Обумонот е дефинитивно најопасните маневри кои возачот може да ги спроведе додека возите на возилото. И покрај едноставноста на овој концепт, не сите возачи го разбираат неговото значење. Ајде да се справиме со тоа што е претекнување и како да го направиме тоа, така што никој не страдаше! Да почнеме со терминологија.

Што е претекнување и како се разликува однапред?

Пред да продолжите со прегледот на основните правила во врска со превземањето, ајде да ги дефинираме условите. Значи, претекнување е маневар поврзан со заминувањето на идваниот сообраќај, со цел пред друго возило, проследено со враќање на претходно окупираната лента. Многу возачи ги збунуваат таквите концепти како претекнување и напред, што често води кон проблеми со претставниците на законот.

Напред е движењето на автомобилот со брзина поголема од онаа на возилото што поминува.

Така, претекнување е приватна појава, но напредокот не е секогаш претекнување. Главната карактеристика на претекнување е заминувањето на идваната лента. Тоа е релевантно ако патот има една лента во секоја насока. Ако бендовите се две или повеќе, секогаш постои можност да се направи напред без да се прибегне кон излезот до идваната лента.

Претходно, тоа беше правило што звучеше на следниов начин: "Обумонот е дозволено да вежба само на левата страна". Апсолутно не е логично, бидејќи спротивниот бенд не може да биде на десната страна. Ова правило го користеле бескрупулозните претставници на сообраќајната полиција, ги казнуваат неискусните возачи за пред десната лента и го издале за погрешно претекнување.

Пред тоа е многу побезбеден маневар отколку претекнување, така што е дозволено речиси секогаш. И сега да погледнеме како да го извршиме маневрирањето, кое денес го опишуваме.

Подготовка за претекнување

Пред да го започне маневрирањето, возачот мора да осигура дека контра лента е бесплатна на далечина е доволна за маневрирање, што нема да создаде бучава на други учесници во движењето. Секогаш вреди да се пресмета времето и растојанието со маргина. Колку повеќе акции, толку подобро. Не е неопходно да се надеваме дека возачот на возило што поминува или оној кој се движи на вас на идваната лента ќе забави. Тие не мора да го прават тоа.

Вршење претекнување

Во принцип, заминувањето на идваниот сообраќај секогаш е поврзано со одреден ризик, одговорност за која возачот кој го престигнува. Ако се случи несреќа, тој е виновен. Исклучоци се случај кога возачот на придружното возило (ТК) намерно се спречува да се престигне (забрзува "wags" итн.). Според правилата, невозможно е да се обликува.

Правилата се забранети од претекнување во случаи кога брзината на вашиот автомобил не е доволна. На пример, ако машината за пренесување се движи со брзина од 85 km / h, а вашиот 90 км / ч, тогаш за да излезете од неа, ќе ви треба најмалку 180 метри. Во исто време, контра лента мора да биде бесплатна најмалку 360 метри (екстра 180 метри за идваниот автомобил). Во случај кога возачот врши двојно претекнување (пред две возила одеднаш), вреди зголемување на ова растојание најмалку два пати. Ако сте пред автомобилот полека, подобро е да го напуштите маневрирањето, како подоцна, враќањето во вашата лента, сами ќе се меша со овој автомобил. Патем, двојно претекнување, според правилата, може да се изврши само ако, по завршувањето на првиот маневар, ќе мора да го започнете второто право.

Преминување забрането

Сега ќе ги разгледаме оние случаи кога престигнувањето е забрането од гледна точка на ситуацијата на патот, односно кога нема такви забрани фактори како знаци, марки и така натаму.

Значи, претекнување е забрането кога:

1. А возило кое поминува, се движи напред, произведува пречка или претекнување.
2. Овој ТК е првиот што го поднесува левиот трепкач.
3. ТК, движејќи се од позади, почна да те стигне.
4. На крајот на маневрирањето, нема да можете да се вратите во вашата лента без да создавате мешање со врвот на ТК.

Така, сите овие правила може да се намалат на едно нешто: "Обумонот е забранет ако поминува ТК (пред или зад) почна да маневрира."

Места каде што е забрането престигнување

Возачите често забораваат каде е можно, и каде е невозможно да се спроведе овој маневар, што може да доведе до непријатни последици.

Места во кои претекнување е забрането:

1. Прилагодливи пресеци и нерегулирани раскрсници во случај да се движите на помал пат.
2. Пешачки премини.
3. И соседните 100 метри од патот на секоја страна.
4. Мостови, надвозник, надвозник и тунели.
5. Опасни врти, вертикали на кревање и други области со ограничена видливост.

Perekrestok.

На сето ова маневар е забрането. Потсетиме дека тие раскрсници се прилагодливи, редоследот на движење на кој е утврден со семафорите. Ако не постои семафори (или не работи), но постојат приоритетни знаци, тогаш пресекот се однесува на нерегулирана. На таква раскрсница може да се превземе, но само ако патувате по главниот пат.

Во исто време, главниот пат не треба да го менува правецот. Ако го промени правецот, и се движите директно, тогаш кога возите крстосница, мора да дејствувате според правилото "десна рака". Друг фактор кој може да се меша да се престигне при возење на главниот пат - пешачки премин во непосредна близина на пресекот. Превртувањето на пешачкиот премин е забрането во секој случај.

Оверклокувањето на пресекот е најрелевантно во случај кога поврзаниот ТК, се движи напред, се свртува кон десно. За да го направите ова, тој мора да забави. И TC до него не е да се забави, може да го заобиколи на идваната лента. Тоа чини веднаш за да се осигура дека "главниот пат" знак и отсуство на транзиција. Запомнете дека претекнувањето на транзицијата е секогаш забрането! Вреди да се напомене дека возачот на возилото, кој во тоа време се свртува лево од секундарниот пат, ризикувајќи ја машината што врши претекнување. Затоа, заминувајќи од секундарниот пат, треба да бидете сигурни дека никој не го престигнува автомобилот што се врти од главниот пат кон десно.

Мост, надвозник, надвозник и тунел

Во сите наведени области на патот, да се направи напред со заминување на идваната лента исто за сајтовите под овие објекти. Понекогаш малите мостови можеби не се забележуваат воопшто, и возачот, оставајќи ја идваната лента, не ги гледаат едноставно. Во исто време, надвор од населбата, уште потешко е да се идентификува мостот, бидејќи нејзините граници не можат да бидат означени со соодветните знаци. Ова уште еднаш го нагласува фактот дека вршење на претекнување, вреди да се биде исклучително внимателен.

Ограничени сајтови за видливост

Како што веќе сте разбрале, на него е забрането да го надминете поврзаните ТК, врвовите на растењата и другите области со слаба видливост. Присуството на стрмни подигање или остриот пресврт обично може да се спречи со соодветните знаци. Треба да се земе во предвид дека е забрането да се престигне на врвот на било кој лифт, односно не мора да биде кул.

Општо земено, ограничена видливост, според сообраќајните правила, наречена видливост, ограничен терен, вегетација, геометриски параметри на патот, структури и други објекти, вклучувајќи и други ТК. Така, овој концепт е многу нејасен. Секогаш треба да се фокусирате на вашиот ум, особено во овој случај, како и претекнување, каде што сето тоа зависи од компетентно пресметано време, растојание и брзина и, се разбира, искуство.

и Марк

Обично сите фактори наведени погоре за забрана на претекнување се потврдуваат со соодветните знаци и ознаки. Пред опасните области, речиси секогаш е знак "Обумонот е забранет". Знаците не можат да застанат, освен пред пешачки премин. Во овој случај, постои солидна марка. И ако не е, само се сеќавам дека претекнување на пешачкиот премин е забрането! Така, по правило, за да бидете сигурни дека ќе го направите легитимноста на маневрирањето, доволно е да бидете сигурни дека нема знаци "Обумони забранети", цврсти маркини.

Во исто време, ако почнавте да претерувате, а веќе се движите по должината на бендот, видов дека наизменичната линија, одвојувајќи ги двете насоки, оди во солидна, подобро напуштање на маневрирањето и се враќа на своето место. Таквиот маневар ќе се смета за претекнување преку солидна линија. Често, возачите почнуваат да го надминуваат камионот, и тој го затвора знакот на "Обумонот забрана". Во овој случај, ќе биде доста тешко да се докаже своето право на претставници на законот.

Често, возачите обрнуваат внимание на знаци, но го занемаруваат маркерот. Вреди да се напомене дека ако ситуацијата со патот ви овозможува да направите претекнување, но обележјето забранува, на пример, за време на премин на пресекот, маневрирањето треба да одбие. Превртувањето преку солидна линија може да повлече сериозни санкции.

Етикета на патот

Значи, ние веќе знаеме што претекнување од правна гледна точка. Сега ајде да зборуваме за важна компонента, без која животот на возачот ќе биде многу помалку удобен - етикета. На патот секогаш треба да се сеќавате на почит кон другите учесници на движењето. Обумонот е прилично опасен маневар, така што не треба да се мешате со оној кој се обидува да те стигне. Искусни камионџии имаат неколку segless правила на етика во врска со претекнување. Прво, тие го вклучуваат вистинскиот трепкач за да го покажат автомобилот што патува одзади дека може слободно да ги надмине. Тоа во голема мера помага, бидејќи понекогаш е тешко за огромен камион за да се анализира ситуацијата на идваната лента. Второ, кога престигнувањето е опасно, камионџиите го вклучуваат левиот трепкач, предупредувајќи го возачот на возењето назад. Тие исто така можат да го направат тоа во случај кога правото е знак "Обумонот забрана", но задниот возач не го гледа. Истите манири се преселија во возачите на патничките возила. Затоа, планирање претекнување, вреди да се гледа во пресвртните сигнали на автомобилот стигне. И не заборавајте да го завршите завршувањето на превземањето, благодариме на другите учесници во движењето за извршената помош.

Заклучок

Денес ние се потсетиме на она што е претекнување отколку што се разликува од напред, и кои правила се регулирани. Конечно, би сакал да кажам дека за прекршување на правилата во контекст на целосна контрола врз ситуацијата, едно лице може да плати парична казна. И со неписмено однесување на патот (вклучувајќи ги во правилата), можете да го изгубите животот. Затоа, во секој случај, вреди да се осигура дека нема да ја загрози вашата безбедност и сигурност на другите учесници во движењето. И не заборавајте за учтивост!

Дел 11 од сообраќајните правила го регулира спроведувањето на три маневри веднаш - претекнување, напредување и контра-оф. Пред да размислите детално секој од нив, неопходно е јасно да ги раздвојте и да ја разберете нивната разлика.

Ова е особено точно за "претекнување" и "однапред" и треба да биде свесен за разликата помеѓу овие концепти.

Пред тоа е толку движење на ТК кога брзината е поголема од брзината на движење на возилото. Како резултат на ваквите акции, еден ТК и пред другата, односно, се покажа како напред.

Обумонот е еден од видовите напред, не заборавајте да го напуштите главата на движењето на идвањето (или страната на патот што е наменет за такво движење).

Обумонот е многу сложен и опасен маневар. Последиците од погрешно завршено претекнување можат да влијаат на возачот на два: од една страна, во форма на значително административно закрепнување; Од друга страна, во форма на несреќа поврзана, по правило, со ригиден фронтален судир.

Веројатно, според тоа, во вистинската практика на движење во Русија и следната разлика меѓу концептите на "претекнување" и "однапред": Преминувањето е поврзано со заминувањето на "идоцнување", и напред - со движење во рамките на нејзината насока без оставајќи го "исчезнувањето".

Концептот на "Counter-патниот премин" не е специјално разгледуван во сообраќајните правила и не е регулиран. Но, лесно е да се разбере: обратното движење е движење на идните возила во еден дел од патот (или на ограничен заговор).

Проблемот на идваниот пат е релевантен само во случај на пречки на праволиниското движење на возилата.

Општи принципи на претекнување

Веднаш организира: 11 Делот од сообраќајните правила во својот лавовски дел е посветен на преоптоварување и барањата за тоа. Ова не е изненадувачки, бидејќи повредата на правилата за прескокнување може да доведе до несреќа со фронтален судир и многу депозит.

Обумонот е многу опасен!

Втората околност која го одредува посебно внимание на принципите на претекнување е строгост на административното казнување за кршење на правилата за спроведување на наведениот маневар. Казната за претекнување со повреда на 5.000 рубли или лишување од правото за контрола на возилото за период од 4 до 6 месеци (и со повторено прекршок - до годината) - многу значаен аргумент во корист на одбивањето да се игнорира претекнување правила.

И, конечно, третата причина за толку блиско внимание на руските сообраќајни правила за правилата за претекнување е комплексноста на самиот маневри. Возачот мора да ги земе предвид најразличните фактори (брзината на нејзината, престигна и контра-автомобил, интензитетот на движење итн.) Кога прави таков маневар.

Затоа се зголемуваат безбедносните барања за целокупната во нашата земја. Ние ќе ги анализираме подетално.

Значи, пред да започнеме на добивците, возачот е должен да биде сигурен дека:

1) бенд дизајниран за идваниот сообраќај, кој тој планира да го користи за да направи маневар, е бесплатен за да изврши превземање, а неговите акции нема да создадат опасност или било какво мешање за другите учесници во движење;

2) возилото што се движи напред не го започна исполнувањето на некои опструкции на маневрирањето (претекнување, скитници, сврти налево, вртење итн.);

3) возилото што се движи зад себе, самиот не почнал да го изведува маневрирањето со претекнување;

4) Меѓутоа, најпроблематичниот услов за сообраќајни правила за планирање на возачот Преминувањето е следнава положба: Пред да продолжите да го извршите овој комплексен маневар, возачот мора да осигура дека кога ќе го превртува претекнувањето, тоа ќе може безбедно да се врати Претходно окупирана лента, без создавање на пречки во други возила и без да се формира некоја опасност за движење со нивните постапки.

Тука сето тоа е навидум парадоксалност на ситуацијата: Дури и пред почетокот на надмокетите, возачот е должен да биде сигурен за неговото завршување. Ова е токму сложеноста на маневрирањето и сериозноста на барањата за нејзино спроведување, како и сериозноста на санкциите за кршење на правилата.

Така, пред почетокот на претекнување, возачот е должен да ги види 4 компоненти на планираниот маневар (сумира!):

• бендот на кој тој остава за претекнување треба да биде слободен на доволен (безбеден) растојание;
• возачот на транспортираното возило не презема никакви дејства поврзани со планираното заминување од окупираната лента;
• возачот на возилото што се движи од позади, тој самиот не го започнал извршувањето на маневар поврзан со претекнување;
• постои цврста осуда во безбедно враќање во студијата по завршувањето на претекнување.

Потребата за континуирано следење на ситуацијата и алтернацијата на овие четири безбедносни фактори е главната причина за сложеноста на претекнување. Додека возачот обезбедува безбедност во еден параметар, останатите три се менуваат. И така - постојано! Неверојатно е тешко да се постигне 100 проценти доверба во надминување на безбедноста. Не е ни чудо што постои изрека: "Не сум сигурен - не претерај!"

Сепак, PDDs обезбедуваат не само барањата за возачот кој планира да го престигне. Постојат забрани во врска со активностите на возачот на возење возило. Тој е забранет од било кој начин за да се спречи претекнување.

На пример, зголемување на брзината. И оваа околност во практиката на вистински патниот сообраќај најчесто се наоѓа. Најмногу офанзива е дека возачот на возење возило, зголемување на брзината, не ја разбира опасноста од ситуацијата. Навистина, во случај на претстојниот фронтален судир (поради затегнатото претекнување), скршените автомобили можат да се фрлат на неа. И тој самиот ќе биде член на несреќа.

Затоа, благородниот принцип на братството на возачот е "Златното правило": Ако те стигнеш, извади ја ногата со педалот на гасот и да дадеш можност да се престигнеш. Ако, се разбира, ова не е трката "Формула 1"!

Друг заеднички начин за obfensize е промена во насока на движење во форма на "теренот" на левата страна.

Патем, опструкцијата на престигнување на било кој начин денес се смета за еден од елементите на опасно возење.

Општи правила за забрана на претекнување

Од особена важност во обезбедувањето на безбедноста на патиштата не само што не е толку многу принципи на правилно претекнување, колку услови под кои овој маневар е категорично забранет. Овие услови можат да бидат поделени во две групи:

2) Специјални.

Размислете за оригиналната опција.

Општите правила за забрана на претекнување треба да ги вклучуваат барањата на знаците, ознаката и принципите на локацијата на возилата на коловозот.

1. Знак "Обумонот е забранет" (3.20)

Многу визуелен и информативен начин да се забрани претекнување.

Важно е да се запамети голем број околности поврзани со.

- "Обумоните е забранет" знак делува од местото на нејзината инсталација до најблискиот пресек, крајот на населбата (места за инсталирање на знаци 5.24.1, 5.24.2), како и на "крајот на зоната на Сите ограничувања "(3.31). Најпосакуваниот метод за раскинување на знакот е инсталација на посебен "Џеклив" знак "Крај на престиваната зона" (3.21).

- Знакот "Обумонот е забранет" има три исклучоци: во зоната на своите постапки, претекнување на ниско-брзински ТС, пролевање на коли, мотоцикли без странична приколка.

- знакот "Обумонот е забранет" не забранува напредок.

2. Солидни хоризонтални ознаки за означување на патот

Друг визуелен начин да се забрани претекнување.

Линијата со цврста ознака (на пример, 1.1 или 1.11) се забранува да премине; Следствено, исто така е забрането претекнување во такви услови.

3. Барања Дел 9 pdd "Локација на возилото на коловозот"

На патиштата со двострано движење, со четири или повеќе ленти за движење, забрането е заминување на движење. Следствено, забрането и претекнување.

И на патиштата со двострано движење, со три ленти за движење (кога припаѓаат средниот бенд не е дефиниран), само средниот бенд може да се користи за претекнување.

Враќањето во екстремниот лев бенд е категорично забранет.

Горенаведените случаи на забрана за претекнување се прилично визуелни: ограничување за извршување на овој маневар тука е потврдено со вистински објекти (знаци или ознаки), како и здравиот разум и логиката за безбедност. Затоа, не е тешко да се запамети овие случаи.

Посебни правила за забрана за превземање: став 11.4 сообраќајни правила

Креаторите на сообраќајната полиција на Руската Федерација, грижа за безбедноста на учесниците на патот, не се особено потпираат на свеста на руските возачи кои можат трезвено да ја проценат опасноста од наводно претекнување. И затоа, Специјалниот став 11 од Правилникот е посветен на преносот на патните области, кои строго е забрането да се направи овој маневар. Размислете за секој од овие принципи.

1. Обумонот е забранет на прилагодливи раскрсници

Дозволете ни да се запрашаме: зошто не е дозволено приспособлив пресек?

Одговорот е основен и едноставен. Фактот на присуство на прилагодливо пресек значи дека во овој пресек на делови од премин, интензитетот на движењето на возилата во сите правци е доволно голем. И регулаторниот механизам (во форма на семафори или адаптер) е организиран тука за да се создаде нормално, ефикасно барање од сите правци. Таквата секвенца ќе го елиминира долгорочниот мирување на возилата во некои насоки (како што е можно, при организирање на движење со приоритетни знаци или без никакви).

Следствено, кога (поднесување) дозволувајќи му на движењето на семафорот (или), веројатноста за движење на возила на вонредната лента е многу голема. Ова е суштината на прилагодливите раскрсници. Затоа, престигнувањето на такви раскрсници ќе биде поврзано со вистинската можност за создавање на мешање со возилата што се движат по идната лента.

2. Превртувањето е забрането во нерегулирани раскрсници кога не се движи од главниот пат

Ајде да се обидеме да го разбереме ова барање "со внатре". Тоа е, претекнување е дозволено на нерегулиран пресек кога возачот го влегува на главниот пат.

Оваа дозвола е сосема потврдена. На крајот на краиштата, возачот се движи по пресекот на главниот пат, ужива во предност на оние ентузијасти на автомобили кои го напуштаат за него во секундарни области и треба да го отстапат патот кон патот. Затоа, претекнување на таков пресек (при возење на главниот пат) е релативно безбеден.

Но, ако возачот влегува во раскрсницата на секундарниот пат, тој, покрај тоа што во согласност со правилата за безбедно претекнување, е должен дури и за начинот на кој да им се обрати на возилата со приоритет на пресекот.

Оваа ситуација придонесува за растурање на вниманието на возачот и мај или мај или вонредни ситуации на пресекот. Затоа, возачот кој е во секундарниот влез во пресекот е должен да се воздржи од планови за целосно претекнување на територијата на пресекот.

Точно, ако сака да направи превземање пред пресекот, ова не е забрането (ако други сообраќајни правила не се повредени, и ако престигнувањето е завршено пред пресекот).

Забраната за претекнување важи на самиот пресек, но не се однесува на патот дел, следниот директно преку пресекот на пасусните делови.

3. Обумонот е забранет на пешачки премини.

Забраната за претекнување на пешачки транзиции (како регулирана и не е регулирана) не треба да предизвика критичари. Сето ова е направено за да се осигури безбедноста на пешаците.

Мотивацијата на креаторите на сообраќајните правила за забрана на претекнување на секој пешачки премин, е разбирливо и очигледно. Возачот, со намера да направи таков опасен маневар, треба да ја поседува ситуацијата на пешачкиот премин. Сепак, овде за да го престигне возилото, тој неизбежно се соочува со "мртва зона" во транзицијата. Неговата видливост е темелно ограничена од страна на престиженото возило.

И пешак, кој во таков момент ќе се собере за да го премине патот, ќе биде практично осуден. Како не е тажно ...

4. Обумонот е забранет на железнички премини и 100 метри за нив

Забраната за претекнување тука се должи на потенцијалната опасност од железничкиот потег. Ова е многу непријатна област на патот дури и за нормално движење: возачите треба да се движат низ шините, со цел да не ја оштетат суспензијата, тркалата, па дури и енергетската единица на нивниот автомобил.

Особеноста на преминувањето на железничките движења се должи и голем број на забрани доверени со правилата во извршувањето на пресврт, запирање, запирање и паркирање. И - природно - претекнување.

Но, зошто не може да се престигне 100 метри на железничкиот премин?

Сè е едноставно. Изработка на претекнување на таков дел од патот, веројатноста дека возачот ќе создаде мешање во возилата што се движат, кои само патуваат од движење. И ова е правилен пат кон појавата на застојот на железничкиот премин, што создава монструозна опасност за движење. Што ако возот?

Но, по локацијата на железничките пруги, ограничувањето на претекнување е отстрането (ако, се разбира, некои други банери почнаа да дејствуваат). На пример, солидна марка линија.

Како што покажуваат бројни практики, при организирање на патот до и по железничкиот премин на патот, најчесто може да се набљудува "единствена цврста" линија на хоризонтално означување на патот. Затоа, дури и по локацијата на железничкиот премин, возачот мора да покаже максимално внимание да не ги прекршува правилата за претекнување.

5. Обумонот е забранет на мостови, на надвозник, на надвозник и под нив

Вештачки структури првично се опасни области на патот, на кои исполнувањето на голем број маневри (пресврт, обратно движење, делумно запирање и паркирање) е ограничено. Затоа, не е изненадувачки што престигнувањето е забрането.

Забраната за претекнување на мостови, надвозник, надвозници и под нив се должи на ограничениот простор. И во случај на вонредна состојба и потребата за ненадејно фалсификување, возачите едноставно ќе бидат невозможни за непречено.

6. Обумонот е забранет во тунели

Забраната за претекнување во тунелите се должи на истиот ограничен простор, како и во претходниот случај.

Во случај на потреба да се избега од судирот, возачите едноставно остануваат шанса за тунел.

7. Обумонот е забрането во ограничени сајтови за видливост.

Превртување на опасни врти, на самиот крај на кревање и во други области каде што има ограничена видливост, е исклучително опасно.

Во такви околности, возачот, кој беше отстранет за превземање, не ги има сите целосни информации за безбедноста на маневрирањето; Затоа правилата категорично се забранети да се извршат.

Заштита на возила

11 Делот PDD е многу преокупирана реагира на напред и практично не ги наметнува барањата за нејзино спроведување. Од ова можеме да заклучиме дека напредокот на возилата е дозволено насекаде и секогаш.

Делумно, тоа е фер, како посебна опасност од маневрирањето однапред, во принцип, не носи: возачот кој го прави, не го напушта главата на сообраќајот што доаѓа.

Меѓутоа, кога пред нас стои на пешачки премин, возачот сè уште е должен да се увери во неговиот маневар.

Така, пред возилото што ја затвори видливоста на нерегулиран пешачки премин, возачот мора да осигура дека нема пешаци пред податоците на ТС. Ако е достапно, тоа е да им се даде начин на нив.

Во другите случаи, напредокот на сите возила не е регулиран со правилата, и затоа возачот на брановите самостојно ги планира своите постапки, ги конвертира со принципите на безбедноста во сообраќајот.

Контрока

Тоа се случува во животот на возачот и друг случај - надевајќи се на контра-оф. Присуството на пречка на превозот дел сили за да се вози на "исчезнување". И тука постои "владеење на здрав разум": возачот, на лента од кои пречката е должна, е должен да му го отстапи на идваниот автомобил.

Се согласувам, сосема разумно барање.

Сепак, не сите толку едноставно. Според сообраќајните правила, во областите на патишта со стрмни падини, не заборавајте да назначите соодветни предупредувачки знаци (1.13 "кул потекло" и 1.14 "стрмен пораст"), други правила се валидни. Тие можат да изгледаат парадоксални, но ова е измамен впечаток.

Без оглед на локацијата на пречката на коловозот, возачот што се движи во пораст ја ужива предноста; Возачот кој се движи на потеклото е должен да го отстапи на патот.

Се разбира, ова е многу "опасно" правило. Возачот што се движи на потеклото може едноставно да заборави на неговата должност во овие услови за да му се отстапи на идваниот автомобил, кој во овој момент ги користи предностите.

Она што беше водено од креаторите на сообраќајните правила, го регулира токму овој начин на дејствијата на возачите? И што!

1. Стоп на лифтот значи дека ќе биде многу тешко да се влезе во слајдот.
2. И одеднаш "рачната сопирачка" не работи како подвижна планина (паркирно сопирање).
3. Автомобилот што се издига на планината е преоптоварен. Возачот ќе има дополнителни тешкотии со допирање на порастот.
4. На патот мраз. Или влажни покривки. Во такви услови, можете да започнете отскокнување.

И во сите ситуации опишани, можно е да се случи.

Да, и чисто човечки: Во секој случај, возачот што се движи на потеклото е во поудобни услови од неговиот колега Рајзинг.

Така, "добрите" на ова правило е очигледно. Но, тука е еден "минус" - меморијата на возачот. Затоа, "Златното правило" за секој возач во опишаните услови ќе биде следниот "двоен" принцип:

1. Ние одиме надолу - ќе го отстапим на натпреварот (одеднаш контра-возачот се сеќава на своето преференцијално право на патување).
2. Ти одиш - не брзај да ужива во предноста (одеднаш контра возачот заборавил дека е неопходно да се отстапи на патот).

Сумирајќи го разгледувањето на оваа широка тема, може да се направи еден општ заклучок: ако возачот се грижи за сопствената безбедност, тогаш кога врши превземање маневри и напред, како и надеж офсет, тоа ќе покаже максимална грижа, превенција и претпазливост . Секако, додавање на овие позитивни квалитети и јасно познавање на барањата од Дел 11 сообраќајни правила.

Видео лекција ќе помогне да се консолидираат знаењата за претекнување, напредок, контра воз:

Стоки за автомобили се споредуваат за цената и квалитетот \u003e\u003e\u003e

Возачите на возила на територијата на Руската Федерација не само што треба да се придржуваат до воспоставените правила на патот, туку и ги следат промените што одговорните владини агенции придонесуваат за овие правила. Особено, прашањето за правилата на претекнување на возила за време на движењето останува релевантно. Значи, од која страна е претекнување на ТС?

Дефинирање на концепти во патните правила

Во тековната година, заедно со концептот на претекнување, се користи концептот на "однапред". Според единаесеттото поглавје од правилата на патот за време на однапред, возилото не излегува од бендот со спротивното движење на патот, како што се случува кога врши автобур.

Правилата за вршење на претекнување утврдуваат дека возачот што го прави наведениот маневар мора да биде неопходно:

• доволно е да се осигура дека има доволно простор за претекнување од страна на идваниот пат (односно кога вршењето на првата фаза од преносот на автомобилот, во никој случај не треба да се создаде вонреден, опасен за учесниците на патот, ситуации );
• осигурајте се дека постои соодветна ознака за обложување на патот;
• за да може правилно да ги процени брзинските режими на автомобили, кои се движат по должината на патникот;
• вклучете го левиот вртлив сигнал за да го имплементира дозволеното претекнување од лево;
• веднаш, не е торба за извршување на планираниот маневар при напуштање на идваната лента;
• вклучете го соодветниот ротирачки сигнал кога се враќате во почетниот опсег;
• веднаш вратете се на вашата подвижна лента, ако излезе дека извршувањето на маневрирањето на автобугонот е непрактично.

Кога можете да направите претекнување лево

Возачот на автомобилот, кој е претекнување, нема право да го попречи спроведувањето на автобурот, ако маневрирањето веќе започна.

Okogan може да се направи лево ако:

• нема забрани знаци, ознаки на патот;
• автомобилите кои патуваат напред не покажуваат знаци на започнување на маневрирање на преструк;
• пред престигнувањето на возилото, има доволно простор за преместување таму во друг автомобил;
• автомобилот се движи по главниот пат, на прилагодливиот пресек;
• автомобилот се движи по патот на таква растојание од машината за јавање, која барем малку го надминува минимумот за спроведување на автомобилскиот маневар.

Ако автомобилот се движи по пешачки премин, неопходно е да се спроведе претекнување според следното правило: ако возилото, се движи во близина на пешачкиот премин, ја запира или ја намалува брзината, машината што оди по неа, исто така, треба да го запре или намали Брзина.

Кога не можете да го превземете лево

Која страна е претекнување на ТС? Одговорот на ова прашање: На левата страна. Сепак, постојат ситуации и услови под кои лево не може да се престигне пред патувањето возило, кое е учесник на патот.

Во кои случаи е забрането со таква автомобилска форма:

Според оперативните сообраќајни правила, строго е забрането да се превзема лево:

• на раскрсницата (и прилагодливи и нерегулирани), во случај на секундарен (не главен) пат;
• на надвозник и под надвозник;
• на конкуренција;
• на железнички премини, како и на растојание од стотина метри пред и по наведениот објект;
• во тунели;
• во горниот дел на патот, ако вториот е нерамномерни области со височини и депресии или на било кој друг дел од листот со видливост;
• на надвозник;
• на делот на патот каде што е валиден "Обумонот" (почнувајќи од знакот на патот и завршува со крстосницата или заминувањето од населбата или по откажувањето на престигнувањето на знакот);
• на пешачки премини и на други места, кои се наменети за транзиција на патот пешаци (не е важно дали има луѓе на оваа пешачка зона).

Законодавно регулирање на целокупните проблеми и однапред

Подолу е листа на точки на руските правила на патниот сообраќај во врска со AutoBrong и однапред прашања:

• фактот дека е неопходно да се осигура дека постои доволно голем празен дел од патот пред пред машината за јавање - клаузула број 11.1;
• за категоричната забрана за превземање на одредени места - Правилник бр. 11.4;
• дека пречката за претекнување на неговиот автомобил од страна на други возила со зголемување на брзината е неприфатлива - точка бр. 11.3;
• потребата да се намали брзината или запрете пред пешачката транзиција, под услов движењето на возилото да биде напредно ја намалува брзината или запира соодветно - клаузула бр. 14.2; Дека по наведениот маневар, треба да ги пропуштите пешаците ако почнат да го движат патот, односно тие се приклучија на коловозот (особено важно е да се исполни правилото на нерегулиран пешачки премин) - № 14.1;
• за забрана на претекнување во присуство на ротациони сигнали на возилото, кое се наоѓа пред беспилотното летало, став бр. 11.2.

Забрани знаци, парични казни и претекнување на десната страна

Превртувањето на возилата на десната страна е невозможно, според дефиницијата дадена во регулаторните акти и другите официјални документи во Русија. Во исто време, секое прекршување на правилата опишани погоре може да доведе до отстранување на возачката дозвола за период кој не надминува шест или дванаесет месеци или да ја плати паричната казна.

ВАЖНО! Таквата парична казна (нејзината големина) зависи од специфичниот вид на прекршување и може да биде до пет илјади рубли.

Со едно прекршување на наведените правила и норми на однесувањето на возачот на патот, оваа акција може да се казни со помал износ на парична казна, со повторно поголема. Истото важи и за периодот на одземање: за првиот случај, може да се користи мерка за депривација на правата за полугодишен период, во следните случаи - за една година.

Различни патни знаци кои се однесуваат на регулирање на процесите на претекнување, како и опции за маркирање на патот:

• Знакот што го забранува превземањето на патничките автомобили во некои области на патот (правци) е во правилата на број 3.20. Таа прикажува два патнички автомобили во различни бои: црвено и црно. Во исто време, крајот на зоната на забраната на возилата AutoBrong е означен со знакот на број 3.21.
• Знакот со превземање со превземање со карго возила на патнички автомобили, исто така, прикажува две мулти-обоени возила, од кои едната е товар. Во правилата на патниот сообраќај, Ознаката за забрана се наоѓа на број 3.22, овозможувајќи Auto Champions со камиони - на број 3.23.
• Интермитентни (не солидна) линија (патентна ознака), која ги одделува два поток на автоматско патување во различни насоки, овозможува неговото пресекување да врши претекнување од лево, ако не е во спротивност со правилата. Во PDD, таков обележје е опишано во посебен дел, клаузула бр. 1.5.

На видео за грешка при претекнување

Извршувањето на правилата на автобургот на левото и неприфаќањето на превземањето на десната страна, како и следењето на правилата кои се пропишани со патните знаци и маркирање, ќе обезбедат компетентен двигател на проблематичното возење и недостатокот на казни.

Движењето на автомобилскиот превоз на јавни патишта е направено во согласност со правилата на движењето што се воспоставува.

Почитувани читатели! Статијата раскажува за типичните начини за решавање на правните прашања, но секој случај е индивидуален. Ако сакате да знаете како решавање на вашиот проблем - Контактирајте со консултант:

Апликациите и повиците се прифаќаат околу часовникот и седум дена во неделата..

Тоа е брзо јас. Е бесплатно!

Правилата на надминувањето на возилата и условите со кои се забранува спроведувањето на претекнување се регулирани со истиот закон. Каде под кои услови правилата се забранети со претекнување, прочитајте понатаму.

Кои знаци се означени

Сегашните прописи за сообраќај на патниот сообраќај беа воведени со два основни концепти на "претекнување" и "однапред".

Обумонот се смета за пред било кој вид на возила поврзани со заминувањето на лентата наменета за идваниот сообраќај. Напредувањето е претекнување на моторните возила без заминување до главата на броењето.

Во согласност со правилата, напредокот не може да се изврши исклучиво на пешачки транзиции, под услов автомобилското возило претежно да ја намали брзината или целосно запрено.

Кога вршите претекнување, други правила имаат и внесуваат други ограничувања. Најчеста граница е зоната на знак кој го забранува извршувањето на маневрирањето.

Кои знаци е забрането со претекнување? Главниот знак кој го забранува извршувањето на овој маневар е знак 3.20 со сликата на две машини со црно и црвено во круг со црвен автомобил.

Во зоната на овој знак е невозможно да ги надмине возилата освен:

• центар;
• мотоцикли без странична приколка (колички);
• мопеди;
• велосипеди;
• суштинските возила (транспорт, кои поради нејзините конструктивни карактеристики не можат да развијат брзина од повеќе од 30 км / ч).

За да го лоцираат претекнувањето на камионот за претекнување, може дополнително да се инсталира знак 3.22, кој прикажува два автомобили (црно и црвено), а автомобилот е товар.

Во форма на знак круг и исти како и во претходниот случај има црвен автомобил.

Овој знак воспоставува заклучен во однос на карго моторни возила со дозволена маса повеќе од 3,5 тони. Невозможно е да се направи напред со заминување на идваната лента на сите видови возила без никакви исклучоци.

При извршувањето на работата за поправка или целосна реконструкција на коловозот, може да се инсталираат привремени знаци кои забрануваат извршување на прескокнување.

Привремениот знак се разликува од трајно присуството на дополнителна жолта позадина која го привлекува вниманието на возачите во зоната на специјален ризик. Цртежот во знакот е сличен на горенаведените ситуации.

Секој знак, вклучувајќи го и ограничувањето на маневрирањето (претекнување), мора да биде удрен од соодветните ознаки на патот во форма на еден или два солидни ленти.

Каде се инсталираат

Знаци за забрана на Обумонот, може да се инсталираат во следните области на патот:

• со слаба видливост;
• со остри врти во една или друга насока;
• во места на стеснување (намалување на ленти на движење во една насока);
• со лош квалитет на патот;
• на кул искачување или потекло;
• со можност за пристап до патиштата на децата (на пример, во близина на образовната институција).

Во прилог на "Забрана за претекнување", мора да се инсталира предупредувачки знак:

Каде што завршува акцијата

Покрај познавањето на самиот знак за пат, исто така е важно да се запамети зоната на која се дистрибуира нејзината акција.

Знакот на знакот започнува директно зад него и завршува:

• на првиот пресек, кој се наоѓа по движењето на патниот сообраќај (често се користи во големите градови);
• на крајот од населбата, ако во текот на движењето нема раскрсница (ограничувањето е од суштинско значење за селата и другите населби со мали броеви);
• по знакот "Крај на преклопувањето на претекнување зона" (знак 3.21) или "Крај на претекнување зона на претекнување со камиони" (знак 3.23). Знаците се направени на бела позадина. Сликата на два сива автомобили се прецртани со цврсти црни линии. Во форма на знакот како круг, а сече е црно.

  

• по знакот "Крај на сите ограничувања" (на бела позадина постојат склони црни линии). Во прилог на откажувањето на забраната за претекнување, овој знак, исто така, ги откажува наметнатите ограничувања на брзината, ограничувањата на растојанието, забраната за запирање и паркирање, како и протокот на аудио сигналот;

  

• по растојанието наведено на дополнителниот знак под главниот знак. На пример, на сликата подолу, забраната за претекнување се шири на растојание од 600 метри по соодветниот знак.

  

  Што се вели во сообраќајните правила

  Правилата за маневрирање на патот, вклучувајќи и претекнување, пред движењето на движењето, кое е основано:

  • должности на возачот кои треба да бидат водени од кој било маневар;
  • ситуации, по појавата на која е забрането да се врши таков маневар како претекнување;
  • заклучен за возачите на управуваното возило, особено забраната за зголемување на брзината, создавањето на пречки и други видови пречки на возилото извршено со претекнување;
  • специјални зони во кои претекнување е забрането под никакви услови, вклучително и во отсуство на релевантни патни знаци или означување;
  • правилата за однесувањето на возачите со ниско-брзински возила, имено, потребата да се земе возачот на овој тип на транспорт до најмалку десната позиција или целосно да се запре целосно за да не се задржи претекнување (однапред). Ова правило се однесува исклучиво кога се движи надвор од зоната на населби.

  Места каде што е забрането престигнување

  Значи, престигнувањето на автомобилскиот превоз е забрането во следните ситуации (член 11.2 од правилата на движење):

  • моторниот транспорт што се движи напред во предните производи престигна други возила или пречки за тргување (тркала, јама, туѓи предмети и така натаму) лоцирани на коловозот;

    

  • моторниот транспорт, движејќи се пред, дава сигнал до левиот чекор на почетокот на претекнување, реконструкција или свртување налево (пресврт);
  • возилото до автомобилот што има намера да го престигнеме веќе почна да врши сличен маневар;

    

  • по завршувањето на претекнувањето, автомобилот нема способност, без да создаде пречки или вонредна состојба за да се врати во својата лента.

  Сегашното законодавство, имено, член 11.4 од сообраќајните регистри, е дадена листа на места кога е забранет премин на автомобилски превоз.

  Во градот

  Во населбата, во согласност со правилата, преоптоварувањето е забрането на следните места, без оглед на присуството / отсуството на забрани за забрана:

  1. На прилагодливи раскрсници (пресекот е прилагодлив ако е инсталирана семафорот, што ја одредува насоката на дозволеното движење или постои прилагодување). Забраната за претекнување е поврзана со истовремени и цврсти, особено во големите градови, движењето на возилата во двете насоки.
  2. На раскрсниците кои се нерегулирани, во зависност од движењето на секундарен пат. Средниот пат може да се означи со еден од следниве знаци:
     • "Дај начин";
       

       

     • "Пресекот со главниот пат" (секундарниот пат на овој знак е означен со помала ширина во ширина).
       

       

     • На пешачки премини. Претходно, забраната беше дистрибуирана само ако има пешачки во транзицијата, но во врска со измените одобрени во ноември 2014 година, таквиот исклучок е целосно отстранет.
     • На железнички потези поради присуство на зона со зголемена опасност кога пристапите на возот;
     • На растојание од 100 метри до железничкиот премин;
     • На мостови и под нив;
     • На надвозник и под нив;
     • На надвозник и под нив;
     • Кога се качувате на мостот, надвозник или надвозник;
     • Во тунели;
     • Во сите зони со недоволна видливост.

     Надвор од населбата

     Пронаоѓач надвор од населбата е исто така забрането на раскрсници (прилагодливи и нерегулирани кога се движат по секундарен пат), на пешачки премини, на железнички филмови и во рок од 100 метри до нив, на мостови, надвозник, надвозник, во тунели и така натаму (воопшто , на сите места слични на населбите).

     Дополнително, е забрането претекнување надвор од територијата на населбата:

     • во итни сајтови, означени знаци:

       

     • во областите на високо-ризични патишта, на пример, поради лошата состојба на површината на патот, можноста за емисија на чакал од под тркалата, на лизгав пат. Опасни области исто така се дополнително означени со предупредувачки знаци. На пример, емисии на чакал:

       

     • во области на патишта во присуство на опасни врти. Дополнителни предупредувачки знаци инсталирани пред таквите сајтови известуваат на страната во која ќе се изврши остриот чекор;

       

     • во области на патишта со кул дигање или потекло. Предупредувачките знаци укажуваат не само за присуство на стрмни лифтови (потекло), туку и на големината на наклонот (во степени);

       

     • во било какви области со ограничена видливост на движење (на пример, со лоши временски услови, постојат други моторни возила на превозот на други автомобили и така натаму).

     Казни

     За кршење на правилата за движење на патниот сообраќај и Комисијата за претекнување на погрешно место или непочитување на правилата на постојното законодавство на возачот, се наметнува административна одговорност (во согласност со Ц), која може да се примени на административната парична казна , Предупредувања или лишување од правата за управување со патниот сообраќај.

     За усогласеност со правилата на движење, вклучувајќи ја и точноста на превземањето, следете го сообраќајниот полициски инспектор лично или користејќи ги алатките за фото или видео фиксација (камери кои работат автоматски).

     Неточно извршување на таков маневар, како што може да се казни:

     Предупредување или административна казна од 500 рубли	() За неупотреба пред да направите маневар за лесен аларм (вклучување на сигнали за ротација)
     Парична казна во износ од 5.000 рубли или лишување од права за 4 до 6 месеци	според член 12.15 Административниот код за заминување на раководителот на борбеното движење (трамвајски патеки на контра насоката) во присуство на забрана на знаци, ознаки на патишта или во други ситуации предвидени со постојните правила
     За периодот до 1 година	кога повторно го напуштате Oncombox за претекнување, на места во кои е забрането извршување на овој маневар ()
     Предупредување или казна од 500 рубли	за неусогласеност со барањата утврдени со патните знаци (ознака)

     Продолжуваме да ги расклопуваме ситуациите со сообраќајни повреди, кои ги обезбедивме сообраќајната полиција. Пред да го напишете овој напис, ние расклопивме 15 ситуации.

     Во овој дел, ние ќе анализираме еден од најопасните маневри "Обумонот".

     Дефиниција:

     "Преминување" - пред едно или повеќе возила поврзани со заминувањето до лентата (страна на коловозот) наменети за идваниот сообраќај, а потоа се враќаат на претходно окупираната лента (страна на коловозот).

     Правила за превземање, напредок, контрапропорционален:

     11.1. Пред да започне превземање, возачот е должен да се осигура дека движењето на движењето на кое тој ќе излезе е слободен на доволно растојание за претекнување и во процесот на претекнување нема да создаде опасност за движење и мешање на другите корисници на патот .

     11.2. Возачот е забранет да врши претекнување во случаи ако:

     • возилото што се движи напред произведува претекнување или употребува пречка;
     • возило што се движи пред истата лента, поднесе сигнал свртен лево;
     • следното возило е почеток на претекнување;
     • по завршувањето на претекнувањето, тоа нема да може, без да создаде опасности за движење и мешање на транспортираното возило, да се врати на претходно окупираната лента.

     11.3. Возачот на моторот на возилото е забранет да спречи претекнување со зголемување на брзината на движење или други дејства.

     11.4. Обумонот е забранет:

     • на прилагодливи раскрсници, како и во нерегулирани раскрсници при возење по патот што не е главната;
     • на пешачки премини во присуство на пешаци на нив;
     • на железничката пруга и поблиску од 100 метри пред нив;
     • на мостови, надвозник, надвозник и под нив, како и во тунели;
     • на крајот од лифтот, на опасни врти и во други области со ограничена видливост.

     11.5. Авизијата на возилата Кога патувате пешачки премини се зема предвид барањата од став 14.2 од Правилникот.

     11.6. Ако надвор од населбите, престигнувањето или пред возилото со ниска брзина, возило кое носи голем товар, или возило што се движи со брзина што не надминува 30 км / ч е тешко, возачот на такво возило мора да се земе Како што е можно, и ако е потребно, престанете да ги пропуштите возилата што го следат.

     11.7. Во случај кога патувањето на идвањето е тешко, возачот, на страната на која постои пречка, мора да му се обрати на патот. Зачувај го патот во присуство на пречка на падините означени со знаци 1.13 и 1.14, возачот на возилото се движи на потеклото.

     Патни знаци:

     3.20 "Обумонот е забрането".

     Забрането е да ги надмине сите возила, освен за ниско-брзински возила, графики, мопеди и мотоцикли со две тркала без превоз.

     3.21 "Крај на зоната за претекнување".

     3.22 "Превртни камиони е забрането".

     Забрането е камионите со максимална маса повеќе од 3,5 тони претекнување на сите возила.

     3.23 "Крај на преклопувањето на претекнување со камиони".

     Знаци зона 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 се шири од местото на поставување на знакот до најблиската крстосница зад неа, и во населбите во отсуство на пресек - до крајот на населбата. Знаците не се прекинуваат на местата на заминување од териториите во непосредна близина на патот и на премини (соседни) со поле, шума и други секундарни патишта, кои не се поставени со соодветните знаци.

     Зона на знаци може да се намали:
     За знаци 3.20, 3.22, 3,24 Со инсталирање на крајот на зоната на нивното дејство, односно, знаци 3.21, 3.23, 3.25 или примена на плочата 8.2.1. Зоната на знакот 3.24 може да се намали со поставување на знакот 3.24 со друга вредност на максималната брзина на движење;

     Ние сега се свртиме кон патишта.

     Ситуација 16.

     

     Повреда на знак 3.20 и солидна линија 1.1.

     Ситуација 17.

     

     Повреда на знакот 3.20.

     Во овој случај, не постои марка на патот, но сепак, во согласност со став 9.1 од правилата на патот, маневрирањето се врши со заминување на лентата наменета за идваниот сообраќај.

     • Ситуација 18.

       

       Оваа ситуација заслужува посебна дискусија.

       Внимание! Во оваа ситуација постои повреда! И за таков маневар ќе ги лиши правата на управување за период од 4 до 6 месеци во Дел 4 од член 12.15 од Управниот законик на Руската Федерација!

       Шемата се заснова на решавање на пленумот на вооружените сили на Руската Федерација на 24 октомври 2006 година и изменет од 9.02.2012 година), каде што Врховниот суд дава појаснување судии. Ве молиме имајте предвид дека овој документ нема врска со сообраќајната полиција или граѓаните. Покрај тоа, како што покажува практиката, не секој судија ги следи овие објаснувања и ја постигнува вистината што се однесува на овој документ ќе биде многу само.

       Особено, овој документ содржи апсолутно смешно и спротивно на правилата за сообраќајни сообраќај:

       Со оглед на тоа што патот знак 3.20 значи забрана за спроведување на претекнување за сите возила, со исклучок на ниска брзина, како и графики, мопеди и мотоцикли со две тркала без превоз, претекнување на таквите средства во областа на Овој знак од други возила во отсуство на други забрани утврдени со сообраќајните правила (на пример, став 11.4 од сообраќајните правила), не формира објективна страна на составот на административниот прекршок, предвиден со став 4 од член 12.15 од Кодексот на административен код.

       Исто така е неопходно да се има предвид дека преоптоварувањето на возила со ниска брзина не може да се квалификува во дел 4 од член 12.15 од Кодексот на Кодексот на Руската Федерација во случаи кога:
       Во зоната на патот 3,20 Постои патен марки 1.1 или 1.11, бидејќи тоа е став 1 од Додатокот бр. 2 до сообраќајни правила во контрадикција. Вредностите на патните знаци и линиите на приоритет на хоризонтално маркирање имаат знак на патот што возачот мора да биде воден;

       Во ситуацијата што се разгледува, ниту една контрадикција не може да биде! Ајде да видиме дефиниции за сообраќајни правила:

       Хоризонтална ознака:
       1.1 - ги одделува транспортните струи на спротивни насоки и ги означува границите на движењето ленти на опасни локации на патиштата; ги означува границите на коловозот на кој е забранет влезот; ги означува границите на места за паркирање на возилата;
       Линии 1.1, 1.2.1 и 1.3 Крст забрани.

       3.20 "Обумонот е забрането". Забрането е да ги надмине сите возила, освен за ниско-брзински возила, графики, мопеди и мотоцикли со две тркала без превоз.

       Како што не гледаме никаква врска помеѓу знакот од 3.20 и означувањето на патот 1.1 не е. Тие регулираат апсолутно различни моменти на патниот сообраќај и се користат за различни задачи независни еден од друг. За да го префрлите ознаката 1.1, тоа е недвосмислена забрана без исклучок. И уште повеќе, оваа забрана не може да го откаже најниското возило. Со други зборови, дозволата за превземање не дозволува дозвола за вкрстување 1.1.

       Контрадикцијата е ако е невозможно да се следат барањата на знаците и ознаките на патот (на пример, кога знаците укажуваат на еден број на бендови, а ознаката е различна.)

       Ајде да ја погледнеме ситуацијата без знак 3.20

       

       Сега ниското возило не се разликува од вообичаеното возило, бидејќи Добијте ниско-брзински возила може да се користат само во зоната на знакот 3.20.

       Така, според логиката на Врховниот суд, инсталацијата на "Обумонот е забрането" знак овозможува претекнување.

       Долго време може да размислувате за глупости, за тоа како и зошто тоа се случи, но ајде да го прославиме еден момент "Линии 1.1, 1.2.1 и 1,3 за крстот е забрането". и во двата случаи на оваа ситуација обумонот е забрането!

       Предлагам малку допрена на темата на ниските возила.

       Овој термин не постои!

       Единствено место каде што е можно да се види оваа фраза е името на знакот за идентификација со истото име, чиј опис е во документот "Основни одредби за пристап на возила за работа и одговорност на службениците за да се обезбеди безбедност на патиштата ":

       "Задушно возило" - во форма на рамностран триаголник со флуоресцентен слој од црвена и со ретрорефлективна граница на жолто или црвено (должината на страната на триаголникот од 350 до 365 мм, ширината на Каима од 45 до 48 мм) - Од позади механички возила за кои претпријатието -бенер ја инсталира максималната брзина од не повеќе од 30 км / ч;

       По оваа дефиниција, возачот мора да биде убеден дека производителот има максимална брзина од не повеќе од 30 км / ч.

       Дури и присуството на ознака за идентификација "Ниско-брзинското возило" не гарантира дека возилото е бавно, и обратно, дека, ако нема знак, возилото не е ниско.

       И покрај фактот дека одговорноста за инсталација на идентификациски знаци се грижи за возач на возило со ниска брзина, и дека Врховниот суд препорачуваме Судиите не се вклучени во административна одговорност за неактивност на сопственикот (сопственик) на возилото со ниска брзина, можно е да се утврди дека возилото е ниско, можно е само во согласност со техничките карактеристики на инсталираниот производител.

       Ситуација 19.

       

       

       Друго прилагодување на шемите за текстот на сообраќајните правила, кои немаат никаква врска со вистинската ситуација. Треба да бидете голем господар за почеток и завршување на претекнување во границите на воздржаност со двонасочен пат.

       Ако не треба да се земе предвид оваа апсурдност, тогаш воопшто шемите се точни. И не обезбедува никакви тешкотии во толкувањето

       Повреда на правилата за претекнување:

       11.4. Обумонот е забрането: при прилагодливи раскрсници, како и во нерегулирани раскрсници при возење на патот што не е главната;

       Во сите горенаведени ситуации, преструсите извршени со прекршување на сообраќајните правила и одговорноста за овие прекршоци се преземаат според Дел 4 од членот 12.15 од приклучокот на Руската Федерација во вид на лишување од правото за контрола на возилото за период од 4 до 6 месеци или парична казна од 5.000 рубли во случај на автоматска фиксација:

       4. Поаѓање во кршење на правилата на патниот сообраќај на бенд, наменет за движење на идвање, или на трамвајските патеки на спротивната насока, освен во случаите предвидени со став 3 од овој член -
       Лишување од правото на контрола на возилата за период од четири до шест месеци, а во случај на одредување на административниот прекршок, работејќи во автоматски режим со посебни технички средства со функции на фотографии и снимање, видео снимки или фотографија и филмска фотографија , снимање на видео -
       Наметнувањето на административна парична казна во износ од пет илјади рубли.

       Ситуација 20.

       

       Во овој случај, престигнувањето не се врши, бидејќи Нема заминување во идваната лента. Прекршени предмети од Правилникот за локацијата на возилото на патничките и барањата за маркирање на патиштата:

       9.9. Забрането е да се премести движењето на возилата на ленти за одвојување и премошташта, тротоари и пешачки патеки

       Линии 1.1, 1.2.1 и 1.3 Крст забрани.

       Одговорност според Дел 1 од член 12.15 од Кодексот на Управниот законик:

       1. Повреда на правилата за локацијата на возилото на патот дел од патот, контра-оф, како и движењето по патиштата или пресекот на организираниот транспорт или прошетка или окупација на местото во него - подразбира наметнување на административна парична казна во износ од петстотини рубли.

       На ова го завршуваме прегледот на сообраќајните повреди поврзани со претекнување на возилата.

       Во следната статија, ги разгледуваме казните за кршење на правилата за маневрирање на раскрсниците.

       Стоки за вас без пречки!