Имам многу статии за автоматските менувачи (особено го сакам вообичаениот автоматски менувач). Сепак, јас го разгледувам втората за да го дистрибуира вариот или CVT, многу автомобили се произведени токму со таков пренос. Кога ќе одберете нов автомобил (или дури и се користи) пред сигурно ќе добиете таков избор што да се земе - пренос на варијанти, хидротрансформатор или роботски? Ако вообичаениот "автоматски" се изучува "заедно и преку" (ако се појават проблеми, сите се познати), со робот, исто така, сè е јасно (не вреди во негова насока). Тоа е трет тип како и сигурен, но малкумина знаат што е тоа, што е принципот на неговата работа, главните предности и лошите страни. Тоа е, ова е толку "темно коњ". Денес ќе се обидам да ја открие темата на едноставен јазик, да кажам што треба да се плаши, и што не ...

Проблемите на овој автоматски менувач се многу слични на вообичаената "хидро-индустрија" и покрај различните дизајни (веќе сме веќе). На крајот, ќе се обидам да ви кажам во видео верзијата за тоа како да го проширите животниот век на таа да оди долго и без проблеми. Сепак, за да започнете дефиниција

Дефиниција

Варијатор - варијантна трансмисија - CVT (континуирано променлива пренос - ставен пренос) - Вид на автоматски менувач, кој непречено пренесува вртежен момент од моторните тркала (или други пропусени, како што се шрафовите на бродот), нема опрема, но може автоматски да го промени соодносот на преносот по одредена програма или во рачен режим.

Треба да се напомене дека ова поле, за разлика од неговите колекции, автоматскиот менувач и робот немаат променливи брзини, односно не постојат познати шеги кога се менува стапките на пренос, сет на брзини се јасни и мазни, ефикасност (ако сте Верувале во карактеристиките, не значително, но повеќе), поради неговата структура

Принцип на работа

Како што сфативте погоре, тука не постојат брзини, а промената на преносниот сооднос (зголемување или намалување) е непречено, до "поставените вредности". Се разбира, постои софтверска компонента која ви овозможува да креирате "чекори", но тие се програмирани, за рачна контрола, на пример, за нечистотија или снег (кога потребниот максимален удар е потребен и брзината не е важна). И самата кутија е стабилна - која ви овозможува да ги пренесувате напорите од тркалата за електрична енергија попрецизно.

Во моментов постојат две главни згради на Вариатор:

Ова се клинички . Тие се однесуваат на 95% од автомобилите опремени со таков пренос
Тороиди . Поради покомплексна структура и поставувања, сега практично не се применуваат

Како климен Сега е најчест тип (тој е инсталиран на голем број Nissan, Audi, бесконечност, итн.) Да почнеме со него

Значи, овде соодносот на пренос се пренесува од една макара ( господар - тоа е поврзано со енергетска единица), друга ( предлози - поврзани со дискови, а потоа со тркала) за средствата на посебен појас.

Промената на бројот се јавува поради промените во дијаметарот на макарите. Тие не се "фрлени", но се прават склопувачки, имено, две половина од конусната форма (засадени на вратило), кои можат да се разминуваат и да се спојат. Како што станува јасно - дијаметарот во точка на контактирање на макара со ременот постојано се менува во зависност од товарот и брзината.

Едноставни зборови, сè се случува вака: - Кога автомобилот е "пробан", тој треба максимално напор да се оддалечи. Така што товарот на моторот беше минимално - презентирачката оска мора да биде најмал дијаметар (конусите се одгледуваат во точка на контакт). Робот во својот случај треба да биде максимална големина (нејзините конуси се намалуваат напротив). Така, презентерот треба да направи неколку револуции за да го премести робот само еден (максималниот број) е многу го намалува напорите на единицата за напојување, и полесно е да се работи.

По брзината расте, соодносот на пренос треба да се смени на помала страна - неопходно е да се намали силата на влечење, но да се зголемат револуциите на вратило на робови. Сето тоа се случува напротив - конусите на водечката макара почнуваат да се спојуваат (дијаметарот расте), а робот - да се растера (се намалува).

Со максималната големина на погонската оска и минималниот роб, првата ќе направи еден чекор, но вториот мора да направи неколку (затоа брзината на ротација е максимална), но со таква ситуација и товарот на моторот е многу поголем.

Како што сфативте поради промените во дијаметар на две шахти и пренос на ременот помеѓу нив - постигнато поставување на посакуваниот пренос

Сега мала анимација, погледнете

Триоиден тип на варијатор Таа има сосема поинаков принцип на работа. Овде, напорите се пренесуваат со користење на специјални ролки кои се прицврстени помеѓу шахтите, тие имаат тороидална форма (оттука и името) и се наоѓаат на една оска

За да го промените бројот на трансферот во таков дизајн во таков дизајн, треба да ја промените позицијата на ролерите. За максимален удар треба да ги претворите ролери на робови, во оваа позиција дијаметарот на контактот на ролерот и вратилото ќе бидат минимални, а робот е максимум.

Кога е потребна брзина, потребно е намалување на бројот и зголемената ротација, ролерите се испуштаат на другата страна (водечка оска), додека дијаметар се менува спротивното.

Мислам дека е разбирливо, повеќе нема да се фокусира на ова.

Варијар уред

Значењето мора да зборува за работата на менувачот на клиничкиот вариријатор (бидејќи соработниците практично не се продаваат сега).

Кутијата е инсталирана на моторот (или надолжно или попречно). Со цел непречено да го поврзете со моторот и да го исклучите (неутралниот режим) на посакуваните моменти, системот за спојката е обезбеден.

Сега многу производители отидоа во хидротрансформатор, сличен на класичниот автоматски менувач. Сепак, други производители можат да користат други видови - центрифугални, електромагнетни или мулти-диск (влажни варијанти). Употребата на хидро-индустријата се должи на високи перформанси и високи перформанси, вклучувајќи и издржливост.

Сега за уредот на вариотторот. Тешко е да се опише доволно, но тоа не е едноставен дизајн, но јас ќе се обидам:

Шахти со променливи конуси. Јас нема да кажам за тоа повторно (принципот му кажа на горе). Би сакал да забележам дека поради големите носивост на површината на конусите на вариотторот се направени од челици со висока јачина
Појас или синџир. Дизајниран за поврзување на две шахти. Ременот може да се повика со се протега, сите затоа што се состои од специјални метални ленти меѓусебно поврзани со специјални обликувани делови кои го гледаат пеперугата и даваат посебна форма без форма. Работи од страна на делови, кои, благодарение на силите на триење, тоа е во контакт со приклучоците на макари. Така, моментот се пренесува од една оска до друга. Вреди да се напомене дека други производители, како што се Audi, користат синџир механизам, тој има голем број на мали врски и обезбедува мали свиочен радија. Таа не ја користи страничната површина, туку на крајот. И синџирот и ременот се дизајнирани за високи оптоварувања, но тие не толерираат високо прегревање (може да се деформираат)

Путер. Да, немојте да бидете изненадени, лубрикантот внатре е исто така важна компонента и високи барања се презентирани на него, обично оди овде , Што се влева во машината. Потребно е не само за подмачкување, туку и за притисок на инјектирање во пумпата за да ги притисне или преместува конусите
Бензинска пумпа. Само притисок притисок во системот

Хидботот. Таа управува со снабдувањето со нафта на десните канали, односно во еден конус (вратило) или до друго. Патем, лизгање и други удари, и притисни може да бидат поврзани со него.

Филтер. Може да има многу од нив, и во самата хидроблок и пошироко. Тие ги фатат нечистотијата и малите метални честички од ременот и конусите, не дозволувајќи им да освојат мали канали

Радијатор. На менувачот менувач е потребно! Запомнете, овој пренос е многу брзо прегреен при лизгање и високи оптоварувања, за да го изладите маслото, потребна ви е надворешна радијаторска единица. Некои на parctails кои сакаат да се искачат во нечистотија и запре (на пример, Mitsubishi Outlander) ставаат дополнителни радијатори за да го отстранат вишокот греење

Па, последниот е контролната единица на Вариаторот. Ова е електронски уред кој работи во пар со ECU, добивајќи ги потребните команди од него. Тоа дава наредби за електроника и шахти за да се земе една или друга конфигурација која одговара на оваа брзина и оптоварување

Ова е уред на мало со цел да се разбере општиот принцип на работа. Вреди да се напомене дека првично вариотрот немал обратна ротација, односно движење назад. Затоа, дизајнот воведе планетарен пренос кој ви овозможува да го направите. Сепак, тоа има толку многу комплициран дизајн.

Неколку зборови - за нафта и филтер

Не можам да молчам и не зборувам за оваа ставка подетално. Нафтата во CVT е исто така многу важна компонента во работата на целиот уред како целина, како филтер со буни-нафта. Многу производители, официјални дилери може да ве уверат дека е опфатено тука за целиот работен век. Екстремно не е вистина!

Маслото и филтерот се потрошен материјал и многу производители велат дека треба да се менуваат во 60.000 км, а во тешки услови (кои се наши руски реалности - мраз, снег, топлина, дождови, нечистотија и сообраќајни метежи во мегалополис) тоа е уште почесто Лично, јас би советувал по 40.000 км.

Што ќе се случи ако не се промени? Нафтата носи и често изгоре (од голем рок), формирајќи во внатрешноста на депозитите кои можат да постигнат различни канали и филтри. Главниот филтер исто така може да биде затнат со седименти, метална прашина и други "работни производи". Како резултат на тоа, притисокот паѓа од пумпата за масло на автопатите на хидрауличниот блок и самата конуси, кои се сведени на шахтите. Вариаторот почнува да префрли, удар или дури може да влезе во итен режим.

Обемот на варењето во техниката е голем, се користи за оптимизирање на режимот на движење на возилото. Овој уред, со кој соодносот на пренос се менува од моторот до преносот.

Во автомобилската индустрија, можно е ефикасно да се избере односот на преносниот сооднос (пренос на моторот). Како да го поправите варењето со свои раце, неговите предности и недостатоци се откриваат во овој член.

Варијатор, неговата употреба, позитивни фактори

Автомобили произведени со варијатор различна економијаБидејќи моторот работи речиси постојано во оптимален режим, помалку токсичен гас емитува во воздухот, најдобро оверклокување на автомобилот.

Обезбедено со сооднос на мазна опрема и мазен сет на мозочен удар, без грчеви. Преносните јазли служат подолг период отколку во зачекорен менувач. Кога да го споредите Вариаторот со автоматски менувач, дизајнот е поедноставен, кој ви овозможува да поправите со свои раце.

И покрај сите позитивни квалитети, овој уред не е идеален менувач, причината за ова е неговата работа на триење. Ова е кога вртежниот момент се пренесува со помош на триење, и има ограничувања ако ги надминат, ременот ќе почне да се лизга, со висока стапка на абење.

Вариаторот на автомобилот е несакан за често да се користи со максимални оптоварувања, не треба да се применува на овие автомобили и "спортски" режим на возење, со чести грчеви, сопирање. Совршената и долгорочната работа на тоа е кога автомобилот работи во мирно возење, непречено.

Како функционира варекторот

На современи автомобили применети два вида варијанти:

Contorem Transfer.
Торус.

Преносот на Clororem се состои од 2 макари, помеѓу кои се протега специјалниот производствен појас. Првата макара е поврзана со моторот на машината (презентер), втората макара (роб) е поврзана со водечките тркала на автомобилот. Се применуваат лизгачки макари, тие се состојат од 2 половини кога се приближуваат, ременот се истурка, и кога се движат, тоа не успее. Синхрона промена во радиусот на ротација се случува, со зголемување на една макара, намалување на друга макара. Ова е постигнато мазност на соодносот на опрема.

Кога радиусот на возилото е помал, а робот е поголем, ова е намален пренос. Ако ременот се ротира со голем радиус на уредот макара и мал на робови макара, ова е зголемен пренос.

И покрај едноставноста, користењето на Вариаторот во автомобилите неодамна започна, пронајдокот на посебен појас придонесе за ова. Едноставен појас за овие цели не е соодветен.

Појас на менувачот за клисом

Вариаторски појас со пренос на клинори направени од 2 метални панделкикои се водени плочи од метал со посебна форма. Кога врските на ременот се притискаат едни на други, преносот на сила се пренесува со притискање на нив со погонската макара.

Важно! Презентерот COULLY поврзана со моторот ги турка врските на металните ремени, прицврстени помеѓу неговите дискови, и тие веќе ги турнаа соседните линкови до роботната макара. Овој појас турка, што овозможи да се пренесат големи напори и да се примени на автомобили.

Во некои технички машини за само-погони пренос на применети синџири Наместо клисорем, разликите во принципот на работа не се, освен за еден, синџирот ја пренесува силата на влечење и моќта преку краевите на оските на врските на синџирот на синџирот, изведена во задницата.

Тори варијанти

За поголем пренос на вртежен момент, се користат варијатори на Тори, во споредба со клиноренските преноси. За нив, недостатоците кои се достапни во преносот на клисовите се зачувани, и во еден, а вториот пренос се јавува со помош на триење.

Цената на главниот варијатор е повисока од Клинронени, ова е предизвикано од деталите за неговиот дизајн, изработен од челик со висока цврстина, а во неговата услуга се користи специјални триење маснотии.

За подобро разбирање на ова прашање, размислете што се состои практичен дизајн на Вариаторот:

Од горенаведениот материјал, може да се види дека вариотторот може да се гледа како вид на автоматски менувач и поправете го независно не е лесноЗа ова треба да имате вештини и да го знаете неговиот дизајн:

Функцијата за спојката на автомобилот со вариаторот врши пакет за прицврстување, наместо тоа може да се користи конвертор на вртежен момент. Фрикциите користат полесно, тие се помали во големина, но непречено вклучување на брзини е подобро на хидротрансформаторот, се работи подолго, неговите параметри се подобри во времето на оверклокување на автомобилот.
Планетарниот пренос обезбедува движење на автомобилот назад.
Системот за контрола вклучува: контролна единица, систем за интеракција со хидраулични пулли, сензори. Работи на принципот на собирање на податоци (брзина на моторот, што е брзината на автомобилот, во која позиција "педалот за гас") и дефинициите за нив се подобра опрема.
Хидрауличната пумпа обезбедува посакуван притисок во хидрауличниот систем, како и подмачкувањето на дизајнерските елементи на вариаторот. Системот го поддржува притисокот пропорционален со моментот на предење кога е поголем, дисковите се посилни, ремените не се лизгаат.

На пример за автоматско автоматско автоматско NissanМожете да сметате за повеќе поправка на вариотторот со свои раце. Проблемот се јавува кога автомобилот се движи со брзина од 50-60 km / h, вариотторот почнува да прави непријатен шум, ова е честа болест за овој бренд на автоматски.

Потребни алатки за поправка на вариотторот:

Влијание шрафцигер, а не електрични, моќни.
Прицврстува 6 парчиња.
Чекан.
Сет на клучеви 10-14.
Подгответе контејнер за мали резервни делови.

Во процесот на расклопување на вариотторот, сите делови имаат на работната површина во секвенцата на нивното отстранување, тоа ќе помогне при монтирање на уредот.

Дејства извршени во ред:

Ние ги одврзуваме завртките од капачето за сечење, нивните 6 парчиња.
Шрагатагот мора да се прилепи за рабовите на расклопувањето и да го отстрани.
Гледаме конусен лежиште, кое треба да се отстрани и да се стави во контејнерот во кој веќе постојат 6 завртки.
Префрлете го вариаторот.
Ние извадиме дел од неговото домување и вратило во оваа позиција.
За да го отстраните капакот, тие го пресекуваат со чекан, извадете го капакот, тоа е 50% од работата.
Шест отворени, отстранете ги, преклопете во друг контејнер.
Ние отфрлиме достапните завртки за пумпа, отстранете ја брзината со пумпниот синџир.
Отворен пристап до пумпата за масло. Извадете го уредно, за врвот на движењето на вратило, пумпата се оддалечува.
Вратилото е отстрането. Од друга страна, кутијата излегува сè отстрането.
Повторно вклучете го вариаторот и извадете го капакот со шрафцигер.
Достапно е пристап до јазли на варијанти, ова се две шахти и појас. Инспекција на јазли визуелно од сите страни со добро осветлување.
Стеките можат да бидат искинати ремени, а потоа отстранување на макари со појас од случај на вариаторот.
На работната површина, отстранете ги макарите од ременот. Лежиштето се отвора ако можете да почувствувате нерамна реакција за својот прстен, што предизвикува бучава.
Ние го заменуваме лого и изведуваме собрание во обратен редослед.

Значи со свои раце беше елиминиран шум во автоматскиот менувачТреба да се напомене дека сите јазли во процесот на расклопување се мијат со бензин, а кога се собираат елементите кои бараат специјално подмачкување, треба да се подмачкаат.

Примена на вариоттор во машини

Машинската опрема е опремена со варијар во случаи кога е неопходно да се промени брзината на ротација на работното парче. Во индустриски варијанти на стругови постојат неколку макари, и преуредување на ременот меѓу нив, тоа е незгодно, таквата операција бара запирање на машините.

Алтернатива на машинска опрема е домашен варијатор за машината. Недостаток на тоа е попрскањето на ременот, но го штити моторот кога ткаенината е клин. Експертите, откако го разгледаа само-направен вариријатор, дојдоа до заклучок дека според постоечките недостатоци, тоа го зголемува извршувањето на работата, не ја исклучува машината, а брзината е лесно прилагодлива.

Размислете од кои вариотторот на машината се состои, и како можеш да го направиш себеси, кога има струг.

Потребни операции:

Ние правиме конуси, можете да користите дрвна цврста карпа. Тие се исполнети со електричен велосипед, со агол на наклон во еднаков агол на конусот.
Дрвени конуси мора да бидат поставени на метални прачки, бидејќи длабоко може да се фиксира со нивните завртки.
Со помош на ролки, водичот е направен, кој го дава ременот во конуси и одредување на саканата брзина. Ако нема ролки, оваа операција ги користи саканите лежишта.
Со навојна прачка и ротирачка завртка, водичот се движи по должината на конусите.

Најдобар модел може да се собере користење на кружни појаси. Дома, за свој струг, овој вариријатор значително помага во работењето.

Варијатор, неговата употреба, позитивни фактори

Автомобили произведени со варијатор различна економија. Бидејќи моторот работи речиси постојано во оптимален режим, помалку токсичен гас емитува во воздухот, најдобро оверклокување на автомобилот.

Како функционира варекторот

На современи автомобили применети два вида варијанти:

Contorem Transfer.
Торус.

Појас на менувачот за клисом

Вариаторски појас со пренос на клинори направени од 2 метални панделки. На кои плочи се извалкаат, со посебна форма со посебна форма. Кога врските на ременот се притискаат едни на други, преносот на сила се пренесува со притискање на нив со погонската макара.

Тори варијанти

Поправка на Вариријатор го прави тоа сами

За подобро разбирање на ова прашање, размислете што се состои практичен дизајн на Вариаторот:

Од горенаведениот материјал, може да се види дека вариотторот може да се гледа како вид на автоматски менувач и поправете го независно не е лесно. За да го направите ова, треба да имате вештини и да го знаете неговиот дизајн:

Функцијата за спојката на автомобилот со вариаторот врши пакет за прицврстување, наместо тоа може да се користи конвертор на вртежен момент. Фрикциите користат полесно, тие се помали во големина, но непречено вклучување на брзини е подобро на хидротрансформаторот, се работи подолго, неговите параметри се подобри во времето на оверклокување на автомобилот.
Планетарниот пренос обезбедува движење на автомобилот назад.
Системот за контрола вклучува: контролна единица, систем за интеракција со хидраулични пулли, сензори. Работи на принципот на собирање на податоци (брзина на моторот, што е брзината на автомобилот, во која позиција "педалот за гас") и дефинициите за нив се подобра опрема.
Хидрауличната пумпа обезбедува посакуван притисок во хидрауличниот систем, како и подмачкувањето на дизајнерските елементи на вариаторот. Системот го поддржува притисокот пропорционален со моментот на предење кога е поголем, дисковите се посилни, ремените не се лизгаат.

На пример за автоматско автоматско автоматско Nissan. Можете да сметате за повеќе поправка на вариотторот со свои раце. Проблемот се јавува кога автомобилот се движи со брзина од 50-60 km / h, вариотторот почнува да прави непријатен шум, ова е честа болест за овој бренд на автоматски.

Потребни алатки за поправка на вариотторот:

Влијание шрафцигер, а не електрични, моќни.
Прицврстува 6 парчиња.
Чекан.
Сет на клучеви 10-14.
Подгответе контејнер за мали резервни делови.

Дејства извршени во ред:

Ние ги одврзуваме завртките од капачето за сечење, нивните 6 парчиња.
Шрагатагот мора да се прилепи за рабовите на расклопувањето и да го отстрани.
Гледаме конусен лежиште, кое треба да се отстрани и да се стави во контејнерот во кој веќе постојат 6 завртки.
Префрлете го вариаторот.
Ние извадиме дел од неговото домување и вратило во оваа позиција.
За да го отстраните капакот, тие го пресекуваат со чекан, извадете го капакот, тоа е 50% од работата.
Шест отворени, отстранете ги, преклопете во друг контејнер.
Ние отфрлиме достапните завртки за пумпа, отстранете ја брзината со пумпниот синџир.
Отворен пристап до пумпата за масло. Извадете го уредно, за врвот на движењето на вратило, пумпата се оддалечува.
Вратилото е отстрането. Од друга страна, кутијата излегува сè отстрането.
Повторно вклучете го вариаторот и извадете го капакот со шрафцигер.
Достапно е пристап до јазли на варијанти, ова се две шахти и појас. Инспекција на јазли визуелно од сите страни со добро осветлување.
Стеките можат да бидат искинати ремени, а потоа отстранување на макари со појас од случај на вариаторот.
На работната површина, отстранете ги макарите од ременот. Лежиштето се отвора ако можете да почувствувате нерамна реакција за својот прстен, што предизвикува бучава.
Ние го заменуваме лого и изведуваме собрание во обратен редослед.

Значи со свои раце беше елиминиран шум во автоматскиот менувач. Треба да се напомене дека сите јазли во процесот на расклопување се мијат со бензин, а кога се собираат елементите кои бараат специјален лубрикант, треба да се подмачкаат.

Примена на вариоттор во машини

Машинската опрема е опремена со варијар во случаи кога е неопходно да се промени брзината на ротација на работното парче. Во индустриски варијанти на стругови постојат неколку макари. И преуредување на ременот меѓу нив, тоа е незгодно, таквата операција бара запирање на машините.

Алтернатива на работењето на машинската опрема е. Недостаток на тоа е попрскањето на ременот, но го штити моторот кога ткаенината е клин. Експертите, откако го разгледаа само-направен вариријатор, дојдоа до заклучок дека според постоечките недостатоци, тоа го зголемува извршувањето на работата, не ја исклучува машината, а брзината е лесно прилагодлива.

Размислете од кои вариотторот на машината се состои, и како можеш да го направиш себеси, кога има струг.

Ние правиме конуси, можете да користите дрвна цврста карпа. Тие се исполнети со електричен велосипед, со агол на наклон во еднаков агол на конусот.
Дрвени конуси мора да бидат поставени на метални прачки, бидејќи длабоко може да се фиксира со нивните завртки.
Со помош на ролки, водичот е направен, кој го дава ременот во конуси и одредување на саканата брзина. Ако нема ролки, оваа операција ги користи саканите лежишта.
Со навојна прачка и ротирачка завртка, водичот се движи по должината на конусите.

Домашен вариатор за машина

Различни операции извршени на истата машина може да бараат различни ротациони брзини на работното парче (ако тоа е струг). Затоа, машините често се испорачуваат во неколку групи на пукнатини одеднаш, што ви овозможува да ја промените брзината на ротација на работното парче, преуредување на преносен ремен. Главниот недостаток на овој метод е потребата за запирање на машината. Алтернативно, променливиот пренос (варијатор) од дрво може да се направи алтернатива на домашната машина.

Таков домашен вариатор, се разбира, не е лишен од недостатоците, чиј главен ремен се лизга, отколку во менувачот за клинори, иако поголем појас на ременот е добра заштита на моторот кога е волшебно работното парче. Сепак, дури и таков варијатор ви овозможува да ја промените брзината на ротација на работното парче, без исклучување на машината, згора на тоа, брзината е лесно прилагодлива.

Значи, ние ќе анализираме како да го направиме вариот со свои раце. Конуси се направени од дрво (подобро солидна), и да ги направат, не е неопходно да има струг. Конусот може да се собере од одделни дискови со ѓубре под агол со еднаков агол на конусот, додека за намалување на овој диск не мора да има електроловиник, може да се направи со конвенционален лого. Кога собира конус од дискови, вториот врзан или прикован едни на други со каранфилче (важно е да се запамети симетријата што влијае на центарот на гравитацијата и како резултат на вибрациите).

Пиење на бербата со бизол со бизол со агол на еднаков агол на наклон на конусот

Пожелно е конусот да биде засаден за метални прачки колку што е можно длабоко. На прачките на конусите се фиксирани со завртки.

За да го преместите ременот по должината на конусите и нејзината фиксација во посакуваната положба, водичот е направен од ролерите.

Режија на домашен варијатор

Наместо ролки, можете да ги користите и двете лежишта, ако лежиштата не се доволно широк, можете да ставите две (и повеќе, во специјални продавници мали лежишта евтини) лого во близина. Можете да се обидете да направите без лежишта со користење на флуоропласт, сепак, најверојатно ќе чини повеќе лежишта.

Воспатор направен со рацете

Да се \u200b\u200bнаправи виткање е потребно да се намали парче метал

Водичот се движи по должината на конусите поради движењето на оревот, што е прицврстено на слободно ротирачка завртка или навојна прачка. За да се преместат завртката (навојната прачка) по должината на конусите, крајот на завртката треба да се прицврсти два подлошки и да ги заостри во однос на едни со други (во случаи на навојна прачка, треба да се направи на двата краја). Водичот орев може или лемење или лепак. Ролки се дел од мебел фитинзи.

Препорачливо е да се направи рачка за ротирање на завртката, на пример, нешто слично:

Рачката не може да се залепи, туку да се одржи помеѓу оревите, ако има дупка во центарот на плочата. Рачката, се разбира, е исто така цела дрво.

Вариаторот ќе работи подобро со пушка од кругот.

Користење на ремен со кружен пресек

Кога ја користите содржината на оваа страница, треба да ставите активни линкови до оваа страница видливи од страна на корисниците и да пребарувате роботи.

Варијатор за машина со свои раце

Кога работите на струг, многу често се појавува потребата за различни брзини на ротација на работното парче. Ова е објаснето со фактот дека со различни операции потребно е. Како резултат на тоа, машините за вртење, а не само, опремени со цели групи на макари. Овие макари, пак, ви овозможуваат да ја промените брзината на ротација на заготовките, фрлете го ременот на ременот на одредена точка. Во ова има некои недостатоци, поврзани со фактот дека машината мора да биде запрена и така натаму. Затоа, како решение за проблемот, ние предлагаме да направите домашен варијатор за машината.

Не може да се каже дека оваа опција нема проблеми и нејзините недостатоци. Напротив, постојат такви недостатоци, а главната од нив е суштински појас лизгање, во споредба со пренос на клисовите. Но, таквото лизгање е добра заштита на моторот од џемови на празни места. Покрај тоа, дури и толку едноставен начин ви овозможува да ја промените брзината на ротација на празнините, без исклучување на машината, и брзината на ротација ќе се прилагоди многу непречено.

Па, ајде да видиме како лично да направи таков варијатор. Прво на сите, неопходно е да се направат дрвени конуси, избирајќи го цврстото дрво на дрвото. Конуси не мора да го прават со машината. Тие можат да бидат направени од дискови намалени од страна на сложувалка. Значи, неопходно е да ги намалите под таков агол, кој ќе биде еднаков на аголот на конусот. Затоа, за да се направи таква операција, тоа е далеку од тоа што е потребно да се користи електричен сложувалка, доста очигледно и рачно. Кога сите дискови се сечат, тие треба да се соберат во еден конус. Значи, дисковите можат да бидат поставени на добар лепак, или да ги срушат ноктите. Во исто време, користете мали нокти и забележете дека тие треба да се движат рамномерно, за да не го нарушуваат центарот на гравитниот конус. Така, бидете исклучително внимателни.

Пили ги празнините на Џиб, според аглите опишани погоре

Сега тие конуси се подготвени, тие мора да бидат ставени на прачки од метал. Покрај тоа, неопходно е да се започне колку што е можно поблиску и посилно. Откако ќе го инсталирате конусот на прачката во конечната позиција, не заборавајте да ги поправите со завртки.

Па конусите се фиксни

Со цел ременот слободно да се движи по должината на конусите, и да го поправите во позиција што ви треба, треба да направите водич за ролерите. На сликата подолу, јасно можете да го видите дизајнот на водичите, и можете да користите дрвени калеми како ролки на кои теми обично се рани.

И така изгледа водечки на ролери

Исто така, како ролки можете да ги преземете обичните топчести лежишта. Дури и ако тие не се доволно широк, можете да поставите две, три или повеќе лежишта во зависност од која големина тие се, и која големина песна на која тие ќе се движат. И, се разбира, можете да користите флуоропластични ролки, како што е прикажано на сликата, но оваа опција ќе чини повеќе од останатите.

Откако водичот е подготвен, тоа ќе мора да се движи по конусите со поместување на орев. За возврат, оваа орев е навртуван на ротирачки завртка (и слободно ротирачко) или навој бар. Но, така што завртката не можеше да се движи по нашите конуси, а не неговиот крај зеде два купови, кои се затегнати во однос на себе. Ако се користи навојна прачка, направете таква операција на двете страни. Можете да го лепите водичот со лепак, или лемење.

Исто така, треба да направите рачка што ќе ја ротира завртката. Еве, можете да го направите како што ви го кажува вашето искуство, но како пример, ние даваме слика со извршување на таква рачка.

Во овој случај, рачката не е нужно лемење. Доволно е да се држи помеѓу ореви, се разбира, ако има дупка во центарот на оваа плоча.

Ве потсетуваме дека стабилното и нормалното функционирање на вариотторот ќе користи речник. Затоа, не пропуштајте важни детали и продолжете со производството на само-направен варијатор со фантазија, експериментирање на едно или друго решение.

— Универзална вежба за вежбање

— Струг со ногарка

— Уред и принцип на вртење машина

— Вежбајте вежба

— Лента мелење машина од вежба

— Лобичка машина од рака електрични

— Камена машина за сечење

Мега-начин .biz - Висококвалитетна и сигурна конструкција. Евтини поправка. Прекрасен дизајн. 2012-2017.
Сите материјали на страницата се во сопственост на www.megastroika.biz.
Кога е потребно препечатување на линкот до страницата!
Архива нашиот партнер www.house-design.pro

Нова опрема пребарувач, резервни делови и додатоци
За моторни возила и други мотоцикли!

Претплатете се на нашата група Vkontakte!
Snowdangled на моторни санки: https://vk.com/snowmobileru

Домашен центрифугален зафат на мотоцикл

Пронајден во мрежата е многу едноставна, но како ужасна во форма на рецепт за колачиња, се нарекува прсти на вештерки.

На карневалот е направен за подготовка на палачинки. Постојат многу рецепти за подготовка на палачинки, со урда, со печурки, па дури и со црн кавијар. Јас ги подготвувам обичните тенки палачинки без несоодветно, главната работа е тоа што повеќе масло.

Суши е многу вкусно јапонско јадење. Суши и Ролс убаво ја гледаат домашната маса и се многу корисни за човечкото тело. Многумина дури и не мислеа дека можете да готвите ролни и суши дома дома. Добивање на домашни ролни и суши дома за да се подготви многу лесно, доволно е да има желба и некои специфични производи. Решивме да го готвиме суши и ролни дома, а потоа смело започнуваме, на крајот, уживаме во вкусот на ова кулинарско јадење.

Единствен автомобил е создаден што може да се вози без учество на возачот.

Полипропиленските цевки веќе долго време влегоа во нашите животи. Тие ги замениле металните и другите системи за водоснабдување. Сакам да кажам како да залемете политпропиленски цевки сами.

Харвард научници развија робот лета, кој во блиска иднина ќе се користи во скриените набљудување на објекти и следење на опасни супстанции. Работата на прототипот на робот лета продолжува, тежината на механичките муви е околу 60 милиграми, а нејзиното крило не е повеќе од 30 mm.

Модерна машина за перење - Ова е прилично скапи апарати за домаќинство. Но, најпросперитетната машина за перење, многумина веќе не се сеќаваат како да бидат избришани од некои други петнаесет години. И како се случува да се навредува кога е неопходно брзо да се обиде, и вашата помош не функционира. Првата мисла работи во мозокот - "Како е така, каде да се земе пари за нова машина за перење". Всушност, не е сè толку тажно. Повеќето од агрегатите на машината за перење се заменуваат, и многу детали лесно се поправаат и го прават тоа сами. Една од често скршени агрегати на машината за перење е пумпа (пумпа за одвод), ние ќе анализираме една од опциите за поправка на пумпата за перење машина.