In onze tijd is het moeilijk om te verrassen met een nieuw automodel, maar een zelfgemaakt voertuig heeft altijd de aandacht en opwinding getrokken. Een persoon die een auto met zijn eigen handen maakt, verwacht twee opties voor de ontwikkeling van evenementen. De eerste is bewondering voor de schepping, en de tweede is de glimlach van anderen bij het zien van de uitvinding. Als je ernaar kijkt, is het niet moeilijk om een ​​auto met je eigen handen in elkaar te zetten. Een autodidactische ingenieur hoeft alleen het ontwerp van de auto en de basiseigenschappen van de onderdelen te kennen.

Historische feiten

Bepaalde historische omstandigheden gingen vooraf aan de start van het auto-ontwerp. Tijdens het bestaan ​​​​van de vakbond werd massaproductie van auto's uitgevoerd. Ze konden niet voldoen aan de individuele behoeften van de consument. Daarom gingen autodidactische uitvinders op zoek naar manieren om uit deze situatie te komen en deden dit door zelfgemaakte auto's te ontwerpen.

Om één auto met uw eigen handen te maken, waren er drie niet-werkende nodig, waaruit alle benodigde onderdelen werden verwijderd. Als we rekening houden met de mensen die in afgelegen dorpen wonen, hebben ze meestal verschillende instanties verbeterd, waardoor hun capaciteit is toegenomen. Er begonnen auto's te verschijnen met een hoog vermogen in het hele land en zelfs water te overwinnen. Kortom, alle inspanningen waren gericht op het vereenvoudigen van het leven.

Een aparte categorie mensen hechtte veel belang aan het uiterlijk van de auto, en niet alleen aan de technische eigenschappen. Naast mooie auto's werden er sportwagens gemaakt, die niet veel onder deden voor fabrieksexemplaren. Al deze uitvindingen verbaasden niet alleen anderen, maar werden ook volwaardige deelnemers aan het wegverkeer.

Tijdens het Sovjettijdperk waren er geen specifieke beperkingen voor zelfgemaakte voertuigen. Bans verschenen in de jaren 80. Ze hadden alleen betrekking op bepaalde parameters en technische kenmerken van de auto. Maar de meeste mensen konden ze omzeilen door een voertuig bij de relevante autoriteiten te registreren onder het mom van een heel ander voertuig.

Wat heb je nodig om een ​​auto in elkaar te zetten

Om direct door te gaan naar het assemblageproces zelf, moet u alles tot in detail overdenken. Het is noodzakelijk om duidelijk te begrijpen hoe de toekomstige auto moet worden gemaakt en welke technische kenmerken deze moet hebben. Eerst moet u bepalen voor welke doeleinden de auto zal worden gebruikt en vervolgens het idee implementeren. Als je een eerlijk werkpaard nodig hebt, dan heb je speciale materialen en onderdelen nodig om het zelf te doen. Het is ook belangrijk om de carrosserie en het frame van de auto zo goed mogelijk bestand te maken tegen belasting. Als een auto alleen gemaakt is om mee te rijden, dan zit de vraag alleen in het uiterlijk.

Hoe je een auto met je eigen handen voor een kind kunt maken, kun je leren van de volgende video:

Hoe maak je tekeningen?

Je moet je hoofd en verbeelding niet vertrouwen, het zou beter en juister zijn om na te denken over wat de auto precies zou moeten zijn. Zet vervolgens alle beschikbare overwegingen op papier. Dan is het mogelijk om iets te corrigeren en als resultaat verschijnt er een getekende kopie van de toekomstige auto. Soms worden er voor het volste vertrouwen twee tekeningen gemaakt. De eerste toont de buitenkant van de auto en de tweede toont een meer gedetailleerd overzicht van de belangrijkste onderdelen in detail. Voordat u gaat tekenen, moet u alle benodigde gereedschappen voorbereiden, dat wil zeggen een potlood, een gum, een tekenpapier en een liniaal.

Tegenwoordig is het niet meer nodig om lange tijd een tekening te maken met een gewoon potlood. Om deze taak te vergemakkelijken, zijn er speciale programma's met brede mogelijkheden en met hun hulp kunt u elke tekening maken.

Advies! Als er geen engineeringprogramma's zijn, zal de gebruikelijke Word-testeditor in deze situatie helpen.

Met een sterk verlangen kun je elke auto met je eigen handen maken. Als er geen eigen overwegingen zijn, kunnen kant-en-klare ideeën en tekeningen worden geleend. Dit is mogelijk omdat de meeste mensen die zelfgemaakte auto's maken hun ideeën niet verbergen, maar integendeel presenteren aan het publiek.

Kitcars

In de uitgestrektheid van de landen van Europa en Amerika zijn de zogenaamde "kitcars" wijdverbreid. Dus wat is het? Dit is een bepaald aantal verschillende onderdelen waarmee je met je eigen handen een auto kunt maken. Kitcars zijn zo populair geworden dat er veel opties zijn verschenen waarmee je elk gewenst automodel kunt vouwen. De grootste moeilijkheid zit niet in de montage, maar in de registratie van de auto die is verkregen als resultaat van de montage.

Voor een volwaardig werken met een kitcar dien je te beschikken over een ruime garage. Het vereist ook gereedschapskisten en kennis. Als je bepaalde vaardigheden niet hebt, zal het werk niet het gewenste resultaat opleveren. Als het werk wordt gedaan met de hulp van assistenten, zal het assemblageproces sneller en vruchtbaarder zijn.

Deze kit bevat alles van kleine schroeven en instructies tot grote onderdelen. Voor een volwaardig werk zouden er geen ernstige problemen mogen zijn. Opgemerkt moet worden dat de instructies niet in gedrukte vorm zijn, maar worden gepresenteerd in een videomasterclass, waar alles tot in het kleinste detail wordt overwogen.

Het is erg belangrijk om het voertuig correct te monteren. Dit is nodig om de creatie te laten voldoen aan alle normen en normen die zijn voorgeschreven in het reglement van de verkeerspolitie. Aangezien het niet naleven van de punten leidt tot problemen met de installatie van het voertuig, zijn geregistreerd bij de relevante autoriteiten.

Advies! Indien mogelijk kunt u overleggen met experts op dit gebied.

Je kunt meer leren over wat kitcars zijn en hoe je ze kunt maken in de volgende video:

Een auto ontwerpen met materialen die voorhanden zijn

Om de taak om een ​​zelfgemaakte auto in elkaar te zetten zo gemakkelijk mogelijk te maken, kun je de basis nemen van elke andere auto die volledig functioneert als basis. Het is het beste om voor de budgetoptie te kiezen, omdat nooit bekend is in welke richting de experimenten zullen leiden. Als er oude versleten onderdelen zijn, moeten deze worden vervangen door bruikbare onderdelen. Indien mogelijk kunt u onderdelen met uw eigen handen maken op draaibanken, maar dit is als u over professionele vaardigheden beschikt.

Allereerst moet u beginnen met het monteren van de auto met de carrosserie, instrumenten en benodigde interieuronderdelen. Moderne uitvinders gebruiken glasvezel voor de carrosserie, en daarvoor was er geen dergelijk materiaal en werden multiplex en tinmateriaal gebruikt.

Aandacht! Glasvezel is een voldoende elastisch materiaal waarmee u elk idee kunt implementeren, zelfs het meest ongewone en originele.

De beschikbaarheid van materialen, reserveonderdelen en andere componenten maakt het mogelijk om een ​​auto te ontwerpen die, in termen van externe parameters en uiterlijk, niet onderdoet voor de automodellen van de meest toonaangevende autofabrikanten ter wereld. Dit vereist vindingrijkheid, een goede fantasie en enige kennis.

Zelfbouw superauto:

Glasvezel autoconstructie

Je moet beginnen met het monteren van een auto gemaakt van glasvezel vanaf het moment dat je een geschikt chassis hebt geselecteerd. Daarna wordt de selectie van de benodigde eenheden uitgevoerd. Dan is het de moeite waard om verder te gaan met de interieurindeling en stoelmontage. Na voltooiing hiervan wordt het chassis verstevigd. Het frame moet zeer betrouwbaar en stevig zijn, aangezien alle hoofdonderdelen van de auto erop worden gemonteerd. Hoe nauwkeuriger de afmetingen van het spaceframe, hoe beter de pasvorm van de onderdelen.

Voor de vervaardiging van het lichaam is het het beste om glasvezel te gebruiken. Maar eerst moet je een basis maken, dat wil zeggen een frame. Schuimvellen kunnen aan het oppervlak van het frame worden bevestigd, zo dicht mogelijk bij de bestaande tekeningen. Vervolgens worden, indien nodig, gaten gesneden en als dat nodig is, worden de parameters aangepast. Daarna wordt glasvezel bevestigd aan het oppervlak van het schuim, dat wordt geplamuurd en bovenop wordt schoongemaakt. Het is niet nodig om schuim te gebruiken, elk ander materiaal met een hoge mate van plasticiteit is nuttig. Dit materiaal kan een doorlopend canvas zijn van sculpturale plasticine.

Het is vermeldenswaard dat glasvezel de neiging heeft om tijdens het gebruik te vervormen. De reden is blootstelling aan hoge temperaturen. Om de vorm van de structuur te behouden, is het noodzakelijk om het frame van binnenuit met buizen te versterken. Alle overtollige delen van de glasvezel moeten worden verwijderd, maar dit moet worden gedaan nadat het volledig droog is. Als alles correct is gedaan en er geen andere werken zijn met betrekking tot het ontwerp, kunt u doorgaan met de interieuruitrusting en elektronische bevestigingsmiddelen.

Als het in de toekomst gepland is om opnieuw te ontwerpen, kan een speciale matrix worden gemaakt. Dankzij haar zal het proces van het maken van het lichaam sneller en gemakkelijker zijn. De matrix is ​​niet alleen toepasbaar om vanaf het begin een voertuig met je eigen handen te maken, maar ook om de conditie van je eigen auto te verbeteren. Voor de vervaardiging van paraffine wordt genomen. Om een ​​​​vlak oppervlak te krijgen, moet je het erop schilderen. Dit vergroot het gemak van het bevestigen van onderdelen voor een nieuwe carrosserie.

Aandacht! Met behulp van een matrix wordt het hele lichaam volledig gemaakt. Maar er is een uitzondering - dit zijn de motorkap en deuren.

Conclusie

Om het bestaande idee uit te voeren en een auto met je eigen handen te maken, zijn er een aantal geschikte opties. Allerlei werkdetails komen hier goed van pas.

Met uw eigen handen kunt u niet alleen een personenauto maken, maar ook een grotere en krachtigere vrachtwagen. In sommige landen slagen ambachtslieden er in om hier behoorlijk aan te verdienen. Ze maken auto's op bestelling. Er is veel vraag naar auto's met verschillende originele carrosseriedelen.

Hoe maak je een Porsche met je eigen handen:

Er is geen limiet aan perfectie. Dit gezegde is bij iedereen bekend. En elke autobezitter streeft ernaar om perfectie uit zijn auto te halen. Voor veel stuurprogramma's zijn fabrieksinstellingen niet voldoende. Ze streven ernaar om iets van zichzelf mee te nemen. Iets dat hen onderscheidt van de rest. Maar wat als wat je wilt niet in de winkel te koop is? Er is maar één uitweg: als je niet kunt kopen, doe het dan zelf.

Ze zijn de laatste tijd erg populair geworden. Ze verbeteren het uiterlijk van de auto, veranderen enkele technische kenmerken of voegen leuke toevoegingen toe aan de opties. Onder de verscheidenheid aan mogelijke wijzigingen, stellen we voor om verschillende opties te overwegen.

Carwash

Laten we beginnen met het uiterlijk. Als de auto schoon is, is de lak glanzend en sprankelend. Zo'n techniek is prettig om naar te kijken. Meteen is er het gevoel dat de eigenaar zijn auto in de gaten houdt. Maar naar een wasstraat rijden is om verschillende redenen niet altijd mogelijk. In dergelijke gevallen komen zelfgemaakte producten voor de auto te hulp. U kunt met uw eigen handen een kleine gootsteen samenstellen, die op elk gewenst moment kan worden gebruikt.

Om een ​​gootsteen te maken, heb je de volgende onderdelen nodig:

• jerrycan met twee afvoeren;
• slang 2 m lang (geschikt voor aansluiting wasmachine);
• een gieter met een telescopische staaf;
• montage;
• spoel;
• rubberen pakking (buitendiameter 2,4 cm, binnendiameter 1,5 cm);
• koppelen.

Laten we nu beginnen:

1. We maken een gat in het deksel van de bus. We smeren de "spoel" in met afdichtmiddel en steken deze in het voorbereide gat van het deksel. Laat het drogen.
2. We maken een klein gaatje in de tweede hoes. Het is noodzakelijk om de verbinding van het deksel en de koppeling te behandelen met een kit en ook te laten drogen.
3. Snijd de moer met het bevestigingsmiddel af van het gebogen uiteinde van de toevoerslang. De houder is niet meer nodig. Breng afdichtmiddel aan op de moer en bevestig deze aan de achterkant van de koppeling. We verbinden de slang met de afgesneden zijde met de moer van de snelkoppeling. Vervolgens wordt de hoofdfitting vastgeschroefd, die ook is verbonden met het waterpistool.
4. Steek aan de tweede kant van de slang een rubberen pakking in de moer. Dit beschermt het systeem tegen het binnendringen van lucht. Daarna wordt de moer op de snelkoppeling geschroefd.

Dit voltooit het proces van het met uw eigen handen maken van zelfgemaakte producten voor een auto.

Stoelbekleding

Zelfgemaakte producten kunnen ook handig zijn voor het bijwerken van de salon. Met handige gadgets en handwerk voor auto's kun je versleten onderdelen vervangen, het interieur aanvullen met verlichting en nog veel meer. Overweeg hoe u de stoelen kunt upgraden.

Hiervoor is stof nodig. U kunt kiezen uit twee kleuren - voor het centrale deel van de stoelen, voor de achterkant van de rugleuning, is beige leer geschikt (dit duurt ongeveer 4 m), en al het andere is zwart. Zwart leer heeft ongeveer 3,5 m. De gehele stof moet worden gedupliceerd (gelijmd) met een laag schuimrubber van 0,5 cm. Het schuimrubber wordt verlijmd met non-woven materiaal met een strijkijzer. Hierdoor zal het gemakkelijker zijn om met hem samen te werken.

We verwijderen de hoezen van de verwijderde stoelen (dit is handiger). We nummeren hun afzonderlijke onderdelen. Om niet in de war te raken, zetten we alles op papier. Op papier is het ook noodzakelijk om de bevestigingspunten van de breinaalden te markeren (ze bevinden zich op de achterkant van de omslagen). De naalden zelf worden dan in de nieuwe hoezen gestoken.

Vervolgens demonteren we de bekleding in afzonderlijke delen (los de naden op). De patronen van de benodigde elementen worden verkregen. We leggen ze op de zelfkant van de stof (naad naar boven, zodat een spiegelbeeld van de details niet uitkomt) op dik papier (je kunt op het behang) en cirkel rond de omtrek. Langs de randen laten we toeslagen van 1 cm, die naar de naden gaan. Vervolgens worden alle patronen gesneden en genaaid (vanuit het midden). Aan de achterkant maken we van elke stof zakken waarin breinaalden worden gestoken.

Nadat we alle details hebben aangesloten, krijgen we nieuwe covers. We doen dit proces één voor één voor alle stoelen. Nadat u zulke interessante en nuttige zelfgemaakte producten voor de auto met uw eigen handen hebt gemaakt, kunt u het interieur bijwerken zonder contact op te nemen met de service.

Plafond update

U kunt de bekleding op het plafond ook met uw eigen handen vervangen. Zelfgemaakte producten voor een auto moeten in dit geval worden gestart door het plafond te verwijderen. Dit kan lang duren. De bevestiging is in elk geval individueel. Er is niets ingewikkelds, het belangrijkste is om alles zorgvuldig te onderzoeken en te controleren of alle details intact blijven.

Wanneer het plafondpaneel is verwijderd, verwijdert u de oude stof ervan. Wanneer u het materiaal voor het plafond voorbereidt, moet u één belangrijk punt onthouden: aan de zelfkant moet het een kleine laag schuimrubber hebben. De stof is verlijmd met hittebestendige lijm. Als de lijm droog is, kan het paneel weer aan het plafond worden gemonteerd. Doe het in omgekeerde volgorde.

"Engelen ogen"

Het is heel goed mogelijk om met uw eigen handen nuttige elektronische zelfgemaakte producten voor een auto te verzamelen. Met "Angel Eyes" kunt u bijvoorbeeld de koplampen van elke auto bijwerken. Om ze te maken heb je nodig:

• plastic transparante stokjes (het is mogelijk vanaf de jaloezieën);
• weerstanden (220 Ohm);
• batterij (9 V);
• LED's (3,5 V).

Het proces ziet er als volgt uit:

1. Op elk metalen blikje, dezelfde diameter als de koplampen, winden we met een tang een ring van een plastic stokje. Om dit te doen, verwarm het een beetje.
2. Sluit vervolgens een paar LED en weerstand aan. Hun prestaties worden gecontroleerd met behulp van een batterij.
3. Er is nog een LED op aangesloten.
4. We maken diepe sneden in een bevroren ring gemaakt van een plastic stokje.
5. We verzamelen de ring, bevestigen de LED's, verbinden.

Conclusie

Zelfgemaakte producten voor een auto met hun eigen handen kunnen door iedereen worden geassembleerd. Het belangrijkste is om vertrouwen te hebben in je capaciteiten. Een beetje informatie uit ons artikel, een beetje van je redenering en gedachten, en alles komt goed. En daar wordt de auto alleen maar beter van. En het is dubbel prettig dat het met de hand is gedaan.

Er was één negatief punt in de autogeschiedenis van de Sovjetperiode: het beperkte modellengamma. Maar niet alleen dit dwong burgers om auto's met hun eigen handen te maken. Het proces zelf was belangrijk voor de liefhebbers, maar de resultaten waren vaak behoorlijk. Sommige zelfgemaakte producten zijn tot op de dag van vandaag bewaard gebleven en "Autocenter" kon er kennis mee maken.

De partij en de regering namen de automodelbeweging onder hun hoede en noemden het "Samavto", terecht oordelend: creatieve vrije tijd in de garage is veel nuttiger dan intellectuele bijeenkomsten "in de keuken". Terwijl de mens een auto maakte volgens zijn eigen tekeningen, streefde hij twee doelen na: goedkoop en zonder wachtrij een nieuwe auto krijgen, en zichzelf realiseren. In feite was de tijd en het geld dat aan het bouwen van een nieuwe auto werd besteed, niet minder dan aan het kopen van een seriemodel.

Voor degenen die besloten een moeilijke stap te zetten - om met hun eigen handen een auto te maken, in het land van eeuwige schaarste, bestond het probleem van het kiezen van componenten niet. Conceptuele oplossingen waren bijna standaard: zo was de carrosserie in de meeste gevallen gemaakt van glasvezel en epoxyhars. Dit materiaal was gemakkelijk te vormen en te verwerken, waardoor het mogelijk was om de vereiste vormen te bereiken zonder extra apparatuur, het was sterk en bestand tegen corrosie. En toch tikten enkele superwanhopige ambachtslieden metalen carrosseriepanelen op houten plano's. Mensen die al zelfgemaakte auto's hebben gebouwd, schreven boeken waarin ze hun ervaringen deelden ("Ik bouw een auto", "Auto met mijn eigen handen").

Naast het tekort aan reserveonderdelen was er nog een beperking van de verbeeldingskracht van volksontwerpers. Speciale regels regelden de belangrijkste parameters van de aandrijfeenheid, voertuigafmetingen, kromtestraal van bumpers en carrosseriehoeken, enz. Wat de motor betreft, mag de vermogensdichtheid niet hoger zijn dan 24-50 pk. van. per ton machinegewicht. Daarom waren in gewicht voor de meeste auto's alleen motoren van Zaporozhtsev geschikt: 0,9 l (27 pk) en 1,2 l (27-40 pk) of hoogstens van de VAZ-2101 - 1, 2 L (64 pk). Interessant is ook dat de minimaal toegestane bodemvrijheid 150 mm was. Kortom, de bovengenoemde Regels waren alleen onderworpen aan beveiliging en hadden geen ideologische connotatie. Dus de verkeerspolitie stond toe om elk type lichaam te bouwen. En vaak koos "zelfgemaakt" openlijk burgerlijke opties voor de carrosserielay-out - een coupé, cabriolet, minivan, minder vaak een stationwagen.

Een onderscheidend kenmerk van deze coupé met een "2 + 2" lay-out (twee volwassenen en twee kinderzitjes) is dat het de eerste seriematige zelfgemaakte auto in de USSR is (er zijn er minimaal 6 gemaakt). Het is vermeldenswaard dat er naast complete auto's ook verschillende carrosserieën van glasvezel werden vervaardigd. De pers van die tijd schreef veel over deze uitstekende vertegenwoordiger van de all-Union-beweging "Sam-Avto". Toch werd de stijlvolle coupé met de motor achterin gemaakt op basis van de 965 Zaporozhets - de meest primitieve en niet prestigieuze auto van zijn tijd.

Een van de eerstgeborenen van een ooit wijdverbreid fenomeen als de bouw van een zelfgemaakte auto. Er zijn geen artikelen over deze auto geschreven in populair-wetenschappelijke tijdschriften, hij is niet meegenomen naar tentoonstellingen in het buitenland, omdat hij uitsluitend als vervoermiddel is gemaakt. De auto is voorzien van een zelfgemaakte driecilinder benzinemotor. Zo'n gedurfde stap van de ontwerper wordt verklaard door het feit dat het voor hem moeilijk was om een ​​krachtbron met het toegestane vermogen te vinden, en het kon enkele maanden duren voordat deze bij de reserveonderdelenwinkel arriveerde.

Op de sportcoupé "Gran Turismo Shcherbininykh" in 1969 was er een motor van de GAZ-21 "Volga", die de auto versnelde tot 150 km / u. De zware auto was uitgerust met een krachtigere motor, wat bij wet niet was toegestaan, maar desondanks gaf de voor die tijd harde verkeerspolitie, veroverd door het niveau van zelfgemaakte producten, kentekenplaten aan de broers en zette de auto op kenteken. De geschiedenis van de carrosseriebouw weerspiegelt het enthousiasme en het "fanatisme" van de makers. De gebroeders Shcherbinin hebben het frame van de toekomstige auto gelast op de binnenplaats van hun hoogbouw. Daarna werd ze met een vrachtwagenkraan naar het appartement op de zevende verdieping getild, waar een carrosserie, gelijmd van glasvezel, op het frame werd gezet. Daarna, al beneden, op de binnenplaats, kreeg het geassembleerde lichaam een ​​aandrijfeenheid, versnellingsbak, ophanging, fittingen.

Dit zelfgemaakte product werd zowel bij de verkeerspolitie als bij de Gosins-sectie van kleine vaartuigen geregistreerd. De motor van de 21e "Volga" in combinatie met de versnellingsbak van de "eared" "Zaporozhets" op het land versnelde de auto tot een solide 120 km / h, en op het water - tot 50 km / h. Dankzij de uitstekende gewichtsverdeling over de assen (50:50) had de auto een benijdenswaardige rit en stabiliteit op een snelweg in de buitenwijken. In plaats van een propeller om langs rivieren en meren te bewegen, gebruikte de auteur een waterkanon, zoals dat van legeramfibieën, waarmee hij zich in ondiep water kan voortbewegen. Vierwielaandrijving maakte het voor de auto gemakkelijker om de kusten te bestormen. Op het water werden de wielen langs de zijkanten omhoog getild met een kabellier, de hydraulische remleidingen hadden snelwerkende "droge" connectoren.

Nog een onkarakteristiek voor "Samavto" -auto - "multi-circulatie". Volgens een tekening werden vijf auto's gebouwd op basis van de Togliatti "zes": twee in Tbilisi en drie in Moskou. Voor de vervaardiging van de carrosserie werden zowel glasvezel, toen schaars, als gewone jute, geïmpregneerd met epoxyhars, gebruikt. De basis van de carrosserie was een metalen bodem van de VAZ "klassiekers", die was gelijmd met glasvezel om corrosie te voorkomen. Vervolgens werd een van deze zelfgemaakte auto's omgebouwd tot een elektrische auto.

De minibus met vierwielaandrijving en een motor voorin is gebouwd met eenheden van de VAZ-2101-sedan. Het kan gemakkelijk worden omgebouwd tot een pick-up dankzij de verwijderbare metalen zijkanten en het dak. Hiervoor was de auto geliefd bij de operators die reportages maakten over de all-Union-runs van "Sam-Auto". De carrosserie van de "one-volume" is gemonteerd op een geklonken frame van een vooroorlogse auto, de maker leende tijdens de oorlog de tussenbak van de Willys MB SUV. De ophanging is, zoals gebruikelijk bij de "juiste" offroad-veroveraars, volledig veerafhankelijk. Hoewel de auto eruitziet als een UAZ-452 "brood", hebben ze weinig gemeen. Ondanks de aanzienlijke ruimte, paste de auto gemakkelijk in de maatbeperkingen die zijn bepaald door de wettelijke documenten voor zelfgemaakte producten. Vervolgens werd de minibus, wat betreft het vervoerde vrachtvolume, vergeleken met de "Volga" -wagon GAZ-24-02.

De Sovjet "Lamborghini" werd gebouwd op VAZ-2101-eenheden in een monocoque carrosserie van glasvezel. Dankzij zijn gestroomlijnde vorm versnelde de auto tot 180 km/u. Hij onderscheidde zich door een aantal innovaties, ongekend voor de toenmalige auto-industrie. Zo werd de rol van de deuren gespeeld door een deel van het dak, dat door een pneumatische aandrijving samen met de voorruit en zijruiten werd opgetild. De motor werd niet gestart met de contactsleutel, maar door het intoetsen van een digitale code op het toetsenbord. Zijspiegels waren niet voorzien in het ontwerp, in plaats daarvan was er een periscoop gemonteerd bij het zonnedak. Maar om kentekenplaten te krijgen, moesten de spiegels worden gemonteerd. De auto hielp zijn maker, ingenieur Alexander Kulygin, aan een baan bij het ontwerpbureau AZLK.

Twee voorwielaangedreven auto's, gebouwd door collega-ingenieurs, verschenen gelijktijdig met de eerste massale voorwielaangedreven auto's van de USSR. In 1986, op de 100 Years of the Automobile-tentoonstelling in Praag, werd Nuccio Bertone zelf aangenaam verrast door de moderne coupé en geloofde hij niet meteen dat het een zelfgemaakt product was. De motor van de VAZ-2105 werd vooraan geplaatst, de versnellingsbak van de Zaporozhets was achteruit gedraaid (er waren op dat moment bijna geen andere opties om een ​​voorwielaangedreven auto in de Unie te maken). De aandrijving van de wielen werd uitgevoerd door homokineten van de VAZ-2121 "Niva", de carrosserie was gemaakt van glasvezel.

Konstantin Shirokun
Foto door Sergey Iones

Als u een fout vindt, selecteert u een stuk tekst en drukt u op Ctrl + Enter.

Diverse zelfgemaakte producten voor een auto zijn altijd interessant geweest voor automobilisten. Ze zijn allemaal bedoeld om de prestaties, het uiterlijk of het comfort van een personenauto te verbeteren. U kunt bijvoorbeeld met uw eigen handen een subwoofer, een handige organizer, wimpers voor koplampen, kentekenplaatbescherming, enz. We vertellen u over enkele handige zelfgemaakte producten die voor iedereen beschikbaar zijn.

Elke automobilist streeft ernaar zijn auto uniek te maken. Dit kan worden gedaan met behulp van eigenaardige overlays op de koplampen, die trilhaartjes worden genoemd en een zekere pit geven aan het uiterlijk van elke auto.

Om je eigen wimpers te maken, heb je het volgende nodig:

• bouw haardroger;
• dik papier of karton;
• aarde en verf;
• schuurpapier;
• metaalzaag;
• Scotch;
• plexiglas.

Eerst moet je beslissen welke vorm je wilt dat de trilhaartjes krijgen. De keuze hangt af van uw voorkeuren en verbeeldingskracht. Teken een sjabloon op papier of karton en knip deze uit. Je kunt het gebruiken om in de toekomst een stuk plexiglas te snijden.

Bevestig de gemaakte sjabloon aan uw autokoplamp en geef hem een ​​compleet uiterlijk door alle randen zorgvuldig te monteren. Als alles klaar is, bevestig je de sjabloon op het plexiglas en cirkel je met een scherp voorwerp. Het onderdeel moet langs de resulterende contour worden gesneden.

Om de koplampen niet te beschadigen en ze te beschermen tegen verstrooiing, is het beter om hun oppervlak af te dekken met tape. Gebruik een föhn om het werkstuk op te warmen en wanneer het begint te buigen, kunt u het aan de koplamp bevestigen.

Daarna moet het oppervlak worden behandeld met schuurpapier en nat worden gemaakt met water. Als alles droog is, verft u het onderdeel met primer en schildert u het vervolgens in een geschikte kleur. Alles is heel eenvoudig en het resultaat kan al uw verwachtingen overtreffen.

Als er krassen of schilfers op de velgen van uw auto zitten die het uiterlijk van de producten bederven, kunt u de wielen naar een gespecialiseerde werkplaats sturen om te schilderen. Als u hier geen geld aan wilt uitgeven, kunt u proberen de beschadigde plekken zelf te repareren.

Om te werken heb je nodig:

1. Bekraste schijven.
2. Epoxylijm in elke kleur, daar wordt een verflaag op aangebracht. Als de pasta echter te fel is, kan deze door de lak heen schijnen, dus het is beter om alles goed te gronden met een primer voordat u verf aanbrengt.
3. Schuurpapier nummers 300-400 en 600.
4. Duct tape.
5. Spray verf en vernis.

Eerst moet u met grof schuurpapier de plaatsen van spaanders en krassen zodanig opruimen dat u geen stoten met uw hand kunt voelen. We raden aan om het rubber met plakband te lijmen en af ​​te plakken met kranten zodat er geen verf op komt.

Meng beide componenten van de epoxylijm in een één-op-één mengverhouding. Breng de compound aan op de schoongemaakte krassen, zodat het mengsel ze volledig vult en er een dunne laag bovenop vormt.

Droog alles goed af. Het kost veel tijd en om het proces te versnellen, kunt u de warmte gebruiken door een luchtverhitter of een eenvoudige gloeilamp in de buurt van de schijven te plaatsen.

Wanneer de lijm droog is, schuurt u deze met fijn schuurpapier en bereidt u het oppervlak voor op het schilderen. Alles moet soepel aanvoelen en eruitzien - dit is belangrijk.

Het gebruik van een spuitbus om de schijven te schilderen is helemaal niet moeilijk. Het is noodzakelijk om de bus grondig te schudden en verf te spuiten vanaf een afstand van 20-30 cm.Verf in lagen aanbrengen. Vermijd te voor de hand liggende overgangen door twee of drie lagen aan te brengen. Elk van hen moet worden gedroogd, een half uur wachten. Om verse verf tegen stof te beschermen, schildert u het beste in een voorbevochtigde ruimte.

Nadat de verf droog is, breng je twee lagen vernis aan. Je moet een half uur wachten tussen de lagen en de bovenste laag moet langer worden gedroogd.

Als alles goed droog is, bevochtigt u het fijnste schuurpapier (korrel 1000-2000) met water en strijkt u het gelakte gebied voorzichtig glad. Het oppervlak kan worden gepolijst om een ​​fabrieksglans te bereiken.

Diefstal van kentekenplaten is tegenwoordig een van de illegale manieren om geld te verdienen voor cybercriminelen. Dieven hebben niet meer dan 10 seconden nodig om kentekenplaten van een auto te stelen. Om niet in het lokaas van oplichters te trappen, moet u zorgen voor de bescherming van het registratienummer. Er zijn verschillende manieren, die elk afzonderlijk thuis kunnen worden geïmplementeerd.

De kamer beschermen met plakband

Deze methode om uw kentekenplaat tegen diefstal te beschermen, lijkt misschien belachelijk, maar het is behoorlijk effectief. De achterkant van het kenteken moet worden ontvet en er moet dubbelzijdig tape op worden geplakt. Deze eenvoudige en goedkope manier om uw kentekenplaat te beschermen, creëert een extra barrière voor een dief om uw kentekenplaat te behouden.

Geheimen voor het autonummer

In plaats van eenvoudige schroeven waarmee de kentekenplaat wordt bevestigd, worden ze met een slot gemonteerd. De hoeden zijn zo ontworpen dat de sloten alleen kunnen worden losgeschroefd met een speciale sleutel die samen met de sluitingen wordt verkocht. De kit kost ongeveer 500 roebel en de installatie kost niet veel tijd.