Om te beginnen zullen we begrijpen waarom het over het algemeen een stut van de voorrekken nodig heeft. Om dit te doen, moet u zich wenden tot het ontwerp van de auto.

Het lichaam van elke machine bestaat uit verschillende details met elkaar verbonden. Sluit lichaamsdelen aan met bouten, klinknagels, lijm en lassen. Daarom, wanneer de belasting wordt toegepast, hebben de lichaamsdelen enige bewegingsvrijheid ten opzichte van elkaar. Hoe minder een dergelijke vrijheid, hoe dichter het lichaam naar de staat van het hele geheel, dat is, harder. En hoe hoger de stijfheid van het carrosserie, hoe beter het wordt gecontroleerd. Vooral merkbaar verschil bij het verplaatsen en uitvoeren van manoeuvres bij hoge snelheden.

Hoe de voorste stut de stijfheid verhoogt

De stut, anders genoemd het rekken van de voorrekken, is een pijpronde of een rechthoekig gedeelte, aan de zijkanten waarop de bevestigingsgronden zijn gelast. Het ontwerp bevindt zich over het motorcompartiment. Bevestig het aan glazen racks, met behulp van de bouten van hun dragers.

De afwezigheid van verplaatsing van delen van het lichaam van de machine ten opzichte van elkaar heeft een positief effect op de controleerbaarheid van de auto. Ook waarneemt het uitrekken tussen bekers van ondersteuning een deel van de schokbelastingen die uit de suspensie komen, waardoor het leven van de automotive lichaam wordt verlengd.

Tijdens het draaien staat de stut op deze manier de wederzijdse beweging van de rechter- en linkerkopjes van de schokdempers van de voorkant, waardoor ze in een enkel geheel getal binden. Dit geeft extra stijfheid aan het automobiellichaam.

Soorten spacer

De stutten tussen de steunen van de schokdempers door het aantal bevestigingsmiddelen zijn onderverdeeld in:

Tweepunts alleen aangesloten op de kopjes van de rechter- en linker bestrooit. Drie-punt heeft een extra bevestigingsplaats aan het motorscherm. Het tweede type stretching geeft de body meer stijfheid, maar harder in de installatie - de plaats van bijlage op het motorscherm moet worden uitgerust met uw eigen handen.

Stretching tussen steunen kan zijn:

• instelbaar;
• ongereguleerde.

Niet-gereguleerde stretching is een solide deel zonder afneembare verbindingen. Instelbaar bestaat uit twee delen, met elkaar verbonden met een koppeling, waarmee u de lengte van het onderdeel kunt verhogen en verkleinen. De stijfheid van de niet-gereguleerde stut is lager, dus het moet alleen worden gebruikt als geen van de harde stutten geschikt is op de bevestigingsplaatsen.

De vorm van de dwarsdoorsnede van de pijp is een rechthoek of een cirkel - is niet fundamenteel. Maar met toenemende dikte neemt de stijfheid van de structuur toe. Maar hoe meer dikte, hoe groter het gewicht. DICHTING is de dikte van 2 tot 3 mm, en dan hangt het allemaal af van het merk van de auto en de aanwezigheid en configuratie van de vrije ruimte voor een stretching in de Subcontrol-ruimte.

Koop of maak het zelf

Maak een stretching van de voorrekken met je eigen handen is vrij moeilijk en aanzienlijk in de tijd. Het is noodzakelijk om te kunnen koken of een bekende lasser ervaren. Het is niet slecht om toegang te hebben tot de draaibank, als snijopeningen voor glazen racks in de toekomstige flensbevestiging met een molen.

Gezien de overvloed in de markt goedkope en hoogwaardige producten van binnenlandse en buitenlandse fabrikanten, is de betekenis in de onafhankelijke vervaardiging van het uitrekken van de voorrekken verloren. De schijnbare besparingen betalen niet de kosten van de tijd voor de vervaardiging.

Hoe de voorste stut te plaatsen

Stel het uitrekkende van de voorrekken vrij gemakkelijk met uw eigen handen. Om dit te doen, moet u een stut kopen, speciaal ontworpen voor uw automodel en verder:

• schroef de bevestigingsmoeren van de schokdempers aan;
• draag op de kachels die de flenzen van de bevestiging van de details bevestigen, niet vergeten om de wasmachines eronder te zetten;
• repareer striae met noten.

Als de auto bedoeld voor de auto niet op de reguliere plaatsen voor bevestiging wil worden geïnstalleerd, betekent dit, op het moment en de belastingen van de kopjes van de dragers zijn de locatie gewijzigd en bij elkaar gekomen. Dan moet je een instelbare stuk installeren.

Bij het installeren van een instelbare afstandhouder moet worden herinnerd dat de koppeling alleen bedoeld is, zodat het deel vrij de plaatsen van de reguliere bevestiging nadert. Het is onmogelijk om eraan te halen of ermee te snijden na de installatie.

Belangrijk! Voor de juiste installatie van het uitrekken van de voorste bril moet de auto zich op een plat horizontaal oppervlak bevinden.

Extra tuning

Auto-enthousiastelingen die al de voordelen van de voorrekken hebben gevoeld, kunnen de hardheidskenmerken van het lichaam van hun auto blijven verbeteren. Om dit te doen, zullen ze de stut van de achterglazen racks nodig hebben. Het fungeert evenals de strut van de voorste glazen rekken - bovendien communiceert de vermogenselementen aan de rechter- en linkerzijden van het autolichaam, het staat hen niet toe om ten opzichte van elkaar te bewegen.

Is het een kaarsspel waard

Aldus kan worden geconcludeerd dat de voorste stut het gedrag van de auto op de weg verbetert en voorkomt dat de wederzijdse beweging van de lichaamsdelen, een deel van de belastingen op zich waarneemt, haar levensduur heeft verlengd. Het nadeel ervan is slechts één - met laterale impact, de belasting wordt naar rechts en aan de linkerkant verzonden. Dit leidt tot complexe verstoringen wanneer het niet kon zijn zonder zich uit te rekken.

Is het enige gebrek aan een gewichtig argument tegen de installatie van het deel op de auto, lost uiteindelijk de eigenaar van de auto op. Maar gezien het feit dat de beheersbaarheid wordt verbeterd, wat betekent dat zowel de actieve veiligheid van de auto, kan vermelden dat de voordelen van het gebruik van een dergelijk ontwerp in de auto veel meer zijn dan minussen.