Nokkenas positiesensor (Andere naam - fase-sensor, Engelse afkorting - CMP) is ontworpen om de hoekpositie van de nokkenas op een bepaalde periode te bepalen. Informatie die de sensorformulieren nodig is om het injectie- en ontstekingssysteem te regelen. In het bijzonder vindt de injectie slechts in één cilinder plaats, die zich in het bovenste "dode" punt bevindt.

1 - Schakelschakelaar van de schakelwatersensor, 2 - Hall Sensor

De nokkenaslijnensensor verzendt informatie over de erkenning van de cilinder en / of het aantal omwentelingen van de nokkenas op de besturingseenheid. Het wordt ook gebruikt voor injectiesystemen met een seriële injectiemodus en / of voor ontstekingssystemen zonder distributeur met single-barsontstekingen. De sensor probeert de pinnen, tanden, versnellingsschijven van een pulsensor of een sensorschijven, versterkt op de nokkenas of op het nokkenasaandrijving.

Waar is de nokkenas positiesensor

Op de meeste DPRV-machines zijn in het gebied van de cilinderkop. Om het te vinden, moet u zich concentreren op de positie van de nokkenas. Het kan aan de linker- of rechterkant van de motor zijn. De locatie van de nokkenassensor varieert afhankelijk van het merk en het model. Het bevindt zich meestal in de buurt van de bovenkant van de riemlocatie of in de beschermde delen van de bedrading aan de voorkant van de motor. Ook wordt soms de sensor aan de achterkant van de GBC geïnstalleerd. Sommige automakers installeren de sensor in een speciaal compartiment onder de motorkap (voorbeelden van de General Motors-auto's).

Hieronder staan \u200b\u200benkele voorbeelden van de locatie van de DPRV op verschillende machines.

DPRV op Opel Astra

DPRV op VAZ 2114

DPRV op VW POLO

Beginsel van de werking van de nokkenas positiesensor

Er zijn drie soorten nokkenasfunctiesensoren:

• Magnetisch (inductief type). Het bedrijfsbeginsel is gebaseerd op het passeren van een constant magnetisch veld van een metaalonderwerp (tanden). Magnetische sensoren hebben meestal twee uitgangen.
• Hall-effect. Fixeert de verandering in het magnetische veld rond de sensor. Dergelijke sensoren hebben meestal drie uitgangen.
• Optisch. Het bedrijfsbeginsel is gebaseerd op het vaststellen van de ontvangst en onderbreking van de fotocel van de lichtstraal die door de bron wordt uitgezonden.

De meest voorkomende DPRV van de eerste twee typen. Optische sensoren worden alleen gebruikt in sommige merken van auto's (bijvoorbeeld MAZDA GE-platformmachines). Sommige modellen van auto's kunnen twee of meer DPRV worden geïnstalleerd. Bovendien, misschien verschillende typen.

Integrale sensor

Zaalsensor

Optisch sensorschema

Samen met de distributiekas roteert een rotor van ferromagnetisch materiaal. Hall bevindt zich tussen de rotor en de permanente magneet, die een magnetisch veld verticaal ten opzichte van is. Wanneer de tand passeert door het gevoelige element van de sensor, verandert de spanning van het magnetische veld. Hierdoor wordt de spanning geïnduceerd en gebeurt er een digitaal signaal in de hal. Aldus verandert de rotatie van de tandwielschijf van de pulsensor van de nokkenas de spanning van de hal in de hal IC in de sensorkop. De veranderende spanning wordt verzonden naar de besturingseenheid en geanalyseerd.

Diagrammen van verschillende sensoren

De sensor is geïntegreerd, dat wil zeggen, omvat een gevoelig element en een secundaire signaalomzetter. De hoofdfunctie van de sensor bestaat uit het vaststellen van de cilindrische fasen van de inname en release. Dat is de reden waarom het een tweede naam heeft -.

Tekenen van storing

Bij het falen van de DPRV werkt elk mondstuk twee keer zo vaak (eenmaal elke omzet van de krukas). In dit geval ontstaan \u200b\u200bde volgende nokkenas-positie-sensorfouten:

• Scherp.
• Onstabiel werk van de auto tijdens het rijden. Ze begint schokken te trekken, snelheid te verliezen. Soms kan de auto niet sneller 60 km / h versnellen. Ook kan de motor tijdens de rit struikelen.
• Op sommige auto's bij het falen van de DPRV de versnellingsbak kan in dezelfde positie worden bevestigd.. Dus het zal doorgaan totdat je de motor herstart. Indien een dergelijke situatie regelmatig wordt herhaald - betekent dit dat de nokkenasfunctiesensor op uw machine is mislukt.
• Wanneer de sensorstoring volledig kan zijn absoreer de vonkvanger. Als gevolg hiervan krijg je problemen met het begin van de motor.
• Mogelijk mislukkingen in het werk van het zelfdiagnosesysteem.
• Lamp "Controleer de motor" designant licht op Bij stationaire motortoerentalingen en met verhoogde omwentelingen gaat het uit.

De tekenen die verschenen, worden vastgelegd met een gele motorlamp op het dashboard. Sinds wanneer de besturingseenheid de onjuiste werking van de SMR-sensor detecteert - schrijft u een foutcode in het geheugen. Om te decoderen, moet u speciale apparatuur gebruiken. De meest frequente foutcodes zijn:

• - Onregelmatig / meervoudig overslaan in het ontstekingssysteem;
• P0340 - Geen signaal van de nokkenas positiesensor;
• P0341 - Onregelmatige fase van gasdistributie;
• P0342 - Laag signaal van het signaalsignaal van de nokkenaspositie;
• P0343 - een hoog niveau van het nokkenas positiesensor-signaal;
• P0344 is een onstabiel (intermitterend) signaal van de nokkenas positiesensor;
• P0365 - Er is geen nokkenas-positie sensor kettingsignaal.

Mogelijke oorzaken van sensorstoring

De oorzaken van de storing van de DPRV kunnen heel erg zijn. Tegelijkertijd geeft het niet noodzakelijk aan dat de sensor is mislukt. Vaak er ontstaan \u200b\u200bproblemen met bedrading en andere elementen van de regeling. De oorzaken van de uitvoer van de sensor of problemen in de werking kunnen de volgende factoren zijn:

Afval en chips op de sensorbehuizing

• de sensor is niet verbonden met de signaaldraden;
• de aanwezigheid van vocht in de sensorconnector;
• circuit op de "massa" van de signaaldraad;
• het breken van de signaaldraad;
• circuit op het boord-netwerk van de signaaldraad;
• het breken van de afscherming van draden of harnas;
• pauze of schade aan de voeding van de sensor;
• ongeldige verbinding van voedingsbedrading;
• storing van schakelingen met hoge spanning;
• storing van de motorbesturingseenheid;
• een grote of kleine kloof tussen de sensor en het selectievakje;
• verhoogd einde van de nokkenasuitrusting;
• de aanwezigheid van chips op de sensorhuis.

Hoe de nokkenas positiesensor te controleren

Controleer inductieve DPRV en sensor op basis van het hal effect, vergelijkbaar met elkaar. In het proces gebeurt de spanningswaarde tussen hun conclusies. Om dit te doen, hebt u een multimeter nodig om constante spanning te meten. Controle van de werking van de sensor moet worden gestart met de volgende procedures:

DPRV met drie conclusies

• Controleer de sensorverbinding met het kabelboom van de bewegwijzering. Het moet worden benaderd +12 V en "Massa" (zie figuur).
• Als de stroom en "massa" op de sensor is, is het noodzakelijk om de motor te starten en de aanwezigheid van pulsen op de signaaldraad te controleren.
• Controleer de beschikbaarheid van vocht in de connector. Om dit te doen, moet u een stekker uit de sensor loskoppelen met signaaldraden en de droogheid van de vork zelf en de aansluiting controleren. Als er oxidatie of contaminatie, schoon en droog is.
• Controleer de isolatie van de signaaldraden. Zijn schade aan statistieken is de meest voorkomende oorzaak van een storing. Het feit is dat de sensor in de nabijheid van de motor ligt. Daarom is de isolatie verwarmd en in de loop van de tijd breekt en kroop, wat leidt tot het circuit dichterbij.
• Controleer de waarde van de isolatieweerstand van de inductieve sensor. In de regel is het ongeveer 0,5 ... 1 com. Sommige sensoren hebben verschillende com (specificeer gedetailleerde informatie in de handleiding op uw machine). Het belangrijkste is dat de isolatie niet kapot is.

Schema voor het controleren van DPRV

Controleer het werk sensor gebaseerd op hal-effect, op de volgende manier. Om dit te doen, verzamel dan de regeling die wordt weergegeven in de afbeelding. In de regeling: 1 - de behuizing van de sensor, 2 is een pluggingblok, 3 is een weerstand met een weerstandswaarde van 0,5 ... 0.6 COM, 4 - LED-merk AL307, 5 - metalen voorwerp (bijvoorbeeld een schroevendraaier). Een auto-batterij wordt genomen als een stroombron. Om te controleren, moet u het metalen voorwerp in de buurt van de sensor verplaatsen. Als het werkt, moet de LED kort schijnen. Als dit niet gebeurt - het betekent dat de sensor defect is.

Er is een andere manier om te controleren hUAL EFFECT SENSOR. We lossen de sensor los van de connector en op de uitvoer, verbinden de multimeter in de modus van het meten van constante spanning. Schakel het contact in. De spanningswaarde tussen de "massa" van de sensor en de totale massa moet 0 V. en de spanning tussen de totale "massa" en het contact van de macht van de sensor moeten binnen 10 ... 12 V. in de buurt van het lichaam het zijn is nodig om een \u200b\u200bmetalen voorwerp te verplaatsen. Als tegelijkertijd de waarden op de multimeter veranderen - werkt de sensor. Anders - nee.

Een tweedraadse (inductieve) sensor controleren

Als uw machine een tweedraads DPRV (inductief type) heeft, moet deze in een dergelijke sequentie worden uitgevoerd:

• Stel de multimeter in op de functie van de variabele spanning.
• Draai de contactsleutel zonder de motor te starten.
• Controleer de beschikbaarheid van spanning in de keten. Om dit te doen, sluit u de multimetercontact aan op "Massa" en aan de andere om elke draad in de sensorconnector te controleren. Als er geen spanning op een van hen is - is de sensor volledig defect.

Een andere manier is als volgt:

• Voer de automotor uit.
• Een multimetercontact maakt verbinding met één sensordraad, het tweede contact is aan de andere. Als de sensor werkt, ziet u de oscillerende spanning op de tester in het bereik van 0 ... 5 V (geef de exacte waarde op om de handleiding van uw auto te controleren). Als er geen spanning is - is de sensor defect.

Drie-draads DPRV controleren.

Controleer de sensor op basis van het hal wordt uitgevoerd volgens het volgende algoritme:

• Stel de multimeter in op de DC-meetmodus.
• Draai de sleutel in het contact, maar zonder de motor te starten.
• Sluit één contact aan op "Massa". Een ander contact is aan de kracht van de sensor. Vergelijk de ontvangen spanning met de handleiding die is opgegeven in uw handleiding.

Een andere manier:

• Voer de motor uit.
• Sluit één multimeter-pincode aan op de zwarte sensordraad, het tweede contact met de rode (voedingsdraad). De resulterende spanningswaarde moet samenvallen met de machine die in de handleiding wordt aangegeven. Als er geen elektriciteitscontacten zijn - is de sensor mislukt.

In de regel wordt de nokkenas-positiesensor niet gerepareerd. Daarom, als het geen nieuwe koopt. De prijs is ongeveer 4 ... $ 10, afhankelijk van het merk van de sensor en de auto.

De nokkenassensor vervangen

De sensor is bevestigd aan de behuizing met behulp van één bout. Het heeft meestal een kop voor 10. Om het los te draaien, hebt u een eindtoets nodig. Eerder van de sensor moet je de chip verwijderen. Nadat u de bout losneemt, trekt u de sensor voorzichtig om deze uit de landingssite te trekken.

Vergeet daarvoor niet om de min-terminal uit de batterij te verwijderen, dit zal niet alleen toestaan \u200b\u200bom onbedoeld sluiting te voorkomen, maar ook informatie over de fout opnieuw in te stellen (wanneer de terminal binnen 3-5 minuten is verwijderd).

De montage vindt plaats in de omgekeerde volgorde. De stoel van de sensor wordt afgesloten door een rubberen ring. Merk ook op dat de assembly-kloof tussen het uiteinde en de bovenrand van het pinpunt binnen 0,5 ... 1,2 mm moet zijn. De sensor is op zijn plaats geïnstalleerd, bevestig de bout en sluit de chip aan.

Het proces van het vervangen van DPRV met de auto "Lada"

Specialisten worden aanbevolen om de sensor door te vervangen elke 100 duizend kilometer lopen of om de 5 jaar (Afhankelijk van wat sneller komt). Een dergelijke aanbeveling wordt veroorzaakt door het feit dat de sensor in constante verandering in het temperatuurregime werkt. In dit verband is er een temperatuurverschil tussen de halfgeleidervulling van de sensor, wat erg is "vindt dit niet leuk".

Nu hoop ik de nuances te leren van het principe van de werking van de nokkenaspositie-sensor en zijn tekenen van defecten, u zult niet moeilijk zijn om DPRV te controleren, en in twee rekeningen om het te vervangen in geval van falen. En de kwestie van een vriend: "Wat zijn de tekenen van een defecte nokkenasor" of "hoe de PV-positiesensor te controleren", antwoord met vertrouwen - ik weet het, ik lees het, nu zal ik het je vertellen.