Атмосферскиот мотор е мотор за внатрешно согорување на класичен примерок во кој воздухот влегува во влезниот систем и учествува во процесот на создавање на мешавина на гориво во секој цилиндар. Како резултат на тоа, креираната мешавина на гориво е запалива, создава енергија и ги тера работните елементи на моторот.

Атмосферските мотори се поделени во три главни групи на мотори:

• бензин - доби најголема популарност во автомобилската индустрија;
• гас - тие не стекнале широко распространети на индустриски скали, се користат како дополнителен елемент во бензински мотор тандем;
• дизел - тие немаат сериозни недостатоци, но се инфериорни во популарноста од страна на бензинските мотори, во патничка автомобилска индустрија.

Атмосферските мотори можат да бидат класифицирани за видовите на метод на снабдување со гориво. Овој параметар е поделен на два вида: инјектирање и карбуратор.

Која е разликата помеѓу атмосферскиот мотор од турбополначот

Овие два вида мотори се најпопуларни во патничката автомобилска индустрија. Во исто време, тие имаат суштински разлики.

Главните разлики помеѓу атмосферскиот и турбо-моторот ги допре следните индикатори: принципот на работа, обемот и капацитетот, времетраењето на работењето, квалитетот на горивото и мазива. Ние ќе ги анализираме овие параметри во споредба.

Моторот на турбополнал се карактеризира со постоечкиот систем за турбо полнење. Се состои од средно кулер, турбополнач, турбини. Како резултат на тоа, повеќе воздух влегува во цилиндрите на моторот отколку во моторот на атмосферскиот мотор. Затоа, процесот на согорување на мешавината на воздухот, заситени со воздух, е поефикасен - има повеќе енергија што го започнува моторот и го вози автомобилот.

Истражувањата покажаа дека со цел да се постигне моќ во 125 коњски сили, обемот на атмосферски и турбо мотор ќе биде различен. Особено, волуменот од 1 литар ќе биде доволен за турбополнач, а за атмосферскиот мотор, овој индикатор ќе биде 1,6 литри.

Со 125 литри. C, TurboMargged моторот ќе има малку помала потрошувачка на гориво и подобра динамика. И, исто така, за предноста на интерниот мотор на турбополнал, неопходно е да се припише поголема тежина на атмосферскиот мотор и неговата неспособност за одржување на максималната моќ за време на возењето на планината, која е раниело.

Со времетраењето на работењето, атмосферскиот мотор го надминува својот пост. Моторот на турбополнал е погрешен побрз. Во исто време, максималното растојание што таков мотор е способен за обложување без ремонт, изнесува 150 илјади километри. И атмосферскиот мотор е способен за надминување без ремонт во опсег од 300-500 илјади километри.

Идеално, за непречено функционирање на двата вида на мотори, потребен ви е највисоко квалитетно гориво и мазива. Сепак, атмосферскиот мотор, во споредба со моторот TurboMarged, е помалку конзистентен со нивниот квалитет. И нејзината поправка ќе чини поевтино.

Како резултат на компаративна анализа, се појавува заклучок дека:

• моторот на турбополна е подобар од атмосферскиот јазик во износот на генерирана енергија, помалку потрошувачка на гориво (со еднакви почетни карактеристики) и волуменот потребен за постигнување на максимална моќност;
• атмосферскиот мотор е подобар од неговите позиции за времетраењето на работењето и помалку потположба на квалитетот на горивото.

Добрите и лошите атмосферски мотори

Атмосферските DVS има многу предности и неколку недостатоци. Предностите на моторот припаѓаат:

• непромисленост - за одржување на моторот, не можете да ги користите најквалитетните резерви, главната работа е дека тие се вклопуваат во моторот во нивниот состав;
• поправка на мноштво - атмосферскиот мотор е способен да издржи голем број помали поправки, додека сопственикот на автомобилот може да ги извршува независно (дома), без задолжителна посета на услужната станица;
• отпорност на абење - овој тип е дизајниран за долгорочна операција (неколку стотици илјади километри);
• заштеда на нивото на моќност е клучна предност на производот, изразена во одржувањето на моќта на малото сообраќај на моторот, одговарајќи на минималното притискање на педалот за гас, транзицијата од мали до големи револуции до краток временски период.

Во прилог на позитивни моменти, овој тип на мотори има и негативни страни. Тие вклучуваат:

• тежината на производот е атмосферските мотори, во споредба со другите сорти на мотори, се разликуваат во високата тежина, без предности во обемот и моќта;
• поддршка за динамика и моќ на максимално ниво - под услови на вода, атмосферските мотори не можат да ја задржат моќта на максимална ознака, оставајќи го нивото на динамика;
• производ на издувни гасови - Кога ракувате со атмосферски мотор, нус-производ (издувен гас) загадувачки воздушни маси се создава во големи количини.

Која е разликата помеѓу двотактниот мотор од четири удари? Најистакнатите разлики се начините на палење на запалива мешавина, која веднаш може да се види со звук. Дво-моторниот мотор обично објавува писклив и многу гласен потпевт, додека четири удари е карактеристичен за повеќе смиреност.

Апликација

Во повеќето случаи, разликата е главно целта на агрегат и ефикасност на горивото. Во двотактните мотори, палењето се случува при секој промет на коленестото вратило, така што тие се двојно повеќе од четири удари, во кои мешавината е запалива само преку промет.

Моторите со четири удари се поекономични, но потешки и поскапи. Тие обично се инсталираат на автомобили и специјална опрема, додека на уреди како што се косилки за трева, моторни збирки и белите дробови, почесто се покомпактни модели со два мода. Но, генераторот на бензинот, на пример, може да се најде и двотакт и четири-мозочен удар. исто така може да се однесува на било кој тип. Принципот на работа на овие мотори е главно ист, разликата само во методот и ефикасноста на конверзијата на енергијата.

Што е такт?

Рециклирањето на горивото во двете сорти на мотори се врши со секвенцијално извршување на четири различни процеси познати како тактики. Брзината со која поминува моторот преку овие тактики е токму она што двотактниот мотор е различен од четири удари.

Првиот такт е инјекција. Во овој случај, клипот го поместува цилиндерот, а вентилот за внесување се отвора за вметнување на мешавината на воздухот во комората за согорување. Следно доаѓа компресија такт. За време на овој такт, внесот вентил е затворен, а клипот се движи околу цилиндерот, ги стега на гасовите таму. Работниот мозочен удар започнува кога мешавината е запалена. Во исто време, искрата на обемните гасови компресирани гасови, што доведува до експлозија, чија енергија го турка клипот надолу. Последниот такт е ослободување: клипот се крева на цилиндерот, а издувниот вентил се отвора, овозможувајќи ви да излезете од комората за согорување, така што повторно можете да го започнете процесот. Временски клипни движења Ротација на коленестото вратило, чиј вртежен момент се пренесува на работните делови на уредот. Ова е местото каде што енергијата за согорување на горивото се претвора во преносна движење.

Операцијата на четири-моторниот мотор

Во стандардниот мотор со четири удари, палењето на мешавината се јавува на секој втор промет на коленестото вратило. Ротацијата на вратилото вози комплексен сет на механизми кои обезбедуваат синхрони изведување на часовникот секвенца. Отворањето на внес или издувни вентили се врши со оската на камери, кој менува притисок на рокерот. Повратот на вентилот до затворена положба се изведува со помош на пролет. За да се избегне губење на компресија, неопходно е вентилите да бидат цврсто во непосредна близина на главата на цилиндерот.

Операцијата на двотактниот мотор

Сега, ајде да видиме што двотактен мотор од четири удари за принципот на работа е различен. Во двотактни мотори, сите четири акции се изведуваат во еден платен промет за време на клипот кој работи од горната мртва точка до дното, а потоа назад. Ослободувањето на издувните гасови (чистка) и вбризгувањето на горивото се интегрирани во еден часовник, на крајот од кои мешавината се запали, а како резултат на енергија го турка клипот надолу. Овој дизајн ја елиминира потребата за користење на механизмот на вентилот.

Местото на вентили заземаат две дупки во ѕидовите на комората за согорување. Кога клипот се движи надолу поради енергијата на согорување, излезот се отвора, овозможувајќи им на потрошените гасови да излезат од комората. Кога се движи надолу во цилиндерот, постои вакуум, поради што мешавината на воздухот и горивото се извлекуваат низ влезниот канал под влезниот канал. Кога се движи, клипот ги преклопува каналите и ги стега на гасовите во цилиндерот. Во овој момент, свеќата за палење е активирана, а целиот процес опишан погоре се повторува повторно. Важно е во моторите од овој тип, палењето на мешавината се јавува на секој чекор, што ви овозможува да извлечете поголема моќ од нив барем на краток рок.

Масовно и моќ

Дво-моторните мотори се подобро прилагодени за уреди кои бараат брзи и остри енергетски рафали, наместо долго време. На пример, двотактниот мотор забрзува побрзо од камион со четири удари, сепак, тој е наменет за краткорочни патувања, додека камионот може да вози стотици километри пред да му треба одмор. Ниското времетраење на работењето на двајца засегнати страни се компензира со низок масовен сооднос на моќност: таквите мотори обично тежат многу помалку, толку побрзо започнува и стигне до работна температура. За нивното движење, исто така, е потребна помала енергија.

Кој мотор е подобар

Во повеќето случаи, четири моторните мотори можат да работат само во една позиција, додека два удари во овој поглед се помалку тешки. Ова во голема мера се должи на комплексноста на подвижните делови, како и дизајнот на маслото. Таквата палета која обезбедува подмачкување на моторот обично е присутен само во четири мозочни модели и има огромно значење за нивната работа. Дво-моторните мотори обично немаат таква палета, за да можат да работат во речиси секоја позиција без ризик од нафта што го нервира или прекинува процесот на подмачкување. За уреди како што се моторни пили, кружни пили и други преносни алатки, таквата флексибилност е многу важна.

Ефикасност на горивото и компонентата за животната средина

Често изготвува дека компактните и брзи мотори се повеќе загадени воздух и трошат повеќе гориво. Во долната точка на движењето на клипот, кога комората за согорување е исполнета со запалива мешавина, се губи одредена количина на гориво, паѓајќи во излезот. Ова може да се види на пример на моторот за суспензија, ако погледнете, гледате околу него разнобојни мрсни точки. Затоа, овие видови мотори се сметаат за неефикасни и загадувајќи ја животната средина. Иако четирите модели се малку потешки и побавни, но во нив горивото е целосно изгорена.

Трошоци за стекнување и одржување

Помалите мотори обично се помалку скапи, и во смисла на првично купување и одржување. Сепак, тие се дизајнирани за помалку долго. Иако постојат некои исклучоци, повеќето од нив не се наменети за континуирано работење повеќе од неколку часа и дизајнирани за не многу долг работен век. Отсуството на посебен систем за лубрикант, исто така, води кон фактот дека дури и најдобрите мотори од овој тип се релативно брзо носат и доаѓаат во лоша состојба поради оштетување на подвижните делови.

Делумно поради недостаток на бензински систем за мазива, дизајниран да се пополни во двотактен скутер мотор, на пример, потребно е да се додаде одредена количина на специјално масло. Ова води кон дополнителни трошоци и проблеми, а исто така може да предизвика штета (ако заборавите да ги пополните маслата). Мотор 4-мозочен удар во повеќето случаи бара минимум одржување и грижа.

Кој мотор е подобар

Оваа табела накратко опишува како моторот со два мода е различен од четири удари.

Она што изгледа помладо: најдобрите фризури за оние за оние за 30, 40, 50, 60 девојки на 20 години не се грижи за формата и должината на фризурата. Се чини дека младите е наменета за експерименти на изгледот и задебелени букви. Сепак, веќе постои пост

10 рани знаци Деменција Деменција е повеќе од едноставна загуба на меморија. Испитајте ги следните 10 предупредувачки симптоми со цел да се препознае болеста на време.

10 навреди од Шекспир, кои работат подобро од модерното за да се запознаат со оригиналното пцуење Шекспир - ќе уживате да користите некои од нив.

Постојат 10 шармантна ѕвезда деца кои денес изгледаат сосема поинаку време муви, а еден ден, мали познати личности стануваат возрасни личности кои повеќе не знаат. Милоид момчиња и девојки се претвораат во стр.

4 знаци дека вашата крт на малигни молови е на телото речиси сите. Како да се разбере дали мал стил е опасност на кожата.

5 закони за мртвите кои можат да те плашат во текот на целиот живот секој човек се состанува со смрт, и, по правило, тоа се случува повеќе од еднаш. Затоа постојат посебни зак.

Бензин или дизел мотор. Кое е подобро?