На прв поглед, Тагаз Тигар е вистинско теренско возило: по форма, содржина и дух. Но, под хаубата има многу проблеми кои се својствени за домашната автомобилска индустрија. Вреди да се започне со фактот дека Tagaz Tager е склопен врз основа на теренецот SsangYong Korando од 1996 година. Од 1984 година оваа компанија произведува автомобили (теренски возила) за американски војници.

2007 година започна со фактот дека автомобилската фабрика во Таганрог ја набави сета потребна опрема, како и целиот пакет документација што е неопходен за производство на овој модел. Така, компанијата Ssang Yong беше преименувана во сега популарната TagAZ Tager.

Дизајнот на Тигар е забележлив по неговиот лаконски и практичен дизајн. Со еден поглед на Тагаз Тагер, стекнувате доверба дека дури и најнепремостливите пречки ќе ви станат ситница. Кабината е пространа и удобна, што ги радува многу возачи на овој автомобил. Основниот пакет на TagAZTager вклучува електричен стаклен погон, систем за климатизација, аудио систем и систем за централна брава.

Карактеристиките на Тагаз Тагер можат попрецизно да се разберат во споредба со карактеристиките на SsangYong Korando:

• годината на издавање на Korando е 1996 година, а беше прекината во 2006 година, од 2008 година во Таганрог почнаа да го склопуваат Тигар користејќи ја технологијата на склопување Korando; во моментот, производството е привремено суспендирано;
• Корнадо е караван со 3 врати, додека инженерите на Тигар исто така совладаа караван со 5 врати;
• менувачи M5 и A4, соодветно;
• најмоќната опција на моторот во линијата Tiger е варијантата од 220 КС од 3,2 литри,моторот Tagaz Tager е способен да забрза SUV до 100 km / h за 10,9 секунди;
• постојан целосен погон, или одзади со цврсто поврзување на предната оска, или само одзади;
• во 2004 година, внатрешните елементи и оптиката беа променети на Korando. Токму овој рестилизиран модел беше произведен во Тагаз.

На купувачот му се дава можност да го избере моторот што ќе стои внатре. Двата се бензински, но 2,3 литри и 3,2 литри, како и 150 и 220 КС.

Клиентот ќе може да избира помеѓу автоматски (4-брзински) и мануелен (5-брзински) менувач, односно возачот не е ограничен во ова, што е плус. Можете да го префрлите режимот на вашиот автомобил на погон на сите тркала при брзина до 70 km/h. Исто така, некои од функциите на преносот ќе ви помогнат лесно да го надминете тешкиот терен.

За доброто и лошото

Прегледите за Тагаз Тагер се доста разновидни. Исто така, сите се согласуваат дека треба јасно да разберете зошто да купите автомобили Тагер Тагаз: за љубителите на брзо возење ова не е најдобрата опција, но за љубителите на лов и риболов, или само патување по груб терен и надвор од патот, ова е прилично добар избор...

Главните предности, како што беше потврдено од прегледите на сопствениците на Тагаз Тагер, се непретенциозноста, едноставноста на дизајнот, моќта, високата способност за крос-кантри, едноставен и удобен ентериер, бескраен простор за подесување, систем на очила и огледала, благодарам кон кој се отвора прекрасен поглед на патот, тежината на автомобилот и торзионите шипки, кои не дозволуваат автомобилот да „скокне“ на страните; овој модел е одлична алтернатива на UAZ, но со мотор од Мерцедес.

Негативните прегледи за TagazTager се повеќе лаконски, но не помалку значајни: потрошувачката на гас е преголема, кабината е бучна, рачниот менувач е заглавен (подобро е да се земе автоматскиот), рачката на менувачот виси, пред тежок и ја влошува проодноста на меките почви. Бидејќи има резервни делови од Мерцедес, одржувањето е поскапо, а вреди да се забележи и мал багажник.

Специфичниот изглед на Tager е повеќе или помалку дизајниран за извонредни и нестандардни возачи. Салонот е доста удобен и пријатен за присуство. Најдоброто нешто кај автомобилот е неговата моќ и сила, кои очигледно остануваат забележани и на прво место.

Каков вид решетка може да се инсталира на Тигар Тагаз? Погледнете. Ви предлагаме да се запознаете со опсегот на други кросовер од TaGaz во оваа статија.

TagAZ е голем руски производител на автомобили. Главната фабрика се наоѓа во градот Таганрог. Претпријатието ја започна својата работа неодамна - во 1998 година. Нејзиниот производствен капацитет беше планиран за да се справи со производството од 180.000 возила годишно. Првиот значаен чекор во развојот на оваа марка беше почетокот на заедничката работа со корејскиот концерн Hyundai. Резултат на соработката беа првите автомобили Hyundai Accent, кои светот ги виде во 2001 година. По 3 години, компанијата го совлада производството на седан од деловна класа Hyundai Sonata. Во 2007 година започнува производството на кросоверот Hyundai Santa Fe Classic, а една година подоцна - Hyundai Elantra XD, седан од C-класа. Покрај тоа, постепено се развиваше насоката на производство на комерцијални возила. До денес, опсегот на машини произведени во фабриката е уште повеќе проширен. TagAZ сè уште склопува неколку модели на Hyundai, како и „сопствени“ модели на теренци и патнички автомобили, кои исто така се лиценцирани и претходно произведени во Кореја под брендот SsangYong и во Кина под брендот Chery.

TagAZ (TagAZ) - автомобилска фабрика во Таганрог. Тој е еден од најголемите производствени капацитети за автомобили во Русија денес. Тоа е модерна, динамична компанија фокусирана на производство на автомобили од светска класа.

Во 1997 година, започна изградбата на фабриката ТагаЗ, која беше спроведена под лиценца на Даеву Моторс и финансирана од Doninvest Finance & Industry Group. Вкупната инвестиција надмина 260 милиони долари.

Година и пол подоцна, фабриката беше подготвена за производство на автомобили и на 12 септември 1998 година се одржа свеченото официјално отворање. Сепак, тешките времиња започнаа речиси веднаш во новата фабрика за автомобили - „Корејците“ Леганза, Нубира и Ланос, кои ги добија имињата „Кондор“, „Орион“, „Асол“ во ТагаЗ, не се вкоренија на рускиот пазар. Во случајот на Орион, нестабилното снабдување со делови од концернот Daewoo исто така додаде тешкотии, а излегувањето на овој модел, кое започна во пролетта 1999 година, заврши со склопување на само неколку стотици примероци.

Во 2000 година, TagAZ потпиша официјален договор со Hyundai Motor Company за да започне со склопување на Hyundai Accent во Таганрог. После тоа, финансиските работи на компанијата значително се подобрија, а на почетокот на април 2001 година првиот Hyundai Accent, составен во Русија, излезе од производната лента. Производството на овој модел со автоматски менувач започна во средината на 2002 година.

Во 2004 година, Hyundai ја награди фабриката во Таганрог со награда за висококвалитетно ниво на организација на производството. Истата година започна индустриското производство на седанот од бизнис-класа Hyundai Sonata. Во 2005 година, гамата на модели на TagAZ беше дополнета со лесен комерцијален камион Hyundai Porter.

Во 2006 година, TagAZ ја доби наградата „Најдобро комерцијално возило за 2006 година во Русија“ за Hyundai Porter, а во истата година започна сериското производство на автобуси на округот Хјундаи. Во 2007 година, фабриката започна со сериско производство на теренецот Santa Fe. Во исто време, неговата генерација во тоа време веќе се сметаше за „претходна“ (т.н. Санта Фе Нов веќе беше произведен во Кореја), затоа Санта Фе, произведен во Таганрог, го доби Класичниот додаток на името.

Исто така во 2007 година, TagAZ се здоби со две лиценци одеднаш од корејскиот производител на автомобили Ssang Yong, двете лиценци за производство на теренски возила со рамка - Musso и Korando, кои почнаа да се произведуваат под имињата Road Partner и Tager, соодветно.

Во пролетта 2008 година, TagAZ го прошири својот каталог на модели - Hyundai Elantra XD, кој исто така припаѓаше на „претходната“ генерација на корејската Elantra. Една година подоцна, опсегот на модели се ажурира: TagAZ воведува два автомобили со сопствен дизајн на рускиот пазар. Еден од нив е буџетскиот седан Tagaz Vega (оригинално C-100).

Во септември 2008 година, GM Daewoo (GM DAT) поднесе тужба против TagAZ, обвинувајќи ја компанијата за индустриска шпионажа. Сепак, компанијата Daewoo не успеа да го докаже тоа, но оваа вест влијаеше на угледот на руската компанија.

Во 2008 година, TagAZ започна соработка со кинеска компанија која произведува автомобили под брендот Cherry. Новите производи на фабриката Таганрог добија свое име - Vortex. Првиот модел што беше објавен под овој бренд беше Estina (Cherry Fora).

Во 2010 година, на салонот за автомобили во Москва беа претставени четири нови производи од TagAZ, кои се појавија на продажба под брендот Vortex: Yuna (модифициран Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) и Tingo (Chery Tiggo). Сите нови модели беа пуштени во сериско производство во 2011 година.

И покрај тешкотиите со проектот Тагаз Вега, менаџерскиот тим на ТагаЗ не ги напушта обидите да создаде сопствена палета на модели. На истиот саем за автомобили во Москва во 2010 година, беа прикажани модели со целосна големина од следниве модели: 2 седани B100 и D100, како и кросоверот Q100. Првично се планираше овие модели да бидат пуштени во масовно производство до 2012 година, но поради кризата тоа не беше можно.

Во 2012 година, моделот Естина претрпе голем број подобрувања што влијаеја и на изгледот на автомобилот и на неговите технички карактеристики, а на 12 октомври 2012 година, рестилизираната верзија - Vortex Estina FL-C беше лансирана во масовно производство.

Во блиска иднина, TagAZ планира да склучи договор за лиценцирање со кинескиот производител на автомобили Great Wall. Оваа вест не може да не радува - на крајот на краиштата, опсегот на модели на компанијата ќе се зголеми.

Моделот Aquila може да се припише на новитетите на линијата TagAZ. Станува збор за седан од C-класа со спортски изглед и беше тестиран во февруари 2013 година и првпат продаден на 15 март 2013 година. TagAZ Aquila е достапен во четири бои: бела, жолта, црвена и црна. Спортскиот изглед на овој модел ќе ги импресионира и најпребирливите купувачи. Покрај тоа, значаен плус е цената на овој модел - се нуди по просечна цена на седан од класа C. На првиот ден од продажбата беа продадени 2 автомобили, во моментов сите автомобили се произведени по претходна нарачка. Од 1 мај 2013 година биле обработени повеќе од 2.500 апликации.

Автомобилската фабрика во Таганрог (ТАГАЗ) го започна своето постоење во 1998 година, по реконструкцијата на Комбинатот Таганрог. На Нова Русија и требаше фундаментално ново претпријатие, врз основа на кое ќе биде можно да се соберат автомобили на странски компании. FIG Doninvest Finance & Industry Group ја финансираше реопремата, а две години подоцна ТаГАЗ беше свечено отворен и пуштен во употреба. Во моментов, поставата Тагаз е претставена од следниве брендови:

• „Тагаз“,
• „Вторкс“,
• „Хјундаи“,
• „BYD“.

Теренци од Тагаз

Покрај автомобилите и камионите, фабриката за автомобили во Тагански произведува голем број кросовери кои се совршени и за патувања по улиците на метрополата и за освојување селски патишта. Вкупно, фабриката има 6 теренци. Ајде да го разгледаме секој од нив подетално:

Прилично нов модел на компанијата. Кросоверот има модерен, а во исто време и дискретен изглед. Автомобилот е создаден за луѓе кои не седат мирни, барајќи нешто ново и разновидно. Автомобилот е простран со многу голема и пространа кабина, лесно може да прими пет лица, па можете да тргнете на пат со големо семејство или друштво. Vortex Tingo се нуди само со погон на предните тркала и има само еден тип на мотор:

• Бензински мотор со зафатнина од 1,8 литри и 132 КС, што се собира само со 5MKPP.

Цената на автомобилот се движи од 560 до 615 илјади рубли.

Се појави неодамна, поточно во 2012 година и е ажурирана верзија на моделот Vortex Tingo. Овој модел се одликува со модифициран преден крај на каросеријата, подобрен внатрешен дизајн, како и мали технички подобрувања. Автомобилот има:

• Истиот бензински мотор со зафатнина од 1,8 литри и капацитет од 132 КС, но може да се спои и со 5MKPP и со 6-брзински роботски менувач.

Цената на автомобилот е приближно 500-550 илјади рубли.

Овој Корејец се пресели во Русија и стана, можеби, еден од најприфатливите теренци. Машината има одличен дизајн. И изгледа многу софистицирано. Има голема и удобна внатрешност, воланот и седиштата се прилагодливи во висина, што му овозможува на возачот удобно да седне во автомобилот. Различни џебови, кутии, држачи за чаши се великодушно лоцирани низ кабината и во багажникот. Автомобилот има два типа мотори:

• дизел со зафатнина од 2,0 литри и капацитет од 112 КС, кутијата е 5-степен „механика“.
• бензин со волумен од 2,7 литри. а со моќност од 173 КС работи во тандем со само 4 автоматски менувачи.

Просечната цена за автомобил е 750 илјади рубли.

Новиот кросовер модел на компанијата. Се чини дека автомобилот го копира кинескиот JAC Rein. Редизајниран е само предниот долен дел од каросеријата, но сепак се забележува копирањето. Салонот ТАГАЗ Ц 190 е простран, во кој е присутен духот на минатиот век. Овој автомобил е посоодветен за оние кои веќе ја надминаа домашната автомобилска индустрија, но сè уште не се подготвени да платат големи суми за производите на корејските, а уште повеќе јапонските марки. Автомобилот има еден мотор:

• Четирицилиндричен 2,4-литарски мотор со 16 вентили. и моќност од 136 КС, која ја собираат само 5 мануелни менувачи.

Цената на овој кросовер е 710 илјади рубли.

Вистински кросовер со рамка со погон на четири тркала, моќен мотор од Мерцедес и компоненти од Кореја. Тоа ќе биде добра алтернатива за секој теренец. Простран и убав салон со фотелји налик на кожа. Големите ретровизори, високата положба на седење и широкото ветробранско стакло ќе му овозможат на возачот одлична видливост. Машината е прилично едноставна во дизајнот, а во исто време останува многу сигурна и лесна за ракување. Типови мотори:

• Бензинскиот мотор со зафатнина од 2,3 литри и капацитет од 150 КС, е поврзан со 5-степен „механика“.
• Бензинска единица со волумен од 3,2 литри. и моќност од 220 КС. Агрегирани се 4 автоматски менувачи.
• Дизел 2,6-литарски мотор со 120 КС. Агрегирани се 5 мануелни менувачи.

Максималната цена за овој автомобил е 675 илјади рубли.

Многу голем и моќен модел, кој започна да се произведува во 2008 година. Овој SUV беше базиран на сличен модел Korando на корејската фабрика за автомобили SsangYong. Може да се каже дека автомобилот има половина и пол удобност и талент за теренски терен. Дизајнот, сепак, останува контроверзен. Некому тоа изгледа убаво, но на други наликува на застрашувачко воено возило. Во исто време, салонот е сосема прифатлив, и како таков не предизвикува никакви забелешки. Теренецот може да биде со 3 или со 5 врати и во зависност од тоа се нуди со следниве типови мотори:

• Бензински мотор со зафатнина од 2,3 литри и капацитет од 150 КС, работи во тандем со 5 рачен менувач.
• Дизел агрегат со зафатнина од 2,6 литри и капацитет од 150 КС. исто така се собира со 5-степен „механика“.
• Дизел агрегат со зафатнина од 2,9 литри и капацитет од 150 КС, менувач 5 мануелен менувач.
• Бензински мотор со волумен од 3,2 литри. и капацитет од 220 КС. работи во тандем со 4 автоматски менувачи.

Неговата цена е 730 илјади рубли.

Заклучок

Несомнено, теренските возила од автомобилската фабрика во Таганрог (TAGAZ) се многу популарни меѓу потрошувачите. Нивните карактеристики се сосема конзистентни со нивната цена. Сопствениците на овие автомобили зборуваат многу добро за нив и не планираат да се сменат во други марки. А луѓето кои штотуку ќе купат теренец чекаат нови производи од фабриката во кои ќе се отстранат недостатоците на претходните модели и ќе се додаде нешто ново. Навистина, кросоверите на оваа марка имаат ниска цена, за разлика од сличните модели од други компании. Некои купувачи се исплашени од ова. Наводно, тоа значи дека машината нема да трае долго и нема да работи добро. Сепак, оние кои сепак се одлучуваат да купат автомобил TaGaz многу брзо се уверуваат во спротивното.

Во 2008 година, фабриката за автомобили во Таганрог започна со производство на теренец со три врати Tagaz Tager, лиценцирана копија на корејскиот модел. Во 2009 година, верзијата со пет врати на автомобилот, развиена од корејскиот инженерски оддел на ТагАЗ, беше ставена на транспортерот (Корандо немаше верзија со пет врати).

„Тагаз Тагер“ имаше традиционален дизајн за утилитарни теренски возила: рамка, континуирана задна оска, цврсто поврзан погон на четири тркала со редуктор. На автомобилот беа инсталирани лиценцирани енергетски единици „Мерцедес“ од корејско производство.

Основната верзија на теренецот имаше 2,3-литарски бензински мотор со капацитет од 150 КС под хаубата. со. во комбинација со рачен менувач, а погонот може да биде заден или полн. „Тагаз Тагер“ со 3,2 линиски шестцилиндричен мотор (220 КС) имаше четиристепен „автоматски“ и погон на четири тркала. И имаше и два турбодизела во опсегот: четирицилиндричен со волумен од 2,6 литри (104 КС) и петцилиндричен со волумен од 2,9 литри (120 КС) - тие беа опремени со „механика“ и сè - пренос на погон на тркала.

Во 2009 година, цените за погонот на задните тркала Tagaz Tager 2.3 започнаа од 470.000 рубли, основната опрема на автомобилот вклучуваше воздушно перниче за возачот, ABS, климатизација, додатоци за напојување, тркала од лесна легура. Верзијата со шестцилиндричен бензинец цена на моторот од 625.000 рубли.

Побарувачката за „Тагер“ се покажа како многу скромна: на пример, во 2009 година беа продадени 2.462 примероци од моделот. Во исто време, многу купувачи се пожалија на нискиот квалитет на градба, на пример, менувачите на некои верзии мораа да се вратат во фабриката во големи количини за поправка.

Самиот ТагАЗ во тие години доживеа сериозни финансиски проблеми и постепено го намалуваше обемот на производство, а конечно објавувањето на „Тагерс“ беше завршено во 2012 година.