Wat zijn de echte tekenen van een storing in de nokkenassensor - deze vraag maakt zich zorgen over veel amateurmotoristen. Het is geen geheim dat moderne auto's elk jaar steeds meer gecomputeriseerd zijn.

De status van uw AUTO wordt geregeld door "Smart" -sensorapparaten, waarvan de signalen vangen komen naar de besturingscomputer tijdens de beweging van de machine. Een van hen is de positie van de positiesensor (DPRV), het apparaat is buitengewoon noodzakelijk voor stabiele controle.

DPRV - Basisfuncties

Kenmerken van de storing van de nokkenassensor kunnen verschillen. Het apparaat zelf, zoals reeds begrijpelijk van de naam, bewaakt de stabiliteit van de motorfunctie, de positie van de nokkenas op bepaalde tijdspunten, de verdeling van het brandstofmengsel ingevoerd in de cilinders. Dat is, over het werk van de hele motor als geheel. En de informatie die op de computer is ontvangen, is belangrijk en voor ontsteking en om te beginnen. Zonder dit zal de moderne machine niet bewegen en start niet.

Operatie principe

DPRV heeft een vrij eenvoudig apparaat. Het is gemaakt van een magneet die is verbonden met het erkende systeem. Met het gebruik van stoffen sluiting op CAM (distributie) schacht, verzendt het apparaat een signaal-naar-computer naar een auto. En degene, op zijn beurt, is zich constant bewust van de positie van de zuiger. Dit maakt nauwkeurigheid mogelijk om brandstof te injecteren, een luchtbrandstofmengsel te vormen en het op het gewenste moment te verlichten wanneer de motor wordt gestart.

Hoe een storing te bepalen?

Nou, wanneer de boordcomputer en het elektronische systeem "denken" voor u en alles op tijd vervullen. Maar het gebeurt dat de apparaten om een \u200b\u200bof andere reden beginnen te trekken. Het is duidelijk dat het elektronische apparaat visueel "berekenen" vrij moeilijk is. Maar het feit dat de sensor uitkwam (of begint uit te gaan) kan onafhankelijk worden bepaald voor sommige functies.

Een van hen - plotselinge overtollige brandstofverbruik. Dat wil zeggen, je bent al gewend aan dat je auto honderd kilometers verbruikt bij bepaalde modi (stedelijk of op de snelweg) een bepaalde hoeveelheid brandstof. En als het debiet onverwacht is, noch hiermee, is het de norm, dan.

Een ander kenmerk is min of meer regelmatig de bedrijfstemperatuur van de motor. Het is ook noodzakelijk om hiervoor zeer voorzichtig te zijn, aangezien deze factor kan leiden tot meer complexe storingen van het motordeel.

Uw elektronische systemen aan boord kunnen ook fouten melden. Meestal licht de indicator op het instrumentenpaneel op, dat de bestuurder van de auto opmerkt. Hier is het belangrijkste ding om het signaal niet over te slaan en op tijd op te reageren. En de optie is mogelijk wanneer de indicator zelf sluit en mislukt, en vervolgens kunnen de MEWAFUNE-berichten het paneel niet invoeren waar apparaten zich bevinden.

Hoe de sensor zelf te controleren?

Natuurlijk, om de meest efficiënte reparatie of vervanging van DPRV te maken, moet u de diensten van een specialist voor honderd gebruiken. Passende regulatoren kunnen worden gedaan oscilloscoop. Maar soms gebeurt het dat het niet mogelijk is om op dit moment de diensten van de service te gebruiken. Als u een gewone voltmeter en specifieke vaardigheden bezit, kunt u het apparaat controleren of vervangen.

Natuurlijk is de filigraannauwkeurigheid van het inchecken van "huisomstandigheden" behoorlijk moeilijk te bereiken, maar iets echt is vrij mogelijk.

De aanwezigheid van stroom controleren over het hele elektrische circuit van de auto, in de draden die rechtstreeks naar de sensor leiden. Om dit te doen, bevatten we ontsteking door het circuit te sluiten, na het verwijderen van de draad met DPRV. Als er geen spanning in de draden is, dan de reden voor hen (misschien het contact ergens).

Als u de schuld van de fouten van de nokkenassensor ziet in de aanwezigheid van stroom in het circuit en draden die naar het apparaat leiden, gaat u door met de controle als volgt: een van de voltmetercontacten is bevestigd aan het signaalcontact van het apparaat, de andere is gesloten aan de kracht. En als de voltmeter geen wijzigingen toont wanneer de starter wordt gedraaid, betekent dit dat de DPRV zelf "de schuld" is, en het moet worden vervangen (als er een nieuwe is, kan het ook onafhankelijk worden gemaakt).