Lange exploitatie van de auto leidt tot het falen van sommige van zijn onderdelen. De batterij overschreed dit plan niet. Haar vervanging treedt op met verschillende periodiciteit, die afhangt van de voorwaarden en frequentie van de werking van de auto. Maar voor de eigenaren van de auto's rijst de vraag vaak hoe u de batterij kunt controleren? Dat is bijvoorbeeld na vier of vijf jaar van operatie, in welke toestand het is. Zal hij op een ongepast moment falen.

Manieren om de technische status van de batterij te bepalen

Als verschillende manieren om de status van de batterij te bepalen. Kortom, speciale apparaten worden hiervoor gebruikt, wat niet op voorraad kan zijn door de eigenaar. Hoewel deze apparaten in elke winkel kunnen worden gekocht, en ze zijn goedkoop. Maar wat er als eerste moet worden gedaan, is het om aandacht te besteden aan de externe toestand van het aggregaat. Hij moet zelf schoon zijn (of schoon gehouden), de terminals mogen niet bedekt zijn met een corrosieve overval.

Eenvoudige manieren

De eenvoudigste manier is om de temperatuur van de batterij te bewaken. Als hij erg heet is, betekent dit dat partities tussen secties erin zijn gebroken. Dat wil zeggen, de secties worden gesloten. Niemand kan het oplossen, dus de juiste beslissing is om het oude apparaat nieuw te vervangen.

De tweede optie is om een \u200b\u200bbelasting op de oplaadbare batterij te maken, die gelijk is aan de helft van de setproof installatie. Bijvoorbeeld, een batterij met een capaciteit van 60 ampère, het betekent dat het noodzakelijk zal zijn om de belasting gelijk te maken aan ongeveer 30 ampère of iets hoger. Wat kun je hiervoor gebruiken. Masso-opties, een van hen is om zich parallel aan te sluiten met elkaar zes of zeven gloeilampen. Elk van hen creëert een belasting - 4,5 ampère.

Nu bevestigen we deze ketting aan de batterijaansluitingen, waarnaar noodzakelijkerwijs polariteit. Het is duidelijk dat de gloeilampen zullen oplichten. In een dergelijke staat moeten ze een vijf minuten hebben. Als de helderheid van de ketengijptheid niet verandert, betekent dit dat de batterij in goede staat verkeert. Als ze de helderheid geleidelijk verlagen, is het opladen van de batterij slecht.

Afstroommethodes meting

Er zijn verschillende apparaten waarmee u de batterijcontainer kunt meten. De eerste is een multimeter (tester). Hiermee wordt de spanning tussen de terminals gemeten.

Aandacht! Het controleren van de batterij Multimeter moet in de ochtend worden uitgevoerd, om zo te zeggen, op het koude apparaat voordat u de motor uitvoert. Modus is ingesteld op constante stroom.

Na de meting moet u het resultaat controleren. Dit zijn deze, misschien hebben u de resultaten:

• Als de testercontrole 12.6-12,9 volt toonde, betekent dit dat uw batterij honderd procent wordt opgeladen. De technische staat is mooi.
• Als de metingen variëren in het bereik van 12.3 tot 12,6 volt, wordt de batterij met 75% in rekening gebracht.
• Als de multimeter 12.1-12.3 V toont, is de container de helft van het maximale niveau.
• 11.8-12.1 V is slechts 25%.
• 11.5-11.8 - Dit is een volledig ontladen batterij.

Specialisten merken dat het controleren van de multimeter van de batterij een onnauwkeurige definitie van de status van de batterij is. Daarom zijn er nog andere nauwkeurige manieren.

Allereerst bepaalt het opladen de dichtheid van de samengestelde elektrolyt. Om deze methode te verifiëren, hebt u een carometer nodig die sterk lijkt op de alcoholometer. Dat wil zeggen, het is een dergelijke drijver die in de vloeistof wordt geplaatst, het niveau van onderdompeling bepaalt de dichtheid van de oplossing. Om te testen, moet u van de batterij samenvoegen in een kleine capaciteit van een beetje elektrolyt en er een carometer in plaatst. Let op het feit dat de batterijen van verschillende modellen verschillende elektrolytdichtheid hebben, dus voordat u moet worden getest, moet u kennis maken met de instructies.

Dat is wat er moet gebeuren tijdens het verificatieproces:

• De elektrolyt zelf heeft zelf een dichtheid van 1,26.
• Als metingen een waarde toonden van 1,27 tot 1,29, dan is het een opladen van 100%.
• 1.23-1.25 wordt opgeladen met 70%.
• 1.11-1.13 is nul.

En een ander apparaat waarmee u de toestand van de batterij kunt testen, dit is een laadstekker. In wezen is dit een reguliere voltmeter met een lading in de vorm van weerstand.

Alles is heel eenvoudig hier. U moet de uiteinden van de vork aansluiten op de batterijaansluitingen, waarneming van de polariteit van de verbinding. Daarna dient de terminals een lading. Zijn actie mag niet langer zijn dan vijf seconden. Aan het einde van de meting is verwijderd. Als het niet minder dan 9 volt is, is uw batterij uitstekend. Maar merk op dat de laadvork niet de moeite waard is om een \u200b\u200bcheque te maken. Lading gelijk aan het begin van de motor kan de capaciteit van het apparaat verminderen. En nog een punt - in het proces van het aansluiten van de plug op de terminals, kan vonken verschijnen. Er is hier niets verschrikkelijks, omdat, in essentie. De lading is onmiddellijk verbonden met de batterij.

Conclusie over het onderwerp

Dus we hebben het geprobeerd in dit artikel om de vraag te beantwoorden, hoe de batterij op verschillende manieren te controleren? Natuurlijk, wat een manier om te kiezen, elk beslist zelf. Maar het is beter als de specialist hiermee betrokken zal zijn, die het niet alleen controleert, maar indien nodig, het apparaat herovert.

Gerelateerde records: