Популарниот автомобил Фолксваген голф се појави во 1974 година. Тоа беше мала погон на погон на предните тркала, единицата за основна моќност беше 1,1-литарски мотор од 50 литри. од. Подоцна, се појави дизел верзија (1,5 литри, 50 литри.) И најмоќниот GTI GTI со 1.6-литарски мотор со капацитет од 110 литри. од. Од самиот почеток, купувачите "Golf" беа понудени автомобили не само со рачен менувач, туку и "автоматски".

Со текот на времето, опсегот на моделот се надополнува со кабриолет и седан кој го доби своето име. Производството на хечбек заврши во 1983 година, кабриолет продолжи да го прави до 1993 година. И во Јужна Африка, овој автомобил во модернизирана форма наречена Цити беше ослободен до 2009 година. Вкупниот циркулација на првиот "голф" изнесува 6,7 милиони примероци.

2 генерација (А2), 1983-1992

Во 1983 година, втората генерација на голф дебитираше. Автомобилот стана поголем, доби современа опрема - ABS, засилувач на воланот, на страничен компјутер, во 1986 година се појави верзија на SynCO на сите тркала. "Наплатените" Volkswagen Golf G60 беше опремен со 160-те волумен од 1,8 литри. Вкупно објави 6,4 милиони автомобили.

Во 1990-1991 година, "off-road" Фолксваген голф земја, се разви во врска со Steyr-Daimler-Puch. Од вообичаениот погон на сите тркала "голф", таков автомобил се одликува со 63 мм (до 180 мм) лумен и соодветна галантерија. Побарувачката за оваа верзија се покажа дека е многу пониска од планираната - сите 7735 автомобили беа направени.

3 генерација (А3), 1991-2002

Volkswagen Golf III примерок 1991 со сосема нов дизајн беше произведен со хечбек тела, конвертибилен и вагон. Автомобилот беше опремен со мотор од 1,4 до 2,9 литри со капацитет од 60-190 литри. од. Верзијата со телото на седан почна да се нарекува (на американскиот пазар името останува иста - Jetta). Хечбек и универзали направија до 1997 година, кабриолет - до 2001 година. Постојат речиси пет милиони автомобили од транспортерот.

4 генерација (А4), 1997-2010

Четвртиот голф, чие производство започна во 1997 година, се зголеми во должина, стана поцврст и удобен со внатрешноста во стилот на "" и широк избор на дополнителна опрема. Изборот на мотори беше широк, меѓу нив - турбо дизел мотори, бензински турбо мотори, бензински мотор со директно вбризгување на горивото. Најмоќната верзија на Golf R32 (3,2 литри, 238 литри.) Со целосна диск и предозелективна DSG кутија. Европската верзија на седан повторно го смени името -. Во Европа, автомобилот беше ослободен до 2006 година, во Бразил, тие сè уште го прават тоа.

5 генерација (А5), 2003-2009

Во 2003 година, петтата генерација на моделот дојде на продажба. Автомобилот беше произведен со глави на хечбек и вагон, и верзијата со телото на седан повторно повика. На крајот на 2004 година беше презентиран единствен хечбек, назначен со различен дизајн. Вкупно до 2009 година, беа ослободени 3,3 милиони автомобили.

6 генерација (А6), 2009-2012

Во 2008 година, "шестиот" голф беше, всушност, длабоко надградена машина на претходната генерација со нов дизајн, на кој беше Валтер да Силва.

Гамата на енергетските единици се состоеше од "атмосферски" 1.4 и 1,6 (80 и 102 литри, соодветно), TSI серија турботи со волумен од 1,2, 1,4 и 1,8 литри (105-160 сили), како и турбо дизел мотори 1.6 TDI и 2.0 TDI, развивање на 105-170 "коњи". Машините беа завршени со "механика" или пределен роботски DSG менувач. Особено за американскиот пазар беше понуден Фолксваген голф со пет-цилиндричен бензински мотор 2.5 (172 литри со.), Кој може да биде опремен со шест брзини "автоматски".

Исто така во моделниот ред беше "жешка" хечбек Фолксваген голф GTI, опремен со дволитарски бензински мотор со турбополнач со капацитет од 210-235 литри. од. И на самиот крај на 2009 година, Golf R се појави со принудени на 270 сили со дволитарски мотор и целосен погон.

Во прилог на хечбек од три врати и пет врати во 2010 година, универзален почна да произведува (на американскиот пазар - Jetta Sportwagen). Тоа беше копија од автомобилот на претходната генерација, но со првите редови од новиот голф. Во 2011 година беше презентирана верзија со телото на кабриолет, таа имаше преклопен на врвот на ткаенина.

Производството на "голф" на шестата генерација продолжи до 2013 година, околу 2,9 милиони такви автомобили беа ослободени.

Легендарниот Фолксваген Голф првпат го претставуваше светот во 1974 година. Автомобилот беше награден со оригиналното име во чест на топлиот океан проток - голф поток (него. Golfstrom). Голф е најуспешен модел на германскиот авто гигант и еден од најпродаваните во светот. Овој автомобил го означи почетокот на класа на автомобили, кој беше именуван во негова чест. Скромна пластична завршница, аголен дизајн и средна удобност удрена на погонот на предните тркала (исклучително ретки во тоа време), широк спектар на бензин и дизел моќни единици, избор на тело (хечбек од три или пет врати, седан од Jetta Sedan и кабриолет).

Голф беше произведен во две верзии (основни и сопствени), имаше голем сет на опции: заден прозорецот, "голман", лизгачки отворот во покривот, резервоар за гас и тркала со фрлање дискови.

Единицата за основна моќност беше 1,1-литарски мотор од 50 литри. од. Со него, автомобилот забрзува на 90 км / ч за 13,2 секунди. Максимална брзина до 149 km / h. Просечната потрошувачка на гориво е 8,6 литри на 100 км. Од самиот почеток, корисниците им беа понудени автомобили не само со рачен менувач, туку и со "машина".

Во есента 1975 година, VW Golf GTI беше запознаен со посетителите на салонот во Франкфурт. Спорт верзија на моделот комбинирајќи ги трошоците за мала скитник и динамиката на спортскиот купе. Верзијата GTI се одликува со рамки на црни прозорци, спортски седишта и воланот со зголемена тркала со пластични облоги и голем број други детали. Во улогата на главната движечка сила, моторот од 1,6 литри беше изведен со систем за вбризгување на гориво. Моторот имаше капацитет од 110 коњски сили со 6.100 вртежи. Ова е дозволено да се развие брзина од 100 km / h за 9 секунди, а неговата максимална брзина е 183 км / ч.

Автомобили со GTI Sictoboard почнаа да користат посебна побарувачка на пазарот, така што во 1976 година Goft Diesel GTI се чини опремен со 1,5 литарски турбодизел со капацитет од 50 КС.

Во 1979 година, Volkswagen претставува новина за голф-кабриолет со преклопен мека јава. Телото било произведено од познатиот Карман Ателје од Оснабарк. Ослободување на кабриолет Golf i Беше испружено за периодот од 1980 до 1993 година, до изгледот на голф III. Ова се должи на фактот дека во периодот кога производството на голф јас веќе беше запрен и заменет со голф II, конвертибилната верзија на Golf II никогаш не се појави.

Објавувањето на голф јас бев запрено во 1983 година. За време на објавувањето на првиот модел во Германија, беа произведени околу 5.625.000 автомобили, вклучително и околу 450.000 во верзијата GTI. Во САД и Канада, тој бил произведен под трговската марка "Фолксваген зајак", а во Латинска Америка - "Фолксваген Кариб".

Втората генерација на голф ја виде светлината во август 1983 година. Автомобилот стана поголем. Должината се зголеми за 300 mm, ширина за 55 mm, ентериерот стана попространет и удобен. Посовршената форма на телото го намали коефициентот на отпорност на воздух од 0,42 за истиот модел на 0,34. Главните карактеристики на специјалисти за автомобили Volkswagen беа зачувани, но во исто време дополнети и подобрени. Поставување на бензин и дизел мотори од 1,1 до 1,8 L со капацитет од 50 до 90 HP, менувач на менувачот механички и автоматски.

Golf II генерација се покажа како дарежлива за модификации. Во 1984 година, GTI модел се појави со 8-вентил мотор со капацитет од 112 КС. Максималната брзина е до 186 km / h и оверклокување до 100 km / h во 9.7 s. Во 1985 година, Гамата го проширува легендарниот GTI 16V (139 КС). Продај голф GTI II ја надмина продажбата на првата генерација GTI и изнесува 17193 автомобили во 1989 година.

Еле-тркалото погон Golf Syncro се појави во 1986 година.

Но, најживописното надополнување на семејството беше појавата на наредната верзија на сите тркала на земјата на голф II во 1989 година. Телото и Golf Syncro агрегатите се инсталирани тука на рамката, така што автомобилот има импресивен начин на патишта, со синхронизација, земјата има USSociation во задниот оски, кој обезбедува автоматско поврзување на задните тркала кога фронтот е поврзан . Оваа модификација беше составена во фабриката на Steyr во градот Грац (Австрија). Слатка цена модел не најде широка побарувачка, нешто повеќе од 7.000 парчиња беа ослободени.

Во доцните 80-ти, VW експерименти со механички надзор. Како резултат на тоа, се појавуваат "обвинетиот" Volkswagen Golf G60 опремен со 160-те волумен од 1,8 литри.

Голф II беше произведен не само во фабриките во Германија, туку и во Франција, Холандија, Велика Британија, Шпанија, Австрија, Швајцарија, Финска, Јапонија и САД. Фолксваген продолжи да произведува голф II до 1992 година. 6,3 милиони копии го соблекоа транспортерот.

Дебито на третата генерација голф се одржа во август 1991 година на автомобилот во Женева. Изборот на тела вклучени: хечбек со три врати и пет врати, вагонска вагонска варијанта и кабриолет. Обемот на багажниот простор на Универзалот кога задното седиште беше 1425 литри.

Golf III доби уникатен дизајн и многу повеќе пространа салон. Меѓу дополнителната опрема може да се разликува од ABS систем, електрични седишта, климатизација, прилагодување на аголот на електрично прилагодување на грбот на седиштата, централизирано управување со заклучувањето, електричното регулирање на положбата на надворешните огледала, системот за предзагревање на моторот во студени времиња и многу повеќе .

Во опсегот на моторите влегоа во седум бензин (од 60-те силни 1,4 литри, до моќен VR6 12V од 2,9 л / 190 КС) и три дизел мотори (две атмосферски 64 и 75 КС и еден турпен 90 КС). Сите бензински мотори беа завршени со неутрализатори. Најмногу "скромен" мотор имал волумен од 1,4 литри, а најмоќните - 2,8 литри (со таков автомобил ја развиле брзината од 225 km / h, а "сто" добиле од место за 7,6 секунди.). Најмоќните верзии се добиени со четиристепен автоматски менувач со електрохидроприма, опремени со две програми - за економични и спортски стилови на возење, како и диск сопирачки на сите тркала (предни-вентилирани). Сите автомобили беа опремени со серво рации и сопирачки.

Во 1995 година, уникатен VW Golf се појавува со 2.8-литарски VR6 мотор под хаубата. Концептот на VR6 беше да го земе вообичаениот V6 и да го промени аголот помеѓу два цилиндри за 15 степени, така што сите клипови се вклопуваат под еден глава на цилиндар блок. 2.8-литарски VR6 издадена моќност во 172 HP

Посебно внимание на програмерите платени безбедност - се појавиле обемот на лесен, армирана рамка, вградена во засилувачите на вратите. Исто така, на голф III имаше воздушни перничиња за возачот и совозачот, паднат со 170 mm управувана колона, покриена со табла за пена и челични седишта. Плус, креаторите на голф III им даде на своите клиенти 12-годишна гаранција од корозија од крај до крај.

Голф III скрши 4,8 милји. Копии и неговото производство престанаа во 1997 година.

"Четвртиот" голф, чиј производство започна во 1997 година, стана поудобно и скап автомобил со богата листа на опции.

Без координатни промени, дизајнерите успеаја да дадат автомобил со модерен поглед. Прво на сите, се појавуваат необични уреди за осветлување. Под целокупното стаклено капаче е скриено две големи предни светла од блиска и многу светлина, како и две индикатори за пцуење и светла за магла. Задниот дел од автомобилот, карактеристичниот елемент од кој сега стана заоблен задниот багажник, претворајќи во крилото, стана значено. Беа применети нови материјали за апсорпција на звукот и нови собранија на моторот и издувниот систем. За голф IV, се предвидени четири нивоа на опрема: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

Заштеда на општи пропорции, Golf Iv стана повеќе. Неговата должина се зголеми на 4149 mm (+131 mm), ширина - до 1735 mm (+30 mm), а базата е до 2511 mm (+39 mm).

Импресивна листа на стандардна опрема: ABS, фронтални воздушни перничиња за возачот и патниците, две странични перници во предните седишта, диск сопирачки на сите тркала (предни вентилирани), засилувач со променлива опрема и сила на воланот, прилагодливи на Висина на возачот на седиштето, филтер за филтрирање на прашина во системот за вентилација, потпирач за глава на задните седишта, насликани во бојата на телото на браникот, решетката и надворешните ретровизори.

По можност, на централната конзола, клиентот може да го постави системот за навигација со течен кристален приказ. Постојат работи кои воопшто не беа инсталирани на автомобили. На пример, интензитетот на бришачот го гледа сензорот за дожд.

Гама моторите вклучуваат шест бензин и три дизел мотори со капацитет од 68 до 180 КС.

Голф на петтата генерација беше претставен на саемот во Франкфурт во септември 2003 година. Автомобилот е изграден на најновата платформа, која исто така ја формираше основата на генерацијата Audi A3 II и VW Touran. Заедно со неа, автомобилот добил задна суспензија, а покрај тоа - ново тело чија вкочанетост се зголеми за 80%.

Голф V стана подолг од 57 mm (4204 mm), пошироко со 24 mm (1759 mm) и над 39 mm (1483 mm). Првиот простор на просторот ќе ги почувствува задните патници: седиштата додадени на 65 мм, а таванот е подигнат од 24 мм. Обемот на багажникот порасна на 347L.

Силуетата на моделот е определена од петте главни елементи: линијата на половината поминува под страничните прозорци и е значително растечка, јасна графика на страничните прозорци кои формираат една целина, релито украсени странични страни во зоната на задните врати и лавици, на Карактеристична форма на задниот багажник, свиткана агол и брза покривна линија. Апсолутно-номинален преден дел со напредна аеродинамика. Двоен круг фарови со попречен распоредени знаци, како Phaeton, се карактеристични за "остри" до центарот на предната страна. Над фаровите се искачуваат на закривените површини на крилјата. Како продолжение на аспираторот заедно со решетката на радијаторот, тие формираат фигура на формата форма.

Салонот Canborator-германски, функционални и многу ергономски: сите функционални нивоа се јасно поделени, сите копчиња и прекинувачи се на нивните места. Секоја ставка во споредба со претходниот модел беше подобрена и подобрена. На пример, централната конзола со уредите се наоѓа на ИТ: тука контролите на системот за аудио / навигација и вентилацијата / климатизацијата се наоѓаат погоре, така што тие се подобри и полесни за управување со нив.

Дизајнот на предните седишта е целосно ажуриран, тие обезбедуваат максимална удобност. Голф V е првиот автомобил во својот сегмент, во кој, опционално понудил место со електрично прилагодлива поддршка на леб, кои работат во четири режими (интегрирани во седиштето) или со независен грејач. Во прилог на сериско инсталираното задно седиште, чиј заден дел е конзистентен во делови во процентот од 60:40, предводното совозачко седиште со преклопен потпирач за грб се предлага како дополнителна опрема, со што се проширува товарот и може да превезува високо ниво -жествени предмети.

За голф V, достапни се неколку опции за мотори и менувач. Дизел линија е претставена со две агрегати: 2,0 L / 140 HP и 1.9 / 105 HP Изборот на бензински мотори е многу поголем: 1.6 L. / 102 HP, 1,4 L / 75 HP, 1,6 L / 115 HP Автомобилот исто така може да биде опремен со 1.4tsi агрегати (три верзии - 122, 140 и 170 КС), 2.0 FSI (две верзии - 150 и 200 HP).

Голф V ќе биде понуден во 3 верзии на основната опрема: Trendline, Comfortline и Sportline, кои се разликуваат во некои детали за финишот. Секој од нив веќе вклучува 6 воздушни перничиња, ABS со помош на сопирачката и ESP системот.

Во летото 2009 година се одржа презентација на шестата генерација на автомобилот. Должината на голф VI е 4199 mm, што е 5 mm помалку од претходниот модел. Од друга страна, автомобилот стана поширок за 20 мм, на иста висина. Целиот изглед на голф VI зборува за неговиот спортски карактер. Предниот дел од телото го привлекува вниманието на решетката на радијаторот и елегантната форма на фарови. Изразена линија, поминувајќи од предните фарови на задните светла, визуелно го извлекува телото и го прави автомобилот понизок.

Во салонот, висококвалитетни елементи за дизајн се задоволни со окото, меѓу кои се хромирани аплици, бројни декоративни инсерти во предниот панел и тапацирот на вратите. Тоа е пријатно за окото и белото осветлување што доби нов дизајн на уредите. Стандардниот пакет вклучува климатски климатски подесување.

Новиот голф е опремен со различни безбедносни системи: ESP нова генерација, систем за превенција на лебдат, ABS со асистент за сопирање, MSR, систем за стабилизација на приколката и анти-тест ASR систем. Производителот се грижеше за безбедноста, и возачот и сите патници и ќе инсталира седум воздушни перничиња, а еден од нив ги брани колената на возачот.

Агрегатите на моќта на автомобилот останаа исти. Основата е мотор од 1,6 литри, кој работи на бензин и има моќ, во 102 коњи. Исто така постои и 1,39-литарска турбина со 122 или 160 коњски сили. И производителите се грижеа за дизел мотори со 2.0 литарски турбински единица, која развива енергија во 110 или 140 КС. Единиците за моќ традиционално за Volkswagen се одликува со мала потрошувачка на гориво и развиваат одлична моќност. Новиот 7-брзински DSG менувач обезбедува удобен менувач без прекин на протокот на електрична енергија.

Тоа е особено вреди да се нагласи спортската верзија на Golf GTI. Неговиот мотор 2.0 TSI ја развива моќноста од 155 kW (210 HP), забрзувајќи го автомобилот од 0 до 100 km / h за 6,9 секунди (максималната брзина е 240 км / ч). Со такви индикатори, потрошувачката на гориво останува прифатлива - 7.3-7.4 L / 100 km. Изборот е исто така автоматски 6-брзински DSG или традиционална механика.

Фолксваген голф седми генерација беше официјално претставена на моторното шоу во Париз во 2012 година. Новата генерација, како и обично, стана попространа, полесна и поекономична. Спротивно на очекувањата, дизајнерот на готвачот се однесува на Валтер Да Силва, познат по своите задебелени букви, не ги реши радикалните промени во дизајнот на моделот. Но, ирелевантни подобрувања беа доволни за Golf V Vii да се здобијат со модерни карактеристики, станаа попривлечни и динамични.

Заштеда на главните карактеристики на стилот за кој овој бренд ќе научи, седмиот голф сé уште ги промени геометриските димензии. Автомобилот стана 56 mm подолго (4255 mm), 13 mm поширок (1799 mm) и 28 mm подолу (1452 mm) на неговиот претходник. 59 mm (до 2637 mm) Колекцијата е продолжено, што овозможило 14 mm "да го" истегне "салонот и 15 mm - просторот во нозете на задните патници. Таа стана попространа и во рамената: на ова ниво салонот се прошири за 30 мм. Слетувањето на возачот се намали за 2 см, педалите за гас и сопирачките се пумпаат со 16 мм и ги зголемија аглите на управувањето. Проширениот багажен додаден во обемот на 30 литри (до 380 L), а високата висина е намалена за 17 mm.

Континуитетот на генерации во семејството VW Golf е концепт кој не е предмет на дискусија, туку на "седум" нема да се сретнете со еден заеднички панел на телото од машината за шеста генерација. Овој автомобил е навистина сосема нов. Таа има подинамична силуета поради намалената висина на телото и малку издолжениот покрив. Таа има повеќе остри лица, а предните фарови со LED секции сега внимаваат од под "веѓите" на рабовите на хаубата. Нискиот покрив даде автомобил не само динамичен изглед, туку и подобрени аеродинамички карактеристики. И покрај зголемената ширина на телото, коефициентот на шофершајбната стана помалку.

Благодарение на употребата на најновата модуларна платформа MQB, дизајнерите на Volkswagen успеаја да ја намалат масата на автомобилот на 100 кг. На 23 кг, телото беше олеснето, моторите и новите места станаа полесни, 3 кг победи поради променетите жици, уште 26 килограми тежина ја намали суспензијата. Германските инженери се бореа за секој грам, сфаќајќи дека губењето на тежината на машината ќе ја намали потрошувачката на гориво.

Претседателот на Одборот Volkswagen AG Мартин Винтеркорн ја постави задачата радикално подобрување на ефикасноста на горивото на моделот. Како резултат на извршената работа, автомобилот троши 23% помалку гориво, и Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion стана апотеоза за ефикасност на ефикасноста на горивото. Овој дизел мотор со капацитет со капацитет од 110 КС И вртежниот момент од 250 N * m со пет-брзински механички менувач троши само 3,2 литри гориво на 100 километри од патот. Таков резултат беше постигнат со користење на системот за почеток, поставување гуми со намалена отпорност на тркалање, системи за наплата на сопирање. Висината на суспензијата BlueMotion беше намалена за 15 mm, а телото инсталира дополнителни аеродинамички елементи, подобрување на ладењето на моторот и намалениот отпор на шофершајбната. Патем, коефициентот на шофершајбната на VW Golf BlueMotion е само 0,27.

Во прилог на оваа моќност, линијата на дизел мотори е претставена со мотоцикли со капацитет од 90, 150 и 180 коњски сили. Семејството на бензин на TSI вклучува: 1,2-литарски (105 КС), 1,4-литарски (122 КС) и 1,4-литарски (140 КС). Посилната верзија на моделот со GTI префиксот доби единица за бензински турбо со капацитет од 2,0 литри и капацитет од 220 коњски сили. Пренос кој ќе избере од - 6-брзински MCPP или 7-брзински "автоматски" DSG.

Што се однесува до суспензијата, тогаш пред Фолксваген-голф на седмата генерација "Мекферсон" и два вида на задна суспензија: За модификации со мотори, послаба од 125 коњски сили е обезбедено полу-зависен зрак (тоа е компактен, полесен и поевтин ), и за сите други верзии - мулти-димензионални.

Во автомобилот се појави многу нови електронски системи. Опремата ќе вклучува адаптивна контрола на патувањето со функцијата на автоматско сопирање, кружен видео-инклузивен комплекс, систем за следење на обележување, како и "препознаттор" на патните знаци и детектор за замор на возачот. Класичната "рачна сопирачка" ќе им даде на електронски, а управувачот ќе добие пет режими на работа (Еко, спорт, нормално, индивидуално и удобност). Листата на опции, исто така, наведува адаптивна суспензија. Дали во Русија ќе се појави адаптивна суспензија - сè уште не е јасно. Но, се знае дека за нашиот пазар голф ќе помине уште "адаптација": дозвола за патишта ќе се зголеми, а поставките на еластичните елементи ќе бидат ревидирани.

Фолксваген голф автомобил стана еден од најуспешните и продадени автомобили на германскиот бренд. Истражувачот на голф класа го доби своето име во чест на топли струја на голф во согласност со традицијата на брендот за да наметне модел или имиња на ветрови или поморски струи.

На оваа страница можете да го видите разгледувањето на голф на последните неколку неодамнешни генерации.

Моделот за голф на WW постоеше од 1974 година и оттогаш имаше седум генерации. Објавувањето на првиот автомобил Фолксваген голф беше спроведено во САД и Канада под заштитен знак Фолксваген зајакот, а во земјите на Латинскаамерикански - Фолксваген Кариб. Италијанскиот Геортеток Џудио работел на дизајнот на новина. Голф автомобилот беше произведен во форма на стандарден хечбек и кабриолет. Конвенциите беа направени од 1980 до 1993 година до изгледот на третата генерација на моделот. GTI VW Golf верзија излезе во 1976 година, а меѓународното списание спортски автомобил интернавана го додели овој автомобил на трето место меѓу најдобрите автомобили од 80-тите години.

Појавата на втората генерација на автомобилот датира од 1983 година. За време на своето постоење од транспортерот на германската компанија, се одржаа повеќе од шест милиони автомобили во различни модификации. SUV - Земја за голф - беше објавена во износ од повеќе од седум илјади модели. Фолксваген голф II беше произведен не само во Германија, туку и во претпријатија од Франција, Велика Британија, Шпанија, Холандија, Австрија, Финска, Јапонија и САД до 1991 година.

Во 1991 година беше објавена нова генерација на Фолксваген голф (машина за втора генерација). Овој модел беше изработен во Германија шест години во такви тела како хечбек (три и пет врати), вагон и конвертибилни. За прв пат поднесен од страна на Светската јавност на автомобилот во Женева, VW Golf почна да се продава во Русија и земјите од ЗНД од 1992 година, иако неговата продажба не беше многу голема. На почетокот на новиот милениум, неколку десетици илјади Фолксваген голф беа увезени за да се користи од Европа, како што е Белгија, Франција, Швајцарија, Холандија, Шведска. Четвртата генерација VW Golf беше произведена во Германија од 1997 до 2004 година. Тогаш повеќе од четири милиони автомобили Golf IV беа објавени во верзии на телото на хечбек од три и пет врати, универзални и кабриолети. Моделот беше управуван од четвртини со капацитет од 68 и 150 коњски сили работеле на дизел и бензин. Пристапот не беше само основен сет на голф, туку и уште четири опции - Trendline, Comfortline, Highline, GTI. Најинтересната опрема на Golf GTI беше опремена со турбо мотор со работен волумен од 1,8 L, верзија од висока линија - V-облик од 2,3-литарски пет. Во 1998 година, модификацијата на погон на 4Mowon е објавена со опрема во облик на V со капацитет од 204 коњски сили со волумен од 2,8 литри, како и менувач со целосен уред. Кога ги одржувате општите пропорции на фамилијата за голф, машината стана повеќе: телото се зголеми во должина за 131 мм, во ширина - за 30 мм. Коренот VW Golf исто така е издолжен, со 39 mm. Тогаш тогаш телото беше нанесено, направено целосно од галванизиран челик.

Петтата генерација на Фолксваген голф е создадена на Платформата VW Group A5 (PQ35). Моделот VW Golf V V VBEDA првпат беше демонстрирано во 2003 година на саемот во Франкфурт.

Шестата генерација на машината била изградена врз основа на играч VW Group A5 (PQ35), како и нејзиниот претходник. Германците го покажаа овој автомобил во Париз во октомври 2008 година.

Последната генерација на VW Golf VII исто така беше презентирана во Париз на крајот на 2012 година. Сега VW Golf Car (цената од шестотини илјади рубли) е во слободен пристап од официјалните руски дилери. Во описот на моделите, можете да ја видите вредноста на голф секоја конфигурација. Се разбира, петгодишната Фолксвагенска цената на голф е малку поинаква од цената на верзијата со три врати.

Цена: од 1 240 100 рубли.

Последниот до денес, генерацијата Фолксваген голф 7 2017-2018 беше прикажана на јавноста во 2012 година на моторното шоу во Париз. Моделот стана познат во 2011 година на интернет и пред неговото ослободување на информации стана се повеќе и повеќе. Продажбата започна веднаш по презентацијата, и покрај фактот дека генерацијата е нова, цената на автомобилот остана иста.

Ова е легендарниот автомобил кој е познат на сите. Новата генерација има стекнато голем број на промени кои позитивно влијаеле на продажбата. Ајде да продолжиме да се разбудиме на сите нијанси на овој автомобил.

Изглед

Се разбира, дизајнот исто така беше подложен на сериозни промени, тој почна да изгледа попривлечен и посовремен. Муцката добила врежана, но сепак претежно мазни форми на хаубата. Агресивната оптика со ксенонски полнење изгледа елегантно. Постои правоаголна решетка за радијатор помеѓу фаровите, кој е украсен со хром линија.

Браникот на автомобилот, во суштина едноставен, постојат правоаголни светла за магла, исто така хром линија на дното и во суштина ништо друго.

Латералниот дел од автомобилот веднаш го привлекува вниманието на скриените лакови на тркалата, кои се поврзани со длабоко претстојните во долниот дел на телото. Исто така, стилската празна линија е присутна под рачките за отворање на вратите. Огледалата се инсталирани како на ногата, всушност тоа е нешто помеѓу решетката и ногата.

Зад автомобилот Volkswagen Golf 7 се издвојува со стилска оптика со прекрасен дизајн на ентериер. Многумина се жалат дека задните фенери немаат агресија како предната страна. На покривот има спојлер на кој има прекин на сигналот. Задниот браник е доста масивен, има интересни форми и постојат рефлектори. Долниот дел од браникот има пластична заштита, а веќе под него има млазници на системот за ослободување.

Димензии:

• должина - 4255 мм;
• ширина - 1799 мм;
• висина - 1452 мм;
• база на тркала - 2637 мм;
• чистење - 160 мм.

Исто така, покрај хечбекот со 5 врати, има 3 врати, а вагон и вагон со вагон, кој може да покаже нешто на надвор од патот. Димензиите на универзалната секако се разликуваат од хечбек.

Спецификации

Еден вид	Волумен	Моќност	Вртежен момент	Забрзување	Максимална брзина	Број на цилиндри
Петрол	1.6 Л.	110 КС	250 h * m	10,5 сек.	190 км / ч	4
Петрол	1.4 Л.	125 КС.	200 h * m	9.1 ДИК.	204 км / ч	4
Петрол	1.4 Л.	150 КС	250 h * m	8.2 ДИК.	216 км / ч	4

Овој автомобил, без оглед на генерацијата, отсекогаш имал огромна линија на моќни единици, тука е иста. Но, за жал, само три мотори за неразбирливи причини пристигнаа во Русија од широк спектар. Патем, таквите агрегати сега се инсталирани на новиот Passat B8.

1. Турнезата е сега насекаде, овој автомобил не е исклучок. 1.4 Турбо е присутен во владетелот. Фолксваген голф 7 мотор со 125 коњи и 200 единици на вртежен момент е доста добро возење. За 9 секунди можете да забрзате до стотици, а максималниот ќе успее до 204 km / h. Современите производители користат турбо полнење за да заштедат гориво во мирен режим, тука потрошувачката е помала од 7 литри АИ-95 во градот, а на автопатот, така на 4,3 литри. Во однос на ефикасноста, ова е доста кул опција.
2. За оние кои имаат малку повеќе пари и сакаат побрзо, постои иста инсталација со зголемена моќ до 150 сили. Зголемен и вртежен момент од 50 единици, кои како резултат го намалија времето на оверклокување за една секунда, додека не се засегнати од потрошувачката на гориво. Сакате да возиш малку побрзо и да не трошиш многу гориво, тогаш оваа опција е за вас.
3. Максималниот едноставен апарат е атмосферска 1,6 со функција за дистрибуција на инјектирање. 110 коњи и 155 h * m момент само на 10 секунди начини да му се даде можност на автомобилот да се надминат 100 км / ч. Покрај тоа, овој мотор троши повеќе гориво - 8 литри во градот и 5 по должината на автопатот. Ние не препорачуваме такво собрание за купување, но нејзината главна предност е веродостојноста поради релативната леснотија на дизајнот.

Правилата на менувачот е доста разновиден. Основниот мотор се предлага во пар со механичар со 5 брзини, како и пар со автоматска машина со 6 брзини. Втората единица, исто така, ја доби механиката, но веќе 6-брзинска, а исто така има и робот со 7 брзини. Последната единица работи само во пар со робот.

Автомобилот во основа има добра суспензија, сосема е независна и ви овозможува да се движите со било кој, но удобност. McPherson инсталиран во предниот дел, а задниот дел е мултидимензионален систем.

Салон Фолксваген голф 7

Внатрешноста на автомобилот е едноставно одличен, тоа ќе го израдува квалитетот на материјалите и квалитетот. Ајде да почнеме со седиштата, постојат одлични кожни столици со импресивна странична поддршка, која навестува во спортско возење. Простор за нозете во принцип доволно. Задниот ред е дизајниран за 3 патници, две ќе бидат повеќе или помалку погодни за седење, но во средината ќе биде непријатно поради обликот на софата и мал тунел во средината.

Возачот ќе го контролира моделот користејќи тенок управувач со 3-касета со кожен облик. Копчињата исто така се присутни на воланот и, се разбира, тоа е прилагодливо и во висина и со заминување. На таблата со инструменти изгледа елегантно, тоа е направено во темни бои - ова се стилски аналогни сензори во бунари и голем и многу информативен компјутер.

На врвот на Централната конзола Volkswagen Golf 2017-2018 7 помеѓу дефлекторите на воздухот има копче за аларм, а веќе под него има голем екран на допир на мултимедијалниот и навигацискиот систем. Постојат некои копчиња за контрола на сето ова и селектор на селектирање и прекинувачи. Интересно украсена контролна единица за посебна контрола на климатизацијата, копчиња со прикази и три селектори за контрола на температурата и темпо. Крајот на централната конзола има ниша за малите нешта.

Тунелот добил голем менувач на менувачот околу кој копчињата се одговорни за различни функции. Сопирачката за паркирање е контролирана од копчето, а десно од неа постои ниша со држачи на чаши. На багажникот е едноставно одличен за оваа класа, 380 литри се добар волумен, но ако ги преклопите задните седишта, волуменот ќе се зголеми на 1270 литри, што е доста неколку.

Цена

И конечно најважната работа за повеќето ентузијасти на автомобили. Производителот на хардвер нуди 3, и постои значителен број на опции. Минималната цена на моделот во верзијата на удобноста е 1 240 000 рубли И ова е она што е опремено:

• ткиво покривање;
• 8 воздушни перничиња;
• мулти-волан;
• слаб аудио систем со ЦД;
• двозона контрола на климата;
• помогне да започнете со погодување;
• сензор за притисок во гумите;
• ладење кутија;
• контрола на патувањето;
• целосна електрично коло;
• оптика мијалник;
• сТАРТ-СТОП систем;

Исто така постои и верзија на R-Line и друга висока линија, што е најскапиот и вреди. 1.519.000 рубли И таму е опремено со иста, таму е додадена ксенонска оптика, оптика за магла и комбинирани обвивки. Всушност, ништо не е додадено повеќе, но можете да ја подобрите опремата со помош на дополнителни опции:

• кожен плашт;
• контрола на слепи зони;
• навигациски систем;
• дожд и сензор за светлина;
• камера за задниот поглед;
• сензор за замор на возачот;
• пристап без клуч;
• трчање од копчето;
• автоматски систем за паркирање;
• два сензори за паркирање;
• адаптивна контрола на патувањето;
• предигер за регистрација.

Фолксваген голф 7 отсекогаш бил прекрасен и сигурен автомобил и едвај некој мисли, вреди да се земе или не. Најверојатно, тие едноставно го избираат меѓу другите модели со одлука дека тие се подобри подобри. Сè во овој модел се прави добро и ефикасно, ова може да се разбере со тоа што го гледа бројот на продажбата на овие модели.

Видео

Проценка на членот

Фолксваген голф е производ на Фолксваген, кој се наоѓа во Германија. Популарниот хечбек стана најуспешна компанија за автомобили и ја презеде третата линија помеѓу најпродаваните возила. Според информациите за 2007 година, беа произведени повеќе од 25.000.000 примероци. Автоматски водечки шопинг меѓу европските возачи.

Машината служи како основач на класата за голф. Интересно е тоа што беше признаена од "увезениот автомобил на годината во Јапонија" (2004-2005). При појавата на 2013 година, авто-7-то семејство на Светскиот автомобил натпревар, се одржа секоја година, го нарече најдобриот автомобил на годината. Целиот спектар на Фолксваген.

Историја на автомобилот

1 генерација - А1 (1974-1993)

Познатото возило дебитираше на општеството во 1974 година. Фолксваген голф 1 доби специјално име во чест на топлиот океан проток - голф поток. Скромна пластична завршница, аголни решенија за дизајн и просечна удобност оправдана од распоредот на погонот на предните тркала (кој беше исклучително редок феномен за тие времиња), богат опсег на мотори кои работат на дизел гориво и бензин, изборот на бодибуни (3 или 5- врата хечбек, Jetta Sedan и Cabriolet).

Првата генерација имаше присуство на заден променлив мијалник, "голман", лизгачки отворот во покривот, затворајќи го приклучокот на резервоарот за бензин и фрлање тркала на тркалата. Во Соединетите Американски Држави и Канада, возилото беше произведено наречено VW зајак. Дизајн Volkswagen Golf 1 разви италијански автомобилски дизајнер Геортето Џудио.

Фолксваген голф прва генерација

Како стандарден мотор, се користеше централа, чиј обем изнесуваше 1,1 литри, извонредна 50 коњски сили. Малку подоцна почна да инсталира дизел варијанта на 50-литарски мотор од 1,5 литри. Таквите мотори им е дозволено да забрзаат до 90 км / ч за 13,2 секунди, а максималната брзина беше на ниво од 149 километри на час.

Просечната потрошувачка на гориво изнесуваше 8,6 литри за секои 100 километри. Најмоќниот беше голф GTI, каде што имаше единица за напојување, која добила волумен од 1,6 литри, со систем за вбризгување на гориво k-jetronic и издаде 110 "Mares". Со таков мотор, автомобилот забрза на 183 km / h, а потребни се само 9 секунди за надминување на првите стотици километри на час.

Спортската верзија на моделот имаше цена на мал автомобил и динамиката на спортскиот простор. GTI се одликува со темни прозорски рамки, седишта и управување во спортски стил и пошироки пластични преклопни рамки за тркала.

Првично, оние кои купиле "голф" понудија автомобил не само со механички преклоплив пренос, туку со автоматски менувач. Веќе од првата генерација, германскиот автомобил имаше прилично добра опрема што овозможи да се чувствувате удобно, седејќи зад воланот на хечбекот.

До 1979 година, компанијата воведе нов автомобил голф-кабриолет, каде што имаше преклопен мек врвот. Производителот на телото беше ангажиран во озлогласениот Ателје Карман во градот Оснабрик. Машините во телото на кабриолет одлучија да создадат 3-та генерација на голф. Делумно, тоа се случило бидејќи кабриодот на второто семејство не можеше да биде пуштен.

Малку подоцна, моделната мрежа беше надополнета со кабриолет и седан кој го примил своето име Џенета. Ослободувањето на хечбек беше завршено во 1983 година, кабриозите сè уште беа направени до 1993 година во Јужноафриканската Република Автомобил во подобрена слика под името Citi, до 2009 година, вкупно 6.700.000 возила беа издадени во циркулација од 6.700.000 возила.

И покрај фактот дека верзијата на ГТИ на "голф" на првата генерација беше објавена во 1976 година, меѓународното списание "Спортски автомобил интернационал" беше доделен на нејзината 3-та линија меѓу најдобрите машини на осумдесеттите години.

2 генерација - А2 (1983-1992)

Кога 1983 година дојде да го замени голф 1, дојде второто семејство. Новината излезе повеќе обемна, стекнат современа опрема, каде што имаше апс, засилувач на воланот и борнекомпјутер. Во должината на Volkswagen Golf 2 се зголеми за 300 мм, во ширина - од 55 милиметри, па внатре во задржаната пространост и удобност.

Со помош на надградена форма на телото, можно е да се намали отпорноста на воздухот од 0,42 до 0,34. Најважните препознатливи дизајнерски елементи експерти одлучија да се зачуваат, но тие беа дополнети и подобрени.

3 години подоцна (во 1986 година), верзија на SynCO на сите тркала беше пуштена. Верзијата "обвинет" на Volkswagen Golf G60 имаше под хаубата на електраната со волумен од 1,8 литри, кои развиле 160 коњски сили. Претставуваат надзор на механички тип.

Второто семејство беше повеќе дарежливо на модификации. До 1984 година, многумина го видоа Auto GTI, каде што 8-вентилни мотори водеа, развивајќи 112 "коњи". Од почетокот на 1990-1991 година, Фолксваген Група за голф, развиена заедно со купи-Дајмлер-купувачи, произведени "надвор од патот". Од стандардната верзија на машината со целосна погонска земја беше зголемена со 63 милиметарски клиренс и поврзани елементи.

Golf Syncro.

Телото, заедно со инсталациите на Golf Syncro, беше ставено на рамката, со што автомобилот беше проширено одобрување. Покрај тоа, постои викоунти во задниот оски, кој автоматски ги поврзува задните тркала кога предната ќе биде допрена.

Сепак, потребата за слична верзија се покажа дека е пониска отколку што беше планирана - беа ослободени само 7.735 возила. Објавени автомобили 2 семејства до 1992 година, како целина, изградија 6.300.000 единици.

3 генерација - А3 (1991-2002)

Третото семејство на "голф" ги направи своите први чекори во август 1991 година во Градскиот салон на градот Женева. Телото е направено со хечбек со три врати и пет врати, верзијата на вагон вагон за голф, како и кабриолет. Со задниот дел на задниот софа, пакетот на вагонот на телото добил волумен од 1.425 литри.

Третата генерација стекнал специјално решение за дизајн, а во него станало повеќе слободен простор. Имаше изобилство на помошна опрема, на пример, ABS, електричното греење на седиштата, климатизацијата, прилагодувањето на електричниот погон на аголот на наклон на грбот на седиштата.

Не заборавив да изгради централизирано управување со заклучување, електрично прилагодување на позицијата на надворешни ретровизори, опции за однапред за греење на моќноста во зимско време и така натаму.

Фолксваген голф трета генерација

Арсенал на електрани поседуваше 7 бензински мотори (од 1,4 литри. Со капацитет од 60 коњски сили, до вртење VR6 12V, 190-годишен, добиен волумен од 2,9 литри). Имаше мотори кои работеа на дизел гориво (пар атмосферски ", 64/75" коњи ", односно, и единствениот турбо мотор кој издаде 90" коњи ").

Имаше неутрализатори на сите бензомотори. Единицата за погонска моќ добила волумен од 1,4 литри, а најважно - 2.8 л. Вториот го забрза автомобилот до 225 km / h, а првите "сто" окупирани 7,6 секунди. Најсилните опции беа со автоматски четири чекори, каде што беше електрохидроприза.

Кутијата имаше две програми - економија и спортски стил на движење. Сите тркала добија елементи за сопирање на дискот, а фронтите беа вентилирани. Сите модели почнаа да ги монтираат сервисите на воланот и системот за сопирање.

Мотор Volkswagen Golf.

До 1995 година се појави оригинален голф, со 2.8-литарски VR6 на одборот. Идејата за нов мотор беше како што следува: тие земаа стандарден шест цилиндричен мотор во облик на V и го сменија аголот помеѓу два цилиндри за 15 степени на таков начин, така што сите клипови беа поставени под истиот ПС.

Ова овозможи да се развие 172 коњски сили мотор. Верзија за тело Седан беше наречен Венто. Одделот за развој особено внимателно се приближуваше кон безбедносното прашање. Се користеше присуство на светло-прекинато во судирот на волумени, засилени рамки интегрирани во вратите на засилувачите.

Покрај тоа, 3 генерација хечбек имаше воздушно перниче за возачот и совозачот, кој беше деформиран од 170 милиметри во управувана колона, покриена со пена "уредно" и потпирачот за грб на задните седишта од челик.

Германската компанија не заборавила да им обезбеди на своите купувачи гаранција од крај-до-крај корозија за период од 12 години. Како резултат на тоа, третиот голф расфрлани во циркулацијата од 4.800.000 возила, а изградбата беше завршена во 1997 година.

4 генерација - А4 (1997-2010)

Фолксваген голф 4, произведен во 1997 година, стана подолг, цврст и поудобно. Внатрешноста сега имаше сличен стил на Passat, и беше понудена значителна листа на дополнителни функции. Спектарот за избор на електрани е зголемен. Се појави присуство на турбо дизел мотори, бензински турбани, бензински инсталации со систем за вбризгување на спреј.

Листата на мотори има 6 бензин и 3 дизел варијации, чија моќ варира од 68 до 180 "коњи". Најмоќниот модел е голф R32, кој има 3.2-литарски мотор со 238 силни, целосен систем за возење и пределен DSG кутија.

Без радикални промени, составот на дизајнот беше во можност да го направи хечбекот посовремен. Првично, нестандардни светлосни елементи се фрлени во очите. Во кумулативната стаклена капа, се скриени пар масивни фарови од блиско и далеку осветлување, како и пар на мали кружни врвни знаци, заедно со маглата.

Tangly го смени строгиот дел од автомобилот, од кои најважните детали се сега задниот покрив со свиткана форма и тече во крилото. Решивме да примениме материјали за апсорпција на звук и нови елементи на прицврстување на моторниот и издувниот систем. Фолксваген голф 4 доби 4 степени на опрема: Trendline, Comfortline, Highline и GTI.

Листата на основна конфигурација беше многу задоволна, каде што има присуство на ABS, предниот воздушен перничар за возачот и патникот, две странични перничиња во грбот на предните фотелји, системот на дискови на четири тркала (пред вентилација), а Волан за засилувач со сооднос на променлива опрема и напор на воланот прилагодлив на висина на возачкото седиште, филтерот за прашина воздух на системот за вентилација, потпирачите за глава на задниот столчиња насликани под бојата на телото на браниците и радијаторот решетка, како и надворешните огледала на задната видливост.

Доколку е потребно, централната конзола може да оди со навигација на LCD екранот. Постојат елементи кои претходно биле отсутни во машините на слична класа. На пример, бришачите на шофершајбната интензивно работеа, сензорот за дожд ги следи. Во Европа, сезонската верзија почна да се јавува VW Bora. Таму беа произведени до 2006 година, а во Бразил, тие го продуцираа денес.

Многу сопственици на автомобили вршат мало подесување, особено на генерацијата Фолксваген голф. Доволно е да се опреми моделот со нови дискови и пар-троен аеродинамичен комплет, а автомобилот ќе стане вистински машки спортски автомобил.

Излезе дека Германците не изгубиле со дизајнерскиот модел - тоа е навистина универзално. Може да се каже дека четвртиот голф е еден вид дизајнер кој секој може да се трансформира под својот стилист и карактер.

5 генерација - А5 (2003-2009)

Доаѓаат 2003, што беше обележано со изгледот на петтата генерација на машината. Автомобилот беше произведен во телото на хечбек, вагон, како и седан наречен -. Хечбек презентирани во есен (септември) на саемот во Франкфурт. Возилото беше одлучено да се изгради на најновата база, второто семејство и Фолксваген Туран врз основа на Audi A3.

Излегува дека хечбекот има стекнато присуство на мултидимензионална задна суспензија, ново тело кое ја зголемило ригидноста за 80 проценти. Фолксваген голф 5 се зголеми во должина за 57 милиметри (4.044 mm), во ширина - од 24 милиметри (1.759 mm) и во висина - од 39 милиметри (1.483 mm).

Почувствувајте го додатокот во слободниот простор, можеше да седи зад патниците, бидејќи нозете станаа многу послободни (со 65 мм), а висината на таванот се зголеми за 24 милиметри. Во големина, новина беше речиси еднаква на првата верзија на Passat, објавена во 1973 година. Сепак, ова е последица на современите промени - автомобилот мора да биде пространа, стави 5 лица и неколку куфери во багажниот простор. Ковчегот, исто така, израснал во волумен на вредност од 350 литри.

Надворешноста на автомобилот има пет главни елементи, каде што можете да ја видите линијата на ременот, која поминува под страничните прозорци и се крева, јасна графика на страничните прозорци кои формираат еден единствен. Присуството на странични ѕидови направени во врежаниот стил на стенкин во областа на храна и врати својствени во формата на задниот багажник и брзата брза линија, која е свиткана агол.

Лесно е да се види целосно свеж изглед на дизајнот на назалната област, каде што има подобрена аеродинамика. На самото место, двојни круг фарови со попречно инсталирани знаци за вртење, кои, како faeton, се јасно "изобличени" на централниот регион "фронт".

Над фаровите ја крева кривата рамнина на крилјата. Во исто време со аспираторот и решетката на радијаторот, тие цртаат стил во облик на V. Внатрешноста на 5-та генерација е строга во стандардниот германски стил, но тоа е функционална и ергономска. Функционалните одделенија се светло одделени, сите копчиња, заедно со прекинувачи, се наоѓаат на нивните познати места.

Секоја најнов, ако се споредува со последната верзија, финализирана и подобрена. На пример, централната конзола со прилагодувања инсталирани на неа, тие одлучија да воспостават повисоко, со цел да ја зголемат нивната информативност и да ја олеснат контролата. Дизајнот на столици инсталирани пред фронт беше целосно ажуриран - сега тие обезбедуваат максимална удобност.

Петтиот голф е првото возило во својата категорија, каде што можете опционално да го инсталирате седиштето со електрична прилагодлива долна поддршка, која функционира во 4 режими (вградени во стол) или со независен грејач.

Внатрешни работи Volkswagen Golf 5

Покрај тоа, можно е да се инсталира предниот патнички стол, каде што има потпирач за грб. Ова ви овозможува да го продолжите товарот и да ги пренесете товарот на зголемени димензии. Петтиот голф добил неколку варијации на мотори и преноси.

Дизел линија е два мотори: 2 литри и 140 "коњи", како и 1,9 литри и 105 коњски сили. Листата на достапни бензински мотори е јасно повеќе: 1,6 литри, создавајќи 102 коњски сили, 1,4 литри, развивајќи 75 "коњи" и 1,6 литри, издавајќи 115 коњски сили. Голф V е опремен со 1,4 TSI (може да има 3 агрегати - 122, 140 и 170 коњски сили) и 2.0 FSI (две опции - 150/200 "коњи").

Петтото семејство доаѓа со три верзии на стандардната Snap: Trendline, Comfortline и Sportline, кои се одликува со мали финиш елементи. Секој од нив има шест воздушни перничиња, ABS со помош на сопирачката и ESP.

На крајот на 2004 година беше презентиран хечбек VW Golf Plus Golf Plus, кој беше одличен од друг дизајнерски раствор. Вкупно, до 2009 година објави 3.300.000 автомобили.

6 генерација - А6 (2009-2012)

Дебитираше Volkswagen Golf 6 генерација во октомври 2008 година на Paris Motor Show. Автомобилот беше, всушност, длабоко надграден автомобил на последното семејство. За појавата на автомобилот одговорил на Волтер Да Силва. Моделот беше собран во телото со три врати со три врати и пет врати, како и вагон и кабриолет.

Тоа така се случило дека шестата генерација излезе кога многу земји почнале да воведат задолжителни дневни светла. Германската компанија реагираше совршено. Сите верзии на голф беа фарови со вградено дневно осветлување. Поради фактот дека предниот дел беше ажуриран, "Шест" изгледаше подинамичен од неговиот претходник.

Универзалниот модел почна да се издвојува меѓу ривалите. И покрај фактот дека обемот на багажниот простор беше малку помал од конкурентите, голф не дозволи да ја помине позицијата на заедничкиот семеен автомобил. Дури и првиот поглед на VW Golf 6 ви овозможува самоуверено да заклучите дека новина станала поелегантна.

Оптиката инсталирана, запознаена со многумина од концептот на "Цирикко", сега е драматично различен. Предни фарови од едната страна од овалниот тип, а од друга страна се завршени со спасен агол. Инсталиран зад оптика не успеа - фаровите успеаја да привлечат уникатно и елегантно.

Volkswagen Golf Universal.

Тие се малку како SUV. И покрај фактот што плочата на телото (покрај покривот) беше направен од чиста листа, 6-тото семејство не успеа во супернова. Сè уште е лесно да се согледа како стар пријател.

Браницата има привлечна пријателска насмевка, врежани лица се одржаа по должината на страната на страните. И без тоа широка задна решетка беше уште поширока. Windows Line малку спуштена, но самите врати, заедно со вратите, не се променети.

Многу задоволен од звучната изолација. Не е ни чудо што шестата генерација се нарекува најмногу тивка во својот сегмент. Исто така, можно е сериозно да се зголеми ракувањето, и покрај тоа што е веќе високо ниво во минатото генерација.

Внатрешни промени, исто така, не толку многу. Во нов стил, врвот на торпедото гледа заедно со панелите на вратите и централната конзола. На инструмент табла, три-зборува волан, систем за контрола на климатизацијата и аудио контролна единица - овие елементи се пресели од VW Passat CC.

Ако се користи за да застане за многу непријатно осветлување на сино, тогаш сега тоа не е. Наместо тоа, беше воведено осветлување на белата месечина, гледајќи поелегантно и кое не влијае негативно на очите. Во принцип, ентериерот задоволен со материјали со висок квалитет: темно врвот, светло дното, совршено избраната кожа, буквално ни дава фаталност и добар квалитет.

Чувството како да сте во high-end автомобил. Се разбира, основната опрема не изгледа толку цврста: воланот нема кожна плетенка и клучеви, аудио мерачот е едноставен, механички прозорци се инсталирани на задните врати, а седиштата не се толку врежан тип, Тие се наоѓаат со сива или црна ткаенина. Иако, како што рековме погоре, багажниот простор се промени малку, убаво е што на своите места има 4 удобни кука на места, и сè уште постои приклучок на 12 V.

Ако зборуваме за електраните, дека постои богат избор. 7 бензин и 3 дизел мотори се предвидени. Бензинот вклучува 1.4-литарски 16-вентил 80-силен (од 2008 година), 1.6-литарски 8-вентил 102-силен (од 2008 година), 1.2-литарски TSI, генерирајќи 86 и 106 коњски сили (од 2010 година.), 1.4-литарски TSI , Развивање на 122 и 160 коњски сили (од 2008 година).

Гасен мотор

Следно се верзиите на TSI со сличен 2.0 литар. Најмногу "слаб" спортски модел развива 211 коњска сила и произведени од 2009 година, има 235-силен мотор зад него, кој од 2011 година е достапен во ограничено издание за голф GTI "издание 35" и ја затвора листата на бензински мотор, давајќи 271 коњска сила (направена од есента 2009 година за голф R 2.0).

Дизел атрибути 1.6-литарски TDI, кој произведува 90 и 105 "коњи" (од 2009 година). Исто така предвидени за верзии од 2.0 литри TDI, развивање на 110 и 140 коњски сили (од 2008 година). Најмоќниот дволитарски дизел мотор доби 170 коњски сили - се произведува од 2009 година.

Дизел мотор

Арсенал на автомобилот има неколку триумфални работи. Ова го вклучува и системот за погон на сите тркала. Ниту еден од конкурентите во сегментот нема ништо слично. Сепак, ова не е иновација, бидејќи компанијата го опреми системот на постојан модел на целосен погон од второто семејство.

Шестата верзија го користи присуството на електрохидрауличната спојка на Haldex 4-та генерација. Завршени автомобили 5- или 6-брзински менувач на механика. Значителна количина на "голф" имаат "автоматски", каде што има двојно спојката DSG. Се разбира, 6-брзинската верзија на DSG со влажни спојки на главата е посигурна од 7-брзинска кутија.

Веќе по објавувањето на 6-та генерација, дури 4 верзии на суспензијата беа примени. Во прилог на стандардот, инсталацијата на армирано (за големи оптоварувања), спортски и адаптивни газ, каде што имало амортизери на променливата ригидност.

Опцијата Адаптивната опција има три режими на тврдост: удобно, стандардно и спорт. Суспензијата инсталирана напред е различна. Ако претходните челични лостови поминаа од 5-тото семејство, тогаш подоцна беа заменети со алуминиум. Која опција е инсталирана, зависи од единицата за напојување.

7 генерација - А7

Фолксваген голф 7 за прв пат покажа на авто салон за 2012 година во Париз. Продажбата на автомобилот почна точно да ја следи презентацијата. Многу е убаво што, без оглед на најновото семејство на автомобилот, цената на таа остана на исто ниво. Новото семејство доби широк спектар на промени позитивно погодени од процент на продажба.

Се разбира, седмата варијација не може да се нарече најдобрата машина во сегментот, а салонот не добил изобилство простор, а суспензијата е малку тешко, но нагласувањето на овој автомобил во "кохерентност" на сите елементи и недостаток на решавање на пункциите.

Надворешно

Ноември 2016 година, германските специјалисти претставија модернизирана верзија на сопствениот бестселер - голф 7. Моделот доби присуство на кардинални промени на надворешноста - напредни браници и осветлување, промени во кабината, надградени енергетски единици и нов DSG менувач.

Ние не заборавивме да воспоставиме сет на електронски услуги кои обично се однесуваат на повеќе статусни возила. Иако, седмата генерација не е целта за освојување на насловот "уметнички дела", нејзината предност е присуството на избалансиран дизајн и потврдени пропорции. Со оглед на тоа, невозможно е да се каже дека автомобилот е здодевен.

Делот на лицето има прилично агресивен поглед, во кој се фатени "мрачните" фарови (опционално полноправни LED фарови можат да се инсталираат), тесен опсег на радијаторската решетка и "кадрава" браник. Гледајќи го хечбекот од различни страни, силно репромот на дизајнерите.

Браник, во принцип, едноставен тип, има правоаголна магла. Страничниот дел има странични странични ѕидови со лаконски, сепак, многу стилски чекор, добро ослободени лакови на лакови на тркала, стилски фенери од LED диоди и уредно "wong" заден браник.

Дизајнерите направија стилска празна линија, која се наоѓа под отворањето на вратата. Ретровизорите на задниот поглед се инсталираат наводно на ногата, но во реалноста тоа е нешто помеѓу решетката и ногата. Задниот дел од надворешната декорација доби.

Некои осигуруваат дека задните светла не изгледаат толку агресивни како и предниот дел. На покривот, спојлерот се појавува пред нас, кој го постави повторувањето на сигналот за стоп. Браната на стоката се покажа дека е доста масовно - има интересни форми и рефлектори.

На дното на браникот, беше инсталирана пластична заштита и ги намали цевките за издувните системи под него. Седмата генерација "Golf" доаѓа со две опции - хечбек со 3 врати или 5 врати. Чистење на патиштата - 160 милиметри.

Внатрешни работи

Внатре во "Седмиот" VW Golf Постојат некои строги германски елементи, сепак, со оглед на сето ова, салонот изгледа привлечно и модерно. Говорејќи за квалитетот на извршувањето, хечбекот може "да научи" многу автомобили класа погоре, бидејќи сите завршни материјали, заедно со собранието, на највисоко ниво.

На централната конзола, распоредени на возачот, благодатно сместени на приказот на бои на инфозабавниот систем (дијагонала може да биде од 6,5 до 9 инчи), како и многу едноставна и функционална контролна единица на климатскиот систем.

Внатрешен голф 7.

Тоа е погодно лоциран мултифункционален волан пресечен под спортскиот стил. Управниот столб може да се прилагоди во висина и заминување. Тоа го задоволува окото. Присуството на информативна табла, каде што има неколку големи кругови во кои се поставени дополнителни уреди.

Врвот верзија на машината има 12,3-инчен екран во боја, поставен наместо апарати за аналогни "одбор". Најнискиот дел од централната конзола даде ниша за ситници.

Седмата генерација на голф во времето на излезот доби наслов "Автомобил на годината" и соодветната награда на WCOTY.

Мултифункционален екран во боја

Тунелот има голем менувач за пренос околу кој копчињата се одговорни за различни опции. Ставете го хечбекот на рачната сопирачка со притискање на копчето. На десната страна на тоа инсталиран ниша со држачи на чаши. Организација на внатрешниот простор голф 7 на висина.

На предните авто седишта постои густо, оптимално пакување, постои добро осмислена профил со ослободените странични ролки за поддршка, како и разни поставки.

Заден софа

Задниот софа беше собрана квалитативно, и во сите правци има доволно слободен простор. Тоа ќе биде во можност да седат 3 патници, но седи во средината нема да биде толку удобно, бидејќи под нозете постои мал тунел. И покрај бројот на врати, интеликтивно собраното одвојување на багажот на седмата генерација има 380 литри корисен простор.

Доколку е потребно, можете да ги додадете грбот на задниот ред во процентот на 40/60, тогаш волуменот ќе се зголеми на 1,20 л. Под лажни, автомобилот го скрил резервното тркало и алатки со целосна големина.

Спецификации

Сила агрегат

Таквиот хечбек, и покрај нејзината генерација, секогаш поседува огромна линија на мотори, така што 7 семејството не е исклучок. Сепак, без оглед колку е тажно, само 3 инсталации пристигнале од богат спектар на разни мотори. Причините се непознати. Тоа нема да биде излишно да се напомене дека таквите мотори сега се инсталирани на нов.

Најмногу "едноставен" мотор е атмосферска, има волумен од 1,6 литри и функција за дистрибуција на инјектирање. Е инсталиран механизам за дистрибуција на гас од типот DOHC и 16 вентили. Како резултат на тоа, тој развива 110 коњски сили. Ова е доволно за да се достигне знакот од 100 км / ч на 10 секунди.

1.6 литарски мотор

"Јаде" од страна на моќ единица во урбан режим околу 8 литри, и на директна патека - 5 литри. Некои не се препорачуваат да се здобијат со сличен мотор, но има свој главен плус - веродостојност поради прилично едноставен дизајн. Следно, постои турбо-мотор со 1.4-литарски 125-силен мотор кој го забрзува компактниот хечбек за 9 секунди до првите стотини. Максималната брзина е поставена на 204 километри на час.

Денес, многу компании користат турбо полнење за да заштедат гориво во тивка возење - излегува дека во урбаниот режим, моторот троши помалку од 7 литри 95-ти бензин, а надвор од градот овој индикатор паѓа на 4,3 литри. Ако зборуваме за економијата, тогаш 1.4-литарски мотор за вас.

TSI мотор

Завршува линија со слична 1.4-литарска моќност која издава 150 "коњи". Овој мотор TSI има лесен блок на "крилчен метал", директна "исхрана" и прилагодливи фази на дистрибуција на гас.

Вртежниот момент, исто така, се зголеми за 50 вредности (250 Nm), што овозможи да се намали оверклокувањето на 8,2 секунди. Граничната брзина е 204-216 km / h. Ја троши оваа единица не повеќе од 5 литри во мешан циклус.

Преносливост

1.6-литарската моќност е синхронизирана со мануелен менувач со пет брзини или со автоматска кутија со 6 опсег. Инсталација со 125 синдикати може да оди со шест брзини "механика" или со роботски DSG кутија со 7 брзини со пар на спојката. Најмоќната опција се испорачува само со седум чекори "робот" DSG, исто така, со две спојки.

Суспензија

Седмата генерација на голф е изградена на модуларната база на MQB, каде што има тело кое носи, чија основа е 80 проценти се состои од челик со висок јачина. Предната оска доби независна суспензија на типот на McPherson, а задната суспензија има неколку опции. Ако е послаб мотор, тогаш е инсталиран полу-зависен зрак кога моторот е посилен - мулти-блок систем.

Управување

Фолксваген голф 7 има механизам за управување со ролна тип, како и електромеханички засилувач со прогресивна ефикасност.

Систем за сопирање

На сите тркала, механизмите за дискови се инсталирани, каде предните сопирачки се вентилирани. Системот на сопирачките работи заедно со ABS услугите, EBD, помош за сопирање и така натаму.

Безбедност

Судејќи според изјавите на производителите, нивото на безбедност 7 од фамилијата за голф е највисоко. Ова се не-празни зборови - Еуро NCAP тестовите потрошени во 2012 година покажаа дека најновата верзија на автомобилот заслужува 5 ѕвезди. Автомобилот доби 9 воздушни перничиња, ги спречува системите за превенција на судири, како и способноста на автомобил во автоматски режим за затворање на отворот и стаклото.

Безбедноста на возрасните го има следниот рејтинг - 94%, безбедноста на децата е и 94%, безбедноста на пешаците - 65%, помошни системи - 71%. Безбедност од страна на iihs. Фронталниот тест со мала преклопна површина (25%) добил проценка добро. Фронталниот тест со делумно преклопување (40%) добро добив проценка.

Тестот за странична несреќа, исто така, добил проценка. Јачината на покривот е ценет. Безбедноста на потпирачите за глава доби рејтинг добро. И ова е најдобро што е можно. Сите од нив 4: Добро (G), прифатливо (а), слабо (М) и лошо (P)

Крши тест

Конфигурација и цени

Вкупно 3 конфигурации се предвидени: comfortline, r-line и highline. Најевтиниот автомобил се проценува од 1 101 100 рубли. Основна опрема добиена:

• Ткиво Sheat;
• ABS, ESP;
• Осум воздушни перничиња;
• Мулти-управување;
• Слаб аудио систем со ЦД;
• Двозона контрола на климата;
• Помош за истекот на градот;
• Сензор за притисок во тркала;
• Ладен фиока;
• Контрола на патувањето;
• Целосен електричен пакет;
• Оптички подрачја;
• Start / Stop системи;

Најскапата опрема се проценува од 1 298 160 рубли. Меѓу другото, автомобилот има ксенонска оптика, магла оптика и комбиниран трим. Како посебна опција, постои:

• Кожа Sheat;
• Контролирајте ги слепите зони;
• Отвори;
• Навигациски систем;
• Дожд и светлосен сензори;
• Камери за задни видливост;
• Сензори за замор на возачот;
• Индикален пристап;
• Стартување од копчето;
• Автоматски системи за паркирање;
• Два сензори за паркирање;
• Адаптивна контрола на патувањето;
• Прејс грејач.

Цени и комплексност

Опрема	Цена	Мотор	Кутија	Диск единица
1.4 TSI MT6 Comfortline	1 101 100	бензин 1.4 (122 КС)	механика (6)	напред
1.6 MPI AT6 Comfortline	1 157 100	бензин 1.6 (110 КС)	автоматски (6)	напред
1.4 TSI DSG Comfortline	1 191 100	бензин 1.4 (122 КС)	робот (7)	напред
1.6 MPI AT6 Highline	1 225 160	бензин 1.6 (110 КС)	автоматски (6)	напред
1.4 TSI DSG Highline	1 259 160	бензин 1.4 (122 КС)	робот (7)	напред
1.4 TSI 140 HP DSG Highline	1 298 160	бензин 1.4 (140 КС)	робот (7)	напред

Цените се релевантни за февруари 2018 година.

Изглед

Новината веќе може да ја купи веќе во 2017 година. Јасно е забележливо за фотографиите што автомобилот се зголеми во меѓуоскиното растојание. Автомобилот има класичен стил. Поради зголемената база на тркала, можно е да се направи подобар изглед на слободниот простор во внатрешноста на машината. Во прилог на проширеното тркало на тркалото, ажурираниот модел почна да изгледа "остар".

Нов голф 2018.

Тело линии, кои се доволни, сега изгледаат поакутни, особено ако се споредуваат со 7-та генерација. Техниката за лесна постава исто така не е слична на вообичаеното. Говорејќи воопшто, благодарение на таквите иновации, моделот стана агресивен и се натпреварува за правото да биде главен.

Салон

Како што споменавме погоре, со помош на налогото на тркалото, инженерскиот состав беше во можност да направи малку повеќе делови од кабината, која со брза инспекција, не може да се забележи. Сепак, тоа е впечатливо, ова е присуството на надграден мултимедијален комплекс.

Во областа на возачкото седиште, сè изгледа толку совршено што нема желба да го напушти автомобилот. Користење на софтверот кој е инсталиран во мултимедијалниот систем, можете да го поврзете вашиот паметен телефон на него, следејќи ги информациите ќе бидат комбинирани. Интегриран дисплеј кој го поддржува влезот на допир веднаш обезбедува пристап до картичките на системот за навигација, на кој приклучоците ги означуваат парцелите кои се формирани во овој момент во градот.

Последниот за денес Генерацијата на голф е арсенал на иновативни технологии кои правилно можат да заштедат гориво, сопирачка, парк и да почне во самопочица, да ги препознаваат пешаците и да спроведат други опции.

Технички спецификации

За да се создаде 8 генерација користеше подобрена верзија на базата на MQB, запознаени со повеќето возачи за такви автомобили како Audi, Skoda, и така натаму. Многумина веруваат дека новиот модел ќе може да ги преземе своите ограничувачки способности (200 коњски сили или дури 300).

Производителот предвидува присуство на бензин и дизел верзии на мотори. Постојат гласини дека е можно појавување на хибридно "полнење". Фолксваген голф 8, најверојатно, ќе се појави до крајот на 2017 година и ќе чини 1-2 милиони рубли.

Добрите и лошите страни

Плузи на автомобили

• Со секоја генерација, автомобилот стана повеќе стилски и пријатен;
• Прекрасен дизајн;
• Мали димензии;
• Постои избор на единици за енергија и преноси;
• Нова ефикасна светлина оптика;
• Добри аеродинамични показатели;
• Одлична безбедност;
• Богата дури и основна опрема;
• Добра динамика;
• Мала потрошувачка на гориво;
• Прилично добра изолација на бучава;
• Стилски салон;
• Сите предмети се направени квалитативно;
• Убава ергономија;
• Удобни седишта;
• Слободниот простор е доволен, и покрај фактот дека е хечбек;
• Топ пакувања доаѓаат со контролна табла во боја наместо механичка верзија;
• Централната конзола има екран на допир со екран на допир со боја кој ви овозможува да ги прикажувате потребните информации и картата за навигација на екранот;
• Пријатна работа за суспензија;
• Прилично прифатлива политика на цените на компанијата;
• Богата приказна;
• Постојат верзии со целосен систем за возење;
• Задните грбови се преклопени;
• Мултифункционален волан.

Конс на автомобили

• Малку багажен простор;
• Седи од зад патникот во центарот ќе се меша со подот тунел;
• За рускиот пазар има само 3 верзии на моторот;
• Многу корисни функции се достапни само за плаќање.

Ајде да сумираме

Фолксваген голф отсекогаш бил прекрасен и сигурен автомобил, и покрај генерацијата. Од првото издание, моделот успешно го освои почитта на многу возачи ширум светот. Со секоја последователна генерација, овој рејтинг се зголемува само. Хечбекот е многу погоден за употреба во урбана особина поради неговите мали димензии, доволност и сосема скромно "апетит".

Со надворешен дизајн, автомобилот не е инфериорен во однос на неговите директни конкуренти. И ако зборуваме за внатрешна декорација, тогаш во некои аспекти дури и ги надминува. Целата кабина е буквално импрегнирана со висококвалитетно собрание, висока ергономија и внимателна функционалност.

Единици за енергија, иако не најмоќни, но ви дозволуваат самоуверено да одите на претекнување и возење до планината. Она што е само вреди со целосен диск систем кој е присутен на некои модификации. Важно е Германците да посветат големо внимание и да обезбедат соодветно ниво на безбедност (7 генерација примени 5 максимални ѕвезди во европските тестови за несреќи).

Тест возење

Преглед на видео