Wat is beter Hyundai Solaris of Chevrolet Aveo?

Lange tijd zijn er op onze site geen artikelen verschenen over de gevechten tussen auto's van dezelfde klasse om de eerste plaatsen. Om deze reden zullen we vandaag twee goedkope, maar zeer hoogwaardige vertegenwoordigers van deze familie overwegen. Een verplichte eis voor auto's is het bezit van een automatische versnellingsbak, een zuinige moderne motor en de laatste ontwikkelingen op het gebied van technische oplossingen, bijvoorbeeld bluetooth en usb poorten. Het zal gaan over Hyundai Solaris en Chevrolet Aveo. Zij zijn het die zullen vechten voor het kampioenschap in dit artikel.

Dus laten we beginnen met Hyundai Solaris. De carrosserie van deze auto is gebaseerd op het Hyundai Accent, maar de vorm is aanzienlijk verbeterd. Zeer modern uiterlijk, enorme gelikte koplampen, gestroomlijnde vorm van het voorste deel van de carrosserie. Een zeer ongebruikelijke oplossing voor de mistlampen voor - ze lijken op boemerangs. De achterkant is glooiend maar zeer aantrekkelijk. Als we het hebben over de kwaliteit van materialen, dan zijn er hier geen klachten, het lakwerk is van zeer hoge kwaliteit aangebracht en is niet bang voor krassen door kleine steentjes. Bij het sluiten van de deuren is er geen speling en ratelend geluid, het voelt alsof je een topklasse auto sluit. De bumpers zijn gemaakt van hoogwaardig kunststof, dat bij vorst niet beschadigd. De auto heeft een bodemvrijheid van 166 millimeter, wat een uitstekende kwaliteit is voor de weersomstandigheden in ons land.

Het interieur van de auto is zeer aantrekkelijk, het is gemaakt van zeer hoogwaardige materialen. De voorstoelen hebben een uitstekende zijdelingse steun. Een lange reis in zo'n auto wordt heel goed verdragen. Wat het aantal passagiers betreft, zullen slechts vier mensen comfortabel zijn in Hyundai Solaris, omdat het krap zal zijn voor drie op de achterbank. Daarnaast zullen mensen met een hoge groei (meer dan 185 centimeter) hun hoofd tegen het plafond van de auto laten rusten.

Maar ondanks dit alles is het zeer comfortabel in de auto, en zeker in de uitvoering met climate control, een uitgebreid pakket (middenarmsteun, extra speakers, spiegels en handgrepen passend bij de carrosseriekleur, etc.). Het enige nadeel is de slechte geluidsisolatie die inherent is aan alle budgetautoklassen. De onderkant moet je nog zelf lijmen.

De Koreanen zetten de motor op de auto echt van zeer hoge kwaliteit, het project heet Gamma. Gedurende een relatief korte tijd wist hij zich uitsluitend van de positieve kant te vestigen. Om precies te zijn, de motor is dynamisch, zuinig, maakt niet veel lawaai en kan de auto zelfs automatisch versnellen tot een indrukwekkende snelheid. De motor is gemaakt in twee versies - 107 pk (1,4 liter) en 123 pk (1,6 liter). Volgens experts verbruikt de motor met een inhoud van 1,4 liter en een handgeschakelde versnellingsbak 6,5 liter brandstof per 100 kilometer. We zullen niet beweren dat de 1,6-liter motor iets meer zal verbruiken, en als een automatische machine wordt geïnstalleerd, zal het verbruik toenemen tot ongeveer negen liter. Maar tegelijkertijd wordt de norm van tien liter per honderd kilometer in de stadscyclus niet overschreden. De handgeschakelde versnellingsbak heeft vijf stappen (maar ik zou er graag zes hebben). En de automatische transmissie in onze tijd is over het algemeen een "dinosaurus" - hij heeft slechts vier stappen. Maar ondanks alles werkt hij in combinatie met de 1.6 liter motor feilloos, zonder storingen en haperingen.

De ophanging, vooral de achterste, van de allereerste Hyundai Solaris-auto's had grote gebreken. Zelfs bij lage snelheid kon de auto van de weg worden gehaald en was het gewoon onmogelijk om te rijden. Maar in moderne versies van deze auto is dit probleem opgelost en ligt de auto perfect op de weg. Dit werd bereikt door het gebruik van hoogwaardige reserveonderdelen. Opgemerkt moet worden dat dit aspect in de toekomst erg belangrijk is voor het onderhoud van elke auto, zowel passagiers als vrachtwagens. Het belangrijkste is om een ​​goede partner te vinden, bijvoorbeeld een leverancier van hoogwaardige reserveonderdelen. Er zijn een groot aantal complete sets van Hyundai Solaris. Het is vermeldenswaard dat het minimum (zonder stereosysteem en airconditioning) met een handmatige transmissie en een 1,4-litermotor ongeveer 445 duizend roebel kost. Een auto met de maximale configuratie en een 1,6-liter motor kost 624 duizend roebel, en bij het installeren van de machine moet je nog eens 35 duizend toevoegen. U kunt een auto kopen voor 556 duizend roebel met het Optima-pakket en verschillende aanvullende pakketten.

Laten we verder gaan met de tweede uitdager van onze strijd - de Chevrolet Aveo. In 2012 werd de auto voorzien van een nieuwe carrosserie en nu ziet hij er niet meer zo saai uit als voorheen. De nieuwe look is agressiever. Dankzij de haaivormige motorkap en vier koplampen heeft de auto een sportieve uitstraling en ziet hij er van voren voor 110% uit. Maar zodra je hem van achteren bekijkt, koelt de hele lont meteen af. Het ontwerp, de koplampen en hun opstelling, het enorme achterglas, dit alles komt de schoonheid op geen enkele manier ten goede. Het gevoel is dat het design van de Chevrolet Aveo nog niet helemaal rond is. Met andere woorden, de auto is erg mooi vooraan en verschrikkelijk achterin. Er zijn geen klachten over het schilderen van het lichaam, het is prachtig geverfd. De carrosseriespelingen zijn ook binnen het toegestane bereik, alles sluit en werkt zonder problemen. Maar er is één "maar", wanneer het glas wordt neergelaten, is er een licht geratel te horen. Wanneer de deuren gesloten zijn, zijn trillingsgeluiden van derden te horen, glas of sierlijsten, en dit is een minpuntje, dit wordt niet waargenomen in Hyundai Solaris.

Het voorpaneel van de Chevrolet Aveo ziet eruit als een motordisplay, wat duidt op een jeugdige stijl. De toestellen zijn blauw gemarkeerd, je zou zelfs neonblauw kunnen zeggen. In het begin is het zelfs een beetje vervelend, maar na een paar minuten wennen de ogen eraan. Hier bevinden zich ook de niveauregelaars voor de achtergrondverlichting, deze kunnen zwakker of helderder worden gemaakt. Over het algemeen is het paneel van de auto niet slecht gemaakt, hoewel het van hard plastic is gemaakt. Er is in onze tijd een radio bandrecorder, aux en usb ingangen nodig. Ondanks de eentonigheid van de blauwe achtergrondverlichting is de leesbaarheid van deze toestellen erg goed. Maar de binnenbekleding van de deuren wil de beste zijn, de Chevrolet Aveo, zelfs met een hoge complete set, heeft geen stoffen bekleding - alleen plastic. Het enige voordeel van de deurbekleding is de scheiding van kleuren, waardoor deze origineel is. Ook hebben fabrikanten een groot aantal allerhande handschoenkastjes en vakken op het paneel geplaatst. Overigens moet worden opgemerkt dat er een dubbel dashboardkastje is, een groot compartiment aan de onderkant en een kleine aan de bovenkant.

Het materiaal waarvan de stoelen zijn gemaakt, evenals hun zijdelingse ondersteuning, zijn iets slechter dan die van de tegenstander. Maar ter verdediging van de Chevrolet Aveo is het noodzakelijk om de ruimtelijkheid van de cabine op te merken. De achterbank biedt comfortabel plaats aan drie personen. Chevrolet verliest dus van Hyundai op het gebied van afwerking, maar wint op het gebied van ruimte.

De ECOTEC 2-motor is geïnstalleerd op de Chevrolet Aveo. Dergelijke motoren zijn nu geïnstalleerd op de nieuwste generatie Opel Astra. Dit is een vrij stille motor met uitstekende elasticiteit, de werking in de cabine is absoluut onhoorbaar. Motoren met een inhoud van slechts 1,6 liter en een vermogen van 115 pk zijn op deze autoklasse geïnstalleerd. Dat is acht pk minder dan de tegenstander, maar het brandstofverbruik zal gelijk zijn aan dat van de Solaris.

Het grote pluspunt van de Chevrolet Aveo is de moderne zestraps automaat, die prima werkt. De auto accelereert zelfverzekerd en zeer snel. Het brandstofverbruik van een zestraps automaat is aanzienlijk beter dan dat van een viertraps transmissie. De automaat werkt zonder schokken en schokken, schakelen is niet waarneembaar.

De autovering van Chevrolet Aveo werkt feilloos, tramsporen en allerlei kleine oneffenheden worden makkelijk ingeslikt. In sommige bochten kan de auto een beetje overhellen, maar dit is allemaal binnen de toegestane limieten. Als we het hebben over geluidsisolatie, dan ontbreekt het, net als Solaris, erg. Dit is waarschijnlijk het kenmerk van alle auto's in deze klasse. Een ander groot nadeel van de Aveo zijn de trommelremmen achter. We maken geen ruzie, we moeten natuurlijk besparen, maar niet voor onze eigen veiligheid, het is tijd om over te schakelen naar schijven. Het volgende nadeel is de onbegrijpelijke informatie over de voertuigklaring. Officiële bronnen beweren 160 mm bodemvrijheid, maar er is een zekere rubberen overhang aan de voorkant. Deze overhang verbergt 30 millimeter, waardoor er uiteindelijk 130 millimeter overblijft.

Misschien wel het grootste pluspunt van de Aveo zijn de kosten. De prijs van de basisversie begint bij 444 duizend roebel. Maar in deze configuratie is er geen airconditioning en automatisch glas optillen, maar is er een audiosysteem. In de volgende configuratie, die 487 duizend roebel kost, zijn er al voorramen en airconditioning. Als we hier een automatische transmissie toevoegen, zal de prijs van de auto stijgen tot 520 duizend roebel. Nou, en de maximale configuratie, met een handmatige transmissie met cruise control, airconditioning, elektrische ramen voor alle ramen en lichtmetalen velgen, kost 523 duizend. Je krijgt hetzelfde met de machine voor 556 duizend roebel.

Samenvattend kunnen we zien dat de Hyundai Solaris-auto onze strijd met een ruime marge heeft gewonnen. Zoals je kunt zien heeft de Chevrolet Aveo niet genoeg pluspunten gekregen, maar wel genoeg minnen, dit zijn bodemvrijheid, achterremmen en gebrek aan klimaatbeheersing. Het nadeel van zijn tegenstander is een automatische machine met vier stappen en een hogere prijs met de maximale configuratie. Maar het moet worden opgemerkt dat de volledig uitgeruste Hyundai Solaris zelfs iets heeft dat nooit aan de Chevrolet Aveo zal worden geleverd.

Hiermee is onze strijd tussen Hyundai Solaris en Chevrolet Aveo beëindigd. Bezoek onze website en deel uw mening hieronder.

Hallo, beste dames en heren, automobilisten !!!

Ik heb al heel lang niets meer over mijn auto geschreven. Aveo bevindt zich steeds meer in de straten van Oefa, ondanks het feit dat mijn apparatuur (LTZ) sinds september 2012 met 80 duizend roebel in prijs is gestegen.

Ik ben heel 2013 op zakenreis geweest, heb niet veel gereisd, de kilometerstand voor vandaag is iets meer dan 24.000 km. Over alles in orde, om te beginnen over de reis, waarover hij beloofde te schrijven, maar op de een of andere manier reikten zijn handen niet.

Sterke punten:

• De veiligste B-klasse auto op de Russische markt
• Uitstekend weggedrag - handling en rijcomfort

Zwakke punten:

• Hoge benzineverbruik
• Neiging om vast te komen te zitten in sneeuw en off-road

Beoordeel Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004

Dus in 2005 besloten mijn ouders om een ​​persoonlijke auto te kopen. Voor een toekomstige aankoop werd misschien de enige, maar zeer moeilijke eis gesteld: een automatische transmissie. Nu heeft elke kruk een complete set met twee pedalen, maar toen was alles nog niet zo eenvoudig. Dat wil zeggen, er waren machines, maar niet in het segment van budget sedans, waar de handelaar eerst naar keek. Ik moet zeggen dat het beschikbare bedrag in de buurt van 15.000 USD ligt. genoeg om in die tijd een fatsoenlijke C-klasse te kopen, zoals Ford Focus I of Mitsu Lancer IX, waar ik mijn vader sterk op attendeerde. Maar het lukte niet met deze twee tegelijk, en ook niet met de anderen. De reden begreep ik later. Dus we konden de truc niet voelen, we keken naar de Lancer, de sonate, iets anders, ik weet het niet meer. Bovendien stond zijn vader er constant op dat al deze auto's klein voor hem zijn, Aveo is groter! Ja, naar mijn mening kan de hoogte van 184 cm al beperkingen opleggen aan de grootte van de auto, maar bij het vergelijken van de sonate en de Aveo moet de keuze duidelijk zijn!

In het algemeen, helemaal naar de Chevrolet-salon, betoogde ik tegen hem dat klasse B niet meer kon zijn dan C, wat voor hem een ​​absoluut leeg geluid was. Over het algemeen waren we toen veel minder geletterd op autogebied. Ik was erg overstuur en realiseerde me dat ik de fout niet kon voorkomen. De frustratie nam toe toen ik dit voor me zag. Ja, ze is klein! En binnen? Oeps! Toen begon ik het langzaam te begrijpen. Het is echt ruim achter het stuur. Het belachelijke argument van mijn vader, zeggen ze, hier kan ik in de winter met een hoed op rijden en niet tegen het plafond leunen, eigenlijk was ik heel serieus. Het hoge dak, hoger dan dat van andere sedans, draagt ​​hieraan bij. Daarnaast neemt door de hoogte het glasoppervlak toe, waardoor er veel licht in de cabine is. Lichtgrijs plastic voegt ook een gevoel van ruimte toe. De platte en dunne deuren, zoals die van de Matiz, maken het interieur breder. De klassieke uitdrukking dat de binnenkant van de auto groter lijkt dan de buitenkant is hier heel toepasselijk. Dit is inderdaad het geval.

Sterke punten:

• Betrouwbaarheid
• Eenvoud van ontwerp

Zwakke punten:

• Taxiën (voorwaardelijk)
• Verouderde beveiliging

Review van Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 deel 3

Hallo lieverd!

Ik schrijf nog een recensie, want daar is een reden voor: ik ben onlangs een jaar geworden sinds ik mijn auto heb gekocht.

De kilometerstand voor het jaar was 17.000 km. Ik heb berekend dat van de 365 dagen die zijn verstreken sinds de aankoop van de auto, 120 dagen ik op zakenreis of vakantie in het buitenland was, terwijl ik de auto niet gebruikte. Zo bedroeg de gemiddelde autokilometerstand 69,4 km per dag.

Sterke punten:

• Ik wil graag blijven rijden na 1 jaar gebruik - dit is belangrijk!

Zwakke punten:

• Benzineverbruik is het grootste nadeel

Review van Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 deel 2

Dag lieve bezoekers van de Automarkt!

Toevallig kocht ik op 27-09-2012 een auto, ik reed er een paar weken mee, ging toen op zakenreis, keerde terug, nog een week en vertrok weer. Daarom wordt het grootste deel van de rit over winterse wegen gereden. Ik begrijp het, 8 duizend is geen reden om een ​​recensie te schrijven, maar als het niet voor zakenreizen was, had ik meer geraakt.

Ik kom - het is winter in Oefa. De auto is al voorzien van R15 wintervelgen. Rubber - Dunlop. De garage verlaten - hier wachtte mij de eerste verrassing! Alleen de wielen stonden in de sneeuw, de auto begon te slippen! Dit was bij geen van mijn VAZ-auto's het geval. De sneeuw is bijna geklaard, niets mag in de weg staan. Misverstand, ik liep om mijn auto heen, groef de voorwielen uit - de auto slipt nog steeds. En je kunt niet slippen - automatische transmissie! Ik zet de handmatige modus aan, toen reed een buurman in de garage op tijd - hij duwde me met enige moeite (met zijn handen) eruit. Terug naar de garage. De sneeuw moest letterlijk tot op het asfalt worden schoongemaakt.

Sterke punten:

• Een moderne auto die zelfs op de Amerikaanse markt wordt verkocht
• Goede prijs/optie combinatie

Zwakke punten:

• Hoog brandstofverbruik
• Ontoereikend besturingssysteem voor lichtsensor
• Slecht aangepast voor de Russische winter (kachel, langlaufvermogen)

Als u een goedkope auto wilt kopen die van acceptabele kwaliteit is voor zijn prijs, dan zult u zeker worden geconfronteerd met de vraag wat beter is, Hyundai Solaris of Chevrolet Aveo, omdat deze auto's leidende posities in het B-klasse segment op de automarkt van de Russische Federatie. Traditioneel worden ter vergelijking modellen genomen met een zuinige krachtbron, een automatische versnellingsbak en met redelijk moderne technische uitrusting en een aangenaam exterieur.

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris is gebaseerd op het Accent-model, dat in andere automarkten wordt verkocht, maar meer geavanceerde vormen heeft.

Het moderne exterieur, de gestroomlijnde vorm en de ongebruikelijk uitgevoerde koplampen dragen absoluut bij aan de aantrekkingskracht van de auto.

Het vakmanschap laat een aangename indruk achter, de verftoepassing is perfect, het is bestand tegen kleine steentjes en krassen. De deuren sluiten strak en niet luid, de bumpers zijn gemaakt van hoogwaardig kunststof, waardoor ze vorstbestendig zijn.

De salon is gemaakt van materialen van redelijk acceptabele kwaliteit, waardoor u comfortabel tijd kunt doorbrengen op een lange reis. De achterbank is zo comfortabel mogelijk voor twee ondanks het feit dat de autofabrikant een comfortabele zitplaats claimt op de achterste rij van vijf personen. De maximale configuratie zal de koper aangenaam verrassen met tal van opties. Alleen geluidsisolatie faalt, wat niet verwonderlijk is voor budgetauto's.

Het behoort tot de familie Gamma en wordt gekenmerkt door hoge kwaliteit. Hij toonde zich uitsluitend aan de positieve kant. Hij onderscheidt zich door stille werking, zuinig brandstofverbruik, uitstekende dynamiek en hoge acceleratiesnelheid. Het volume kan worden gekozen uit twee opties: 1,4 of 1,6 liter. In stedelijke gebieden is het verbruik minder dan 10 liter per honderd. De handgeschakelde transmissie is vijftraps, de automaat is viertraps.

De nieuwe Hyundai Solaris 2014 ontving zestraps automatische en handmatige transmissies voor de 1,6-liter eenheid.

De kwaliteit van de vering is niet slecht, hij is vrij zacht, maar werkt niet goed in grote gaten. Stabiel weggedrag. De achterremmen zijn schijfremmen. In tegenstelling tot de eerste serie van dit model, neemt de moderne Solaris niets weg van de weg.

De set configuraties is breed genoeg, je kunt een golf van fatsoenlijke technische kenmerken van de Hyundai Solaris krijgen voor een bedrag van 514.900 roebel, die moet worden betaald voor de basisversie. De topconfiguratie met een 1,6-liter motor en een handmatige transmissie kost 640.900 roebel, en als u een automatische machine wilt, dan 680.900 roebel.

Chevrolet Aveo

Het voorpaneel met een frivool dashboard (volgens automobilisten - kinderen) markeert de jeugd van de stijl van deze auto. De blauwe instrumentenverlichting is dimbaar. Het voorpaneel is gemaakt van plastic, maar van redelijk aanvaardbare kwaliteit. Op de achterste rij is er iets meer ruimte voor passagiers, comfortabele zitplaatsen voor drie.

De Chevrolet Aveo versnellingsbak prevaleert boven de versnellingsbak van de oudere versies van het Koreaanse model, de zestraps automaat van het moderne type werkt zonder de minste kritiek. U kunt ook het zuinige brandstofverbruik noteren.

De ophanging van de Chevrolet Aveo geeft geen klachten, hij werkt op een behoorlijk niveau, kleine oneffenheden in het wegdek blijven onopgemerkt. De nadelen zijn onder meer geluidsisolatie, het is duidelijk niet genoeg. Ook een nadeel zijn de trommelremmen achter.

Qua prijskenmerken doet de Chevrolet Aveo duidelijk onder voor Hyundai Solaris. De kosten van de basisconfiguratie van een sedan van de tweede generatie beginnen bij 668 duizend roebel, en voor de topmodificatie met een 1,6-liter motor met 115 pk en een automatische transmissie moet je 764 duizend roebel betalen.

Eigenaren mening

Het meest relevant in de vraag wat beter is, Hyundai Solaris of Chevrolet Aveo, zouden de beoordelingen van autobezitters moeten zijn, die we hieronder publiceren:

• De bodemvrijheid van de Aveo is 5 millimeter minder dan die van de Solaris die hij heeft. Het plastic op de voorbumper van de Aveo is te laag;
• beide modellen gebruiken erg goedkoop plastic, maar daarom zijn ze budgettair;
• de contouren en contouren van het plastic op de deuren van beide modellen zijn primitief en ongemakkelijk;
• Aveo is blij met de aanwezigheid van extra zakken op de torpedo, het Koreaanse model heeft dit niet;
• de armsteun in Aveo is vreselijk ongemakkelijk, de indruk is dat deze uit de reguliere bus is verwijderd, in dit opzicht wint Solaris;
• sommigen geloven dat de Aveo smalle zittingen heeft, terwijl anderen dat zeggen over de Solaris stoelen;
  de bagageruimte in Aveo heeft, ondanks het feit dat deze smal is, een groter volume dan dat van het Koreaanse model;
• velen zijn ontevreden over de verstelmogelijkheden van de bestuurderszetels en de stuurkolom in beide voertuigen.

Uiteraard is het materiaal dat onder uw aandacht wordt gebracht geen dogma, maar het kan serieuze hulp bieden bij het kiezen van een te kopen auto. Beide modellen zijn opmerkelijk, wat blijkt uit hun indrukwekkende verkopen op de Russische markt, en welke u moet kiezen, moet u zelf beslissen.

Maar nu had ik een keuze - welke auto is beter voor mezelf. Omdat ik kies voor een goedkope maar kwalitatief goede auto. Daarom werd het artikel Сhevrolet Aveo of Hyundai Solaris geboren. Verplichte eisen voor een auto met een automaat (automaat), een goede moderne zuinige motor, nieuwe technische oplossingen (zoals usb poorten en bluetooth). Over het algemeen heb ik, om alles en tegen een aantrekkelijke prijs te hebben, twee auto's Aveo en Hyundai voor mezelf gekozen, dus de strijd van vandaag zal tussen hen zijn ...

(2 pagina's, tweede pagina onderaan het artikel)

Dus ik zal de eerste zijn om over Hyundai Solaris te praten, hoewel we er hier al over hebben geschreven, maar ik zal mezelf moeten herhalen.

Lichaam

De carrosserie is gebouwd op basis van het Hyndai Accent, maar er is een verbetering in vorm, dat is duidelijk. Het exterieur is zeer modern, gestroomlijnde voorkant, grote gelikte koplampen, mistlampen voor met een ongebruikelijke oplossing, gemaakt in de vorm van een boemerang. De rug is glooiend, maar ook sfeervol. Wat betreft de kwaliteit van de materialen, er zijn hier geen klachten, het lakwerk is zeer goed aangebracht, het is niet bang voor kleine steentjes en krassen. Alle deuren sluiten met een goed afgesteld geluid, er is geen geratel of enige speling, het voelt alsof je de auto met een klasse hoger sluit. Kunststof bumpers zijn van goed kunststof, ze zijn niet beschadigd bij vorst, de bodemvrijheid van het voertuig is 160 mm, wat erg goed is voor onze weersomstandigheden.

Salon

Het interieur van Hyundai Solaris is aantrekkelijk, heeft hoogwaardige afwerkingsmaterialen, de stoelen, vooral de voorste, hebben een goede zijdelingse steun, een lange reis in de auto wordt redelijk goed verdragen. De voorkant zal comfortabel plaats bieden aan twee personen, maar de achterkant zal slechts comfortabel zijn voor twee passagiers, voor drie is het nog steeds krap en zelfs als je lengte meer dan 185 cm is, loop je tegen het dakplafond aan. Het interieur kan maximaal comfort uitstralen, de maximale versie van de auto heeft alles van climate control tot gedeeltelijk lederen interieurbekleding. In mijn configuratie, waar ik zelf voor zorg, is het de tweede en heet optima + radiobandrecorderpakket + geavanceerd pakket (handgrepen, spiegels in carrosseriekleur, extra luidsprekers, middenarmsteun) + automatisch, er is bijna alles. Geluidsisolatie zoals het hoort voor een auto uit de budgetklasse is niet erg goed. Het is nodig om de bodem extra te lijmen.

motor

Motor - hier hebben de Koreanen heel hard hun best gedaan en een echt hoogwaardig product gemaakt, dat het Gamma-project wordt genoemd. Motoren hebben zich voor een korte tijd alleen aan de positieve kant bewezen. Wat kan ik erover zeggen, stil, zuinig, dynamisch, zelfs op de machine accelereert de auto zeer indrukwekkend. Er zijn twee versies met een inhoud van 1,4 liter (107 pk) en 1,6 liter (123 pk). Als je de reviews mag geloven, dan kan een 1,4-liter motor met handgeschakelde versnellingsbak op een verbruik van 6,5 liter worden gebracht. Natuurlijk verbruikt 1,6 liter meer, zet je de automaat ook aan, dan zal het verbruik ongeveer 9 liter zijn, maar dit valt nog steeds binnen de grens van 10 liter per 100 km van de stad, wat als normaal wordt beschouwd.

Overdragen

Alles is hier niet eenduidig. Er is een handgeschakelde vijfversnellingsbak die nog steeds kan worden verdragen. Nee, het werkt zonder problemen, maar ik wil al 6 versnellingen zien.

Automatisch - over het algemeen heeft het vier versnellingen en is het bijna een dinosaurus in de moderne wereld, hoewel het zich in combinatie met een 1,6-liter motor redelijk goed gedraagt, zonder schokken en storingen werkt. Maar zes versnellingen zouden Hyundai Solaris nog beter schilderen, maar dit is een budgetauto en bespaart veel op de machine.

Oponthoud - de eerste auto's hadden een groot nadeel in de vorm van een slechte achtervering, de auto werd, zelfs bij niet hoge snelheden, van de weg gehaald, er was niet mee te rijden. Maar nadat de nieuwe Kia RIO uitkwam met de bijgewerkte ophanging Hyundai Solaris, werd deze ook bijgewerkt en nu zijn de problemen met de ophanging verdwenen. Er zijn schijven achter. Ligt goed aan de weg. Het onderstel is nog comfortabeler dan dat van de Koreaanse tegenhanger Kia Rio, over het algemeen in één woord comfortabel.

Prijs

Er zijn veel complete sets, ik kan maar één ding zeggen, dat de kleinste versie van de auto met een 1,4-liter motor en mechanica 445.000 roebel kost, er is geen airconditioning of stereosysteem. Als we de maximale versie nemen met een 1,6-liter motor, dan is dit 624.000 roebel + 35.000 roebel automaat. Maar er is alles, zelfs functies als een chipsleutel en lederen bekleding. Voor mezelf, zoals ik hierboven al schreef, vind ik de Optima complete set acceptabel, met extra pakketten zijn de kosten 556.500 roebel.

Nu de tweede uitdager in onze strijd Сhevrolet Aveo

Hevrolet Aveo

Lichaam Aveo

De auto kreeg in 2012 een nieuwe carrosserie en is nu niet meer zo saai als vroeger. Uiterlijk is ongetwijfeld nieuw agressief. Shark voorkap en vier koplampen geven een zekere sportiviteit, de voorste auto ziet er 110% van de 100 uit. Maar de hele lont koelt af als je de achterkant ziet, de auto heeft koplampen voor iedereen, zowel ontwerp als locatie, een grote achterruit draagt ​​ook niet bij aan het verbeteren van de schoonheid, in het algemeen zou ik willen zeggen dat de auto een onvolledig ontwerp heeft. Knap van voren en niet echt van achteren. Er zijn geen klachten over het lakken van de carrosserie, de auto is gewoon prachtig gespoten, de carrosseriespelingen zijn ook binnen de acceptabele limiet, alles sluit en werkt zoals het hoort. Maar alleen als het glas is neergelaten zijn er kleine rammelaars. Dat wil zeggen, wanneer je de deur sluit, is er een klein trillingsgeluid van derden, hetzij bekleding, hetzij glas, dit is niet erg goed, de tegenstander heeft dit niet, dit is een minpuntje.

Salon

Alles is hier echt futuristisch. Het voorpaneel heeft een motordisplay, alsof het verwijst naar de jeugdige stijl van de auto. De achtergrondverlichting van het instrument is blauw, ik zou in het begin zelfs neonblauw zeggen, het kan een beetje vervelend zijn, maar na een paar minuten raak je eraan gewend en zijn er handige aanpassingen aan het achtergrondverlichtingsniveau, helderder of, integendeel, zwakker. Het voorpaneel is gemaakt, niet slecht genoeg, hoewel het in principe hard plastic heeft, zoals de Solaris. Ook is er een radio bandrecorder en stuurbediening, dergelijke benodigde usb en aux ingangen zijn ook aanwezig. De leesbaarheid van het instrument is goed, ondanks de blauwe monochrome achtergrondverlichting. Maar de portierbekleding is erger dan die van de tegenstander, er is zelfs in hoge uitrustingsniveaus plastic, er is geen stoffen bekleding. Toegegeven, het plastic hier is van twee kleuren, wat een bepaalde verdeling van de deur creëert, is heel origineel. De Chevrolet Aveo heeft veel allerlei vakken en dashboardkastjes op het paneel, er is trouwens een dubbel dashboardkastje, de bovenkant is een klein vakje en de onderkant is groot. De stoelen zijn iets slechter, net als de zijdelingse steun en het materiaal zelf. Ter verdediging zou ik echter willen zeggen dat het interieur ruimer is, drie mensen achterin passen met relatief comfort, voor Solaris drie zal het krap zijn. De Aveo saloon doet qua afwerking iets onder voor de Solaris saloon, maar wint lichtjes in ruimtelijkheid.

Motor, versnellingsbak, ophanging

Motor - Dit is de ECOTEC 2-motor, die is geïnstalleerd op de nieuwe generatie Opel Astra. De motor heeft een uitstekende elasticiteit, hij is vrij stil, je hoort hem niet in de cabine, hij wordt pas wakker na 3,5 duizend omwentelingen. De Chevrolet Aveo is uitgerust met slechts een 1,6-liter inhoud en 115 pk, dat is 8 pk. minder dan Solaris. Het brandstofverbruik zal echter bijna gelijk zijn aan dat van Solaris.

Overdragen - alles is beter dan dat van Hyundai Solaris. Als de mechanica, net als die van de tegenstander, vijf versnellingen heeft en feilloos werkt (de snelheden worden geschakeld zonder grote hendelbewegingen), dan is de automaat hier modern voor zes versnellingen, wat prima werkt, de auto accelereert zeer snel en zelfverzekerd, en het brandstofverbruik van de motor zal veel beter zijn dan bij een viertraps. De machine werkt zonder schokken en schokken, de snelheden wisselen niet echt merkbaar. Hier heeft de Aveo een groot pluspunt.

Oponthoud - werkt goed, kleine oneffenheden en tramsporen zijn ingeslikt. In bochten heeft de auto lichte hakken, alles is binnen het toegestane bereik. Maar de auto heeft geen geluidsisolatie, maar net als Solaris is dit waarschijnlijk een onderscheidend kenmerk van alle auto's van mensen. Ook een groot nadeel zijn de trommelremmen achter, jongens natuurlijk, dat scheelt natuurlijk weer, maar het is tijd om schijfremmen te plaatsen, en dit is het noodzakelijke beveiligingssysteem. Ook is de informatie over de inklaring van het voertuig niet erg duidelijk voor mij. Volgens de website en officiële bronnen is de bodemvrijheid 160 mm, maar er is een rubberen overhang aan de voorkant die nog eens 30 mm verbergt, voor een totaal van 130 mm rijst de vraag: - jongens die deze rubberen overhang nodig hebben, kun je meteen scheur het af tegen onze stoepranden. Hier is de Aveo ook een minpuntje.

AVEO prijs

De prijs is misschien wel het grootste pluspunt. De basisversie begint bij slechts 444.000 roebel. Maar de waarheid is dat er geen airconditioning is, maar er is een audiosysteem, er zijn ook geen voorruiten, hier zijn ze handmatig. In de tweede configuratie zijn de kosten 487.000 roebel, airconditioning en voorruiten verschijnen al, hier kunt u nog een automatische machine plaatsen, de auto kost + 33.000 roebel en zal 520.000 roebel bedragen, maar de maximale configuratie, die alles heeft ramen + airconditioning + cruise control + 16 lichtmetalen velgen, kost 523.000 roebel (mechanica) en 556.000 met een pistool.

Nu is de vergelijkingstabel die de winnaar naar voren kan brengen.

	Chevrolet aveo
Motor 1.6 (123 PK)
Motor 1.5 (115 PK)
Lichaamsontwerp
Praktische carrosserie en lak
Interieur ergonomie, comfort en geluidsisolatie
Salonuitrusting
Beveiligingssystemen
opruiming
Oponthoud
Automatische transmissie	5
5-versnellingsbak		5
Prijs
TOTAAL

Zoals u kunt zien, wint Hyundai Solaris onze strijd met drie punten. We gaven Chevrolet een 3 punt voor de bodemvrijheid, we verdienen het, want hoe moet je nadenken als je zo'n lage bodemvrijheid voor Rusland produceert. Ook heeft de Aveo, zelfs in hoge uitrustingsniveaus, geen climate control, maar is er absoluut overbodige cruise control, wat ook niet erg duidelijk is. De achterremmen op de Aveo zijn trommelremmen, ook een minpuntje. De nadelen van Hyundai Solaris zijn een 4-traps automaat en een hogere prijs in de maximale configuratie, maar in de maximale configuraties heeft hij iets dat niet eens wordt geleverd op de Chevrolet Aveo.

Dankzij de combinatie van zijn kwaliteiten is de Koreaanse stadscompacte Hyundai Getz een favoriet geworden bij praktische kopers van kleine auto's. Zal de debutant van deze klasse, de Chevrolet Aveo, ermee kunnen wedijveren?

Hij kan het, zolang hij kan. En daar waren we met eigen ogen van overtuigd. Laten we beginnen met het uiterlijk. Getz en - auto's zijn erg schattig. Hun ontwerp is expressief en kalm tegelijk. Ze passen organisch in het stadslandschap en worden in de regel niet als "puur vrouwelijke" of "puur mannelijke" auto's beschouwd. Een soort unisex op wielen. Er zijn ook geen strikte leeftijdsbeperkingen.

Bij het kiezen van Getz kan de consument vragen hebben over de configuratie, het motorvermogen, het aantal deuren, tot slot - Getz kan ook een driedeurs zijn. Wie geneigd is een Aveo te kopen, zal ook een keuze moeten maken tussen twee heel verschillende design-"gezichten" van de auto. Een daarvan zijn we al gewend. De tweede is fundamenteel anders: er zijn andere kopoptieken, een radiatorrooster, een bumper en mistlampen. Het is met dit ontwerp dat de Chevrolet Aveo.

Aveo debuteerde in één keer echter, toen was hij nog Daewoo Kalos. Het moet gezegd dat deze variant van het ontwerp van de voorkant van de auto meer lijkt op de creatie van de meesters van Giugiaro dan wat we eerder hebben gezien. Hoewel de "parallelle" Aveo het stigma van deze beroemde studio draagt.

In termen van totale afmetingen lijken de auto's ook erg op elkaar, zo niet identiek. In ieder geval, totdat je naar de specificatie kijkt, is het erg moeilijk om te bepalen wat meer of minder is. Maar om helemaal objectief te zijn, Aveo is nog steeds meer Getz, al hebben we het over millimeters.
In dit opzicht lijken de interne afmetingen van beide machines, zoals u begrijpt, erg op elkaar. Dus om te zeggen dat er bijvoorbeeld veel meer ruimte is in Aveo dan in Getz, is gewoon belachelijk. Het is echter handiger om Getz te gebruiken. En vooral vanwege de stoelen die vriendelijker zijn voor de menselijke anatomie. Bovendien heeft de Getz, in tegenstelling tot de Aveo, ook een kantelverstelling van de rugleuning op de stoelen op de tweede rij, wat belangrijk is.

De esthetische component, waarmee altijd rekening wordt gehouden bij de beoordeling van het interieur, ligt op ongeveer hetzelfde niveau. Het leek ons ​​echter dat Getz qua afwerking en materiaalkeuze toch dichter bij Europese auto's staat, terwijl Aveo meer Koreaanse motieven promoot, zij het met een licht Italiaans tintje (laten we letten op de putjes van de wijzerplaten en de koffers van de centrale luchtkanalen).

Waar de auto's sterk van verschillen, is het volume van de kofferbak: in de Aveo is dat 34 liter minder, en met de tweede zitrij neergeklapt - voor alle 150 liter. De reden is de verschillende kinematica van het opvouwen van de stoelen. In Aveo is alles eenvoudig: de rugleuning op de stoel laten vallen, dat zijn alle lichaamsbewegingen. Getz is moeilijker. Eerst moet je de rugleuning op de stoel leggen en dan deze sandwich tegen de rugleuningen van de voorstoelen leunen. Het blijkt iets ingewikkelder, maar wat een winst in bruikbaar volume!

Zowel Aveo als Getz hadden in ons geval motoren van een vergelijkbaar volume - 1,4 liter, maar de Aveo-motor met zestien kleppen had meer vermogen - 94 pk. tegen 82 voor Getz. Maar we merkten niet veel verschil in de dynamiek van auto's. Afgaande op de technische gegevens hebben we het over 0,4 s, die zonder stopwatch niet te vinden is. Maar dat Getz om dezelfde reden een 10 km/u lagere maximumsnelheid heeft, merk je wel. Wat een voorzichtig persoon zal echter met een snelheid van 176 km / u op deze kruimels rennen! Ten eerste is het eng, en ten tweede, bij een snelheid van meer dan 140 km / u, in de eerste auto, in de tweede auto, kunt u het comfort vergeten: het wordt te lawaaierig door slechte geluidsisolatie en structurele kenmerken van het lichaam.

Naast de genoemde verschillen is er nog een, ook gerelateerd aan de motor. Getz kan genoegen nemen met 92 benzine, terwijl de krachtbron van de Aveo uitsluitend met 95 moet worden gevoed. Dit betekent dat bij hetzelfde volume aan brandstoftanks (45 liter) het tanken van de Aveo duurder zal zijn. En dit op voorwaarde dat het brandstofverbruik van auto's nagenoeg gelijk is.

Ze zijn vergelijkbaar in ophanging en remmen. Daardoor merkten we ook niet veel verschil in weggedrag, behalve dat de Aveo wat stoerder is. Het werk van de CP is een andere zaak. Getz tevreden met uitstekende selectiviteit en helderheid van insluitsels. Aveo heeft een duidelijke tekortkoming in deze indicatoren. De versnellingen worden schoorvoetend aangezet, het is moeilijk om ze uit gewoonte te vinden, bovendien kun je vaak de eerste blijven steken in plaats van de achteruit: ze zijn dichtbij.

En toch, ondanks kleine tekortkomingen, zal Aveo de ongekroonde koning van megasteden enigszins "verplaatsen". Temeer daar de prijs van de auto's heel dichtbij ligt: ​​zo'n $ 13.000 in een goed pakket.

Specificaties Chevrolet Aveo // Hyundai Getz

Carrosserie - vijfdeurs hatchback
Leeggewicht, kg - 1085 // 1045
Vol gewicht, kg - 1525 // 1530
Afmetingen, mm:
- lengte 3880 // 3810
- breedte - 1670 // 1665
- hoogte - 1495 // 1490
Basis, mm - 2480 // 2455
Koffervolume, l - 220/980 // 254/1130
Maximale snelheid, km / u - 176 // 166
Acceleratietijd tot 100 km/u, s - 11.1 // 11.5
Controle brandstofverbruik, l/100 km:
- stadscyclus - 8,6 // 8,8
- buiten de stad - 6.1 // 5.3
- gemengd - 7,0 // 6,4
Inhoud brandstoftank, l - 45
Brandstofkwaliteit - A-95 // A-92
Motor:
- type - benzine, in lijn, 4-cilinder
- werkvolume, cm3 - 1399 // 1341
- vermogen, pk bij min-1 - 94/6200 // 82/5500
- koppel, Nm bij min-1 - 130/3400 // 119/3200
Transmissie - mechanisch, voorwielaandrijving met 5 versnellingen
Bandenmaat - 185 / 60R14 // 175 / 65R14
Wielophanging:
- front - onafhankelijk: MсPherson
- achter - semi-afhankelijk, veer
Remmen (voor / achter) - schijf, geventileerd / trommel
Besturing - "rondsel-rek", met hydraulische booster
Prijs, $ - 12 850 // 12 790