De auto-accu wordt opgeladen met speciale opladers. Om dit proces correct uit te voeren, moet u het type auto-accu kennen, de kenmerken ervan en het juiste type oplader kiezen.

Auto batterij apparaat battery

De meeste voertuigen hebben een loodzuuraccu. Het ontwerp bestaat uit zes potten, die in een isolerende behuizing van materiaal zijn geplaatst. Voor het geval is een speciale kunststof gekozen die bestand is tegen zwavelzuur.

De potten zijn in serie geschakeld. Ze bevatten positieve en negatieve elektroden, dit zijn loden roosters die door constructie zijn bedekt met een actieve massa. De elektroden worden in een elektrolyt geplaatst. Na verloop van tijd, tijdens bedrijf, falen de platen, wat leidt tot een afname van de capaciteit van de batterij. Hoe kleiner de capaciteit, hoe sneller de batterij ontlaadt.

Batterijtypes

Er zijn twee soorten batterijen.

1. Geserviced.
2. Onbeheerd.

Onderhoudsbatterijen hebben deksels op de potten die u zelf kunt losschroeven. In dergelijke batterijen is het mogelijk om het elektrolytniveau, de kwaliteit ervan te controleren en indien nodig bij te vullen. Maar het wordt niet aanbevolen om dit alleen te doen, zonder ervaring met deze procedure. Alle handelingen om de kwaliteit van de elektrolyt, het niveau en het bijvullen te controleren, moeten worden toevertrouwd aan een specialist. Dit werk is niet duur voor de prijs, maar in sommige gevallen kan het de batterij doen herleven.

Onderhoudsvrije accu's hebben geen doppen en zijn volledig uit één stuk. De reparatie en reanimatie zijn niet mogelijk.

Ook voegen automobilisten vaak gedestilleerd water toe aan de accu, waardoor de elektrolyt verdund wordt. Dit kan, maar alleen als het nodig is. Als u de doppen op de potten losdraait, is het elektrolytniveau zichtbaar, als het onder de elektroden is, moet u bijvullen. Het niveau moet in alle zes potten hetzelfde zijn.

Voeg zelf geen water of elektrolyt toe aan de accu. Voordat u dit doet, moet u de kwaliteit van de elektrolyt meten met een speciaal apparaat. Maar als u toch besluit water toe te voegen, voeg dan alleen gedestilleerd water en in kleine porties toe.

Typen opladers

Op het type lading zijn de apparaten onderverdeeld in:

1. Constante spanning lader... Bij deze laders is de laadspanning constant en kan de stroomsterkte worden aangepast met een regelaar.
2. Oplader met constante stroom. In dergelijke apparaten is de stroomsterkte constant en wordt de spanning gewijzigd door de regelaar. Met dit opladen kunt u de batterij volledig opladen, maar u moet het proces goed in de gaten houden. Bij langdurig gebruik kan de elektrolyt gaan koken, waardoor de batterij kan kortsluiten en zelfs vlam kan vatten.
3. Automatisch (gecombineerd). Deze moderne laders laden de batterij eerst op met een constante constante stroom bij variërende spanning, maar dan, met geleidelijk opladen van de batterij, wordt de spanning vastgezet en neemt de stroom geleidelijk af. Wanneer de batterij volledig is opgeladen, wordt het apparaat automatisch uitgeschakeld.

Er zijn verschillende manieren om de staat van de batterij te controleren.

1. Met behulp van een conventionele tester. De tester wordt in de voltmetermodus gezet en de spanning wordt gemeten als de auto uit staat. Als deze procedure wordt uitgevoerd met draaiende motor, zult u zien of de lading van de generator komt. De spanning met het voertuig uitgeschakeld moet dicht bij 12 V zijn.
2. Laad spoel. Door het ontwerp is het een weerstand van 0,018 - 0,020 ohm met een parallel geschakelde voltmeter. Dit apparaat wordt 5 tot 7 seconden aangesloten en vervolgens worden de metingen van de voltmeter genomen.
3. Door de indicator op de batterij. Sommige soorten batterijen zijn uitgerust met een hydrometrische indicator, een klein kijkgaatje. In dit kijkgaatje veranderen de kleuren van de indicator. Als de kleur groen is, is de batterij opgeladen. Als het wit is, moet de batterij worden opgeladen en als het donker is, is de lading minimaal en moet de elektrolyt mogelijk worden bijgevuld.

Hoe het met de auto gaat, leest u in het gedetailleerde materiaal van onze specialist.

Wanneer u de batterij moet opladen

Aangezien de autogenerator de batterij niet volledig kan opladen, maar slechts voor 60%, wordt aanbevolen om de batterij minstens één keer per seizoen op te laden, vóór koud weer. U moet ook de aflezingen van de hydrometrische indicator volgen, indien aanwezig.

Het eerste teken dat de batterij moet worden opgeladen, is wanneer het voertuig wordt gestart. Als de starter snel draait, is alles in orde. Als het echter langzaam gaat en de rotatiesnelheid als het ware naar demping gaat, duidt dit op een kleine lading.

Waar u op moet letten en voorzorgsmaatregelen

Aangezien de batterij zwavelzuur gebruikt, moet u voorzichtig zijn en de veiligheidsmaatregelen volgen. Het opladen dient te gebeuren in een geventileerde niet-residentiële ruimte bij een omgevingstemperatuur van +10 graden Celsius.

De vraag wordt vaak gesteld, is het mogelijk om de batterij op te laden zonder deze te verwijderen? Ja, dat kan. Maar bij positieve temperaturen. Indien opgeladen in min, neemt de laadefficiëntie af. Bovendien kan het elektrolyt bevriezen als de accu lange tijd in de vorst staat. Daarom moet de batterij in een warme ruimte worden gebracht, waar hij zal "ontdooien" en pas dan begint met opladen.

De batterij voorbereiden om op te laden, uit de auto verwijderen

Voor het opladen is het raadzaam om de batterij af te vegen met een soda-oplossing, dit maakt het mogelijk om zuurresten van het oppervlak te verwijderen. De oplossing is simpel: een eetlepel baking soda in een glas water. Als de oplossing bij het afvegen begint te sissen, zijn er zuurresten aanwezig.

Nadat u de batterij uit de auto hebt verwijderd, moet u de doppen van de potten losschroeven en erop plaatsen. Hierdoor kan de elektrolyt bij verhitting verdampen en niet uit de potten morsen. U moet ook het elektrolytpeil controleren.

Het kan met het oog worden bepaald. Als alle platen 0,5 cm volledig in de elektrolyt zijn ondergedompeld, is het niveau normaal. Het is ook de moeite waard om aandacht te besteden aan de niveaus in aangrenzende potten, ze moeten overal hetzelfde zijn. Als het niveau lager is dan vereist, kunt u gedistilleerd water bijvullen.

Als de batterij onderhoudsvrij is (dat wil zeggen dat er geen afdekkingen zijn), negeren we deze procedure.

De oplader aansluiten

Let bij het aansluiten van de oplader op de polariteit. De pluspool van de lader moet worden aangesloten op de pluspool ("+") op de accu. Op de min ("-") sluiten we precies de min van de oplader aan. Het omkeren van de polariteit leidt tot kortsluiting en beschadiging van de lader en batterij. Daarom moet u voorzichtig zijn. De polen zijn gemarkeerd op zowel de batterij als de oplader.

Op de meeste laders is de positieve pool rood gekleurd en de negatieve pool zwart.

Oplaadtijd, procescontrole

Het wordt aanbevolen om de batterij met lage stroomsterkte op te laden, hierdoor kunnen alle platen de lading gelijkmatig verdelen en raakt de elektrolyt niet oververhit. Gebruik een stroomsterkte van niet meer dan 1/10 van de batterijcapaciteit. Het staat op de kast aangegeven en wordt aangeduid met "A/uur".

Als de lader automatisch is en geen bedieningshendels heeft, is het onmogelijk om uw instellingen te maken. Meestal zijn dergelijke apparaten uitgerust met indicatielampjes die aangeven in welk stadium de batterij wordt opgeladen. En wanneer volledig opgeladen, gaat het groene lampje branden.

Als er een ampèremeter in de oplader is ingebouwd, wordt het opladen als voltooid beschouwd wanneer de pijl van het apparaat op nul wordt gezet.

De tijd is direct afhankelijk van de sterkte van de laadstroom. Als de batterij dringend moet worden opgeladen, kan het proces worden uitgevoerd met hoge stromen, maar dit vermindert de levensduur van de batterij. Als er geen haast is, laad dan op met lage stromen. Met zo'n lading duurt het proces meestal niet langer dan 8 uur.

Let op de elektrolyt, als deze begint te koken, verminder dan de stroom.

Einde van het opladen, de batterij in de auto plaatsen

Aan het einde van het opladen, koppelt u de oplaaddraden los, schroeft u de doppen op de blikken en veegt u de batterij opnieuw af met een soda-oplossing. Tijdens het opladen verdampen elektrolytdruppeltjes uit de potten en zetten zich af op het lichaam. Als de elektrolyt niet van het oppervlak wordt verwijderd, kan er stroom door de behuizing lekken en zal de batterij snel ontladen. Dit probleem komt veel voor, want 80% van de automobilisten weet dit simpelweg niet. De elektrolyt op het lichaam is niet bijzonder zichtbaar, het ligt in een dunne film, maar dit is genoeg om de stroom door het lichaam van het apparaat te laten gaan.

Let bij het aansluiten op de staat van de polen en hun dichtheid op de batterijpolen. Ze mogen niet worden geoxideerd en moeten goed passen.

Een auto-accu opladen zonder opladen

Als de oplader ontbreekt en u deze dringend moet opladen, kunt u de volgende methoden gebruiken:

1. Een draagbaar start- en oplaadapparaat gebruiken. Het lijkt op een kleine batterij die voldoende is opgeladen om de motor te starten.
2. Zet een zelfgemaakte oplader in elkaar als je de benodigde spullen bij de hand hebt. Dit vereist een diodebrug, een weerstand, een multimeter en een gloeilamp, evenals enige kennis van elektrotechniek en de vaardigheid om met een soldeerbout te werken.
3. Als de batterij in de kou geen tekenen van leven vertoont, moet deze worden verwijderd en gedurende 30 minuten in een warme ruimte worden bewaard. De elektrolyt wordt warm en u kunt de auto starten.
4. Gebruik een laptopoplader. Aan de uitgang geeft hij 18 V af. Een gloeilamp van de koplamp moet in serie in het circuit worden gestoken, het zal de rol van weerstand spelen. Dan zal de stroom niet hoger zijn dan 2 A, maar het duurt ongeveer 20 uur om de batterij op deze manier volledig op te laden.

Conclusie

Gebruik bij het opladen van de batterij alle tips die hierboven zijn gegeven en vergeet de veiligheidsmaatregelen niet. Bescherm uw ogen tegen het binnendringen van zuur uit de batterij, was uw handen grondig na contact met de deksels en blikjes op de batterij. Laad op in een warme, goed geventileerde ruimte, uit de buurt van kinderen. Kies een oplader van alleen vertrouwde merken op basis van de eigenschappen van je accu, en dan zal hij je lang trouw van dienst zijn.

(25 schattingen, gemiddelde: 4,12 uit 5)

Ieder van ons, automobilisten, bevond zich minstens één keer in ons leven (of zal ons nog steeds bevinden) in een situatie waarin een lege batterij het niet mogelijk maakt de motor te starten. Dit fenomeen komt vooral voor in de winterperiode, omdat bij negatieve temperaturen de batterij een lading niet goed vasthoudt. En als de auto langer dan een week in strenge vorst heeft gestaan, zijn accuproblemen vrijwel gegarandeerd, tot aan een volledige ontlading.

Wat te doen in zo'n situatie? Natuurlijk, je kunt "aansteken" van de batterij van een andere auto, en het zal helpen als er een lange reis voor de boeg is, maar het zal volkomen nutteloos zijn als je maar een paar kilometer te reizen hebt. De batterij heeft simpelweg geen tijd om op te laden. In dit geval kunt u de batterij het beste opladen met een extern apparaat. We weten hoe we het correct en veilig moeten doen en we zullen het u vertellen.

Hoe een auto-accu werkt

Autobatterij- een kleine container met een elektrolyt dat zwavelzuur bevat, waarin metalen platen worden gedompeld. Het werkingsprincipe van batterijen is gebaseerd op chemische reacties tussen lood en looddioxide in een zwavelzuuromgeving, waardoor elektriciteit wordt opgewekt.

Tijdens het ontladen van de batterij (op de momenten van energieverbruik), de reacties van de reductie van looddioxide op de kathodeplaat (5e punt in het diagram) en de oxidatie van lood op de anodeplaat (het 4e punt in het diagram ) spelen zich af. Tijdens de omgekeerde reactie, namelijk bij het opladen van de batterij, vinden spiegelreverse reacties plaats op zijn platen, waaraan in de laatste fase de elektrolytische reactie van water (elektrolyse) wordt toegevoegd, wat op zijn beurt gepaard gaat met een aanzienlijke afgifte van zuurstof aan de anode en waterstof aan de kathode.

Simpel gezegd, wanneer de batterij wordt ontladen, wordt actief zwavelzuur verbruikt, waardoor water wordt gevormd. Met de vorming van water neemt de totale dichtheid van de elektrolyt af. Bij het opladen van de batterij gebeurt alles in omgekeerde volgorde. Water wordt "gebruikt" om zwavelzuur te maken, en de totale dichtheid van de elektrolyt neemt dienovereenkomstig toe.

Dus tijdens de werking van de opslagbatterij, in die perioden waarin de energie ervan wordt verbruikt, werken de reagentia in de batterijcapaciteit (elektrolyt en loodplatina) met elkaar in wisselwerking om elektriciteit te "genereren". Bij het creëren van een elektrische lading wordt zwavelzuur, dat deel uitmaakt van de elektrolyt, verbruikt en wordt water gevormd. Water "verdunt" de elektrolyt, de dichtheid ervan neemt af en de opwekking van elektrische lading neemt af. Op dit punt moet de batterij worden opgeladen.

Als gevolg van het opladen van de batterij (het moment van accumulatie van lading), wordt de vorige dichtheid van de elektrolyt hersteld, stijgt het niveau van zwavelzuur erin en neemt het waterniveau af. De batterij is weer klaar voor gebruik. Maar niets duurt eeuwig in deze wereld, en aangezien deze basisreacties gepaard gaan met een aantal andere processen (bijvoorbeeld sulfatering en vernietiging van metalen platen), verliest de batterij na verloop van tijd zijn eigenschappen. De kans op accumulatie van elektrische energie wordt verminderd en de batterij moet worden vervangen door een nieuwe.

Batterij onderhoud Battery

De levensduur en bruikbaarheid van de batterij hangt grotendeels af van het tijdige onderhoud en de juiste verzorging ervan. De batterij moet schoon worden gehouden, omdat vervuiling van het oppervlak leidt tot een verhoogde zelfontlading. Veeg tijdens het onderhoud het batterijoppervlak af met een 10% oplossing van ammoniak of natriumcarbonaat en veeg het vervolgens af met een schone, droge doek.

Tijdens het opladen komen gassen vrij als gevolg van een chemische reactie, waardoor de druk in de batterijen aanzienlijk toeneemt. Daarom moeten de ventilatiegaten in de pluggen periodiek worden schoongemaakt met een dunne draad. Aangezien tijdens de werking van de batterij ontploffingsgas (een mengsel van waterstof en zuurstof) wordt gevormd, is het onmogelijk om de batterij met open vuur te inspecteren. Het is noodzakelijk om periodiek het elektrolytniveau en de dichtheid ervan te controleren en indien nodig een volledige controle van de batterij uit te voeren, zoals hierboven beschreven, om de staat en geschiktheid voor verder gebruik nauwkeuriger te bepalen.

Voor langdurige opslag moet de batterij uit de auto worden verwijderd, volledig opgeladen en in opgeladen toestand worden bewaard op een droge plaats bij een temperatuur van niet meer dan 00C en niet lager dan min 3000C, rekening houdend met het feit dat hoe lager de elektrolyttemperatuur, hoe minder zelfontlading. Elke 3 maanden moet de batterijlading worden gecontroleerd aan de hand van de dichtheid van het elektrolyt en, indien nodig, worden opgeladen.

Als u de accu direct op de auto opbergt, koppelt u de draden los van de poolpennen (als er geen speciale schakelaar is). Er moet aan worden herinnerd dat het vriespunt van een elektrolyt met een dichtheid van 1,1 g / cm3 min 70 graden is, met een dichtheid van 1,22 g / cm3 - minus 370 graden en een dichtheid van 1,31 g / cm3 - minus 660 graden. Bevriezing van de elektrolyt leidt tot de vernietiging en kromtrekken van de platen, het verschijnen van scheuren in de tank en het falen van de batterijbatterijen.

Als er een witte of groenachtige coating op de accupolen en draadterminals zit, verwijder dan de terminals en verwijder de plaque met een vochtige doek, reinig de contacten tot een metaalachtige glans met een metalen borstel of schuurpapier en breng na het installeren van de terminals een dun laagje VTB-1 vet of ander zuurbestendig vet op hun oppervlak. ...

Hoe wordt de batterij opgeladen?

De kwestie van het opladen van de batterij is vooral sterk in de winter - koude heeft een negatieve invloed op de batterij en dat is de reden waarom zoveel autoliefhebbers worden geconfronteerd met het onvermogen om een ​​auto 's ochtends of na een lange inactiviteit te starten. Met de juiste zorg en onderhoud van de batterij kunnen deze problemen worden voorkomen en kan de levensduur van het apparaat worden verlengd. En dus, hoe laad je de auto-accu op de juiste manier op?

Het is raadzaam om de batterij te verwijderen voordat u gaat opladen, maar dit is niet nodig in geval van nood. Denk eraan dat u de batterij moet opladen in een goed geventileerde ruimte (balkon of op zijn minst open ramen), of in een garage uit de buurt van brandbare voorwerpen of buitenshuis. Tijdens het opladen stoot de batterij een explosief mengsel van waterstof en zuurstof uit en beschermt daarom apparaten tijdens het opladen tegen de mogelijkheid van vonken. Bij het opladen zonder het voertuig te verwijderen, moeten alle elektrische kabels op de accu worden losgekoppeld.

Om de batterij voor te bereiden, is het noodzakelijk om de polen te reinigen van vuil en vet, als u ze tijdens gebruik hebt gesmeerd. Voor een hoogwaardige batterijlading moet deze eerst volledig worden ontladen. Om dit te doen, kunt u externe verlichtingsapparaten aansluiten op de batterij en deze enkele uren laten staan.

Controleer de dichtheid van de elektrolyt. Dit kan met een speciaal apparaat. Het heet de Ariometer. Idealiter zou de dichtheid 1,25-1,27 g / cm3 moeten zijn bij een temperatuur van +25, en de dichtheid in de batterijbanken mag niet meer dan 0,01 g / cm3 verschillen. Het elektrolyt moet de geleidende loden platen volledig bedekken, daarom kan het indien nodig worden bijgevuld of verdund met gedestilleerd water tot de vereiste dichtheid.

U moet de deksels van alle blikken verwijderen en de laderterminals verbinden met de batterijterminals - plus op plus, min op min. Eerst moet je altijd de plus aansluiten, en pas daarna de min, en de oplader moet in het netwerk worden gestoken nadat de verbinding tot stand is gebracht. Stel de stroom in op de oplader. De stroom moet precies een tiende van de capaciteit van je accu zijn, als de capaciteit bijvoorbeeld 65 Ah is, mag de stroom op de lader niet meer dan 6,5 A zijn. Wanneer de batterij diep ontladen is, moeten deze indicatoren worden teruggebracht tot 1,5 A - 2 A.

Zorg ervoor dat de naald van de ampèremeter naar nul beweegt en dat de temperatuur van de elektrolyt niet stijgt. Als de elektrolyt bijvoorbeeld wordt verwarmd tot + 40 ° , halveert u de hoeveelheid geleverde stroom. En als de accuspanning en elektrolytdichtheid niet binnen twee uur veranderen, is uw accu goed opgeladen. Het opladen van de batterij duurt gemiddeld 10-12 uur, maar als je hem een ​​hele nacht aan laat staan, wordt het niet erger.

Dit zijn de basisprincipes van het opladen van batterijen. Tijdens de zomermaanden kookt elektrolyt sneller weg en zijn buitenplaten vatbaar voor slijtage, dus het regelmatig controleren van het elektrolytniveau en de dichtheid zou een goede gewoonte voor u moeten zijn. En probeer natuurlijk de accu niet te gebruiken als de motor is uitgeschakeld - dit draagt ​​bij aan een snelle ontlading.

Hoe lang duurt het om de batterij op te laden?

Heel vaak hebben automobilisten bij het opladen van een batterij een vraag: hoe lang duurt het om een ​​auto-accu volledig op te laden? Om deze vraag te beantwoorden, moet u beslissen welke methode u gaat opladen: met gelijkstroom of constante spanning.

Kenmerken van DC-opladen

Om ervoor te zorgen dat de batterij de vereiste lading ontvangt, moet deze 10-12 uur worden opgeladen met een stroom gelijk aan 5% -10% van de batterijcapaciteit. Als u bijvoorbeeld een 60 A/h-batterij oplaadt met een elektrolytdichtheid van 1,23, moet deze 10 uur lang worden opgeladen met een stroomsterkte van niet meer dan 6 A. Naarmate de laadstroom afneemt, neemt de laadtijd toe. Tegelijkertijd wordt een kleine stroom voor de batterij als nuttiger beschouwd.

Kenmerken van opladen met constante spanning

Bij constante spanning duurt het opladen van de accu langer dan bij constante stroom. Het is de moeite waard om te overwegen dat de meeste moderne automatische opladers zichzelf uitschakelen wanneer het laadproces eindigt, wat meestal 12-24 uur duurt, dus u hoeft dit niet te controleren. Het is ook vermeldenswaard dat deze methode de batterij slechts 80-90% oplaadt, terwijl de hierboven beschreven methode de batterij 100% kan opladen. Dezelfde methode wordt gebruikt om de batterij van de generator op te laden tijdens de werking van de auto.

Welke opladers zijn er?

Laders kunnen worden ingedeeld op basis van verschillende criteria. Afhankelijk van de methode die wordt gebruikt voor het opladen, zijn opladers:

- zodanig dat lading uit gelijkstroom;

Zodanig dat lading van constante spanning;

Zodanig dat lading door de gecombineerde methode.

DC-laden moet worden uitgevoerd met een laadstroom van 1/10 van de batterijcapaciteit. Dergelijk opladen is in staat om de batterij volledig op te laden, maar het proces vereist controle, omdat tijdens het opladen de elektrolyt opwarmt en kan koken, wat een kortsluiting veroorzaakt en de batterij ontsteekt. Dergelijk opladen mag niet langer dan een dag duren. DC-laden is veel veiliger, maar laadt de batterij niet volledig op.

Daarom gebruiken moderne laders een gecombineerde laadmethode. Bij deze methode wordt eerst geladen vanaf gelijkstroom en vervolgens wordt overgeschakeld naar laden vanaf constante spanning, om oververhitting van de elektrolyt uit te sluiten. Afhankelijk van de kenmerken van het werk en het ontwerp, zijn opladers voor autobatterijen onderverdeeld in twee typen:

Transformator

Apparaten die een transformator hebben die met een gelijkrichter is verbonden. Dergelijke apparaten zijn betrouwbaar en efficiënt, maar ze zijn erg omslachtig (ze hebben grote afmetingen en merkbaar gewicht).

Puls

Het belangrijkste element van dergelijke apparaten is een spanningsomvormer die op hoge frequenties werkt. Dit is dezelfde transformator, maar veel kleiner en lichter dan die van transformatorladers. Het is om deze reden dat dit type oplader de laatste jaren erg populair is geworden onder automobilisten. Bovendien zijn de meeste processen van impulsapparaten geautomatiseerd, wat hun controle aanzienlijk vereenvoudigt. Afhankelijk van het doel zijn er twee soorten opladers:

Opladen en voorstarten

Laad de auto-accu op via een beschikbare stroombron.

Opladen en starten

Ze zijn niet alleen in staat om de accu via het netwerk op te laden, maar ook om de motor te starten wanneer deze leeg is. Dergelijke apparaten zijn veelzijdiger en kunnen 100 volt of meer leveren als u de batterij snel moet opladen zonder een extra stroombron.

Er is ook een aparte klasse van opladers - zonneladers. Ze maken het mogelijk om de batterij op te laden zonder aangesloten te zijn op het lichtnet. Het opladen vindt plaats met behulp van een zonnecel die energie van de zon opslaat. En het apparaat zelf is aangesloten op de sigarettenaansteker of op de accupolen. Dergelijke apparaten zijn erg handig in gebruik als de batterij leeg is en er geen stroomvoorziening in de buurt is.

Het is voor iedere autobezitter van groot belang dat de stroomvoorziening van zijn auto betrouwbaar is. Hiervoor is een speciaal apparaat bedoeld - een batterij, die periodiek moet worden opgeladen. Degenen die niet weten hoe ze de batterij zelf moeten opladen, moeten het advies van professionals opvolgen. Bezoek je een accuwinkel, dan krijg je deskundig advies. U leert het werkingsprincipe van deze unit, of de capaciteit voldoende is voor uw machine, of deze een lange levensduur heeft.

De belangrijkste kenmerken van het laadproces:

Wil je leren hoe je een accu zonder hulp oplaadt? Dan moet u enkele parameters in acht nemen, waarvan de implementatie verplicht is.

Bepaal eerst de nominale energiecapaciteit van het apparaat. De optimale stroomsterkte mag niet meer zijn dan 10% van de nominale waarde. Op de laadklemmen is het toegestane spanningsniveau + 10% van de nominale waarde van de accu.

Als u de batterij versneld wilt opladen, gebruik deze oplossing dan niet, omdat het apparaat dan beschadigd raakt. Dit proces wordt uitgevoerd met stromen met hoge waarden van 20-30 A.

Gelbatterijen moeten worden opgeladen zonder de kritische spanning voor dit type batterij te overschrijden - 14,2 V.

Deze criteria zijn van fundamenteel belang voor het efficiënt opladen van een auto-accu.

Een cyclus van voorbereidende acties

Zorg er eerst voor dat de batterij echt leeg is. Ontlading kan optreden als gevolg van bedieningsfouten of schade aan de behuizing. Als de integriteit van het apparaat wordt geschonden, zal de elektrolyt weglekken en zal de chemische reactie niet plaatsvinden. Een beschadigde batterij kan niet worden gebruikt. Daarom wordt de batterij, voordat deze wordt opgeladen, uit de nis verwijderd, schoongemaakt en zorgvuldig geïnspecteerd.

Op het deksel is een kleurindicator geïnstalleerd. Het wordt gebruikt om te bepalen of de bron daadwerkelijk is uitgeput. Naast deze identificatie zit een sticker die uitlegt wat de kleuren op de afbeelding betekenen.

De staat van de batterij kan ook worden gecontroleerd door de spanning op de klemmen te meten met een conventionele tester. De ontlading van de batterij wordt aangegeven door een spanningsindicator met een waarde die lager is dan de nominale waarde.

Het is ook noodzakelijk om de toestand van de elektrolyt, de hoeveelheid ervan, te controleren. De vloeistof moet schoon en transparant zijn. Het niveau moet iets hoger zijn dan de platen. Als het lager is, moet u het distalaat bijvullen.

Het ventilatiegat op het batterijklepje moet schoon zijn, anders kunnen er geen dampen ontsnappen.

Wij voeren het opladen correct uit

Houd rekening met schadelijke elektrolytdampen voordat u de accu oplaadt. Het wordt niet aanbevolen om deze werken in een woonwijk uit te voeren.

Eerst wordt het opladen verbonden met de batterij en vervolgens met het netwerk. Dit moet correct gebeuren, anders vallen de zekeringen van de lader uit.

De laadprocedure wordt op 2 manieren uitgevoerd. De eerste keer wordt gewerkt met een constante snelheid van 14-16 V. Maar aangezien de stroomsterkte een variabele waarde is, kan deze aan het begin van het proces rond de 25-30 V zijn en vervolgens geleidelijk afnemen.

De tweede optie is iets ingewikkelder. Het wordt uitgevoerd met een variërende spanning met constante stroomsterkte, een apparaat dat op een constante spanningsmanier werkt.

De stroomsterkte van 10% van de energiecapaciteit van de batterij wordt ingesteld door de regelaar. Het signaal over het volledige herstel van de batterij is de pijl op de ampèremeter in de "0" -positie. Deze operatie duurt ongeveer 13 uur.

De methode van opladen met een dergelijk apparaat vereist speciale aandacht: met de gegeven parameters moet de batterij worden opgeladen tot een waarde van 14 V, waarna de stroom met 2 keer wordt verminderd. Daarna moet het laadniveau 15 V zijn en wordt de stroom met nog eens gehalveerd. Door de wijzer op de indicatorschaal ongeveer 1 uur op hetzelfde niveau te houden, wordt het einde van het proces aangegeven.

Nadat u de informatie over het opladen van de batterij onder de knie hebt, is het ook noodzakelijk om te begrijpen dat de volledige lading van de batterij kan worden gecontroleerd met een laadstekker op de klemmen. Als dit apparaat niet beschikbaar is, installeer dan de batterij in de auto. De starter moet de energiecentrale snel starten.

Elke batterijwinkel in Minsk, die gemakkelijk te vinden is met de TAM.BY-catalogus, biedt u graag een brede selectie batterijen en opladers aan.

Loodzuuraccu's worden gebruikt als energiebronnen voor moderne auto's. De keuze van de autofabrikanten in hun voordeel is niet toevallig gemaakt - dergelijke batterijen zijn minder gevoelig voor ontlading in koude omstandigheden dan andere en kunnen de prestaties herstellen, zelfs na zware belasting die gepaard gaat met het starten van een koude motor. Autoaccu's worden ook wel startaccu's genoemd - juist omdat het door het gebruik van hun energie is dat de automotor "tot leven komt".

De stedelijke rijcyclus, wanneer de motor lange tijd op lage en gemiddelde snelheden draait, staat de generator niet toe om de auto volledig van elektriciteit te voorzien en de batterij op te laden.

Wanneer de motor draait, wordt het elektrische netwerk van het voertuig voornamelijk gevoed door de generator, die tegelijkertijd de batterij oplaadt en de lading herstelt. Maar de stedelijke rijcyclus, wanneer de motor lange tijd op lage en gemiddelde snelheden draait, staat de generator niet toe om de auto volledig van elektriciteit te voorzien en de batterij op te laden. Bovendien zijn moderne auto's in de regel "vol" met elektriciteitsverbruikers.
Deze omstandigheden, in combinatie met het natuurlijke verlies van de dichtheid van de elektrolyt tijdens bedrijf, dwingen van tijd tot tijd om de prestaties van de batterij te herstellen met behulp van externe stroombronnen - laders. Hoe je een auto-accu goed oplaadt met een oplader komt in dit artikel aan de orde.

Hydrometer voor het controleren van de dichtheid van elektrolyt

Allereerst is het noodzakelijk om het elektrolytniveau in de accu te controleren. De batterijplaten moeten volledig worden ondergedompeld in vloeistof (of gel - in het geval van). De dichtheid van de elektrolyt onder normale omstandigheden moet gelijk zijn aan 1,28 g / cm3. Toegegeven, soms zijn er ook nieuwe batterijen met een dichtheid van 1,24 - 1,25 g / cm3 te koop, maar dit betekent niet dat dergelijke batterijen defect zijn - ze zijn eenvoudigweg ontworpen om op tropische breedtegraden te werken.

Tabel elektrolytdichtheid batterij

De door de hydrometer gemeten dichtheid wordt, indien nodig, gecorrigeerd door toevoeging van gedestilleerd water of elektrolyt, afhankelijk van de metingen. Als het kleiner is dan of gelijk is aan 1,1 g / cm3, kan het worden hersteld door een corrigerende elektrolyt toe te voegen met een dichtheid van 1,4 g / cm3.

De spanning van een werkende auto-accu moet minimaal 12 volt zijn.

De spanning van een opgeladen auto-accu moet minimaal 12 volt zijn. Het wordt gemeten door een voltmeter (of een multimeter in voltmetermodus) aan te sluiten op de accupolen. Het duidelijkst is dat de toestand van de batterij wordt weergegeven door een voltmeter met een belastingsweerstand, die, wanneer aangesloten, een stroom veroorzaakt die ongeveer gelijk is aan de stroom in het circuit van de starter op de auto. Als de accu in goede staat is, wordt de spanning op de accupolen hersteld wanneer de weerstand wordt losgekoppeld.
Metingen van spanningen voor en na de belasting moeten ook worden uitgevoerd wanneer de batterij in de winkel wordt verkocht, ze zullen aantonen of de nieuwe batterij goed werkt en of deze moet worden opgeladen.

Controle accuspanning

U kunt ook een voltmeter gebruiken om het opladen van de batterij van de generator te controleren door een voltmeter aan te sluiten op de klemmen terwijl de motor draait. De spanning moet ongeveer 14 volt zijn, met losgekoppelde verbruikers - koplampen, verwarmd glas, enz. Onderweg kunt u zien of de batterij inactief wordt opgeladen - als de spanning op de klemmen minder dan 14 volt is, moet u de staat van de generator en de serviceriem controleren.

Tabel accuspanning bij ontladen

Controleer niet alleen de werkelijke staat van de batterij, maar controleer ook de mogelijkheid van stroomlekkage door de batterijbehuizing - vuil en vocht leiden tot verlies van lading. U kunt de batterijbehuizing eenvoudig reinigen van vuil, vooral bij de polen, voor profylaxe, en deze afvegen met een zuiveringszoutoplossing - het zal de elektrolyt "doven" als deze op de behuizing komt. In plaats van zuiveringszout kun je ook zeep gebruiken.
Het is gemakkelijk om te controleren op lekstroom door de behuizing met de LED met verlengde kabels. Het is voldoende om één uitgang van de LED aan te sluiten op de batterijterminal en met de andere het oppervlak van de behuizing te "scannen" en deze op verschillende plaatsen aan te raken.

Regels voor het opladen van autobatterijen

Algemene procesvereisten:

Voordat u de batterij oplaadt, moet u ervoor zorgen dat u de stekkers van de batterijhouder losdraait.

1. Draai de stekkers uit de batterijbehuizing - anders kan deze beschadigd raken als er gassen vrijkomen.
2. Let bij het aansluiten van de oplader op de polariteit.
3. Houd vonken uit de buurt van het oplaadgebied - de vrijgekomen waterstof en zuurstof vormen samen zuurstofwaterstofgas. Een explosie van de batterij is mogelijk door vonken veroorzaakt door de werking van een "slijpmachine", een lasapparaat, onvoorzichtig roken, enz.

Antwoorden op de meest voorkomende vragen over het opladen van batterijen

De laadstroom mag niet hoger zijn dan 10% van de waarde van de batterijcapaciteit

IN:- "Kan de batterij thuis worden opgeladen?"
OVER:- U kunt de auto-accu thuis opladen, maar met inachtneming van de voorzorgsmaatregelen met betrekking tot het vrijkomen van ontvlambare gassen en het mogelijke binnendringen van elektrolyt op huishoudelijke artikelen.

IN:- "Moet ik de stekkers losdraaien bij het opladen van de batterij?"
OVER:- Het is absoluut noodzakelijk dat de druk van de vrijgekomen gassen de batterijbehuizing niet beschadigt.

IN:- "Welke stroom om de batterij op te laden?"
OVER:- De stroomsterkte wordt gelijk gesteld aan 10% van de capaciteit. Dat wil zeggen, om een ​​accu met een capaciteit van 60 a/h op te laden, moet de laadstroom 6 ampère zijn.

IN:- "Moet de batterij koken tijdens het opladen?"

Als een "bank" van de batterij onmiddellijk na het begin van het opladen kookt, duidt dit op een storing.

OVER:- Dit is een normaal verschijnsel dat wordt geassocieerd met chemische oxidatie-reductiereacties. In feite kan gasontwikkeling niet kokend worden genoemd - het wordt niet geassocieerd met het verwarmen van de elektrolyt. Maar als een "bank" van de batterij onmiddellijk kookt, duidt dit op een storing en kan de batterij alleen worden weggegooid. Heftig koken na een lange tijd is een indirect teken dat de batterij is opgeladen.

IN:- "Hoe lang duurt het om de auto-accu op te laden met de oplader?"
OVER:- Het hangt af van hoe laag de batterij is. Houd er rekening mee dat het proces 8 - 10 uur zal duren.Ook wordt de oplaadtijd beïnvloed door de hoeveelheid laadstroom - hoe hoger deze is, hoe minder tijd het zal duren. De beste kwaliteit is het opladen van de batterij met een lage stroomsterkte. Het is wenselijk om meerdere "laad-ontlaad"-cycli uit te voeren - zoals in de praktijk is bewezen, is deze methode het meest effectief. De batterij kan worden ontladen met behulp van een autolamp van 12 volt 21 - 55 W. Laad een volledig ontladen batterij correct op met een stroom gelijk aan 1/20 van de batterijcapaciteit - d.w.z. om de "90e" batterij op te laden, stelt u de laadstroom in op ongeveer 4 - 5 ampère.

IN:- "Hoe laad je een onderhoudsvrije auto-accu op?"
OVER:- Onderhoudsvrije (gel)batterijen zijn gevoelig voor overspanning van de laadstroom, daarom is het noodzakelijk om een ​​nauwkeurige lader te gebruiken waarmee u de spanning kunt regelen, zodat deze laatste 14,4 volt niet overschrijdt - anders zal de gel "smelten" en het volume moet worden hersteld.

IN:- "Is het mogelijk om de batterij in de kou of direct vanuit de kou op te laden?"
OVER:- Het hangt af van de dichtheid van het elektrolyt en van de aflezing van de straatthermometer. De elektrolyt met een dichtheid van 1,28 g/cm3 bevriest niet tot min 40 graden. Als de batterij is ontdooid, is het opladen tijdverspilling - de kromgetrokken platen zijn waarschijnlijk gesloten en hun actieve vulmiddel zal naar de bodem afbrokkelen. Zo'n batterij kan alleen worden weggegooid, maar als de batterij niet is ontdooid, wordt deze zelfs in de kou met succes opgeladen.

IN:- "Is het mogelijk om de batterij op te laden zonder de polen te verwijderen?"

De batterij kan worden opgeladen zonder de terminal te verwijderen, maar het contact moet worden uitgeschakeld.

OVER:- Dat kan, als u de accu wilt opladen zonder deze uit de auto te halen. Probeer om de laadtijd te verkorten de energieverbruikers van het boordnet niet te gebruiken tijdens het laden en overschrijd de laadspanning niet boven 14 volt.

IN:- "Kan ik een opgeladen batterij opladen?"
OVER:- Absoluut nutteloos - er zal elektrolytverlies optreden door koken.

IN:- "Hoeveel volt moet een opgeladen batterij aangeven?"
OVER:- De standaardbatterij heeft een vermogen van 12 volt. Bij een pas opgeladen batterij kan deze waarde iets hoger zijn.

Auto-acculaders

De batterij kan zelfs zonder oplader worden opgeladen - door deze te "aansteken" met een andere batterij, maar op deze manier is het niet mogelijk om de lading volledig te herstellen. Daarom is het raadzaam om een ​​apparaat aan te schaffen - koop het of maak het zelf.

De batterij kan zonder oplader worden opgeladen door deze op een andere batterij aan te sluiten, maar deze zal niet volledig worden opgeladen.

Industriële opladers zijn volledig in staat om gewone 220 V-netstroom om te zetten in een stroom die de batterijlading kan herstellen. In de regel zijn ze uitgerust met een ampèremeter om de stroomsterkte te bewaken en een schakelaar waarmee deze wordt geregeld. Daarnaast zijn er starters en opladers in de aanbieding waarmee je de motor direct kunt starten, ook als de accu helemaal leeg is.
Maar automobilisten maken vaak "opladers" voor autobatterijen met hun eigen handen. Ondanks de schijnbare primitiviteit van zelfgemaakte apparaten, gaan ze met succes om met hun taken - afhankelijk van een zorgvuldige selectie van elementen voor het samenstellen van het circuit en het instellen van het apparaat "voor hun" batterij.

Verschillende auto-acculadercircuits

U kunt een van de eenvoudigste oplaadschema's voor batterijen zien in Fig. 1 - de meest vereenvoudigde versie, maar u kunt geen belastingsweerstand gebruiken om de spanning te verlagen (het wordt aangegeven als een lamp in de afbeelding), maar gebruik een 220/12 V step-down transformator, gebruik een diodebrug van een auto generator als gelijkrichter.
Bovendien kunt u de schakeling verbeteren door meerdere weerstanden en schakelaars te installeren waarmee u de stroom kunt aanpassen door weerstandssprongen. Bovendien kan de regeling voortdurend op andere manieren worden verbeterd - u kunt er zelf meer over te weten komen als u interesse toont.

Voordat we verder gaan met het hoofdonderwerp van het artikel, is het de moeite waard om te vermelden dat het nuttig is om verschillende artikelen op onze website over dit onderwerp te lezen. Of beter gezegd, wie geïnteresseerd is, kan de links naar artikelen volgen:, en.

Hoe u uw auto-accu voorbereidt op opladen

Ik denk dat het niemand zal verbazen dat het vóór het opladen noodzakelijk is om enkele procedures uit te voeren voor het voorbereiden en controleren van de batterij voor het laadproces. Deze procedures verlengen de levensduur van de batterij en verbeteren de prestaties. En ze beschermen ook tegen definitieve schade als de lading onjuist is. Daarom is het raadzaam om enkele minuten de tijd te nemen om het laadproces voor te bereiden.

Elke batterij, die tijdens gebruik of tijdens opslag is ontladen, moet worden ontdaan van opgehoopt stof en vuil, evenals de contactpunten van de polen van oxidatie. Stroomvoerende elementen, de gemakkelijkste manier om schoon te maken, is het gebruik van schuurpapier, waardoor de doorvoer snel weer op de nominale waarde wordt teruggebracht.

Na volledige reiniging, en in het geval van een onderhouden batterij, is het de moeite waard om de staat van het elektrolyt in de batterijhouders te controleren. Opgemerkt moet worden dat de elektrolyt de loden platen volledig moet bedekken en een helder en transparant uiterlijk moet hebben. Als het elektrolytniveau onder het bovenste punt van de platen ligt, kunt u gedestilleerd water tot het vereiste niveau toevoegen. Als de elektrolyt erg vuil blijkt te zijn, is het raadzaam deze te vervangen door een nieuwe, maar met inachtneming van alle veiligheidsmaatregelen. De elektrolyt in autobatterijen is immers een oplossing van zwavelzuur, een zeer giftige stof die chemische brandwonden kan veroorzaken op het huidoppervlak, en vooral op de slijmvliezen.

Voordat u de batterij op de oplader aansluit, is het ook raadzaam om de stekkers (indien aanwezig) los te draaien. Dit voorkomt dat de batterij kan scheuren als gevolg van de ophoping van gassen die vrijkomen tijdens het laadproces.

Na voorbereidende werkzaamheden kunt u de oplader aansluiten. Maar het is de moeite waard om goed op de polariteiten te letten en de draden aan te sluiten, strikt in overeenstemming met de stroomvoerende contacten. Dat wil zeggen, de positieve kabel van de lader mag alleen worden aangesloten op de positieve pool van de accu. Anders beschadigt u de batterij volledig en kan deze niet worden gerepareerd.

Pas nadat de oplader op de accu is aangesloten, wordt het apparaat aangesloten op het elektriciteitsnet. Na volledig opgeladen te zijn, wordt de batterij in omgekeerde volgorde losgekoppeld van de oplader. En het wordt in de auto geïnstalleerd met inachtneming van de polariteiten van de terminals, anders kunt u de auto-elektronica beschadigen.

Opgemerkt moet worden dat er momenteel twee soorten autobatterijen zijn. Het enige verschil is dat de batterij wordt opgeladen met een constante spanning of constante stroomsterkte. Maar de tweede optie komt vaker voor en wordt het vaakst aangetroffen in moderne opladers, en we zullen twee methoden in meer detail analyseren.

Een auto-accu opladen met constante stroom

Als u moderne opladers gebruikt, is het natuurlijk niet nodig om alle nuances en stadia van het opladen van batterijen te kennen. Maar toch, dit is een interessant onderwerp voor zelfontwikkeling en kan van pas komen in een onvoorziene situatie wanneer je je batterij moet opladen met een zelfgemaakte oplader die je van je grootvader hebt geërfd.

Voor een diep ontladen accu wordt een tweetraps laadfase toegepast. Volgens deze methode wordt de stroomsterkte in eerste instantie ingesteld op 10% van het batterijvermogen. Bijvoorbeeld: als de accu een capaciteit heeft van 80 ampère-uur, dan moet het ampèrage worden ingesteld op 8 Ah. En het opladen gaat door totdat de spanning op de stroomvoerende klemmen van de batterij 14,4 volt bereikt. Vervolgens wordt de stroom twee of drie keer verminderd en gaat het opladen van de batterij door tot het verschijnen van overvloedige gasemissie uit alle blikken. Dit betekent dat de auto-accu de maximale lading heeft gekregen en niet verder wordt opgeladen.

In het geval dat u de batterij moet opladen en niet uit een diepe ontlading moet "tillen", wordt het laadproces in één stap uitgevoerd met een stroomniveau van 10% van de nominale waarde. De totale lading kan op dezelfde manier worden bepaald als in het eerste geval.

Wees voorzichtig en om schade aan de batterij te voorkomen, moet u het temperatuurregime in de gaten houden en oververhitting boven 45 graden Celsius niet toestaan. Als de temperatuur tot dit niveau stijgt, is het de moeite waard om het amperage te verlagen en de batterij te laten afkoelen.

En nu het antwoord op de vraag over de oplaadtijd - een oplaadbare batterij, die diep ontladen is, kan van 12 uur tot een paar dagen worden opgeladen, afhankelijk van de staat, capaciteit, vermogen van de oplader, omgevingstemperatuur en nog veel meer meer.

Een auto-accu opladen met constante spanning

Deze methode komt vaker voor bij beginners, omdat het bij deze optie niet nodig is om de batterij en het laadproces te regelen, en het opladen zelf kan ongeveer vijf uur duren. In dit geval is er geen gevaar voor beschadiging van de batterij.

Het principe van het opladen zelf is dat de lader een constante gelijkstroomspanning aan de batterij levert en deze op het niveau van 13,8-14,4 volt houdt. Tegelijkertijd wordt de stroomsterkte automatisch geregeld, afhankelijk van het laadniveau, de elektrolyttemperatuur en andere omstandigheden.

Het is vermeldenswaard dat deze methode de mogelijkheid van overvloedige gasemissie uitsluit, maar de batterij niet 100% kan opladen vanwege het werkingsprincipe. Voor een volledige lading is het inderdaad vereist om de spanning te verhogen tot het niveau van 16-16,5 volt. Daarom heeft deze na het opladen van de auto-accu met een constante spanningsmethode een lading van 98%.

Wat betreft de tijd die nodig is om de batterij op te laden, alles ziet er hier geweldig uit. Tijdens het eerste uur van de procedure is er het grootste stroomverbruik en kan de batterijlading 50-60% bereiken. In het tweede uur stijgt de lading met nog eens 15-20%, in het derde uur van de procedure stijgt het laadniveau met slechts 6-8% en in de komende uren zal de batterij zijn maximale lading bereiken .

Dit is trouwens de oplaadmethode die in de auto wordt gebruikt. Bij draaiende motor genereert de generator een constante spanning van ongeveer 14,4 volt, waarmee de accu wordt opgeladen.

Uitgang:

Als u een ervaren autobezitter bent, en gewoon een persoon die vrije tijd heeft, of de mogelijkheid om het proces van het opladen van de batterij te regelen, dan kunt u de eerste methode gebruiken, die uiteindelijk geweldige resultaten zal opleveren.