De-carbonisatie van zuigerveren en het reinigen van motorkoolafzettingen, verbrandingskamers is een operatie die regelmatig moet worden gebruikt en kan met de hand worden gedaan zonder de hulp van een autoservice. Onvolledige verbranding van brandstof leidt tot veroudering van de olie, beïnvloedt de eigenschappen ervan en vormt ook koolstofafzettingen, slib, afzettingen.

Redenen voor de vorming van afzettingen in de motor:

• Zware brandstoffracties;
• Rijden met koude motor;
• Korte afstanden;
• Langdurig stationair draaien;
• Werking bij lage en gemiddelde snelheden;
• Stoppen van de motor na een lange rit met hoge toeren.

Cokes en slib worden gevormd op plaatsen met de hoogste temperatuur, d.w.z. op de ringen, kleppen, in de groeven van de zuigers, waardoor de zuigerveren verkooksen, waardoor de ringen hun mobiliteit verliezen, wat op zijn beurt leidt tot een afname van het vermogen, een verhoogd olieverbruik voor afval, meer brandstof verbruik en het verschijnen van rook uit de uitlaatpijp.

Dezelfde symptomen kunnen wijzen op mechanische storingen in de aandrijfeenheid en de slijtage ervan. Om de oorzaak te diagnosticeren en te identificeren, is het noodzakelijk om een ​​diagnose te stellen. De meeste autoservices zullen u vragen om de compressie te controleren.

Alleen op basis van deze parameter is het niet mogelijk om met zekerheid te zeggen dat de ringen verkookst zijn of dat er mechanische slijtage is en dat ze gerepareerd moeten worden. De afwijking van de norm van compressie heeft zijn eigen redenen, en meer dan één. Maar in de regel komt het allemaal neer op één ding - grote compressie door de aanwezigheid van olie in de cilinders, kleine - slijtage van de cilinder-zuigergroep. In beide gevallen zullen ze aanbieden om de motor te demonteren. De staat bepalen en een oordeel vellen over één parameter is als je vinger in de lucht steken en lijkt op waarzeggerij op koffiedik. Laten we naar een voorbeeld kijken. De ringen kwamen vast te zitten in de zuigergroef en verloren hun mobiliteit. In dit geval zal de compressie minder zijn dan normaal, terwijl de ringen zelf in goede staat zijn. In een ander geval sloeg de cokes in de groef en lagen de ringen er direct op en verloren ook hun mobiliteit. In dit geval zal de hoeveelheid compressie hoger zijn dan normaal en zullen de ringen onderhevig zijn aan mechanische slijtage aan de cilinderwanden. Beide gevallen impliceren geen interferentie met de aandrijfeenheid door demontage en probleemoplossing, en het decarboniseren van de zuigerveren zal van pas komen. Met deze operatie zal het mogelijk zijn om koolstofafzettingen te verwijderen en de mobiliteit van de ringen te herstellen, waardoor de pneumatische dichtheid van de cilinders weer normaal wordt, en met dit vermogen, brandstof- en olieverbruik.

Middelen voor het verwijderen van zuigerveren en het reinigen van motorkoolafzettingen

Door zonder onderscheid koolstofafzettingen uit de motor, kleppen, verbrandingskamer te verwijderen met behulp van autochemische preparaten, additieven, kerosine, kunt u deze bewerking zelf uitvoeren. Maar niet alles is zo onbewolkt. We zullen niet beschrijven hoe dit te doen met behulp van laurier, of het gebruik van vloeibare motten, kerosine en soortgelijke preparaten, die in de regel kerosine en aceton bevatten. Het ontwerp van de aandrijfeenheid en de opstelling van de cilinders laten u niet altijd toe om dit efficiënt en zonder de motor te doen. De in-line opstelling is het meest gunstig voor deze operatie. U kunt de zuigers ook in een centrale positie plaatsen en de verdeling van het product over alle oppervlakken bereiken. Wat niet gezegd kan worden in het geval van de V-vorm, en nog meer de tegengestelde opstelling van de cilinders. Het ontkolings- en ontkalkingsmiddel werkt altijd maar aan één kant - de kant van de helling van de cilinderhoek. Bovendien mogen we niet vergeten dat als de ringen stevig en diep in de zuigergroef zijn ingebed, de meeste chemie, wanneer deze via het bougiegat in de cilinder wordt gebracht, langs de ringen, langs de cilinderwanden, in de cilinder zal glippen. opvangbak. In dit geval is er geen effect. Bovendien zijn sommige pallets aan de binnenkant geverfd en kunnen chemische verbindingen reageren en de verf aantasten, waardoor afbladderende verfschilfers het olieopvangrooster kunnen verstoppen, wat op zijn beurt zal leiden tot een drukval in de olie systeem en uitval van de gehele voedingseenheid. ... Dus op het eerste gezicht kan het onschadelijke zelfontkolen van zuigerveren en het reinigen van de motor van koolstofafzettingen door middel van autochemie tot rampzalige resultaten leiden.

De volgende methode is grootvaders en bewezen, zonder toevoeging van vloeistoffen en additieven, om de motor onder belasting bij hoge snelheden te laten werken.

Deze veilige methode helpt bij niet-sterke koolstofvorming en herstelt de mobiliteit van de ringen. De nadelen zijn onder meer een mogelijke geheugenfoto voor het overschrijden van de snelheidslimiet.

Als u door te spoelen, in de olie komt, kunt u de motor van alle soorten afzettingen reinigen, terwijl u ze verwijdert, en ze niet door het oliesysteem verspreiden, waardoor de elasticiteit van de oliekeerringen en rubberen afdichtingen wordt hersteld, enerzijds, dan zorgt de katalysator, die samen met de brandstof in de verbrandingskamer komt, voor een volledige verbranding van brandstof, inclusief zware fracties, waardoor de verbrandingssnelheid en de temperatuur ervan toenemen, waardoor het mogelijk wordt om die afzettingen uit te branden en roet te voorkomen chemisch middel aan de andere kant is in staat om schoon te maken. Het resultaat van het complexe effect is de volledige decarbonisatie van de zuigerveren en het reinigen van de motor, zuigers, verbrandingskamer en kleppen van koolstofafzettingen. Beide producten zijn veilig. Hun effectiviteit is in de praktijk bewezen. Het technisch centrum Service-S-Auto deelde de resultaten van het gebruik van middelen voor het reinigen van de motor en de verbrandingskamer naar het voorbeeld van een Subaru Impreza-auto uit 2006, met een 1,5-liter boxermotor, met een kilometerstand van 76.000 km. Op het moment van het bezoek had Subaru een verhoogd verbruik van olie, brandstof en rook. De compressieresultaten waren: 8, 11, 11, 8. Na het aanbrengen van de spoeling en katalysator werd de compressie 12, 11,5, 11,5, 12. Het alternatief voor de boxer is alleen met het verwijderen van de motor.

De vorming van koolstofafzettingen en cokes in een benzine- of dieselmotor is een natuurlijk proces onder omstandigheden van hoge verbrandingstemperaturen van een brandstof-luchtmengsel in een gesloten kamer. In feite zijn koolstofafzettingen een laag onverbrande afzettingen op de wanden van de verbrandingskamer van de krachtbron. In de loop van de tijd gaat de koolstofvorming en verkooksing van de motor verder, op een gegeven moment de oorzaak van een aantal storingen en storingen.

Vervolgens zullen we de belangrijkste symptomen overwegen waarmee u zelf de vercooksing van de motor kunt bepalen en de noodzaak om de cilinders verder van cokes te reinigen, en ook praten over hoe en hoe u de motor met uw eigen handen kunt reinigen van koolstofafzettingen.

Lees in dit artikel

Koolstofafzettingen in de motor: de belangrijkste tekenen

Zoals reeds vermeld, worden tijdens de verbranding van brandstof in de verbrandingskamer koolstofafzettingen en cokes gevormd. Cokes in de motor is een dichte afzetting op het oppervlak van de wanden van de werkkamer. Dergelijke afzettingen worden veroorzaakt door blootstelling aan hoge temperaturen bij gebrek aan voldoende lucht.

Koolstofafzettingen zijn kleine brosse fracties van dezelfde cokes, die van de totale massa worden gescheiden. Naast verkooksing van de motor leidt dit tot het binnendringen van motorolie in de verbrandingskamer. Doorgaans kan smeermiddel de cilinder binnendringen via de zuigerveren en bij bepaalde storingen. In het tweede geval worden klepafdichtingen (klepsteelafdichtingen) een veelvoorkomend probleem.

In de lijst met de belangrijkste storingen die optreden wanneer de motor verkookt, merken experts het volgende op:

• de motor start niet goed "koud";
• na het starten wordt de motor geobserveerd en/of;
• in sommige gevallen heeft de uitlaat een specifieke brandgeur;
• olieverbruik neemt toe;
• de motor verliest vermogen;
• overmatig brandstofverbruik wordt waargenomen;
• bij hoge snelheden kan ook oververhitting van de motor optreden;

Tijdens het hervergassen, vooral bij een auto met een defecte of verwijderde katalysator, kunt u verbrandingsdeeltjes zien die uit de uitlaatpijp ontsnappen. Ook reageert de auto traag op het indrukken van het gaspedaal, de motor "trekt niet" onder belasting, etc.

Motorcokes: mogelijke gevolgen

Het is vrij duidelijk dat koolstofafzettingen de efficiëntie verminderen en de algehele prestaties van de motor aantasten. Tegelijkertijd bestaat het risico op ernstige schade aan de verbrandingsmotor. Kritieke situaties kunnen bijvoorbeeld worden beschouwd als die waarin de cokes sterk overgaat of het kortsluiteffect () optreedt. In het eerste geval kan de klep niet volledig sluiten door een dikke laag koolstofafzettingen, er treedt ook een afname van de compressie in de motor op, de motor begint te verdrievoudigen en start slecht. Vaak met dure reparaties tot gevolg.

Wat de kortsluiting betreft, dit fenomeen veroorzaakt een ongecontroleerde ontsteking van het mengsel in de motorcilinders door smeulende koolstofafzettingen. Met andere woorden, de lading zal niet ontbranden door een ontstekingsvonk in een benzinemotor of door contact met lucht die door compressie wordt verwarmd, maar spontaan. Als gevolg hiervan raakt de motor oververhit, ontstaat er aanzienlijke schade, enz.

Om negatieve gevolgen te voorkomen, wordt aanbevolen om periodiek te reinigen voor preventieve doeleinden, dat wil zeggen om overvloedige ophoping van afzettingen te voorkomen. Nadat de eerste symptomen verschijnen, kunt u ook de reeds verkookste motor van koolstofafzettingen reinigen, dat wil zeggen de procedure voor het ontcokken van de motor uitvoeren. Laten we eens nader bekijken hoe u de koolstofafzettingen in de motor zelf kunt reinigen.

Methoden voor het spoelen van de motor van koolstofafzettingen en cokes

Om te beginnen kan de motor op twee manieren worden gereinigd, grofweg in te delen in de volgende:

• motorreiniging met actieve chemicaliën;
• mechanische verwijdering van cokesafzettingen na demontage van de verbrandingsmotor en aansluitend spoelen;

We merken meteen op dat we ons niet zullen concentreren op spoeloliën en verschillende brandstofadditieven (tot het aansluiten van de motor op een aparte tank met een speciaal reinigingsmiddel dat de brandstoftank omzeilt). Het is een feit dat deze oplossingen alleen helpen om het brandstofsysteem, het smeersysteem, de verbrandingskamer en andere "interne onderdelen" van de motor relatief schoon te houden in het geval van nieuwe of aanvankelijk schone motoren (bijvoorbeeld eenheden na een volledige revisie). Als de motor al verkookt is, zullen dergelijke methoden niet het gewenste effect hebben en de situatie alleen maar verergeren.

Om de verbrandingsmotor te reinigen van koolstofafzettingen, is het noodzakelijk om een ​​meer "strenge" procedure uit te voeren om de zuigerveren en de motor te ontcooksen, de verbrandingskamer zo efficiënt mogelijk te reinigen, enz. We voegen eraan toe dat deze methode om de motor te reinigen van cokes en afzettingen erg populair is onder automobilisten omdat het demontage van de motor vermijdt.

1. In het begin moet u de bougies losdraaien op benzinemotoren met verbrandingsmotor of op een dieselmotor.
2. Vervolgens moet u een speciale vloeistof (de zogenaamde decarbonisatie) via de kaarsputten in de motorcilinders gieten.
3. Vervolgens wordt de unit met de overstroomde reiniging enkele uren met rust gelaten. Als gevolg hiervan verzacht de cokes- en koolstofwasser de motorafzettingen.
4. Na het indraaien van de kaarsen en het verder starten van de motor na het decoking, branden de gewassen koolstofafzettingen gewoon op in de cilinders.

De laatste fase van het spoelen van de verbrandingsmotor is de verplichte vervanging van de motorolie en het oliefilter, omdat de agressieve samenstelling het motorcarter binnendringt en de gevulde olie onbruikbaar maakt.

U kunt meer in detail lezen over de procedure voor het decoking van de motor, waar het proces van het reinigen van de motor van koolstofafzettingen in detail wordt beschreven aan de hand van het voorbeeld van een dieselmotor. We merken ook op dat verschillende middelen voor het ontkoken van zuigerveren en het reinigen van de verbrandingskamer gratis verkrijgbaar zijn. De compositie genaamd "Lavr" is enorm populair geworden bij huishoudelijke consumenten.

Laten we het nu hebben over mechanische reiniging. Deze methode stelt u in staat om maximale motorreinheid te bereiken en is ook verstoken van de nadelen die aanwezig zijn bij het reinigen met "chemie". Met andere woorden, de motor wordt gedemonteerd, waarna de cokes- en koolstofafzettingen handmatig van de oppervlakken worden verwijderd, zowel met gereedschap door slijpen als met actieve reinigingsmiddelen. Met deze aanpak kunt u niet alleen ringen en afzonderlijke delen van de verbrandingskamer reinigen, maar ook kleppen en andere moeilijk bereikbare elementen. Parallel hieraan worden de oliekanalen van het motorsmeersysteem gewassen, de holtes in het carter, de olie-ontvanger, het olie-ontvanger gaasfilter, enz. gereinigd.

Wat is de bottom line?

Het is vrij duidelijk dat het grootste nadeel van de mechanische methode de complexiteit en de indrukwekkende hoeveelheid werk is. Om deze reden komen bestuurders zelden overeen om de motor alleen te demonteren om de eenheid te reinigen van koolstofafzettingen en koolstofafzettingen. Meestal wordt deze procedure uitgevoerd tijdens een motorrevisie.

Tot slot zou ik willen toevoegen dat het zeer raadzaam is om de verzorgers te raadplegen voordat u besluit de motor van cokes te reinigen en de verbrandingskamers van koolstofafzettingen te spoelen. Feit is dat zelfs de meest agressieve chemicaliën afzettingen niet volledig verwijderen.

Hierdoor bestaat het risico van verstopping van de kanalen door deeltjes gescheiden van de totale massa. Anders is het in sommige gevallen beter om de motor helemaal niet te reinigen, waardoor deze nog een tijdje kan worden gebruikt. Als u een dergelijke motor probeert te wassen van koolstofafzettingen met speciale reinigingsmiddelen, neemt de kans op onmiddellijke daaropvolgende reparatie enorm toe.

Lees ook

Zelf de motor doorspoelen met dieselbrandstof of kerosine voordat u de motorolie ververst. Voor- en nadelen van reinigen, kenmerken van het spoelen van de motor met dieselbrandstof.

De redenen voor het verschijnen van koolstofafzettingen in de verbrandingskamer, wat is koolstofafzetting. Hoe motorzuigers en verbrandingskamer te reinigen van koolstofafzettingen, schoon te maken zonder de motor te demonteren.

Spoelolie voor de motor: wanneer en hoe het wordt gebruikt, wat is inbegrepen, de voor- en nadelen van dit type spoeling van het smeersysteem.

De vorming van koolstofafzettingen in de verbrandingskamer van de motor wordt voornamelijk geassocieerd met brandstof van lage kwaliteit. Als gevolg van onvolledige verbranding van deze brandstof verschijnen koolstofafzettingen op de kamerwanden en zuigerkronen.

Wanneer koolstofafzettingen een bepaalde massa bereiken, kunnen zich een groot aantal problemen voordoen bij de werking van componenten en samenstellingen.

Overweeg de belangrijkste tekenen van motorvervuiling, hoe u erachter kunt komen of koolstofafzettingen moeten worden verwijderd, hoe en hoe u de aandrijfeenheid moet reinigen.

Belangrijkste tekenen van motorafzettingen

Koolstofafzettingen en cokes zijn de belangrijkste producten bij de verbranding van brandstof van lage kwaliteit. Onder invloed van hoge temperatuur, wanneer de hoeveelheid lucht niet voldoende is voor volledige verbranding van het brandstof-luchtmengsel, wordt cokes gevormd. Het bezinkt als dichte afzettingen op het oppervlak van de wanden van de verbrandingskamer. Kleine deeltjes die zich afscheiden van de cokes vormen koolstofafzettingen.

Een belangrijke rol bij de koolstofvorming is weggelegd voor motorolie, die bij onvoldoende dichtheid van de motorcomponenten (zuigerveren, klepafdichtingen) in de verbrandingskamer terechtkomt. De olie verbrandt samen met de brandstof en versnelt de vorming van afzettingen.

Koolafzettingen in de motor leiden tot de volgende hoofdstoringen:

1. problemen met de "koude" start van de motor;
2. een draaiende motor rookt, werkt niet stabiel;
3. uitlaatgassen gemengd met verbranding;
4. verhoogd olieverbruik;
5. verlies van kracht;
6. verhoogd brandstofverbruik;
7. detonatie en oververhitting van de motor bij hoge snelheden

Mogelijke effecten van koolstofafzettingen in de motor

Het vermindert niet alleen de efficiëntie van het werk, verslechtert de algehele prestaties, leidt tot een hoog brandstof- en smeermiddelverbruik, maar verhoogt ook het risico op ernstige motorschade en als gevolg daarvan dure reparaties. De belangrijkste mogelijke voorbeelden van dergelijke gevolgen zijn:

• koolstofafzettingen op de kleppen - de klep kan niet volledig sluiten.
• afzettingen op de ringen - het optreden van ringen treedt op.
• het effect van kaliumontsteking - ongecontroleerde ontsteking van het mengsel door smeulen.

Al deze voorbeelden kunnen tot kritieke situaties leiden. Bij sterke verkooksing van de kleppen en ringen sluit de klep niet volledig, de ringen komen vast te zitten, de compressie in de motor neemt af. Als gevolg hiervan start de motor slecht, storingen, kleppen doorbranden - er is behoefte aan dure reparaties.

Kaliumontsteking veroorzaakt ongecontroleerde ontsteking van het brandstof-luchtmengsel in de cilinders. De brandstof ontsteekt ongecontroleerd, de reden voor dit gedrag is smeulende koolstofafzettingen die benzine of dieselbrandstof doen ontbranden. De motor raakt oververhit, er is verhoogde slijtage van onderdelen van de aandrijfeenheid, het brandstofsysteem, het uitlaatsysteem.

Om de motor te beschermen tegen negatieve gevolgen, is het noodzakelijk om deze periodiek te spoelen van opgehoopte afzettingen en slakken. Na het verschijnen van karakteristieke tekens, kunt u de reeds verstopte motor reinigen. Overweeg hoe u de koolstofafzettingen in de motor zelf kunt reinigen.

Koolstofafzettingen en cokes zijn de belangrijkste manieren om ze uit de motor te verwijderen

Er zijn twee hoofdopties die kunnen worden gebruikt om de motor te reinigen, laten we ze allemaal eens bekijken:

• reinig het aggregaat met eventueel spoelmiddel;
• de motor demonteren en afzettingen mechanisch verwijderen

Wat betreft spoeloliën en brandstofadditieven, deze reiniging verwijdert alleen kleine afzettingen in het brandstofsysteem, smeersysteem, verbrandingskamer en andere plaatsen als de vervuiling verwaarloosbaar is. Anders worden de afzettingen bij ernstige vervuiling niet weggespoeld met dergelijke toevoegingen en wordt het reinigende effect niet bereikt. Soms kun je de situatie zelfs verergeren en schade aanrichten.

Veel automobilisten zijn geïnteresseerd in de vraag hoe de motor van koolstofafzettingen kan worden gespoeld zonder te demonteren? Overweeg daarom een ​​methode waarbij de unit niet gedemonteerd hoeft te worden.

1. We draaien de bougies los bij benzineauto's, of potasbougies bij diesel.
2. We vullen de cilinders via de kaarsputten met een speciale vloeibare "decoking".
3. We wachten een paar uur - de reiniger verzacht de afzettingen.
4. We draaien de kaarsen in en starten de motor. De verweekte koolstofafzettingen worden uitgebrand en uit de cilinders verwijderd.

Na het uitvoeren van deze procedure is het onmogelijk om de olie die in de motor achterblijft en het oliefilter te gebruiken, deze moeten worden vervangen. De gewassen samenstelling komt in het carter van de motor en verzadigt de olie en het filter met schurende deeltjes die agressief zijn voor de cilinders.

Om het maximale effect van motorreinheid te bereiken, is het noodzakelijk om een ​​mechanische reinigingsmethode te gebruiken. Het principe is eenvoudig: de motor wordt gedemonteerd en met de hand gereinigd van koolstofafzettingen en cokes met een schuurmiddel. Daarna wordt het gewassen met wasmiddelen met een hoge oppervlakteactiviteit. Met deze methode kunt u alle moeilijk bereikbare motorelementen reinigen, inclusief de smeerkanalen en andere elementen.

Voordelen van het reinigen van de motor zonder demontage

Het grote voordeel is natuurlijk dat het niet nodig is om de voedingseenheid te demonteren. Mechanische demontage is een complex en tijdrovend proces dat een indrukwekkende hoeveelheid werk vereist. Het is onpraktisch om het alleen uit te voeren om te reinigen van koolstofafzettingen. Deze procedure is typisch bij het uitvoeren van een grote revisie van de motor.

Opgemerkt moet worden dat het de moeite waard is om advies in te winnen bij professionele oppassers voordat u de reinigingsprocedure uitvoert. Een volledig gereinigde motor gaat zelfs de kracht van zeer sterke chemicaliën te boven en oneigenlijk gebruik ervan kan schade veroorzaken.

Het meest voorkomende risico is verstopping van de kanalen door deeltjes afgescheiden van koolstofafzettingen. Soms, met een dergelijke ontwikkeling van gebeurtenissen, is het beter om de motor niet aan te raken - hierdoor kan deze nog een tijdje worden bediend. Anders is de kans op latere reparatie erg groot wanneer u het probeert te wassen.

Tijdens de werking van een automotor vormen zich geleidelijk koolstofafzettingen op de kleppen, de zuigerbodem, op de wanden van de verbrandingskamers en op andere plaatsen. Het is bijna onmogelijk om dit proces te vermijden, maar onder bepaalde omstandigheden worden koolstofafzettingen bijzonder intensief gevormd. Dit kan worden veroorzaakt door gebruik, onjuiste afstelling van de carburateur, slechte filtratie van lucht die de carburateur binnenkomt, motorstoringen, enz.

Wat zijn koolstofafzettingen en de gevolgen ervan?

Koolstofafzettingen zijn onverbrande deeltjes brandstof, stof of motorolie die de verbrandingskamers zijn binnengedrongen. Vooral koolstofafzettingen, die in de vorm van een dikke laag worden afgezet, zijn gevaarlijk. Het is een feit dat het een vrij lage thermische geleidbaarheid heeft en dat een dikke koolstofkorst het proces van het verwijderen van overtollige warmte uit motoronderdelen aanzienlijk kan belemmeren, waardoor de normale thermische modus van zijn werking wordt verstoord.

In dit geval beginnen de motoronderdelen veel intensiever te slijten, wat hun levensduur verkort. Ook kunnen koolstofafzettingen in de verbrandingskamers zo'n gevaarlijk fenomeen voor de motor veroorzaken als gloeiontsteking, wanneer het brandstof-luchtmengsel niet op een bepaald moment ontsteekt door de vonk van de bougie, maar in een willekeurige volgorde, door oververhitte koolstof deeltjes, wat het risico op motorstoringen vergroot.

Hoe koolstofafzettingen te verwijderen

Opgemerkt moet worden dat in de meeste gevallen, onder omstandigheden die bijna ideaal worden genoemd, koolstofafzettingen in de motor spontaan worden verwijderd, hiervoor moet u de auto periodiek ongeveer 100 km met hoge snelheid rijden, nadat u deze eerder met hoge -kwaliteit benzine. Wanneer de motor in deze intensieve modus draait, worden koolstofafzettingen verwijderd. Natuurlijk is het op deze manier niet mogelijk om grote afzettingen van koolstofafzettingen, vooral oude, te verwijderen, en in dit geval kunt u uw toevlucht nemen tot andere methoden waarbij de motor niet hoeft te worden gedemonteerd.

tandplak verwijderaar

Een van deze methoden kan chemisch worden genoemd en het is raadzaam om het reinigen van koolstofafzettingen door deze methode te timen tot de volgende verversing van motorolie. U moet een oplossing bereiden door twee delen aceton, een deel kerosine en een deel motorolie te mengen. Deze oplossing wordt via de bougiegaten in alle motorcilinders gegoten. Vervolgens worden de bougies op hun plaats geïnstalleerd en wordt de krukas van de motor verschillende keren gedraaid, bijvoorbeeld met behulp van de starthendel. De oplossing blijft een dag in de cilinders, waarna de bougies worden losgeschroefd en de krukas van de motor nog ongeveer 10 keer wordt gedraaid om de cilinders "door te blazen". Daarna worden de kaarsen gewassen met benzine, gedroogd en op de motor geïnstalleerd. Vervolgens wordt de motorolie in de motor vervangen, evenals het oliefilter, op de gebruikelijke manier, volgens de instructies in de gebruiksaanwijzing van het voertuig. De auto is gevuld met hoogwaardige brandstof en de reis wordt met hoge snelheid over een goede weg afgelegd. Gewoonlijk wordt na het rijden van de eerste 100 km de koolstofafzettingen van de motor bijna volledig verwijderd. Houd er rekening mee dat motorolie in dit geval sterk vervuild kan zijn met koolstofafzettingen en dat het opnieuw moet worden vervangen na 500 km rijden. vanaf het moment dat koolstofafzettingen worden verwijderd.

Rubberen buis methode:

Er zijn andere manieren om koolstofafzettingen te verwijderen. U moet bijvoorbeeld een naald van het injectiesysteem in de rubberen buis steken die van de vacuümregelaar naar de carburateur loopt, met een buis van hetzelfde systeem erop. Dompel het andere uiteinde van deze buis in een kleine bak met water. Door het vacuüm dat wordt gegenereerd in de vacuümregelaar, wordt water uit de container in de carburateur gezogen en komt het samen met het brandstofmengsel in de motorcilinders. Het is beter om deze handeling uit te voeren met draaiende motor, zodat er geen problemen zijn bij het starten. Waterdamp helpt koolstofafzettingen te verzachten en snel uit de motor te verwijderen; het is voldoende om de motor ongeveer 10 minuten "op het water" te laten draaien.

Reinigingsmethode met zeer effectieve additieven

Als u geen tijd heeft om met oplossingen om te gaan en verschillende buizen te gebruiken, kunt u altijd autochemie uit Duitsland gebruiken, in het volledige assortiment, gepresenteerd in de etalage van onze winkel. U vindt altijd het juiste brandstofadditief en verlost u voor eens en altijd van de problemen die gepaard gaan met koolstofafzettingen en afzettingen in de motor van uw auto. De additieven hebben een zeer hoge reinigende werking, ze kunnen probleemloos zelfs de meest vervuilde gebieden voor benzinesystemen aan.

Effectieve spoeling van de motor. Motorreinigingsmethoden die echt werken

Hoe u uw motorsmeersysteem jarenlang schoon houdt. Deze factor is immers een van de belangrijkste voor de gezondheid van de motor bij het besturen van een auto. Waar is het voor, laten we het uitzoeken. Slib, slakken, koolstof zijn allemaal het resultaat van het verbrandingsproces in de motor. Wanneer we een auto kopen, door gebrek aan tijd, geld, enz., vergeten we gewoon het competente auto-onderhoud. En dit wordt lange tijd uitgesteld, waarbij het slib in de vorm van verbrandingsproducten zich op de motoronderdelen nestelt. Waardoor hun wrijving toeneemt - respectievelijk metaal op metaal, vindt vernietiging plaats.

Het oliefilter kan zijn taak niet altijd aan en microdeeltjes die niet onder het filter vallen, beginnen in de motor te circuleren, waardoor microscopisch kleine krassen, schade aan de cilinderwanden en lagers ontstaan. Kleppen beginnen te kleven, hydraulische klepstoters kloppen, de werking van de zuiger wordt verstoord, waardoor de motor gaat trillen. Dan vraagt ​​de autobezitter zich af waarom de motor olie eet in liters per 1000 km. waar is zo'n groot brandstofverbruik. Hier is het resultaat van het stilzitten van de eigenaar, zie de afbeelding hieronder. Deze motor heeft nog geen 30.000 km gelopen. Kijk in welke staat het is.

Waarom de motor doorspoelen?

Wat moet je vragen?! En niets doen, je moet spoelen, dat is alles.
Velen zijn niet voor niets sceptisch over het doorspoelen van de motor. Er is veel rotzooi op de markt verschenen, zogenaamd flushes, die in hun samenstelling een ultrahoog oplosmiddel bevatten en op geen enkele manier geschikt zijn voor de motor. Laat staan ​​goedkope flushes.

Neem NIET de eerste uit het winkelschap.
Een goede spoeling is een product dat de compressie in de motorcilinders herstelt, effectief werkt om slib en vuil te verwijderen en het niet alleen laat vallen, maar ook oplost, waardoor de kanalen niet verstopt raken en gemakkelijk uit het mengsysteem kan worden verwijderd .
Ook moet een goede spoeling alle microscopische defecten in de motor afdekken en zowel oliekeerringen, iak als alle rubberen afdichtingen herstellen.

De voor- en nadelen van het doorspoelen van de motor.

Slecht doorspoelen:
- Corrosie van de pakkingbus door motorlekkage
- Verlies van compressie
- Verhoogd olieverbruik
- vermogensverlies
- verstopte kanalen in de motor

Voordelen van goed spoelen:
- Motorcompressie hersteld (u kunt voor en na gebruik een test doen)
- verminderd brandstof- en olieverbruik
- Reiniging van slib
- De auto wordt acceptabeler, gemakkelijker
- Motorgeluid wordt verminderd
- TUV RUF ROHS goedgekeurd

Methoden voor het reinigen van een automotor

Laten we eens kijken naar verschillende manieren om de motor effectief te reinigen van koolstofafzettingen en slib.

1. In onderdelenwinkels vind je producten zoals motorolie met een viscositeit van SAE 40. Dit is een seizoensgebonden zomerproduct dat een nog hogere reinigende werking heeft en de motor effectief reinigt.

Tap de gebruikte motorolie af en vul bij zonder het oliefilter te vervangen. Start de motor en laat ongeveer 15-30 minuten stationair draaien, u kunt een beetje rijden.
Tap vervolgens de olie af, hoogstwaarschijnlijk zal deze zwart zijn, omdat deze al het vuil zal verzamelen dat zich op de muren, onderdelen, enz. heeft verzameld. Herhaal alles wat je eerder hebt gedaan totdat de kleur van de olie hetzelfde is als dat je hem hebt ingevuld.

Dit is een van de beste manieren om de motor door te spoelen en nadat de schone olie is afgetapt, kunt u er zeker van zijn dat de motor schoon is.
Resultaat. Na deze manier van spoelen in de motor van het probleem Ford Explorer 1992, daalde het olie- en brandstofverbruik, begon de motor stiller te lopen, werd de auto soepeler en responsiever.

2. De tweede manier is om de motor goed te wassen.
Flush van Liquid Moli Engine flush - bij de gewone mensen heeft het al lang erkenning verdiend. Het wordt in afgewerkte olie in de motor gegoten, de motor wordt ongeveer 10 minuten opgewarmd en vervolgens afgetapt. uitstekend, gemakkelijk te gebruiken product en vooral effectief.

Neem het altijd mee als verbruiksartikel bij het verversen van motorolie. Langdurig spoelen is hier ook geschikt als alles echt slecht is.

Vul het op 300 km afstand. voor de shift is de schoonmaak al begonnen.

Lambda Olie Primer.

Hier is nog een coole en super effectieve spoeling van de motor van een auto: Lambda Oil Primer.

Dit product is TUV, ROHS en VAG goedgekeurd. Het werkt goed bij het herstellen van de compressie van de motor. Velen die het gebruikten, wilden gewoon een compressietest doen voor en na gebruik. De resultaten waren uitstekend na het wassen. Perfecte netheid en werking van de motor, evenals de daaropvolgende bescherming.
Het wordt gebruikt in benzine- en dieselmotoren. Een van de beste premium flushes ter wereld.

Wat betreft de kenmerken van het product:
Reinigt effectief het oliesmeersysteem en voorkomt problemen die samenhangen met de ophoping van slib, vuil en afzettingen. Na reiniging is in een schone motor vele kilometers schone olie gegarandeerd.
Het wordt gebruikt in zowel de motor als versnellingsbakken en differentiëlen. Het bevat een smeermiddel dat mechanische onderdelen beschermt tijdens het reinigingsproces.
Geschikt voor alle soorten moderne en oude benz. en div. motoren. toegevoegd aan elke motorolie.