Третата генерација хечбек Opel Astra H дебитираше на саемот во Франкфурт 2003, а руските дилери имаат автомобил се појави во 2004 година. Моделот се покажа како толку успешен што со изгледот на претходникот на претпријатието "Avtotor" во Калининград, а семејниот префикс беше додаден во насловот.
Дизајнот на хечбекот Opel Astra H е направен во стилот на Vectra C моделот со строги линии на телото, големата глава оптика и радијатор брендирана решетка со широк хромиран лента во горниот дел.
Комплементација и цени Opel Astra H Hatchback 2015
Општо земено, сличноста на Astra H со поголем вектор додаде модели на цврстина и строгост, и линијата за намалување на покривот и задните лавици со обратен налог направија особини на динамичност и спорт. Ова успешно се користеше од страна на автомобилот кога создаде тридимензионален Opel Astra GTC и Opel Astra OPC.
Внатрешноста на автомобилот, исто така, прилагодена под општ стил на опсегот на моделот. Ова се манифестира и во дизајнот и во локацијата на органите на управување, на кои тие нема да мора да се навикнат на трансплантација на Opel Astra H од други автомобили на компанијата истата година.
Во споредба со претходната верзија на Astra G, хечбекот од третата генерација се покажа дека е подолг од 132 mm - неговата вкупна должина е 4.331 mm, но меѓуоскиното растојание останува иста - 2.614 mm. Обемот на стеблото на семејството на Opel Astra со пет врати е 375 литри, но се зголемува на 1.295 литри со преклопени задни седишта. Чарењето на патот (дозвола) хечбек е 160 mm.
Основниот мотор за автомобилот е 1.6-литарскиот бензински мотор, кој, по Restyling, Astra во 2007 година почна да развива 115 КС. против 105 сили порано. 5-брзинска рачна кутија е агрегирана со него, или 5-бенд "Роботот" Изитроник.
Алтернативно, може да се нарача помоќен мотор со 140 системи со работен волумен од 1,8 литри, што може да се нарача или со механика или со четири-фаза хидрауличен возач.
За хечбек Opel Astra H во елементарната конфигурација на Essentia со 1.6-литарски моторни и механички дилери се бара 710.000 рубли. Приклучокот на цените за петгодишната во средната верзија на уживање е од 740.000 до 780.000 рубли, а цената на семејството Opel Astra во горната конфигурација на COSMO со 1.8-литарски мотор и автоматска машина достигнува 815 000 стр.
Во исто време, за кожен ентериер, отворот во покривот, адаптивни фарови, системот за навигација, метална боја и многу повеќе треба да се плаќа одделно.
Здраво на сите.
Јас не особено ги разбирам автомобилите, па мојот преглед ќе биде напишан на наједноставен јазик.
Мотор 1.6, 104,7 коњски сили, робот кутија, 5 врати.
Значи, јас ја дадов машината за 230 илјади рубли и возев на овој модел 2 години. Отпрвин, се разбира, сè беше релативно добро, не размислувајќи дека кога ќе го притиснете копчето за магла, Janitors вклучени и задната десна врата не се затвори на сигналот. По кампањата на електричар, се покажа дека жиците биле исфрлени.
Некаде половина година беше сè совршено., Тогаш автомобилот почна да застанува во движење. Бидејќи кутија кутија, Gloh автомобил тоа е во време на префрлување на преносот на ниско, ако продолжив да се движам, машината се вари, ако застана, морав да започнам со клучот, а понекогаш и веднаш Блахл, Бидејќи вртењето не се зголеми над 1500. Во такви ситуации, за да не се сопнуваат на раскрсницата, неопходно е да се вклучи неутрално и поднесување. Рачната сопирачка, и покрај замена на сите компоненти (за 25 илјади рубли од пријатели) работеше слабо некаде по шест месеци. Што велат дека електричарите за овој проблем? Ништо.Тие не можеа да разберат што е проблемот, дијагностиката на грешките на ТК не даде, а за време на инспекцијата на станицата Opel работеше како часовник. Никогаш не беше така што тој печат на ЈИ. Јас се однесувам на неколку обични сто и во еден ofolevsky. Никој не можеше да помогне. Поминав само околу 5 илјади воопшто за сите дијагностици. Сè што траеше околу една година додека не се заглави машината конечно. Тие се обиделе да ја наплаќаат батеријата, во кој било, автомобил како мртов. Морав да купам нова, тие го зедоа најевтините од оние кои дојдоа, излегоа 3.500 рубли. После тоа, автомобилот не застанал.
Друг глобален проблем со кој наидов е неточен автоматски менувач. Тоа е, јас ќе купам автомобил, ќе го вклучам преносот, а четвртиот е вклучен наместо првиот. Секако, автомобилот нема да оди никаде. Како што се испостави, проблемот беше во контролната единица. Но, новите трошоци околу 90 илјади. Откако купив автомобил за 200, не сакав да купам детали за речиси 100.000. Затоа, авто електричарот предложи да се прилагоди, предупредувајќи дека таа или го поправа овој проблем, или мојот Opel целосно ќе умре. За среќа, сè одеше успешно и немаше повеќе проблеми со преносите. Имаше адаптација во 2700 година.
Ова се главните проблеми со автомобилот.
Многу важен минус е поскапо отколку на пример за Тојота или Субару и многу детали не можат да се купат одделно како и на други нормални автомобили. ИЕ мораше да потроши многу повеќе пари и е тешко да се промени себе. Овој автомобил има сè поинаку. На пример, за промена на сијалицата во предната фарова, треба да го отстраните предниот браник што нема да го направите без да ги отворите капките од ентериерот на автомобилот.
И покрај овие минути, ако замислите дека едноставно не сум среќен и добив исклучително Ukranny автомобил, Opel Astra не е добар превоз. Пространа, прекрасен дизајн, frisky, оверклокување до 100 за 11 секунди, тивок салон, ниска цена на самиот автомобил и многу голема економија, на автопатот 5-6 литри, во градот од 7-8 литри, така што јас бев Разбирливо, јас пополнет месечно за 4-5000 рубли, возеше од утро до вечер, за 2 години, валани 60 илјади километри.
Со поднесување на финансиски резултати, купив автомобил за 230 илјади рубли, инвестирав за 2 години 100, не помалку, земајќи ја предвид замена на целата шасија. Резервните делови се германски и кинески. За цената, разликата не е глобална, разликата е 2-3-4 илјади, во зависност од скалата. Но, кинескиот излегува од системот за една година. Крнисот е исто така таму, но не многу поевтино.
➖ Ниско позициониран преден спојлер
➖ Малку место зад себе
➖ Потрошувачка на гориво
Позитивни
➕ Сигурност
➕ Квалитет на завршни материјали
➕ суспензија
Предностите и недостатоците на Opel Astra N 2016-2017 се откриваат врз основа на прегледи на вистински сопственици. Подетални добрите и лошите страни на Универзал, седан и хечбек Opel Astra H 1.6 и 1,8 со механика и автоматски може да се најдат од приказните подолу:
Сопственост Осврти
Возење квалитети - над сите пофалби. Салон, исто така, задоволен. Во принцип, автомобилот е сигурен, апетитот е умерен, но зависи од тоа како јавањето: 8-10 литри во градот ако мирно, и 10-13 l - ако играте. Мотор Z18xer е најдобар во оваа постава, мраз варени без проблеми, главата на сопственикот "не ми се допаѓа".
Безусловните недостатоци вклучуваат:
1) Преглед на тоа е ист како и од резервоарот, односно не.
2) Opolev менувач, но јас бев среќен тука - сè уште имам стара F17, не знае никакви посебни проблеми.
3) Не постои место во задниот дел (но не ми е гајле, јас не одам, немам семејство, јас не возам ништо повеќе спортски кеси).
4) Малку багажникот.
5) Поради GTC-Shrome предниот браник со фабричката усна, тоа е страшно да се вози во дворовите, а особено тешко лажење.Повратни информации за Opel Astra H хечбек 1.8 (140 КС) со механика 2007
Видео повратна информација
Тоа беше главно за неговата сопруга, па митралезот. За 4,5 години, 90.000 km - Нема прашања. Со цена / квалитет сооднос, немаше ништо друго и во близина. Opels во принцип не се без 4 перници, климатизација, аларм, музика. Плус пакет со фотелји со еден куп прилагодувања и други работи. Сето ова чини како голи Фабија со климатизација и автоматска машина. Вистинските конкуренти започнаа од +300 000 R (LED и фокус).
Не е рамнина, но говорникот е нормален. Единствениот дефект на решетката во третата година беше заменета со гаранција. Нема мисли за промена на нешто друго. Удрежува:
- првично добра опрема и ефтини дополнителни опции.
- мала потрошувачка. Околу 7.2 литри во Москва, 92-ти бензин.
- Евтини материјали, резервни делови и услуга.
- Сигурност и проблеми.
- Одлични столици, многу добри завршни материјали.Недостатоци:
- Целосен магнетол е многу така.
- Губеното здолниште е лесно да се откаже од браникот.
- Задниот тросед не е токму на подот.
- Не Isofix.Alexey, преглед за Opel Astra H 1.6 со автоматската машина за 2011 година
Храмови квалитетот на трупот, полета на хеликоптер на задната полица. Во принцип, додека гревот се жали! Потрошувачката е само чудна. Со смирено возење (не повисока од 2.500 вртежи во минута), стапката на проток од 10,7 падна на 9,8 литри. во градот. И ова не е п.н.е. Ова го мерив во реалноста. Но, со климатизација, потрошувачката се зголемува на 13-14 литри. Многу исплашен и тажен. Песната падна од 8,5 до 7,3 (без побрзо 110 км / ч). Тоа е добро за мене. Сакате да стигнете на патеката - престигнете! Машината е малку, но не и критична.
Суспензијата изгледа груби, а воланот не е многу лесен. Но, не ја забележувате дупката на патеката, а воланот го слуша како што е потребно. Отидов дома 525 км. Тој го напуштил автомобилот ... и како да не оди никаде! Движете се лесно, не постои тензија, во автомобилот сум целосно сигурен.
Сопственикот оди во семејството Opel Astra 1.8 (140 КС) во 2013 година
Hodovka. По 100.000 km - Замена на облогите на сопирачките пред и задната страна (2,5 tr. Со работа). Замена на вториот центар со центар (6 tr. Со работа), замена на совети за управување и молчи блокови (во регионот 2 tr. Со работа).
Автомобилот силуван на оф-пат, по должината на руралните области на снегот и тајната, во калта, во прашина, на шокирани патишта. Отидов на 60 км / ч, каде што parctails индексираат 20 км / ч. Јас фатив јама, така што воланот, иако степени се 30. Сите прагови свиткани со мене. Машина сите судири од гранки и камења. Сега крајот на март, и сапун автомобил во почетокот на октомври, без никаква смисла, напред - нечистотија!
Мотор. Моторот, се разбира, не го раскинува, би било неопходно да се близу, но имам доволно. Обично откриени по 3 илјади револуции, тоа е многу тешко на малите вози со звукот на тропање прсти и дизел рика. Ако не беше за масата (над 1,5 тони), тогаш 115 КС Би било доволно. Но,! На подебели материјали, толку посигурен Производот е Златното правило на инженерството! Имаше моменти кога имавме илјада километри во деловни патувања неделно, стрелката на автопатот падна за 200 км / ч.
Салон. Шума е подобар од многу соученици. Сите копчиња на твое место. Прегледот е доволен. Недостатокот само од седење, во долгите возови е вратот. До 60.000 км почнаа да се кренат и да го скриват шпоретот, некогаш се вклучија и веќе не го исклучија, ја регулирам само температурата во времето.
Има доволно места во задниот дел, но за големи луѓе не е доволно. Јас ретко се вози таму, задните седишта што ги користам главно како дополнителен багажен простор. Самиот багажникот е волуметричен со умереност, ако ја отстраните полицата, тогаш 4 кеси со компири се поблиску.
Сопственикот оди во семејството Opel Astra 1.6 (115 HP) MT 2013
Фриски мотор (во спортски режим, карактерот на автомобилот кон агресија е значително менување), издржлив метален метал. Успешни поставувања за суспензија: во пресвртници послушни и јасно реагира на воланот, тоа е многу силно на Ughab.
Со оглед на техничките карактеристики на Opel Astra H, неопходно е да се земат предвид варијациите: повеќе од 5 различни количини на моторот, седан, вагон за станици, два хечбек и конвертибилни, 3 конфигурации.
Opel Astra H - Спецификации за цело семејство
Техничките карактеристики на Opel Astra H е невозможно да се опише во еден став. Бидејќи Astra H не е еден автомобил, ова е целото семејство. Владетел кој се состои од најмалку 5 автомобили. Истото на прв поглед, но различен во нивната суштина, во сопствената шасија, изглед и големина.
Astra H почна да се издава во 2004 година. Во 2007 година преживеа мал одмор. Промените беа предмет на спецификации на моторот. Тие станаа помоќни, економични и еколошки. На предниот браник, огледала, и некои елементи на внатрешната декорација, исто така, се разменуваат. Astra H се уште е произведена, во телото вагон, седан или хечбек со 5 врати, но веќе под името Astra семејство.
Тело и трчање Opel Astra H
Линијата на телото има богат избор: седан, вагон, хечбек со 5 врати, хечбек од 3 врати и купе-кабриолет Astra twintop. Техничките карактеристики на разни видови на тело Opel Astra се слични, но постојат разлики. Цврстото растојание на седан и станицата вагон - 2703 мм и хечбек и кабриолет - 2614 мм.
Радиусот на пресврт на сите е приближно ист, околу 11 м. Обемот на багажникот во седан и вагонот на станицата е изненадувачки исти, 490 литри. Хечбек со 5 врати на располагање 375 литри, ГТЦ е 340 литри, а кабриолет е 205 литри. Обемот на резервоарот за гас на сите Opel Astra е 52 литри.
Предната суспензија во Astra H Lever-пролетта Macpherson, со телескопски амортизери, изопачени извори и стабилизатор на попречно стабилност. Задна суспензија во Opel Astra автомобили полу-зависна, лост-пролет со надолжни лостови.
Исто така види: Каде е кога и како Opel на Opel Astra G, H, J
Мотори: Спецификации.
Од 2004 до 2008 година, Opel Astra беше завршена со бензински мотори 1.4 (75 литри П.), 1.6 (105 литри), 1.8 (125 литри) и дизел 1.7 (101 л). По поставувањето на 2007 година, објавувањето продолжи со бензински елементи за електрична енергија 1.4 (90 литри.), 1.6 (105 литри.), 1.8 (140 литри.) И CDTI 1.7 дизелки (125 л) и 1.3 (90 l. P.)
Во сите бензински електрани, појас се користи во системот на ГДМ, кој треба да се промени на секои 90-110 илјади км.
Слабото место на мотори 1.6 и 1.8 се брзини на внес и издувни гасови и фазни регулатори. Дизел моторите често имаат проблем со двостепен замаец. И, исто така, кога гориво со лоша квалитетна горива, ќе мора да вилушка за замена на млазниците.
Одделно, вреди да се каже за ОПЦ, спортската верзија на Opel Astra N. Инсталирајте ги моторите на турбополнат 2,0 (240 литри стр). Со правилно функционирање, ова е прилично сигурна единица, но инаку поправката може да направи многу скапо.
Спецификации Cat Opel Astra
На Opel Astra H, можете да се сретнете со механички, роботски и автоматски менувач. Тие се основани без оглед на телото на Opel Astra, да биде седан или хечбек, на барање на купувачот. Механичката 5-брзинска кутија F23 е прилично сигурен механизам. Но, без недостатоци тоа не чини. Тие вклучуваат протекување на задниот дел на коленестото вратило и проблеми со лого на секундарното вратило.
Opel Astra GTC 2012 година Дебито на модел на модел на екранот во Франкфурт во септември 2011 година, а веќе во март 2012 година, моделот се појави во руските салациони центри. Со целокупната сличност со хечбекот со 5 врати, купе доби 100% оригинални телесни панели, како и аеродинамичен комплет за тело, оптика и дискови. Факт е дека надворешноста на Opel Astra GTC 2012 е создадена врз основа на концептот на концептот на ГТЦ Париз, а дизајнерите, инженерите и продавачите се обидоа да го максимизираат од основниот модел.
Во моторната линија на Opel Astra GTC 2012, се претставени 3 бензински мотори и турбодизел. Единствениот атмосферски мотор развива 140 КС во волумен од 1,8 литри. Слична моќност има 1.4-литарски турбо мотор. Во овој случај, дизел мотор, волумен од 2 L, послаби од 10 КС, и врвен мотор, со волумен од 1,6 литри, има капацитет од 180 КС. Новиот Opel Astra GTC 2012 е опремен со 2 менувачи - 6-преноси и 6-брзински "автоматски". Вреди да се одбележи дека автоматскиот менувач е достапен само за 1,4-литарски мотор и дизел мотор.
Друга предност на Opel Astra GTC 2012 стана мулти-тип на предната суспензија hiperstrut, кој беше позајмен од Insignia OPC и го реши проблемот со недоволно вртење својствени во ГТЦ од минатото генерација. За разлика од основниот модел, купето има дозвола за намалување, поригидни извори и адаптивна шасија на флексид. Благодарение на него, возачот Opel Astra GTC 2012 може да го притисне копчето за да ја зголеми ригидноста на амортизерите, како и да го конфигурирате моторот на подинамично возење.
Важна околност за секојдневната експлоатација е дека Opel Astra GTC 2012 има најголем багажникот во својата класа, со обем од 360 литри, кои со преклопени задни седишта, се зголемува до 1235 литри. Погодност во превозот на стоки обезбедува Flex подот систем, кој ви овозможува да ја прилагодите висината на подот на багажниот простор. Останува да се додаде дека во листата на опрема достапна за Astra GTC 2012 има навигација, Infiniti аудио систем, адаптивен систем за предни светла, систем за помош за паркирање и таква пријатна опција како загреан волан.
Семејството на компактни урбани автомобили Opel Astra е произведено од германскиот производител на автомобили Адам Опел АГ од 1991 година. Првично, првата генерација Астра беше позиционирана како наследник модел Opel Kadett, произведен од 1962 до 1990 година.
Името на моделот е преведено од латински како "ѕвезда". Првата генерација Astra деби (Astra ѓ) се одржа на Frankfurt Motor Show во 1991 година. Оттогаш, моделот преживеал три генерации и неколку немири.
Денес, рускиот пазар се продава од страна на третата генерација N (азбучни кодови за генерирање на модели Opel традиционално следат по азбучен редослед, но првата генерација на Astra прими веднаш код F, како што беше наследник на моделот на Kadett E).
Руските купувачи им се нудат автомобил во три верзии на телото: седан, хечбек и вагон и во неколку модификации: Astra, семејството Astra семејство, Astra Sports Tourer со спортски дизајн и "наплатени" Astra GTS. Основниот двигател на моделот е 1,6-литарски капацитет за бензински мотор од 115 КС, работи поврзан со пет-брзински рачен менувач или со шест бенд "машина" за избор. Освен него, електричната линија на семејството вклучува бензински елементи за напојување со капацитет од 115 до 140 КС .. "Жешка" Astra GTS е опремена со 1,4 и 1,6 литарски бензински агрегати, со капацитет од 140 до 170 КС, како што е како и дво-литарски дизел мотор со дизел.
Astra семејните автомобили се нудат на рускиот пазар на три нивоа на конфигурација: Essentia, уживаат и Cosmo. Стандардната опрема опфаќа фронтални и странични воздушни перничиња, Anti-Lock ABS систем за сопирање, централизиран систем за заклучување за дискови за заклучување со електричен и далечински управувач и прозорци предни врати.
Веќе во основната верзија на Essentia, автомобилот е опремен со аларм против кражба, CD 30 радио, електричен и загреан од надворешни ретровизори, климатизација.
Во конфигурацијата на уживање во сите наведени, дожд и светлосен сензори, се додаваат електрични прозорци и CD 30 MP3 аудио системи. Во горниот пакет, Essentia е опремена со модерна централна конзола на пијано боја, контрола на климата, контрола на патувањето и функцијата за греење на предните седишта. Покрај тоа, автомобилот во оваа конфигурација се произведува со алуминиумски тркала со дијаметар од 16 инчи, магла за магла и декоративни хромирани мат хром облоги.
Во почетокот на 2016 година, Opel ветува дека ќе издаде модел на четвртата генерација на пазарот - Astra J. Според прелиминарните податоци, новата генерација автомобили ќе бидат изградени врз основа на надградената верзија на платформата Делта, а стилистиката ќе биде наследена од Концепт на Opel Monza.
Експерт за мислење
Особено треба да се забележи ... ноќно слетување во автомобилот. Што е различно од дневна светлина? Во кабината темно, вклучувајќи и "Благодарение на" црна таванска декорација и телото лавици. Не постојат светилки за осветлување на панелот Shift на таванот, има само парчиња над задниот софа, непријатно е да се достигне од возачкото седиште. Покрај тоа, рачката на инкорпорирање на отворено осветлување е скриена од дебел раб "Baranki". Но, тука ја спуштив, вклучив на осветлување и ... Нешто извиткан од местото на црвените светла на конзолата!
M-Да, да ги пронајдете вистинските копчиња Сопственикот на Astra GTC, нема да научи наскоро: сите од нив се мали, со иста големина и подеднакво црвено. ... не веднаш отворете ги таквите интересни опции за себе како загреан волан тркала, навигација и способност да слушаат музика од флеш диск. Но, како пријатно топло црвено осветлување на рачките на вратата, како и "основата" на селекторот на автоматскиот менувач! Во кул салон веднаш станува потопло ...
Во принцип, по првиот течен познаник, јас се поставив многу пати прашање "Зошто?". Но, во повеќето случаи успеав да најдам логички одговори. Не само што може да дознае за себе, - зошто овој автомобил дизел?
