Groet de Heer! Als je jezelf als een echte chauffeur beschouwt, moeten reparatievaardigheden extreem hoog zijn, goed, het maximale gemiddelde. De ervaren automobilist is gelijk aan alles dat het gestanste wiel is dat motorreparatie. Natuurlijk is zelfs een ervaren, maar minimum, hoe de schroeven op de hoofden van de cilinderkop te trekken, niet altijd besloten om in de motor te komen - het zou moeten weten!

In deze procedure is een belangrijke succesfactor het moment van het aanscherping van de bouten van de cilinderblokkop, het moet correct worden gekozen! Mee eens, alle betreft de reparatie van de motor is voornamelijk het onderwerp dat moeilijk uit te drukken is, maar ik zal het nog steeds proberen. Tegenwoordig zal ik op voorbeelden van verschillende machtseenheden proberen alle nuances in een betaalbare taal uit te leggen: een inspanning, een aanscherpte van bouten, enz.

Hoofdsignalen voor actie

Het is uiterst belangrijk om de behoefte aan bretels vast te stellen! Als de olie tussen het hoofd en het blok sijpelt, kan het verschillende "diagnoses" betekenen:

1. GBC Pakking is gedragen - Dit komt voornamelijk door de periodieke motor oververhitting.
2. De vervormde kop van cilinders.
3. Onjuist vastgedraaide schroeven - Het hangt allemaal af van de kwalificatie van de reparateur.
4. Bouten gewoon een beetje verheerlijkten - Sommates hun aanscherping, maar alleen correct uitgevoerd.

Tegenwoordig hebben moderne auto's (van 2010 uit 2010) geen dergelijke procedure nodig, eerder tijdens de USSR, alles was helemaal anders, en de auto's waren anderen!

Denk maar: dan was het proces van het trekken van de GBC een verplicht debuutartikel in onze staat.

Hieruit kunt u concluderen dat u het meest vatbaar bent om de hoofdbouten van de oude generatie machine te verzwakken, dan bedoelt u een klassiek en het betreft niet alleen "Zhiguli"!

Dus, als je de gelukkige eigenaar bent van Muscovite, Uaz, Volga of Gewone Vaz, doe dan op de snor!

Als je geluk hebt en de bouten alleen nodig hebben, moet je de juiste volgorde van hun draaien kennen. Anders zal het metaal niet nodig zijn, en dit betekent dat zonder vervorming, die de hele procedure afkeurt, niet kan doen. Op de motoren van klassiekers, evenals 402 en 406-modellen, wordt de suspensie uitgevoerd in 2 benaderingen:

• Ontvangstnummer 1 - Schroeven van 1 tot 10 zijn vertraagd met een moment 3.5-4,1 kgf.m.
• Ontvangstnummer 2 - Dezelfde elementen zijn vatbaar om te forceren met een moment van 10.5-11,5 kgf.m.
• Bout 11 Draai de laatste met het moment 3,5-4,0 kgf.m.

Op de foto ziet u een duidelijkere motorverstrakkingsequentie met 8 kleppen, die u moet herhalen.

Procedure voor aanhaalbouten VAZ 2108-09 SAMARA

Alles is bijna hier, begin vanuit het midden, maar in plaats van twee voeren we 4 benaderingen uit:

• Aantal nummer 1 - alle bouten in de reeks, zoals op de foto worden vertraagd met een moment van 2,0 kgf.m.
• Benadering nr. 2 - De kracht van aanhaalbouten van de cilinderkop van de cilinder is gelijk aan het moment in het bereik van 7,5-8,5 kgf.m.
• Aanpak №3 - We zijn in instortend bouten met 90 graden.
• Benadering №4 - Herhaal de vorige paragraaf.

Ik vestig uw aandacht dat vóór het begin van een dergelijke procedure wenselijk is om de stroomunit te wissen, ik heb al in een van de afgelopen publicaties. Daar kun je de technologie vinden, dus er zouden geen problemen moeten zijn.

De eigenaren van de PRIE van 16 kleppen, evenals de VAZ 2114 en VAZ 2112 met een vergelijkbare energiecentrale, moeten bijna dezelfde acties worden uitgevoerd:

• STAP NUMBER 1 - Breng op de reeks opgegeven op de foto met een moment in 2,0 kgf.m.
• Stapnummer 2 - Installeer de bouten met 90 graden.
• Stapnummer 3 - Blader opnieuw door een bout naar 90 graden.

Let op: het hergebruik van oude bouten op dergelijke motoren is toegestaan, maar alleen die wiens lengte niet groter is dan 95 mm. Maatregelen van de bout worden samen met de wasmachine uitgevoerd.

Hoofdgereedschap

Natuurlijk is de hele operatie niet om de gebruikelijke sleutel, of liever, u kunt, maar alleen het einde. Het aanhaalkoppel kan echter niet worden ingesteld. Zorg er daarom voor voordat u doorgaat, de Dynamometer-toets scheidt. De prijs aarzelt binnen 600 - 3000 roebel - je kunt een tijd kopen!

Het is niet moeilijk om het te gebruiken:

• Stel de houder in op nul (De meetwaarden van het instrument moeten gelijk zijn aan de initiële positie van de houder.
• Het beheersen van de sleutels Start Twist HolderAls de cijfers niet veranderen - de bouten zijn uitgerekt, wat de norm is. Toen de metingen scherp omhoog gaan, betekent dit onvoldoende stretching. In dit geval is pas na stabilisatie aangepast.

Vergeet natuurlijk niet - begin met werken zonder de originele handleiding aan een specifieke auto, of het nu een voorafgaande of andere auto is - het is buitengewoon ongewenst, maar als het niet bij de hand blijkte, verstrekte ik u ten minste de nodige gegevens. Lang leven naar je auto en rust van zijn eigenaar! En laten we liever een model krijgen en er zullen geen problemen zijn !!! Abonneer u op mijn blog, volg de updates voor veel cognitief en interessant, zie u in het volgende artikel!