Autobezitters met behoorlijke ervaring, die weten hoe ze de krukaspoelie moeten losdraaien, kunnen deze taak vrij snel aan - maximaal 25-30 minuten. En ik moet zeggen dat er in deze procedure niets militairs wordt verwacht met de juiste vaardigheid en enige vriendschap met het instrument. Mensen die een dergelijk probleem nog niet zijn tegengekomen, weten echter vaak niet van welke kant ze de oplossing van het probleem moeten benaderen.

Natuurlijk beschrijven de instructies voor de auto het demontageproces, maar in de meeste gevallen is het zo onduidelijk (en zonder de moeilijkheden die het proces met zich meebrengt te noemen) dat deze beschrijving absoluut niet informatief kan worden beschouwd.

De belangrijkste problemen die een beginnende automonteur niet kan oplossen: fixatie van de krukas zelf (het blijkt uit de hand te lopen, zoals een levend en zeer schadelijk organisme); hoe bij de houder te komen (deze bevindt zich uiterst onhandig vanuit het oogpunt van degene die zich bezighoudt met demontage); stevig vastmaken, waarbij je al over de aanslagbout wilt springen zodat deze er voor eens en altijd wegvliegt.

Hoe de krukaspoelie los te schroeven?, met een minimale inspanning? Houd er tegelijkertijd rekening mee dat deze op twee manieren kan worden bevestigd. Bij auto's met voorwielaandrijving gebeurt de bevestiging meestal met een bout, bij auto's met achterwielaandrijving met een moer. Bij voertuigen met vierwielaandrijving is de verhouding 50:50. Door onder de bodem te kijken kun je in ieder geval gemakkelijk bepalen waar je precies aan moet sleutelen.

Oorzaken van problemen

Al in de fabriek, bij het installeren van de krukas, spannen de monteurs deze met speciale ijver aan. Het doel van zo'n indrukwekkende inspanning is om te voorkomen dat de bevestigingsmiddelen vanzelf loskomen tijdens de communicatie tussen de auto en de weg. Want als hij onderweg wegvliegt, zal reanimatie van de auto aanzienlijke kosten, geld en tijd vergen.

Om de organische interactie van de krukas met de rest van het lichaam te verbeteren, worden de bevestigingsmiddelen tijdens de werking van de motor extra aangedraaid. En als je rekening houdt met de spontane en onvermijdelijke processen zoals roesten, plakken en vercooksen, wordt het duidelijk dat het verplaatsen van een bout/moer uit zijn woning niet eenvoudig is. Vandaag zullen we proberen hier meer in detail over te praten.

Verwijder de bout

Omdat de poelie eraan is bevestigd in een auto met voorwielaandrijving, wordt deze loodrecht op de as van de auto geplaatst en in het begin zal het nodig zijn om er bij te komen - eerlijk gezegd, geen gemakkelijke taak.

De volgorde van manipulaties is als volgt:

• De voorkant aan de rechterkant wordt omhoog gebracht door een krik. Hij wordt bevestigd aan een tragus of boomstronk - die in uw garage staat - zodat de auto zelf stabiel blijft tijdens reparatiewerkzaamheden;
• Het motorschild is verwijderd om te voorkomen dat er vuil in de motor, het luchtfilter en de generatorriem komt;
• Nadat u toegang hebt gekregen tot het koppelingsblok, wordt de plug verwijderd - dit is nodig om de krukas tijdelijk te bevestigen;
• Het vliegwiel zit vast met een koevoet;
• Neem een ​​inbuskop met een verlengstuk en een hendel. De grootte wordt vooraf geselecteerd. De kop wordt op de bout gezet en gedraaid tot de laatste draai. Als de bout hardnekkig is, neemt de hefboomarm geleidelijk toe;
• De montage gebeurt op dezelfde manier, alleen in omgekeerde volgorde.

Verwijder de moer

Hier zijn verschillende andere gereedschappen nodig: een hendel met een verlengstuk (een vrij lang segment, bijvoorbeeld pijpen kunnen als zodanig worden gebruikt) en een dopsleutel of bevestigingssleutel voor 36 of 38 - afhankelijk van de diameter van de moer op uw auto . Om te beginnen kun je het gewoon proberen te draaien. Als ze het er absoluut niet mee eens is, de transmissie schakelt naar neutraal, de kandelaars worden verwijderd, de sleutel met de hendel rust tegen iets dat stilstaat - de vloer of. We zetten het contact aan zodat de impuls gaat. Na dergelijke manipulaties vliegt de noot er meteen af.

Zelfs als je weet hoe je de krukaspoelie moet losdraaien en weet hoe je het moet doen, zou het leuk zijn om je leven en het proces van zo'n demontage gemakkelijker te maken. Onze sluwe mensen hebben een apparaat ontwikkeld dat veel autobezitters hebben die het knutselen met ijzer niet schuwen. Het ziet eruit als een moer die is verbonden met een bout en is uitgerust met verschillende grijpers (meestal 2-3).

De bout rust stevig op het midden van de krukas, de grepen worden onder de randen van de poelie gebracht en het apparaat draait met de klok mee. Zelfs de meest hardnekkige bevestigingsmiddelen die aan de krukas zijn opgedroogd, kunnen met zo'n trekker snel en moeiteloos worden losgeschroefd.