Starter is een elektro-mechanische type eenheid die deelneemt aan het ontsteking van de auto. In het geval dat het de motor niet start, mislukt u gewoon. In deze situatie is het noodzakelijk om te repareren, maar aanvankelijk is het noodzakelijk om de oorzaak van de uitsplitsing vast te stellen.

De belangrijkste symptomen van de uitsplitsing zijn als volgt: de starter draait niet, maar de relaisklikken. Vaak ontstaat het probleem als gevolg van een scherp remmen, waardoor de Bendix-starter zich bij het vliegwiel bijhoudt, en de starter krijgt lange tijd een lange krachtstroom. Maar deze eenheid is niet bedoeld voor lang werk onder stress, en vanwege een buitensporig lang werk, faalt het.

Beginsel van de werking van de starter

Om een \u200b\u200bstoring te vinden, moet het eerst het apparaat van het aggregaat zelf beschouwen. De starter heeft een tractie-relais. Uiterlijk lijkt het eruit als een kleine cilinder die is bevestigd aan het hoofdontwerp van het apparaat. Het relais zelf heeft twee wikkelingen, trekken en vasthouden.

Wanneer de starter niet draait, maar de relais klikt dit, geeft dit een spanningstekort aan op de holdingswikkeling. De retractor verandert de positie van de kern, maar als gevolg van problemen met de houding retourneert het onmiddellijk terug naar de plaats nadat u de sleutel naar de ontstekingspositie hebt gedraaid. Dit leidt tot het uiterlijk van karakteristieke klikken.

Normaal gesproken moet de starter werken met het eerste, maximaal de tweede poging. Als u meer acties of ontsteking wilt maken, betekent dit helemaal niet, het betekent dat u het apparaat moet repareren. Zelfs als je nog steeds op het einde werkt, start je de motor, het is beter om de reparatie niet uit te stellen. Een dergelijk probleem leidt tot het feit dat de batterij snel gaat zitten.

Andere oorzaken van uitsplitsing

Een uitsplitsing van verschillende delen kan onmiddellijk leiden tot dezelfde symptomen. Hier zijn de belangrijkste van hen.

1. Het probleem met de batterij. Het kan in rekening worden gebracht tot niet genoeg of ontladen (spanning minder dan 11,8 - 12V), er kan ook onvoldoende contact zijn op de terminals. Probeer de laadstroom te controleren, laad het apparaat volledig op en start de motor opnieuw. Als het probleem precies in de starter is, valt de spanning op de batterij tegelijk op 9 volt.
2. In het geval van slechte massa van de motor met het lichaam kunnen soortgelijke symptomen worden waargenomen. In dit geval moet u een extra massa van de massa afsluiten.
3. Als u bij het opstarten een karakteristieke single-klik hoort, controleer dan het motorgewicht en bevestig vervolgens de stuwrelais naar de starter. In een dergelijke situatie kan het probleem zich in de geblazen contacten van het tractie-relais bevinden.

De belangrijkste fout van de starter

Als u de bovengenoemde redenen heeft uitgesloten en zelfverzekerd bent in de storingen van de starter zelf, kunnen verschillende delen niet falen:

• kan de stroomdraad overwinnen die contact maakt tussen de tractie-relais en wikkelingen;
  draag mouwen, borstels;
• circuit op het ankerwikkeling of sluiting / het breken van een van de winders van de starter zelf;
• de vervorming van de plug in de drive van de Bendex of de volledige uitsplitsing.

Maar karakteristieke symptomen, namelijk de starter draait niet, maar klikt, getuigt, tot de problemen of met anker, of met borstels of met wikkelingen.

Het intrekken van de ringing-relaiswikkeling controleren

Om de pull-upwikkeling te controleren, hebt u een tester nodig. Vertaal het naar een Ohmmeter-modus en maak verbinding met de uitgang die is ontworpen om de Relay-bedieningsdraad aan te sluiten. Meet de weerstand tussen de bedieningsdraadverbindingbout en de bout voor de opwinding van de starter. Indicaties moeten binnen 2-2,5 ohm zijn. In geval van zittende wikkeling, moet de starter worden vervangen.

De eenvoudigste manier om de ankstatus te controleren, is om een \u200b\u200b12V-spanning van de batterij rechtstreeks naar de starter in te dienen, het relais omzeilt. Als hij draait, betekent dit alles in orde is. Zo niet, dan geeft dit problemen aan of met borstels.

De redenen kunnen een uitsplitsing zijn van het wikkelen op de behuizing, cupercollectoreconclusies, collector slijtage en interspensiesluiting van de wikkeling. De reparatie thuis is weinig mogelijk, want het kost voldoende serieus gereedschap. Dus, voor het repareren van de verzamelaar, heb je een draaibank nodig, en voor de reparatie van de conclusies - een krachtig soldeerbout voor meer dan 100 W.

Meestal, om de starter te verdienen, is het genoeg om het te ontmantelen, de contacten te demonteren en schoon te maken. In de meeste gevallen lossen dergelijke eenvoudige acties het probleem op.

Wat voor soort reparatie heb je niet geproduceerd, moet eerst de starter ontmantelen. Hiervoor worden de volgende acties uitgevoerd.

1. u moet een kijkput of een viaduct vinden, anders is het ontmantelingsproces niet mogelijk, omdat de starter op de meeste auto's zich aan de onderkant van de motor bevindt;
2. koppel eerst de massale terminal los van de batterij;
3. als er aan de onderkant van het motorcompartiment een vuilscherm is - verwijder het;
4. voor gemakkelijke toegang tot het apparaat, demonteer de batterij met een ondersteuning;
5. draai de klem van de kabelboom die met de starter is verbonden;
6. schroef de draad los van het startrelais van de starter;
7. nu blijft het nog om de drie bevestigingsbouten los te maken en de starter te verwijderen.

1. Schroef twee bouten los en verwijder de zaak samen met anker en borstels;
2. Inspecteer de versnellingsbak, verwijder de beschermkap. Smeer de tandwielen, plaats het deksel terug en zet dit deel aan de zijkant.
3. Om bij het elektrische gedeelte te gaan, dat wil zeggen, borstels en ankers, moet u het uit de behuizing verwijderen. Om dit te doen, drukt u op uw vinger op de as - het komt zonder problemen uit, omdat deze uitsluitend door het magnetische veld wordt gehouden.
4. Om de bovenklep te verwijderen, draait u de kruisschroeven twee schroeven los.
5. Onderzoek borstels. Meestal is het probleem erin. Als er enkele defecten zijn, vervang dan de borstels naar nieuwe.
6. Reinig en inspecteer het anker - wanneer u de borstels ermee faalt, kan er ook problemen zijn. Het oppervlak waarop penselen grenzen, opruimen met het gebruik van schuurpapier.
7. Verzamel de starter in de omgekeerde volgorde, smeer alle bewegende delen (bussen, enz.).

Het bovenstaande reparatieproces in de meeste gevallen maakt het mogelijk om het probleem op te lossen met het feit dat de starter niet draait, en de relais snapt. Nieuwe borstels kunnen zowel gekocht als gemaakt met een sterk soldeerbout. Maar dergelijke zelfgemaakte vervangingen zijn onbetrouwbaar, dus het is beter om nieuwe borstels te kopen.