Alleen is het niet alleen een vermindering van de uitgaven van het gezinsbudget, maar ook een geweldig tijdverdrijf. Elk dergelijke automobilist zal eerder of laat worden geconfronteerd met het probleem van het verwijderen van de katrol van de krukas van de auto.

In de meeste gevallen denkt de automobilist hoe de krukaspoelie te verwijderen, wanneer het eerst wordt geconfronteerd met de noodzaak om de afdichtingsklieren te vervangen. Over het levensleven drogen ze uit, scheuren en beginnen olie over te slaan, en zonder de katrol te verwijderen, is deze taak niet opgelost. Op het eerste gezicht is de taak niet moeilijk om te ontladen, maar als oefeningen laat zien dat in feite sommige moeilijkheden tegenkomt:

• De katrol zelf is diep in het motorcompartiment, achter de generator. Tegelijkertijd wordt het werk aan de ontmanteling van de katrol belemmerd door een kleine ruimte, die te wijten is aan het ontwerp van het motorcompartiment van elke auto. Bovendien kunt u bij demontage andere zeer belangrijke details beschadigen, dus u moet uiterst voorzichtig zijn om niets anders te breken. Om toegang te krijgen tot het bevestigen en de krukaspoelie los te maken, moet u eerst de spanningsbouten losmaken, evenals de riemen van de generator en GUR verwijderen.
• In de vervaardiging van een auto in de plant, wordt de katrol zeer sterk aangescherpt met moer of bout. Dit gebeurt voor betrouwbaarheid van bevestigingsmiddelen, zodat de katrol per ongeluk wordt losgeschroefd tijdens de werking. Bovendien wordt de katrol tijdens de werking van de auto nog meer aangescherpt en de draad zal verslechteren. Daarom, om het los te draaien, moet u aanzienlijke inspanningen leveren.
• Er moet ook worden overwogen dat wanneer de koppeling is uitgeschakeld, de krukas vrijelijk roteert, wat het al moeilijk demontageproces compliceert. Om de moer of de bout los te draaien waaraan het is bevestigd, is het noodzakelijk om het betrouwbaar te beveiligen. Om dit te doen, stelt u de versnellingsbak in op de 4e snelheid en zorg ervoor dat er onder de wielen een betrouwbare nadruk is. Bovendien zal het geen pijn doen om het handwiel van de krukas te herstellen, de wikkeling in zijn tanden.

Zoals we al hierboven hebben geschreven, kan de krukaspoelie ofwel bout of moer worden bevestigd.

We maken de noot shkiva los

De moer wordt voornamelijk gebruikt bij de achterwielaandrijving: klassieke VAZ 2101-2107 en NIVA. Om een \u200b\u200bdergelijke procedure te bereiken, hebben we een overspoel of observatieput nodig. Plak allereerst de versnellingsbak aan de 4e snelheid en verlaat de handrem. We hebben de volgende hulpmiddelen nodig:

• de eindtoets tot 36 of 38 (afhankelijk van de constructie van de bevestigingseenheid);
• als een hendel kunt u een houder of een stukje pijp gebruiken.

Als, met behulp van de hendel, de moer losschroef, nog steeds mislukt, proberen we het volgende:

1. We plaatsen het checkpoint in een neutrale positie.
2. We verwijderen de pobels.
3. Verwijder de generatorriem.
4. We zetten de eindkey met de hendel zodat het einde van hem op de spar in de draairichting rust.
5. Als er daarna, dan moet de korte puls zich haasten, waarom de moer moet vliegen. Als de krukas katrol niet vanaf de eerste keer werkt, kun je het proberen om het nog eens 1-2 keer te doen. Meestal na dit zal de draad verzwakken en kan de moer gemakkelijk worden losgeschroefd door de gebruikelijke sleutel.

Verwijder de bout shkiva

Bout wordt voornamelijk gebruikt in het ontwerp van auto's aan de voorwielaandrijving. In dit geval staat het blok loodrecht op de as. Het proces van losschroeven van de bout is een beetje ingewikkelder, omdat het moeilijker is om er bij te komen. Om deze operatie uit te voeren, is het noodzakelijk:

• jack, evenals een ondersteuningselement (peneta of geit);
• gezichtshoofd (afhankelijk van de grootte van de boutkop geïnstalleerd op de katrol van uw auto);
• de hendel past bij hetzelfde als in het geval van machines voor achterwielaandrijving.

Laten we nu wenden tot het proces van het losschroeven van de bout, de volgorde van onze acties zal als volgt zijn:

1. We verhogen het voorste deel van de auto met Jack en installeer het op de "Goat" (PenSEK).
2. Verwijder het voorrechtwiel.
3. We openen de kap en verwijderen alle details die voorkomen dat we naar de krukaspoelie gaan, namelijk het behuizing en het luchtfilter. U kunt ook andere details oplossen die u kunnen voorkomen dat u de katrol ontmantelt.
4. Verwijder de generatorriem.
5. Ik draag de stekker van het koppelingsblok en plaats de houder op het gat om deel te nemen aan dit de meeste tanden van het vliegwiel.
6. Met behulp van de hendel proberen we de krukas katrolbout los te maken. Als u deze smeert vóór deze WD-40, moet het proces eenvoudiger worden. In het geval dat het handmatig losgeschroefd is, is het niet mogelijk, u kunt proberen stappen uit te voeren met een kortetermijnontsteking waarop we hierboven schreven.

Demontage katrolkrukas

Als u de bout of moer al van uw krukaspoelie hebt verwijderd, dan is verdere verwijderingsactie veel eenvoudiger. Bij afwezigheid van speciaal gereedschap kan dit worden gemaakt door de gebruikelijke berg, afwisselend naderen met één, dan aan de andere kant. Houd in dit geval voorzichtig en maak geen overmatige inspanningen om de sleutel en de groef niet te beschadigen.

Hier zijn we bij u en bedacht hoe u de krukaspoelie persoonlijk kunt verwijderen. Het proces is niet te gecompliceerd, maar in elk geval, wanneer u met uw eigen handen uitvoert, moet er voorzichtig worden genomen. Wees voorzichtig en attent, en alles zal slagen!

De beste prijzen en voorwaarden voor de aankoop van nieuwe auto's

Credit 4.5% / termijnen / inruil-in / 95% Goedkeuring / Salon geschenken

MAS MOTORS