Oxidatie van terminals - een soortgelijk probleem heeft zich voorgedaan voor bijna elke ervaren automobilist en niet alleen. In feite is zo'n terminal bedekt met een coating die voorkomt dat de batterij correct werkt. Als het zich ophoopt, kan tandplak ertoe leiden dat de auto dat doet. En dit geldt vooral in de winter - bij koud weer. Soms is de oxidatie zo intens dat plaque de terminal volledig bedekt.

Witte bloei op de terminals is een zeker teken van oxidatie.

Daarom moeten contacten periodiek worden schoongemaakt. Maar het elimineren van alleen de gevolgen van het probleem lost niet op. Het is ook noodzakelijk om de oorzaak van dit fenomeen te zoeken.

Oorzaken van terminale oxidatie

1. Elektrolytlekkage is een van de meest voorkomende problemen. De elektrolyt is een zuur dat, wanneer het het oppervlak van de terminal bereikt, er een chemische reactie mee aangaat, waardoor oxidatie begint.

Dergelijke problemen komen in de regel niet vaak voor. Dit zijn immers batterijen van het gesloten type waarin de elektrolyt zich in een afgesloten container bevindt, waar deze verdampt en neerslaat. De batterij is echter zo ontworpen dat deze niet in het milieu terechtkomt.

Naarmate de batterij echter verslijt, scheurt het lichaam en begint elektrolyt in deze microscheuren te ontsnappen in de vorm van stoom. Het bezinkt dus direct op de terminal, waardoor een reactie begint. Een soortgelijk fenomeen moet door de autobezitter worden beschouwd als een teken van storing en verslechtering van de batterij.

Als de accupool niet volledig is vastgedraaid, kan dit oxidatie veroorzaken.

2. De terminal vastdraaien - dergelijke situaties doen zich periodiek voor. Dit betekent dat de eigenaren van de auto eenvoudig een terminal op de elektrode plaatsen, waarna ze direct achter het stuur gaan zitten zonder deze met bouten vast te draaien. Onvoldoende kwaliteitsfixatie leidt tot slecht contact en oxidatie aan de elektrode en terminal. In dit geval is het voldoende om de terminal te verwijderen, zowel deze als de elektrode met hoge kwaliteit schoon te maken, vervolgens aan te brengen en goed vast te draaien. Alleen niet met al je kracht, anders kun je de bevestigingsmiddelen eraf scheuren.

In dit geval is het noodzakelijk om 2 sleutels tegelijk te hanteren, een van hen en de andere om de grendel vast te houden. Maar het is niet aan te raden om met alle kracht aan één kant te trekken, omdat dit gepaard gaat met vervorming van het plastic. U moet ook op uw hoede zijn voor een ander veelvoorkomend probleem: het geleidelijk losraken van de pinaansluiting. Dit gebeurt als gevolg van slechte demontage van klemmen van draden. Daarom moet u de inspanning nauwkeurig doseren.

Oxidatie effecten

Ze manifesteren zich in een merkbare verslechtering van de plek en de kwaliteit van het contact. Als gevolg hiervan kan de batterij niet goed worden opgeladen en functioneren. Dit zal vervolgens leiden tot ernstige ontladingen van de batterij, wat een zeer negatief effect heeft. Bovendien komt dit tot uiting in een gecompliceerd, zo niet volledig gebrek aan reactie op het omdraaien van de sleutel.

Manieren om oxidatie van accupolen tegen te gaan

Amaril schoonmaak

Over het algemeen is de methode eenvoudig en duidelijk. Dit kan met een staalborstel of schuurpapier. Eerst moet u de aansluiting van de elektrode verwijderen. Hierbij kunnen complicaties optreden, omdat de gevormde plaque het werk verstoort. Verder, gewapend met schuurpapier (maar alleen fijn) of een metalen borstel, is het noodzakelijk om de contactplaats tussen de elektrode en de terminal grondig te reinigen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het binnenoppervlak van de terminal. Het is nodig om schoon te maken tot een glans, maar ook om het niet te overdrijven.

Video: Hoe de accupolen te smeren?

Benzine

Een deel van automobilisten om tandplak te verwijderen. De doek wordt ermee bevochtigd, waarna de klemmen en elektroden worden afgeveegd totdat de plaque is verwijderd. Het gebruik van deze methode vereist echter voorzichtigheid. Benzine behoort immers tot de categorie ontvlambare vloeistoffen. En het is ook nodig om het niet in contact te laten komen met plastic of rubberen onderdelen, omdat benzine een oplosmiddel is. Daardoor kan het plastic en rubber aantasten.

Methoden om oxidatie tegen te gaan

Ten eerste is het nodig om duidelijk te bepalen of elektrolyt door de elektroden gaat. Als het antwoord ja is, moet deze factor worden uitgesloten.

Vervanging

Dit is de meest radicale methode om het probleem op te lossen. Niet iedereen is echter klaar om direct voor een nieuw accupakket te gaan. Deze methode is echter de enige als er een breuk in de elektrodebevestiging is. In dit geval is de doorgang van elektrolyt gegarandeerd.

Nog iets nuttigs voor u:

Isolatie

Hiervoor kunt u zowel de beproefde "ouderwetse" methode als moderne oplossingen gebruiken.

Video: Oxiderende accupolen

Veel autobezitters weten dat als je jezelf bewapent met een vilten ring en deze doordrenkt met motorolie, je het oxidatieprobleem met succes kunt oplossen. Als gevolg hiervan treedt de vorming van een geoliede laag op, waardoor verdamping van de elektrolyt wordt uitgesloten en er geen plaque op de contacten verschijnt. De implementatie van deze methode is uiterst eenvoudig - u moet een ring van vilt gedrenkt in olie op de batterij-elektrode plaatsen, vervolgens de terminal bevestigen en een andere ring erop plaatsen. Maar motorolie is niet uw enige optie. In plaats daarvan is het toegestaan ​​om technische vaseline, vaste olie of een andere isolerende stof te gebruiken.

Je kunt op een modernere manier gaan. Het impliceert het gebruik van geen eenvoudige motorolie, maar een speciale impregnering - "elektrisch vet". Een soortgelijk hulpmiddel is oorspronkelijk ontwikkeld om de accupolen te beschermen.

Resultaat

Om de succesvolle en ononderbroken werking van de batterij te verlengen, is het niet alleen noodzakelijk om oxidatie en plaquevorming op de terminals te bestrijden, maar ook om de oorzaak van dit fenomeen op tijd te elimineren. Dit alles zal het starten van de motor bij koud weer aanzienlijk vergemakkelijken.

Bijna elke automobilist heeft een concept als oxidatie van de accupolen gehoord of is er persoonlijk mee in aanraking gekomen. De essentie van dit fenomeen ligt in een chemisch proces dat een karakteristieke plaque veroorzaakt en het de batterij moeilijk maakt om normaal te functioneren. In dit artikel zullen we het hebben over de oorzaken en gevolgen van dit onaangename proces, en ook waardevol advies geven.Bijna elke autoliefhebber heeft een concept als oxidatie van de batterijpolen gehoord of persoonlijk ontmoet. De essentie van dit fenomeen ligt in een chemisch proces dat een karakteristieke plaque veroorzaakt en het de batterij moeilijk maakt om normaal te functioneren. In dit artikel zullen we het hebben over de oorzaken en gevolgen van dit onaangename proces, en ook waardevol advies geven.

Zo, batterij oxidatie en zijn terminals is een proces dat vroeg of laat in elke auto-accu optreedt. Dit komt het meest voor bij koud en vochtig weer, wat de verspreiding en toename van de intensiteit van de chemische reactie op het contactoppervlak bevordert. U vraagt, wat belooft deze staat van de batterij? Het resultaat van oxidatie is een volledige of gedeeltelijke uitval van het voertuig. Hij stopt gewoon met starten en u kunt de auto niet verder besturen.

Om tandplak op de accupolen te verwijderen, volstaat het om met een speciale borstel schoon te maken en ook om de contacten te smeren met antioxidantvet. Soms zal dit echter niet voldoende zijn, omdat de oorzaak van het probleem op een heel andere plaats kan liggen.

Redenen voor oxidatie van batterijcontacten:

1. Een veelvoorkomende en gemakkelijk te verhelpen oorzaak is een slecht contact tussen de terminal en de batterij-elektrode. Autoliefhebbers plaatsen heel vaak gewoon de aansluitring op de batterij en beginnen de auto te gebruiken, zonder zelfs maar te denken dat het nodig is om de juiste aanscherping met bouten uit te voeren. In dit geval hoeft u alleen maar de terminal te verwijderen en deze met een borstel schoon te maken, vervolgens aan te brengen en goed vast te draaien. Probeer geen overmatige kracht te gebruiken om te voorkomen dat de draden loskomen.

2. Een veelvoorkomende oorzaak van batterij-oxidatie is lekkage of lekkage van elektrolyt, het zuur in de batterij. Met bepaalde eigenschappen komt het op het metaal van de terminal en initieert het een chemische reactie, wat resulteert in een karakteristieke witte coating. Als dit gebeurt, moet u nadenken over het vervangen van de batterij, omdat de dichtheid ervan is verbroken. Nieuwe batterij verhelpt verschillende elektrolytlekken.

BELANGRIJK: de gevolgen van oxidatieve processen in de accu is de moeilijke start van de motor, vanwege het zwakke contact tussen de terminal en de elektrode. Het contactoppervlak wordt aanzienlijk verminderd en de weerstand neemt ook toe, waardoor de stroom niet normaal door het elektrische systeem van de auto kan stromen.

Uitgang:

Als u wordt geconfronteerd met het feit dat de auto niet start en de indicatoren op de apparaten slecht verlicht zijn, controleer dan eerst de kwaliteit van de contacten op de batterij en voer ook het onderhoud van uw ijzeren paard tijdig uit .

Om een ​​dergelijk probleem te voorkomen, dient u de contacten regelmatig te controleren en indien nodig schoon te maken. Alleen het reinigen van de klemmen lost het probleem echter niet altijd op, dus het is het beste om de oorzaak van oxidatie te zoeken.

Redenen voor oxidatie van accupolen

Als u een dergelijk probleem heeft, is de eerste stap om de reden te vinden waarom de polen op de auto-accu oxideren. Er kunnen verschillende redenen zijn:

1. De ontwikkeling van de levensduur van de batterij wanneer de sealstaven al droog zijn.
2. Lekkende elektrolyt. De meest voorkomende reden. Aangezien de elektrolyt een zuur is en het contact met de contacten gepaard gaat met een reactie, waardoor het oxidatieproces plaatsvindt.
3. Een elektrolyt met een ongeldige dichtheidswaarde. Om dergelijke situaties te voorkomen, moet u bij het vervangen alleen de kant-en-klare compositie gebruiken. Het wordt niet aanbevolen om de componenten onafhankelijk te meten tot de vastgestelde verhoudingen.
4. De klem vastdraaien. Losse bevestiging van de elektrode aan de aansluiting geeft slecht contact, waardoor een reactie ontstaat. Deze situatie kan worden gecorrigeerd door de elektrode en de aansluiting te reinigen. Zet alles op zijn plaats en draai het goed vast, maar overdrijf het niet, want de kans bestaat dat de bevestigingen losraken.

Ervaren chauffeurs zijn dit probleem meer dan eens tegengekomen, dus ze kunnen gemakkelijk verklaren waarom de positieve of negatieve pool van de batterij geoxideerd is.

Meestal is de negatieve pool van de batterij geoxideerd. De belangrijkste oorzaak van oxiden is slijtage van de batterij. Microscheuren beginnen in zijn lichaam te verschijnen, waaruit de elektrolyt actief sijpelt, waarvan de dampen in oxiden veranderen.

In dit geval moet de negatieve pool periodiek worden schoongemaakt om te glanzen, hoewel de meeste drivers alleen oxiden verwijderen zonder de kabel aan te raken. Dit is fout, want als de contacten worden losgeschroefd, moeten ze op de meest zorgvuldige manier worden verwerkt.

Waarom is de positieve pool van de batterij geoxideerd? Er zijn slechts twee antwoorden:

1. Systematisch opladen van de batterij, waardoor de elektrolyt oververhit raakt en begint te verdampen.
2. Ergens was er een schending van de dichtheid van de batterijbehuizing, wat een snelle interventie in de situatie vereist, omdat het zuur zelfs na verloop van tijd door de behuizing kan vreten.

Oxidatie van accupolen - symptomen en tekenen

Een van de meest voor de hand liggende en meest voorkomende tekenen van oxidatie van de terminals is het zwakke, niet heldere licht van koplampen, stadslichten, remlichten en richtingaanwijzers wanneer de batterij volledig is opgeladen. Het is ook mogelijk om de terminal te oxideren als, indien nodig, de auto start en de starter de eerste keer niet "grijpt" of de krukas erg hard draait, alsof de batterij leeg is, hoewel dit in werkelijkheid niet het geval is.

Hoe en hoe de accupolen te reinigen

De witte coating op de accupolen is geoxideerd lood, dat moet worden weggeveegd om de elektrode en het contact te laten samenwerken. Omdat deze kettingelementen metalen oppervlakken zijn, worden ze intensief gereinigd zonder angst voor schade en zonder speciale regels te volgen.

Er zijn veel manieren om de accupolen schoon te maken. Het is mogelijk om snel en effectief witte plaque te verwijderen, zowel met chemische reagentia die beschikbaar zijn in het handelsnetwerk, als met geïmproviseerde middelen. De meest effectieve en betaalbare zijn de volgende methoden:

• Schuurpapier. Zet de motor af en verwijder de sleutel uit het contact voordat u de klemmen en de elektrode verwijdert. Om ervoor te zorgen dat dit proces niet veel tijd kost, is het beter om voor deze doeleinden schuurpapier met de grootste korrelgrootte te gebruiken. Deze methode is vrij eenvoudig en schuurpapier wist perfect sporen van oxidatie en bijna iedereen heeft het. Het is noodzakelijk om de elektrode en de aansluiting schoon te maken tot ze glanzend zijn.
• U kunt een soda-oplossing gebruiken om het resterende zuur van de klemmen te verwijderen. Als het zuur in contact komt met metaal, zullen er tijdens de verwerking van de klemmen kleine belletjes ontstaan. De verhouding van frisdrank en water: 1 eetl. lepel tot glas. Na het spoelen met een dergelijke oplossing moeten de overblijfselen van soda van de terminals worden verwijderd, hiervoor volstaat het om ze af te vegen met een vochtige doek.
• Benzine. Minder handige methode om de elektrode en aansluitingen te reinigen van oxidatie. Benzine tast oxiden goed en snel aan, maar de kans bestaat dat het op rubberen of plastic onderdelen komt, wat hun sterkte negatief kan beïnvloeden. Als u besluit de aansluitingen op deze manier schoon te maken, moet u een doek met benzine bevochtigen en voorzichtig over de aansluitingen wrijven totdat alle sporen van oxidatie zijn verwijderd.

Belangrijk! Het is zeer onwenselijk om WD-reinigers te gebruiken om klemmen en elektrische contacten te reinigen. Naast olie bevatten ze agressieve geleidende reinigingsmiddelen van onbekende samenstelling voor de koper. Aceton mag ook niet worden gebruikt, omdat het zelfs metalen aantast.

Effectieve methoden voor het beschermen van accupolen

1) Litol, vaste olie. Om de terminals te beschermen tegen agressieve effecten, worden lange tijd vaste smeermiddelen gebruikt als de belangrijkste materialen - vaste olie of lithol, die niet-geleidend zijn. Als resultaat van de processen van uitzetting van contacten, onder invloed van temperatuur, dringen deze smeermiddelen door in de intercontactzone en na verloop van tijd praktisch in alle holtes van de contactzone.

Bovendien, in het proces van natuurlijke slijtage, evenals met aanzienlijke temperatuurveranderingen, veranderen de technische kenmerken van vaste olie en lithol - ze verharden. Als u besluit lithol of vaste olie te gebruiken, is het raadzaam: bij het tweemaal per jaar reinigen van het contact is een volledige vervanging van het vet noodzakelijk (oude verwijderen, nieuwe aanbrengen).

2) Siliconenvet. Ideaal voor het hanteren van terminals en elektrische aansluitingen. Wanneer u het echter koopt, moet u erop letten dat er geen geleidende additieven in de samenstelling zitten (in de regel waarschuwen fabrikanten hiervoor).

Een dergelijk smeermiddel vertraagt ​​niet alleen de impact van een agressieve omgeving, maar stoot deze ook af. De accupolen worden uitsluitend verwerkt in complexe toepassingen met andere preventieve materialen. Het wordt aangebracht op een schoon behandeld oppervlak, waarna ze de onderdelen beginnen te verbinden.

Dit vet heeft één nadeel dat van belang is voor de verwerking van accupolen - vloeibaarheid. Siliconenvet laat na verloop van tijd contact achter en moet tijdens gebruik regelmatig worden geïnjecteerd.

3) Speciale middelen. Nu te koop zijn er veel tools die speciaal zijn ontworpen voor het verwerken van accupolen. Hun buizen hebben gedetailleerde instructies voor gebruik. Dergelijke fondsen zijn ongetwijfeld beter dan het gebruik van solidol of andere twijfelachtige stoffen. Ze zijn gebaseerd op een beschermende olieomgeving en zijn in de regel vloeibare paraffine. Hoe de accupolen te smeren zodat ze niet oxideren is de keuze van de autobezitter. Alle middelen en de bovenstaande methoden zijn even goed, het blijft alleen om de meest acceptabele te kiezen.

Batterij onderhoud Battery

Om te voorkomen dat oxidatie van de accupolen een plotselinge stopzetting van het voertuig veroorzaakt, moeten regelmatig de volgende werkzaamheden worden uitgevoerd:

• externe inspectie van het oppervlak en de contacten van de batterij eenmaal per maand;
• als er sporen van oxidatie op de polen worden gevonden, controleer dan onmiddellijk de dichtheid van de batterij;
• in het warme seizoen, controleer het elektrolytpeil in onderhouden batterijen eenmaal per maand;
• eens per 3-4 maanden (vaker in zomer en winter) veeg het batterijoppervlak af met een droge doek;
• vóór het begin van het winterseizoen is het absoluut noodzakelijk om de staat van de klemmen te controleren (hoeveel ze opwarmen tijdens het starten van de motor "te koud"), zelfs als er een lichte verwarming is, moeten de contacten worden gecontroleerd en verder verwerkt.

Onthoud dat accuproblemen een veelvoorkomende oorzaak zijn van het mislukken van de motor bij koud weer. Vaak ligt deze reden juist in de oxidatie van de accupolen. Het beschermen van de accupolen tegen oxidatie is een belangrijk proces, dus regelmatige controle en preventieve maatregelen zullen deze situatie helpen voorkomen.

De gewoonte om accupolen te smeren tegen oxidatie is geërfd van onze grootvaders.

Laten we proberen uit te zoeken hoe effectief deze beschermingsmaatregel is, of het de moeite waard is om deze in het algemeen op moderne auto-accu's te gebruiken.

Waarom oxideren de accupolen?

Het is niet helemaal correct om het proces van de vorming van vreemde plaque en andere manifestaties van vernietiging van het oppervlak en contacten van de batterijpolen puur oxidatie te noemen. Over het algemeen is het een verzameling van verschillende chemische processen. Laten we de belangrijkste definiëren.

Natuurlijke oxidatie

Alle stoffen in de lucht, waar veel zuurstof is, komen in het oxidatieproces of oxidatie terecht. Lood, namelijk de accupolen zijn ervan gemaakt, vanuit dit oogpunt is het niet erg gevoelig voor oxidatie, er zijn "zwakkere" metalen, neem dan hetzelfde koper.

We kunnen echter alleen ongeoxideerd lood (glanzend) waarnemen bij het strippen van de batterijcontacten. Binnen een paar minuten begint het donkerder te worden, dat wil zeggen te oxideren.

Er is niets mis met de natuurlijke oxidatie van lood, de loodoxidefilm is erg dun, het is gemakkelijk te vernietigen door de terminal iets te verplaatsen. Bovendien is het bijna onmogelijk om 100% bescherming tegen zuurstof toe te staan, behalve door de batterij in een drukkamer te plaatsen. Zelfs dikke smeermiddelen als antivries en vet laten zuurstofdeeltjes door.

zure vernietiging

Dit type chemische reactie leidt tot de vorming van een "sneeuwwitte" coating op de accupolen. Naast een niet helemaal esthetisch uiterlijk, introduceert de plaque extra overgangsweerstand op het contactpunt, leidt tot de vernietiging van de terminals en kan lekken veroorzaken.

Waar komt zuur vandaan? In de meeste gevallen van de batterij. Onderhoudsbatterijen hebben technologische gaten voor het vullen van elektrolyt en het controleren van het niveau.

Video - wat te doen als de batterijpolen geoxideerd zijn:

Vrijwel alle auto-accu's zijn uitgerust met een gasafvoersysteem. Als deze zones lekken (de gasuitlaat lekt altijd als de gasuitlaatleiding er niet op is aangesloten), komen er tijdens het bedrijf elektrolytdampen vrij.

Dit is vooral duidelijk in het warme seizoen, hoewel het onder de motorkap van een auto zelfs in de winter na twintig minuten rijden voorkomt.

Het proces van oververhitting van de batterij, vooral koken, is nog verschrikkelijker in termen van zuuremissie. Dit is mogelijk in de volgende gevallen:

• vernietiging van de platen van de batterijcellen;
• kortsluiting van batterijblikken;
• verkeerd (overbelasting);
• gebrek aan natuurlijke koeling van de batterij in het warme seizoen.

De witte afzettingen op de accupolen vertegenwoordigen loodchloride. Dit is een nogal corrosieve omgeving, vooral voor elektrische verbindingen. Als het niet op tijd wordt verwijderd, zal het het contact binnen een paar maanden "opeten", en op zo'n manier dat het niet kan worden hersteld.

Zout vernietiging

Russische snelwegen worden in de winter nog steeds besprenkeld met natrium- en kaliumzouten. De samenstelling van moderne ijsbestrijdingsmiddelen is een bedrijfsgeheim, althans voor automobilisten.

Maar alle mengsels die waterdamp en onzuiverheden van andere stoffen op de weg bevatten, omhullen uiteindelijk alle delen van de auto, inclusief de batterijcontacten.

Zout plus water is een uitstekende elektrolyt, en waar elektrolyt, metalen en elektrische spanning zijn, is er een elektrolyseproces. Het vernietigt langzaam metalen onderdelen.

Elektrolyse is niet in staat om de enorme accupool te vernietigen, maar het is mogelijk om een ​​verandering in de contactzone aan te brengen.

Schoonmaken als strijdmiddel

De eenvoudigste en meest betrouwbare methode is het tijdig verwijderen van tandplak en het reinigen van de batterijpolen.

Technisch advies: hoe je de accupolen ook beschermt, minimaal eens per half jaar (bij voorkeur aan de rand van het winter- en zomerseizoen), maak de polen machinaal schoon.

Zo voorkom je problemen met het starten van de motor, lekkageprocessen en het opwarmen van de contacten. Om ze schoon te maken, is het noodzakelijk om de krimpbouten los te draaien, bij voorkeur volledig, de klemmen los te maken. Bevochtig ze vervolgens met een alcoholhoudende vloeistof en veeg ze droog.

Als dit niet beschikbaar is, kan een met water verdund oplosmiddel worden gebruikt. Het is dus meer brandveilig, bovendien neemt de agressiviteit van het oplosmiddel af.

Om eventuele resten van ingesleten zuur van de klemmen te verwijderen, is het noodzakelijk om een ​​soda-oplossing te gebruiken (een eetlepel soda in een glas water). Als het zuur daadwerkelijk in contact is gekomen met het metaal, zullen er tijdens de behandeling met een in de oplossing gedrenkte spons of doek kleine belletjes ontstaan. Na het spoelen met soda-oplossing de aansluitingen afnemen met een vochtige doek.

Gebruik in geen geval WD-reinigers voor het reinigen. Naast olie bevatten ze geleidende agressieve reinigingsmiddelen met voor de consument onbekende samenstelling. WD-gereedschappen zijn zeer ongewenst voor het hanteren van elektrische contacten.

Aceton kan ook niet worden gebruikt om elektrische contacten te verwerken; het corrodeert zelfs metalen.

Verdere reiniging gebeurt met fijn schuurpapier, dit kan op papierbasis. Het voorbehandelen van sterk vervuilde klemmen kan met een staalborstel. Voor dergelijk werk zijn speciale penselen te koop.

Video - hoe u de batterijpolen kunt reinigen:

Het ideale werkresultaat is een glanzend oppervlak, niet per se perfect vlak. Lood is een zacht materiaal, daarom krijgen de contacten op het moment van het krimpen van de klemmen maximaal contact.

Na het uitvoeren van mechanische reinigingswerkzaamheden rijst een natuurlijke vraag: hoe handhaaft u de ideale staat van contacten in de periode tussen onderhoudswerkzaamheden? Het antwoord is simpel: de terminals beschermen tegen het binnendringen van bijtende stoffen met behulp van verschillende materialen.

Hiervoor worden verschillende smeermiddelen en andere materialen gebruikt.

Hoe de accupolen te smeren tegen oxidatie?

Litol, vaste olie

Lange tijd worden vaste smeermiddelen gebruikt als de belangrijkste materialen voor bescherming tegen agressieve chemische effecten: lithol, vet, vet.

Om de accupolen te beschermen werd voornamelijk vaste olie of lithol gebruikt. Dit zijn niet-geleidende smeermiddelen.

Als gevolg van de processen van thermische uitzetting van contacten en mechanische verbindingen dringen deze smeermiddelen geleidelijk door in de intercontactzone. Na verloop van tijd dringen ze door in bijna alle interne holtes van de contactzone.

Bovendien, bij grote temperatuurverschillen, evenals in het proces van natuurlijke slijtage, veranderen de technische kenmerken van lithol en vaste olie: ze verharden. Hierdoor kan het elektrische contact in één keer verbroken worden.

Aanbevelingen voor degenen die besluiten lithol of vaste olie te gebruiken: bij routine-onderhoud om het contact te reinigen (minstens twee keer per jaar), is een volledige smeermiddelverversing vereist, d.w.z. oud verwijderen en nieuw vet aanbrengen.

Siliconenvet

In alle opzichten uitstekend smeermiddel voor het uitvoeren van de verwerking van elektrische verbindingen. Maar pas bij het kopen ervan moet je erop letten dat het vrij is van geleidende toevoegingen (fabrikanten waarschuwen hiervoor meestal op de fles).

Smering onderscheidt zich doordat het agressieve media niet alleen vasthoudt, maar ze ook afstoot. Het is als een bontjas die de kou afstoot.

Voor de verwerking van accupolen is het vet alleen geschikt voor complexe toepassing met andere materialen. Het wordt aangebracht op de behandelde schone oppervlakken en gaat vervolgens verder met de mechanische verbinding van de onderdelen.

Het belangrijkste nadeel van vet bij het hanteren van accupolen is vloeibaarheid. Na verloop van tijd verlaat het siliconenvet het contact.

Als u siliconenvet gebruikt, is het noodzakelijk om het regelmatig te injecteren en vervolgens het vet dat niet op zijn plaats is gekomen met een doek van het contactgebied te verwijderen. Een beetje een gedoe.

Grafiet vet

Sommige automobilisten gebruikten grafietvet om de batterijcontacten te verwerken, wat het gebruik ervan met geleidende eigenschappen rechtvaardigde. Dit vet heeft echter een hoge soortelijke weerstand en, bij afwezigheid van metallisch elektrisch contact van de klemmen, kan een hoge stroom door zichzelf leiden tot verhitting en zelfs ontsteking.

Breng grafietvet aan op de accupolen het is onmogelijk!!!

Speciale middelen

Veel producten worden nu speciaal geproduceerd voor de behandeling van accupolen van auto's. De voordelen van het gebruik van specifieke merken zullen we niet beschrijven, fabrikanten doen dit zelf goed.

Video - hoe kun je de accupolen smeren zodat ze niet oxideren (MS-1710 tool):

De tubes van deze behandelingen hebben instructies voor het gebruik ervan. Natuurlijk zijn dergelijke fondsen beter dan het vet van grootvader, hoewel ze ook gebaseerd zijn op een olieachtig medium, in de regel vaseline-olie.

Spray smeermiddelen zijn erg handig.

Het proces van het aanbrengen van beschermende uitrusting op de batterijcontacten

Nadat ze het materiaal voor de beschermende coating hebben gekozen, beginnen ze het aan te brengen. Voer hiervoor eerst een mechanische reiniging uit (zie hierboven).

Nadat de klemmen zijn gereinigd, kunt u de contactvlakken het beste voorbehandelen met siliconenvet.

Wat is beter? Dit is waar de meningen van auto-elektriciens verschillen. De eerste wordt ondersteund door het feit dat er onder de terminal in ieder geval luchtholten zijn, als er vet op deze plaatsen komt, zal het alleen maar beter zijn.

Als u de klemmen echter vaak loskoppelt, bijvoorbeeld om de batterij op te laden, is het beter om geen vet onder de klemmen aan te brengen.

Bij het gebruik van merksmeermiddelen wordt in de instructies aangegeven hoe deze moeten worden aangebracht.

Autoaccu's worden gebruikt in nogal zware omstandigheden die gepaard gaan met grote temperatuurverschillen, trillingen, blootstelling aan corrosieve omgevingen en andere ongunstige factoren. In dit opzicht hebben ze vaak verschillende problemen en problemen. Een van de meest voorkomende problemen met auto-accu's is de oxidatie van hun contactpunten.

in bedwang houden

Redenen voor oxidatie van accupolen

Problemen in verband met slecht contact zijn de meest voorkomende oorzaak van schade aan elektrische apparatuur. Het verschijnen van oxiden op de contacten van de batterij beschadigt de elektrische uitrusting van de auto en kan wijzen op een probleem in de batterij.

Een klein oxide op metalen oppervlakken verschijnt onvermijdelijk als gevolg van de interactie van hun oppervlak met atmosferische zuurstof en andere reagentia. Daarom verslechtert zelfs een elektrisch contact van zeer hoge kwaliteit na verloop van tijd als gevolg van natuurlijke oxidatieprocessen. Als de contacten van verschillende metalen zijn gemaakt, ontstaat er bovendien een galvanisch potentiaalverschil tussen hen, wat ook leidt tot voortijdige oxidatie van het oppervlak.

Met het optreden van extra agressieve factoren of onjuiste bevestiging van de klemmen, kunnen geleidingsstoringen en oxiden van de contactvlakken zeer snel optreden.

Overmatige oxidatie van accupolen van auto's treedt meestal op om vier redenen:

• agressief effect wanneer elektrolytdampen uit de beschadigde batterijbehuizing lekken (elektrochemische corrosie) - zo'n oxide is wit;
• slecht contact op de kruising van de accupolen met de geleiders van de auto als gevolg van zwak aandraaien, hoge vochtigheid in de motorruimte en vuil dat de niet-geborgde opening binnendringt, wat leidt tot vonken en verbranding van het contactpunt, wat leidt tot zwart worden;
• vocht in de motorruimte oxideert het koper in de terminal - hierdoor verschijnt een groenachtige coating en roest;
• het batterijcontact is gemaakt van lood en de geleider van de autobedrading is gemaakt van een ander metaal (koper of messing), wat leidt tot een chemische reactie daartussen - de kleur van het oxide kan groenachtig zijn.

Oxiden die om deze redenen verschijnen, kunnen op beide batterij-elektroden verschijnen. Vanwege de kleine ontwerpverschillen van deze contacten, is de frequentie van hun uiterlijk op elke elektrode iets anders.

Waarom is de positieve pool van de batterij geoxideerd?

De positieve pool van de meeste auto's is bedekt met een plastic hoes, wat bijdraagt ​​​​aan de ophoping van condensatie eronder. In geval van slechte dichtheid van de batterij door blootstelling aan hoge temperaturen tijdens het draaien van de motor, evenals wanneer deze ernstig overladen is, lekken elektrolytdampen. Zuurdeeltjes uit deze dampen concentreren zich na verloop van tijd onder de isolerende afdekking in het gebied van de positieve pool en leiden tot oxidatie.

Tegelijkertijd komt er, door het feit dat de positieve elektrode is bedekt met een deksel, minder externe verontreiniging in de junctie, wat de kans op slecht contact, vonken en bijbehorende zwarting vermindert.

Dus, aan de positieve kant, het verschijnen van een wit oxide geassocieerd met de lekkage van elektrolytdampen is waarschijnlijk.

Waarom is de negatieve pool van de batterij geoxideerd?

De minpool van de accu is gevoeliger voor invloeden van buitenaf omdat deze geen beschermkap heeft. Hierdoor condenseren zure dampen van het elektrolyt er minder op, maar komt er meer stof en vuil in terecht. Dit alles leidt tot een snellere verslechtering van het elektrische contact van de batterijkathode met de bedrading, het verschijnen van kleine vonkontladingen tijdens het starten van de motor, wat uiteindelijk leidt tot doorbranden en zwart worden van het contactoppervlak.

Deze problemen treden meestal op bij het aansluiten van een batterij met aanvankelijk vuile contacten en bij het losjes vastdraaien.

Wat kan leiden tot oxidatie van de terminals?

Na verloop van tijd wordt de weerstand op de plaats van de geoxideerde contacten zo groot dat de meeste batterijstroom erop verloren gaat en de starter niet kan draaien. In dit opzicht zal het onmogelijk zijn om de motor van de auto te starten.

Het metaal van de geoxideerde terminals wordt afgebroken, het contactoppervlak neemt af, wat de geleidbaarheid zal verslechteren, zelfs nadat ze zijn schoongemaakt, en zal bijdragen aan het sneller verschijnen van oxiden tijdens verder gebruik. Daarom is het noodzakelijk om regelmatig een visuele inspectie van de accupolen uit te voeren en preventieve maatregelen te nemen met betrekking tot het elimineren van slechte contacten en tandplak door ze te reinigen, evenals de polen te smeren om ze te beschermen tegen oxidatie.

Als er een witachtige zuurcoating verschijnt als gevolg van een schending van de integriteit van de batterijbehuizing, moet deze worden vervangen. Dit is te wijten aan het feit dat scheuren in de batterijbehuizing door trillingen en schokken tijdens het gebruik van de auto alleen maar groter zullen worden met de tijd, wat zal leiden tot het binnendringen van zure elektrolyt in de motorruimte, met desastreuze gevolgen van dien.

Het verschijnen van groene plaque op de contacten kan wijzen op een hoge luchtvochtigheid op de parkeerplaats van de auto, wat kan leiden tot corrosie van de andere metalen onderdelen.

Tekenen van terminale oxidatie herkennen?

Oxidatie van de batterijcontacten kan zowel worden bepaald door visuele inspectie als door indirecte tekenen die verband houden met een afname van de startstroom bij de starter van de auto en een afname van de helderheid van verlichtingsapparatuur.

Visuele inspectie hangt samen met het zoeken naar microscheurtjes, losraken van de elektroden, sporen van elektrolytlekkage, de aanwezigheid van vuil op de ventilatiegaten. Als u er zeker van bent dat de accu volledig is opgeladen, maar de motor niet licht aanslaat met de starter, kan de oorzaak een slecht contact met de accu zijn.

Om te bepalen of de witachtige coating zuur is, is het noodzakelijk om met beschermende handschoenen de contacten en de batterijhouder af te spoelen met een zwakke oplossing van soda (tot 10%) in warm water en vervolgens droog te vegen. Wanneer een alkalische oplossing het zuur raakt, zal een reactie plaatsvinden, vergezeld van gesis en het vrijkomen van warmte.