Сигурно секој што размислувал за купување на германски автомобили на Шкода или Фолксваген, смислено ја разгледувал кратенката на типот на TSI моторот, како одраз на она што е карактеристика на оваа моќност. Сè уште има многу заблуди за ова прашање на пространствата на Русија. Некои веруваат дека овој тип на мотор работи на дизел гориво, бидејќи со помал специфичен износ, тоа дава голема вредност на моќта во споредба, на пример, со едноставен мотор на турбополнат. Но, во реалноста сè е поинаку. Мотор TSI, ова не е дизел.

Како функционира TSI и FSI моторот?

FSI.

Со цел подобро да се разбере како работи TSI моторот, да ја разгледаме работата на својот "колеги" FSI мотор. ФСИ кратенката (инјектирање на гориво) назначени мотори развиени од германските специјалисти со т.н. "слоевит" вбризгување на горивото. Во овој мотор, тој е дизајниран слично на дизел агрегати:

пумпата за гориво е пумпање на бензин под висок притисок во рампата за гориво вкупно за сите цилиндри. Контролирани од системот на електромагнетни вентили на вбризгување на горивото, се врши со помош на млазници, патем, ако сакате да ги исплакнете млазниците тогаш вас овде. Отворањето на секој од инјекторите се јавува откако командата е поднесена од Централната контролна единица. Фазата на работа зависи од двете врти и оптоварување на моторот.

Видео за моторот FSI

Предности на FSI моторот.

Предноста на таков мотор е дека поради строго дозирање на вбризгување на гориво во комората за согорување, заштеда се постигнува до 15%, во споредба со бензинските мотори опремени со класичен систем за инјектирање. Покрај тоа, се обезбедува повеќе униформа тракција при ниски и средни стапки поради промени во фазите на брегаста фотографи.

TSI.

За разлика од FSI моторот, TSI моторот е бензинска моќна единица со двојно турбопер-систем. Tsi кратенка (турбо стратифицирана инјекција) Тука можете да преведувате како мотор со вбризгување на гориво-по-слој и турбо полнење.

Таков мотор наследен од системот за вбризгување на FSI моторот и доби дополнителен механички систем за компресија. Секако, дизајнот на таков мотор е многу покомплициран. Сепак, овој недостаток е целосно компензиран со поголема сигурност, моќ и економија.

Видео за TSI мотор

Распоредот на TSI се карактеризира со фактот дека системот за турбополнат и механичко компресија се одделени заедно со различни насоки на моторот. Традиционалниот мотор со турбополнач добива дополнителна моќност користејќи ја издувната енергија што ја врти турбинската тркала, преку системот за возење, создава компресија и инјектирање на воздухот. Во споредба со класичниот бензински мотор, таков систем е поефикасен, но ефикасноста на TSI моторот со систем за вбризгување на слој со слој и турбо полнење е многу поефикасен.

Предностите на TSI моторот.

Голем недостаток на едноставен мотор со турбополнал може да се смета дека е слабо ефикасно во мали и неактивни врти. Спротивно на тоа, TSI Motor има механички компресор кој работи на ниски вртежи и турбокомпресор, кој обезбедува зголемување на моќноста при високи вртежи. Така, дополнителната компресија и инјектирање на воздухот во системот на моторот се јавува речиси во текот на опсегот на работна брзина. Токму овој фактор придонесува за повеќекратна моќност со намалена потрошувачка на гориво, која е обезбедена од систем на дозирање, слоевит инјекција и систем за двојно инјектирање.

Сите горенаведени фактори доведуваат до фактот дека моторот TSI развиен од германскиот "Асами" Фолксваген постигнува импресивни вредности на моќта. Значи, во споредба со класичниот турбо мотор на истиот производител, со номинален волумен на моторот во 1,2 литри, TSI моторот го покажува резултатот во просек за 12 КС Подобро (90 HP за мотор турбо мотор контра 102 КС за мотор TSI). Покрај тоа, двојниот систем за компресија води до отсуство на неуспех на моќ и одличен удар, и со ниски и високи брзини на моторот.

Секако, сложеноста на дизајнот на моторот не можеше да влијае на нејзината цена. Но, малку благодарност е прилично исплаќа со намалено ниво на потрошувачка и армирана моќ.

Денес ќе ви кажеме за тоа што овие три писма на TSI, кои се патентираната трговска марка на загриженоста на Фолксваген.
TSI моторот е декриптиран како турбо стратифицирана инјекција - турбополнал и слоевит инјекција.

TSI е бензински мотори со двојно турбополнач кој се состои од механички компресор и турбополнач, како и систем за вбризгување на гориво. Механички компресор и турбополнач се наоѓаат на различни насоки на моторот.
Комбинираната примена на овие уреди ви овозможува да го реализирате оценениот вртежен момент во широк спектар на брзини на моторот.

Двоен турбински коло.

1 - сензор за притисок во влезната цевка со сензор за температура на воздухот
2 - Компресор возење
3 - Механички Supercharger
4 - Прилагодување на вентилот
5 - воздушен филтер
6 - Сензор за притисок во доселениот колектор со сензор за температура на воздухот
7 - Затворен колектор
8 - вентил за гас
9 - Магнетна спојка
10 - Оволен сензор за притисок со сензор за температура на воздухот
11 - Интеркулер
12 - Ограничен вентил за ограничување на притисокот
13 - вакуум диск
14 - колектор за дипломирање
15 - Каталитички неутрализатор
16 - Турбокомпресор
17 - бајпас вентил
18 - вентил за рециклирање на турбополнач
А - воздух
Б - потрошени гасови

Сите разлики помеѓу TSI моторот е тоа што механичкиот компресор работи на ниски вртежи, а турбополначот работи со голема брзина. Благодарение на ова гориво, помалку се консумира, и со мал волумен на моторот, можете да постигнете одлични резултати.
Едноставен турбински мотор Volkswagen, со волумен од 1,2 литри, има враќање на 90 КС, а TSI - може да се откаже во исто време околу 102 КС. И што е најважно, TSI нема неуспеси на моќта на НП сите врти на моторот го повлекува автомобилот со висок потенцијал.

Сега за принципите на надзорната работа.

Сето тоа зависи од бројот на брзини на моторот.

До 1000 револуции - безнадежен режим
Од 1000 до 2400 револуции - механичкиот supercharger се вклучува
2400 до 3.500 револуции - работа истовремено и механички компресор и турбо полнење
И над 3500 револуции - само турбокомпресорот работи

Така изгледа механичкиот supercharger, според типот корените.

Таа обезбедува автомобил нафрли на ниски вртежи, што најчесто нема турбо мотори.

1 - вакуум диск
2 - притисок за ограничување на притисокот на електромагнетниот вентил
3 - издувен колектор
4 - Advance Air Cooler
5 - Затворен колектор
6 - сензор за притисок во знесот колектор со отпад на температурата на воздухот
7 - модул за гас
8 - Оволен сензор за притисок со сензор за температура на воздухот
9 - вентил за рециклирање на турбополнач
10 - филтер за воздух
11 - Турбокомпресор
12 - бајпас вентил
А - воздух
Б - потрошени гасови

Дизајнот на турбополначот обезбедува постигнување на номиналниот вртежен момент веќе при ниски брзини на моторот и го одржува во широка граница (од 1500 до 4000 вртежи во минута). Извонредните карактеристики на турбополначот добиени поради максималното намалување на инерцијата на ротирачките делови: го намали надворешниот дијаметар на турбината и компресорот.

Опсезите на SuperChargers.

Сината област е зона на механичкиот supercharger, зелено - турбо полнење, а сината е област на нивната соработка.

Исто така беше споменато дека во моторот постои систем за директно вбризгување.
Инјекцијата поминува низ 6-авиони млазници, а максималната вредност на притисокот за вбризгување до 150 бари. И не Шутер на овие TSI мотори се карактеризира со висока економичност на горивото.

Со помош на таквите движења, можно е да се постигне намалување на потрошувачката на гориво и намалување на емисиите на штетни гасови.
Моторите со таква технологија станаа "мотор на годината" во 2006, 2007 и 2008 година во најпрестижниот технички натпревар "мотор на годината".

Па, како и секогаш, ние се обидуваме да кажеме сè толку јасно за вас, така што сите корисници на страницата се скриени од техничка гледна точка, така што ние презентираме детално видео за TSI моторот.

Во раните 1990-ти, кога почнаа да се појавуваат мотори за инјектирање на пазарот на автомобили, публиката беше крстена и бега од далеку, претпочитајќи стари добри карбуратори со кои пријателството исто така не беше секој. Истата слика е забележана во однос на десетгодишниот развој на Volkswagen AG загриженост, мотори со тривијална кратенка TSI. Ако со стандардните мотори за инјектирање, дијагностичката и механиката почнаа да се разбере, тогаш такво нешто, како TSI, предизвикува бура на отфрлање, иако таа, всушност, не заслужи. Што е TSI мотор и тоа генерално значи Volkswagen кратенки, колку треба да се плаши од нив и што тие се толку страшни, ние ќе го разбереме по лингвистичка студија.

TSI мотори: Што е тоа?

На фотографијата - TSI моторот, чиј развој беше ангажиран во Фолксваген

За да не ги збуни моторите и некако да ги разликувате едни од други на корисничко ниво без фабрички 17-цифрен индекси, многу компании пропишуваат особено истакнати или типични мотори на одредени индекси. Покрај тоа, некои од нив се фиксирани на ниво на патенти, како во случајот со TSI моторот. Овој мотор на специфичен конструктивен тип, развиен од Volkswagen, е инсталиран речиси сите Алијанса автомобили - Фолксваген, Ауди, Шкода, Сед.

TwinCheRed стратифицираната инјекција е почетната вредност на кратенката, што значи "мотор со две зголемувања и вбризгување на слој". Звучи, навистина, страшно. Само ова не е сè. Подоцна, под овој индекс почна да се разбере само мотор со турбополнач со вбризгување со слој со слој, турбо стратифицирана инјекција, без да го специфицира бројот на supparchers. Пред тоа, компанијата ги користеше моторите со инјективирана инјекција на гориво, индекс на FSI, кои беа без турбина, но со директна инјекција. Audi е конфигуриран сите кога тој напиша на TFSI моторот. Подоцна, овие мотори почнаа да се инсталираат на моќни верзии на Skoda Octavia, SEAT Leon. Ова беа мотори 1.8 и 2.0 литри волумен, но една година подоцна, кога беше пуштен мотор со еден компресор со еден компресор, Audi ја напушти кратенката TFSI и Skoda и Seat за неразбирливи причини продолжија да ги означуваат моторите како TSI.

Видео на принципот на работа на TSI моторот

Во 2006 година се случија уште една иновација. Фолксваген го презентираше токму моторот за кој ќе зборуваме за - 1400-кубни, мотор од 122 силни со две суперхаргери и директна инјекција. Се чини дека конфузијата заврши. Без разлика колку. Кога технологијата за двојна жлезда почна да инсталира 1,8 литри на мотори, два апсолутно идентични мотори со BYT, BZB, CDAA кодови, CDAB, со капацитет од 160 коњи и мотор на CDAB, во која моќта беше 152 сили со истото структурно решение и апсолутно железо. Се испостави дека за некои пазари, компанијата разви мотор со помалку моќ да се вклопи во еколошки норми и да ги задоволи прифатливите големини на државната должност. (Ова се однесува на Руската Федерација). Накратко, сите овие индекси: FSI, TFSI, TSI се официјално регистрирани за Volkswagen AG Alliance, и она што се разликува од TSI моторот во техничкиот план - посебна приказна.

Одделна приказна за два надзорници и директна инјекција TSI

Започнете да стоите со фактот дека новата и убава го донесе моторот TSI во автомобилскиот свет. Ние нагласиме дека зборуваме за 1.4-литарски мотор со 122 години. Овој мотор го спаси возачот од еден важен недостаток на сите турбополначи на турбо. Факт е дека со таков мал волумен, речиси е невозможно да се задржи вртежниот момент во широк спектар на револуции. Турбината почнува да работи само со зголемување на фреквенцијата на брзината, повеќе од 3000 вртежи во минута, на овој праг, моторот всушност спие. Фолксваген инженери доаѓаат едноставно - тие инсталирале друг superchor, само не турбо, но механички, тип корења. Механичкиот компресор пумпа воздух во директно во комората за согорување додека турбината не е вклучена. После тоа, бајпасниот амортизери го отсекува механичкиот полковник, оставајќи го моторот под надзор на турбо полнењето.

Кратенка TSI во преводот се чита како "мотор со две зголемувања и вбризгување на слој"

Веднаш штом падот на моторот паѓа, контролниот уред веднаш го префрла вентилот за бајпас во режимот на механичкиот SuperCarger, кој гарантира дека максималниот вртежен момент се одржува во широк спектар на револуции. И ова не е единствената карактеристика на TSI моторот. Друга иновација беше употребата на прскалки за вбризгување со 6 дупки. Млазницата со шест низи обезбедува снабдување со гориво на комората за согорување под притисок од околу 150 бари, обезбедувајќи идеално полнење, со што се води за намалување на потрошувачката на гориво. Индикатори на моторот, всушност, феноменално, ако зборуваме за сериската единица, и тие се прилично едноставни за следење според модификациите на овој мотор, кои постојат неколку:

• Најскром во семејството е 1,2 TSI. Ова е блок-железен цилиндар блок, печат коленестото вратило и една турбина. Да, тоа е TSI, но не во смисла на Tween, во смисла на турбо. Турбината се наплаќа за 1,6 бари, а моторот може да произведе од 86 до 90 сили, во зависност од пазарот. Таа е инсталирана на Audi A1 и A2, сите мали Volkswagen, Skoda Rumster, Yeti, Fabia и Rapid, на буџетот Volkswagen и Seat Ibiza, Altea и Leon.
• Истиот 1.4 TSI. Оптимален сооднос на моќ, вртежен момент, ефикасност и волумен. Компанијата вели дека ова е најдобриот турбо мотор, кој може да се купи само за пари. Можно е, но нејзината цена е околу 1.000 долари, ако се споредува со едноставен MPI мотор на истиот голф или Jett. Вреди, бидејќи на Fabia RS овој мотор не покажува повеќе - 180 коњи. Истите параметри и обвинетиот Поло ГТИ, Ибица Кјупра, и во стандардни верзии, моторите се издаваат 105, 122 и 150 сили, во зависност од тоа дали еден надзор во автомобилот или двајца.
• Друг. Овој пат, најчесто во САД - 1.8-литарски TSI ги покажува истите 180 коњи како малата Фабија. Тој целосно ги замени карактеристиките на моторот од 2,5 литри. Исто така, Алијансата издава 2.0 TSI мотори за големи кросовери и Tuareg Hybrid верзии. Овие мотори можат да се развијат од 200 до 230 сили, а сега активно се воведуваат три литри шест литарски шест литри од 333 сили од 333 сили.

Зошто да се плашиш од TSI?

Бидејќи овој мотор е дизајниран да работи само на добро гориво и само на одлични масла. Во согласност со овие услови, моторот ќе работи беспрекорно, а фабриката му гарантира ресурс од 300 илјади километри. Осврти се пријавени за проблемите со системот за инјектирање на првата датираат со нашиот бензин. Па, не можете да направите ништо за тоа, но има проблеми со синџирот што ги зборуваат истите критики, можете да го избегнете. Синџирот може да се лизне на брзината, тогаш се случува поместувањето на фазата, и ако е доволно силна, може да доведе до виткање на вентилот. Но, виното, повторно, човечкиот фактор.

Вие не треба да започнете современи автомобили со затегнување. Ако не започне, треба да барате специјалисти за причини или контакт и да спроведете квалификувана поправка. Исто така, зборува за зголемена потрошувачка на нафта во овие мотори, но регулативата за потрошувачка на фабриката е литар на 1000 км, сепак, зависи од тоа што истурање на нафта. Сигурноста на овој мотор сомнеж не предизвикува, и ако го заштитите од лошо масло и како да го филтрирате бензинот, нема да има проблеми со тоа во текот на работниот век.

• Вести
• Работилница

Руската авто индустрија додели милијарди рубли

Рускиот премиер Дмитриј Медведев потпиша резолуција, која предвидува распределба на 3,3 милијарди рубли од буџетските средства за руските производители на автомобили. Релевантниот документ е објавен на веб-страницата на Владата. Забележано е дека буџетските алокации првично биле обезбедени од федералниот буџет за 2016 година. За возврат, декретот потпишан од премиерот ги одобри правилата за обезбедување ...

Нова одборот Камаз: со автоматски и кревачки оски (слика)

Нов камион за багажникот - од предводник на серија 6520. Новата генерација Mercedes-Benz Axor Cabor е опремена со мотор Daimler, автоматски ZF пренос и водечки мост Дајмлер. Во исто време, последната оска е укинувањето (т.н. "мртов"), кој овозможува "значително намалени енергетски трошоци и на крајот ...

Цени за спортска верзија на седан Фолксваген Поло

Автомобилот опремен со 1.4-литарски мотор со 125 мотори ќе биде понуден по цена од 819.900 рубли по верзија со 6-брзински механички пренос. Во прилог на 6-брзинска механика, купувачите исто така ќе обезбедат верзија опремена со 7-брзински "робот" DSG. За таква Volkswagen Поло GT ќе биде побарано од 889.900 рубли. Како што веќе беше кажано "Auto Mail.ru", од вообичаениот седан ...

Лимузина за претседател: Следните детали се откриваат

Веб-страницата на федералната патентна служба продолжува да биде единствениот софтвер со отворен код за "авторитетот за претседателот". Отпрвин ги патентиравме индустриските модели на два автомобили - лимузина и кросовер, кои се дел од проектот "Каунти". Тинитус го регистрирал индустрискиот примерок наречен "автомобил инструмент панел" (најверојатно, тоа е ...

SUV GMC се претвори во спортски автомобил

перформансите на Hennessey паднаа отсекогаш биле познати по својата способност да генерираат дополнителни наслови на "пумпачки" автомобили, но овој пат Американците јасно срамни. GMC Yukon Denali може да се претвори во вистинско чудовиште, корист што 6,2-литарски "осум" ви овозможува да го направите ова, но возачите на Hennessey беа ограничени на прилично скромен "бонус", зголемувајќи го капацитетот на моторот ...

Именувани региони на Русија со најстарите автомобили

Во исто време, најмладата флота е наведена во Република Татарстан (просечната возраст е 9,3 години), а најстарата на територијата на Камчатка (20,9 години). Таквите податоци во нивното истражување доведуваат до аналитичката агенција Avtostat. Како што се покажа, покрај Татарстан, само во два руски региони просечната возраст на патнички автомобили помалку ...

Фотографија на денот: гигант патка против возачите

Патот до возачи на еден од локалните автопат блокирање ... Огромна гумена патка! Сликите на патка веднаш поминаа низ социјалните мрежи, каде што имаа многу фанови. Според дневната пошта, гигантската гумена патка припаѓала на еден од локалните дилери на автомобили. Очигледно, на патот на надувување фигура срушена ...

Мерцедес ќе го објави мини геллендегена: нови детали

Новиот модел дизајниран да стане алтернатива на домот Мерцедес-Бенц GLA ќе добие брутален изглед во стилот "Gelendevagen" - Мерцедес-Бенц Г-класа. Германската публикација Auto Bild успеа да дознае нови детали за овој модел. Значи, ако верувате во инсајдерски информации, тогаш Mercedes-Benz GLB ќе се разликува со аголен дизајн. Од друга страна, полн ...

Именуван просечната цена на новиот автомобил во Русија

Ако во 2006 година пондерираната просечна цена на автомобилот беше околу 450 илјади рубли, а потоа во 2016 година - веќе 1,36 милиони рубли. Таквите податоци води аналитичка агенција avtostat, кој ја проучувал ситуацијата на пазарот. Како пред 10 години, странските автомобили остануваат на рускиот пазар. Сега просечната цена на новиот автомобил ...

Сопствениците на Мерцедес ќе заборават какви проблеми со паркирањето

Според векот, кој води конкар, во блиска иднина, автомобилите нема да бидат само возила, туку од лични асистенти кои во голема мера го олеснуваат животот на луѓето, престанаа да предизвикаат стрес. Особено, генералниот директор Дајмлер рече дека наскоро на Mercedes автомобилите ќе се појават специјални сензори, кои "ќе ги следат параметрите на телото на патниците и ќе ја прилагодат ситуацијата ...

Дизајн на уред и автомобил

Без оглед на тоа колку скапо и модерен автомобил е погодност и удобноста на движењето првенствено зависи од работата на суспензијата на неа. Особено акутен се чувствува на домашните патишта. Не е тајна дека најважниот дел од суспензијата одговорна за удобност е амортизерот. ...

Најдобрите автомобили во 2018-2019 година во различни класи: хечбек, SUV, спортист, пикап, кросовер, минибус, седан

Ајде да погледнеме напредни иновации на рускиот пазар на автомобили за да го одредиме најдобриот автомобил 2017 година. За да го направите ова, размислете за четириесет и девет модели кои се дистрибуираат преку тринаесет часови. Значи, ние нудиме само најдобрите автомобили, па не можете да бидете погрешни на купувачот при изборот на нова машина. Најдобро ...

Каков автомобил избере жена или девојка

Автомобилските производи сега произведуваат огромен број на автомобили, а кои од нив се женски модели, не е секогаш можно да се одреди. Модерен дизајн ги избриша границите помеѓу моделите на машки и женски автомобили. А сепак, постојат некои модели во кои жените ќе изгледаат повеќе хармонични, ...

Најевтиниот автомобил во светот - Топ-52018-2019

Кризата и финансиската состојба не се премногу поставени за да купат нов автомобил, особено во 2017 година. Одете само на сите, а не секој е подготвен да купи автомобил на секундарниот пазар. Постојат индивидуални причини за тоа - кој не дозволува потеклото да се вози ...

Најмногу киднапирани автомобили на Москва во 20188-2019 година

Рејтингот на повеќето киднапирани машини во Москва останува речиси непроменет неколку години. Околу 35 автомобили се фатени секојдневно во главниот град, а 26 од нив се странски автомобили. Најмногу киднапирани марки според порталот "Премиерно осигурување" најмногу киднапирани автомобили од 2017 година во ...

Кои машини најчесто се киднапирани во Москва?

За последната 2017 година, повеќето киднапирани автомобили во Москва се Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 и Lexus Rx350. Апсолутниот лидер меѓу украдените машини е Камри Седан. Тој зафаќа "висока" позиција дури и покрај фактот дека ...

Денес ќе разгледаме шест кросовери: Toyota Rav4, Хонда CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara и Ford Kuga. На две многу свежи нови предмети, решивме да додадеме повеќе и дебитирани од 2015 година, така што тестот диск кросовер 2017 беше повеќе ...

Каков автомобил купува новодојденец за да купи автомобил.

Кој автомобил да купи новодојденец кога конечно беше добиен долгоочекуваниот возач на возачот, најпријатен и возбудлив момент - купување на автомобил. Авто-индустријата залудно нуди купувачи Најсофистицираните нови предмети и неискусен возач е многу тешко да се направи вистинскиот избор. Но, често тоа е од првите ...

Како да го изберете вашиот прв автомобил, одберете го првиот автомобил.

Како да го изберете вашиот прв автомобил Купување на автомобил е одличен настан за идниот сопственик. Но, обично набавката му претходи барем неколку месеци од изборот на автомобил. Сега пазарот на автомобили е исполнет со многу оценки, во кои обичниот потрошувач е доста тешко да се движи. ...

• Дискусија
• Во контакт со

Често, ентузијасти на автомобили пред да се направи купување на нов бренд на Фолксваген или неговата подружница на Шкода, се во одредено недоразбирање кога гледаат необична кратенка на мотор-TSI. Постои заблуда меѓу возачите дека оваа ознака го одредува присуството на дизел мотор, но апсолутно не одговара на реалноста.

Моторни дефиниции TSI.

TSI моторот е уред кој го спроведува своето работење на бензин, и има опрема во форма на двојно турбо полнење со механички компресори, со директно "разноврсна" систем за инјектирање на гориво. Единицата на единицата од овој тип се карактеризира со покомплексна техничка структура, но исто така и индикатори за сигурност, издржливост, моќта се на високо ниво. Исто така се смета за многу економична потрошувачка на гориво со товар.


Единицата за тип TSI има малку модифицирана форма на уред кој се состои од следните делови и јазли:

1. Турбокомпресор и механички тип компресор. Во TSI, тие се наоѓаат во различни страни на блокот. Присуството на механички компресор овозможува да се избегне заедничкиот проблем на моторите на турбополнат, кој се нарекува "турбо јама". Тоа подразбира пад на прометот и моќноста на моторот со револуции под 3000. За да се избегне овој ефект, возачот мора нужно да го одржува ова ниво со примена на константната "Podagazak". Дополнителната инсталација на компресорот обезбедува стабилна моќност при ниски револуции на моторот.
2. Систем за ладење. Во класичното разбирање на моторот TurboMarged, ладењето е чисто поради протокот на воздух. Во TSI има систем на млазници кои работат со интеркулер. Ова подобрување е можно да се присили воздухот во цилиндрите, а со тоа и зголемување на силата на притисок. Ова овозможува да се добие декларираната количина на вртежен момент на ниските брзини на моторот.
3. Систем за инјектирање на мешавина на гориво. Набавката на бензинот се јавува директно на цилиндрите, плус мешавината оди слој измешан со воздух, што ја зголемува ефикасноста на согорувањето.
4. Намалена тежина на блок. За да се зголемат индикаторите за квалитет и зголемување на капацитетот, беше одлучено да се бори за намалување на тежината на блокот, што на крајот успеа. Замена на индивидуалните јазли овозможија да се намали тежината за 14 кг.
5. Цена. Цената на TSI моторот не ја зголемува цената на автомобилот. Во просек, таков мотор ќе го чини сопственикот за 1000 долари повеќе од класичната опција.

Позитивен квалитет на моторот TSI

Овој тип мотор веќе успеал да ја освои масовните инженерски награди и да стане пробив во зградата на автомобилот. Многу сопственици на автомобили веќе го ценеа принципот на работа и квалитативни показатели за таков агрегат, што овозможи да се одредат следните предности на дизајнот:

1. Хибрид на користење на економично гориво и постигнување на индикатори за висока моќност.
2. Заштита на животната средина од голема количина на емисии на CO2.
3. Зголемениот брзина интервал овозможува да се намали количината на потребното гориво. Во крајна линија е дека коленестото вратило на автомобилот се ротира во показателите за 1500-1750 револуции за 1 минута и ова директно влијае на протокот.
4. Променети млазници кои имаат снабдување со висок притисок и 6 точки за инјектирање. Автоматски систем го контролира притисокот и зачестеноста на инјектирањето, што исто така го зачувува обемот на горивото.
5. Недостаток на Турбуама.
6. Подобрувањето на системот за ладење ја оптимизира силата на согорување.

Негативни квалитети TSI.

Во прилог на огромен број на предности од TSI моторите, постојат неколку разлики кои негативно можат да влијаат на севкупниот рејтинг:

• Високата цена на автомобилот со таков мотор (од 1-3 илјади долари е повисока од автомобил со класична бензинска единица).
• Скапи одржување и поправка.
• Замена на турбината по 150 илјади километри од бегство.
• Брзата замена на моторно масло.

Така, моторот TSI е многу успешен развој, кој се карактеризира со висока моќност, екологија и економична потрошувачка на гориво. Навремениот премин ќе даде можност да управува со автомобил без проблеми во форма на дефекти.