De starter is een van de mechanismen van het ontstekingssysteem van de motor, zonder welke het onmogelijk is om te starten. Net als elk ander apparaat heeft dit apparaat karakteristieke storingen waarmee veel automobilisten worden geconfronteerd. Wat te doen als de starter niet draait en de oprolspoel klikt, zullen we u in dit artikel vertellen.
Waarom klikken het startrelais en het magneetrelais?
Een starter is een elektrisch apparaat dat in wezen een elektromotor is die is ontworpen voor kortdurende belastingen. Over het algemeen gaat de werking van veel verschillende apparaten gepaard met karakteristieke geluiden. Wat betreft de starteenheid, in dit geval is het een klik, wat het eerste teken is van de werking van het mechanisme. Maar soms kan de klik werken, maar de starter kan de motor niet normaal starten - dit probleem is bekend bij veel van onze landgenoten.
Alle relais gebruiken de elektromagnetische methode om de contacten aan te sluiten. Wanneer er spanning op het systeem wordt gezet, worden de klemmen, die op flexibele of beweegbare klemmen zijn gemonteerd, tot elkaar aangetrokken. Daarbij ontvangen ze tegenpoolladingen. Naarmate het oppervlak van de klemmen versnelt, beginnen deze elementen tegen elkaar te klappen, op dit moment is er een karakteristieke klik op de starter te horen.
Meer ervaren autoliefhebbers zullen uit deze klik gemakkelijk kunnen begrijpen of het relais van het mechanisme kan worden ingetrokken en dienovereenkomstig in de normale modus werken of niet. Om de vlotte werking van de aandrijfeenheid en het opstarten ervan op elk moment van het jaar te garanderen, is het belangrijk dat alle componenten van het ontstekingssysteem functioneel zijn.
Als je het startsysteem vanaf de zijkant bekijkt, worden de volgende apparaten en elementen gebruikt in het motorstartcircuit:
- accumulator;
- contactslot;
- mechanisme relais;
- direct de starter zelf.
Mochten er problemen zijn met het starten van de power unit, dan hoef je dit niet meteen de starter de schuld te geven. Het probleem kan ook liggen in een lege batterij, dus meestal controleren automobilisten bij een soortgelijk probleem eerst het laadniveau van de batterij. In sommige gevallen kan de oorzaak van de storing een breuk zijn in de aardingsdraad tussen de aandrijfeenheid en de carrosserie van het voertuig. Om dit te controleren, is het noodzakelijk om de verbinding van de aardingskabel met het lichaam te diagnosticeren en, indien nodig, betrouwbaarder te repareren. Veel minder vaak kan het oxidatie van de draad zijn, in dit geval hoeft het contact alleen maar te worden schoongemaakt.
Methode voor probleemoplossing:
Alles is veel gemakkelijker als het systeem bij het starten van de aandrijfeenheid tekenen van leven geeft.
Zoals hierboven vermeld, is de belangrijkste reden voor het onvermogen om de verbrandingsmotor te starten een lege batterij, maar als het probleem er niet in zit, kan de reden zijn:
- slecht contact of schade aan het elektrische circuit;
- uitval van het contactslot of storingen in de contactgroep;
- storing van het startapparaat;
- uitval van het magneetrelais.
Zoals je ziet zijn er meerdere opties. Om de storing zo snel mogelijk te begrijpen, moet u eerst begrijpen wat er wordt gecontroleerd. Omdat de oorzaak in de praktijk meestal juist in de batterij ligt, is het noodzakelijk om de lading te diagnosticeren en, indien nodig, de batterij op te laden. Soms komt het voor dat zelfs na het opladen de batterij niet normaal kan functioneren. U kunt hier meer te weten komen over de redenen en manieren om het probleem met slecht opladen op te lossen (de auteur van de video is AUTO CUT).
Als het probleem in de starterassemblage ligt, moet deze worden gedemonteerd en gedemonteerd voor probleemoplossing. Het zal niet snel werken, het zal enige tijd duren. Natuurlijk kun je het mechanisme altijd veranderen, maar niet elke automobilist is bereid om voor zo'n plezier te betalen zonder het probleem te begrijpen. Bekijk dit om te begrijpen hoe het apparaat werkt.
Dus, hoe te handelen in dergelijke gevallen:
- Eerst moet u het mechanisme van uw auto demonteren, hiervoor gebruikt u het onderhoudsboekje. De demontageprocedure is afhankelijk van het model van de machine, dus we zullen deze niet beschrijven. Nadat het apparaat is gedemonteerd, kunt u het gaan controleren.
- Voor diagnostiek heeft u een oplaadbare batterij nodig, u hoeft alleen maar zeker te zijn dat deze werkt.
- De massa van de accu is aangesloten op de starterbehuizing en de plus moet worden aangesloten op de bus na het relais.
- Als het mechanisme na het uitvoeren van deze acties begon te werken, geeft dit aan dat het oprolrelais defect is. Als het knooppunt op geen enkele manier op uw acties reageert, moet u het hoogstwaarschijnlijk verder demonteren en naar de reden zoeken.
- Het magneetrelais zelf is een structureel element, hetzelfde als de borstels, die constant werken. Het is dan ook niet verwonderlijk dat deze componenten periodiek uitvallen.
Conclusie
Als het niet mogelijk was om een storing thuis te detecteren, kan het zinvol zijn om de startmotor voor diagnose naar specialisten te sturen. Als je zeker weet dat het probleem erin zit, maar je hebt geen tijd om naar de oorzaak te zoeken en het apparaat te repareren, dan kan het mechanisme altijd worden gewijzigd. Het is niet moeilijk om dit te doen - het volstaat om het oude mechanisme te demonteren en te vervangen door een werkend exemplaar.
