Het artikel is erg handig met veel foto- en videomateriaal. Maar vandaag wil ik het hebben over een ander probleem, het gebeurt dat we 's ochtends op de parkeerplaats (vooral in de winter) de auto niet kunnen starten. Ik moet zeggen dat als je de auto de eerste keer niet hebt gestart, het dan al moeilijker is om dit te doen, het kan gewoon de bougies vullen. Je "draait" de motor een tweede en derde keer en nog vele malen (totdat de accu leeg is), maar de auto start niet. En het is niet altijd een panne, het is gewoon dat de kaarsen van de auto niet de juiste vonk geven, zoals gewone automobilisten zeggen (zoals wij, met jou) de kaarsen zijn overstroomd. Laten we het vandaag hebben over waarom dit gebeurt en hoe we het kunnen vermijden …… ..

Wat betekent het - de bougies "overstroomd"?

Voor beginners is dit niet altijd even duidelijk, deze vraag. Alles is heel eenvoudig. Zoals we al weten in een verbrandingsmotor, vinden tijdens het bedrijf verschillende processen plaats.

De eerste is de toevoer van het brandstof-luchtmengsel (wanneer de brandstof wordt gemengd met lucht en aan de motorcilinders wordt toegevoerd).

De tweede is de compressie van dit mengsel door de motorcilinders (de kleppen zijn gesloten, de zuiger gaat omhoog en bereikt zijn maximale punt).

De derde is ontsteking (er wordt een vonk op de kaarsen aangebracht, waardoor deze gecomprimeerde brandstof ontbrandt, er een mini-explosie plaatsvindt en de zuiger naar beneden beweegt)

De vierde is de uitgang van deze uitlaatgassen (wanneer de verbrande brandstof de motorzuiger verlaat, via de kleppen en vervolgens het gasuitlaatsysteem - de uitlaatdemper).

Maar als het buiten koud is, vriestemperaturen, vindt de derde cyclus van "ontsteking" niet altijd plaats. Dat wil zeggen, het brandstofmengsel (benzine + lucht) komt de motorcilinders binnen en ontsteekt niet. Dus de brandstof overstroomt gewoon de kaarsen., ze worden nat en bij dergelijke kaarsen is de vorming van een vonk bijna onmogelijk... Als de kaarsen nat worden en vervolgens de motor "draait", dan verergert u de situatie alleen maar, omdat de cycli doorgaan - er vindt geen ontsteking plaats - de kaarsen worden steeds natter van de brandstof.

Waarom is er geen vonk en overstromingen?

Alles hangt af van het apparaat van uw auto (), evenals van de staat van de batterij van uw auto.

Accu

De hoofdschuldige is dit. Bij lage temperaturen creëert het niet de vereiste spanning op de motorpluggen, een zwakke vonk is niet in staat om de brandstof te ontsteken. Hierdoor beginnen kaarsen te stromen, waarna het proces alleen maar verergert.

Het advies! Controleer voor de winterperiode zeker de accu, mocht je in de zomer nog op een zwakke accu kunnen rijden, dan werkt dit in de winter niet!

Carburator

Een eenvoudig maar verouderd brandstofinjectiesysteem. Een verkeerd afgestelde kan brandstof in de verbrandingskamers gieten, als het bij positieve temperaturen nog steeds rolt, en bij het begin van koud weer, overstroomt overtollige brandstof gewoon de kaarsen. En het wordt bijna onmogelijk om een ​​auto met een carburateur te starten. Ook heeft de carburateur geen brandstoftoevoermeter. Dat wil zeggen, als u de auto niet hebt gestart, zal deze nog steeds benzine "gieten" in het volume waarin deze is geconfigureerd.

Het advies. Zorg ervoor dat u de carburateur voor de winter goed afstelt. Anders wordt het erg moeilijk om te starten bij strenge vorst (weet ik uit eigen ervaring).

Injector

Meer vooruitstrevend, maar ook complexer systeem. Bij lage temperaturen dwingt de boordcomputer de verstuivers van de verstuiver om meer brandstof aan het luchtmengsel toe te voeren om de samenstelling te verbeteren - te verrijken. Als de auto echter een "zwakke" batterij heeft, is er niet genoeg vonk om de brandstof te ontsteken, waardoor de bougies op de injector overstromen. Maar je moet nog wel de injector kunnen vullen! In tegenstelling tot een carburateur heeft een injector veel sensoren die de motor- en brandstoftoevoer bewaken. Als de auto niet start, wordt de brandstof niet in een groot volume geleverd en kan het vullen van kaarsen worden geminimaliseerd.

Het advies! Als de auto niet vanaf de eerste of derde keer start, wacht dan vijf minuten en probeer het opnieuw. Als het niet opnieuw start, moet u de batterij opladen en de kaarsen reinigen.

Wat te doen als de bougies ondergelopen zijn?

1) Laad eerst de batterij op, hoogstwaarschijnlijk is deze ontladen.

2) U moet de oude kaarsen losschroeven en nieuwe, droge kaarsen plaatsen, als er een reservekit is.

3) De gevulde kaarsen moeten worden gedroogd. We schroeven ze los en dragen ze naar huis. en laat ze drogen, bijvoorbeeld op een batterij. Als je haast hebt, kun je drogen op een gasbrander, alleen zonder enthousiasme hoef je niet rood te gloeien!

4) Als je haast hebt, kun je proberen de auto te starten met gevulde kaarsen. Om dit te doen, knijpen we het gaspedaal helemaal in en proberen we de auto te starten. De lucht die in de cilinders komt kan de kaarsen een beetje uitdrogen! Bij de injector - de boordcomputer schakelt de overmatige brandstoftoevoer uit, waardoor de kaarsen drogen. En de carburateur creëert geen verhoogde druk in de cilinders, ik zou zelfs zeggen dat er een verdunning is, die ook overtollige brandstof kan wegzuigen. Maar hiervoor heb je een goed opgeladen batterij nodig, en als je een "zwakke" batterij hebt, kun je deze niet op deze manier drogen.

Tot slot zou ik willen zeggen: controleer bij koud weer de batterij en de kaarsen van uw auto. Dat is alles, lees onze AUTO SITE