Moderne auto gevuld met elektronica. Meerdere sensoren en signaallichten op het instrumentenpaneel tonen verschillende storingen. Deze voortgang speelde niet en Kaptiva. Het beroemdste signaal verlicht de functie "Check". Dit is een oproep tot het feit dat er problemen zijn in de motor of de besturingseenheid.

Voorraadvoet

Video zal vertellen en laten zien hoe u de motorcontrole met de auto kunt verwijderen

Oorzaken van het verzetten van de "Check" -functie

Het cheque-signaal bevindt zich meestal in het midden van de combinatie van het instrument, waar de bestuurder er snel op kan letten. Deze functie is verantwoordelijk voor de werking van de motor en als het signaleert, is het mogelijk dat er problemen waren in de werking van dit specifieke knooppunt. Natuurlijk is het voor elke automobilist eng, omdat de reparatie van de machtseenheid complex en duur is. Maar je moet niet meteen bang maken en paniceren, misschien is de reden klein.

Ik vatte een vuur een cheque - zijn problemen.

Dus overweeg wat de redenen voor het feit dat de functie "check" op de lade-subsidie \u200b\u200bvatte:

• Als de indicator heeft gewerkt wanneer de motor start, is het niet nodig om je zorgen te maken, alles werkt.
• Als de "check" vatte brand en signaal gedurende een lange tijd, dan is het eerst noodzakelijk om een \u200b\u200bdiagnose te doen, maar alleen dan zorgen.
• Als de "cheque" tijdens het verkeer is dat het kan betekenen dat een onvoldoende oliepeil in de motor.
• De "Check" -functie brandt - het is de moeite waard om de motor te controleren op tekenen van depressurisatie of olie-lekkage.

Als de bovengenoemde redenen niet werkten, brandt, maar de "cheque" brandt, dan kan dit een signaal zijn voor het feit dat de ontstekingskaars is ontstaan \u200b\u200bof bedekt is met brandstof van slechte kwaliteit.

Veiligheid van de "Check" -functies signalen dat er iets niet werkt in motoren om te diagnosticeren, voordat u andere acties gebruikt.

Ontcijferende foutcodes.

Eliminatiemethoden

Overweeg enkele opties voor het elimineren van de redenen voor het ontsteking van de functie "Check" naar de wedstrijd:

• Slechte brandstof. De eliminatiemethode is vrij eenvoudig - we tappen de brandstof van de armkwaliteit en gieten een nieuwe. Laat me een beetje werken en draai het uit. Als alles in orde is, verdwijnt het signaal bij het starten van het signaal.
• Bougie. Schroef alles los en controleer de gaten, evenals de aanwezigheid van vonk. Vervang defecte kaarsen.
• Spoel of draden. We meten weerstand en aanwezigheid van vonk. Indien nodig veranderen we allemaal.
• Benzine pomp. Een van de redenen waarom de cheque kan branden. Verwijder de kanalen. Of, indien nodig, de pomp zelf wijzigen.

Deze fouten zijn opgegeven die door zichzelf kunnen worden geëlimineerd, als er niets uitkwam, is het de moeite waard om contact op te nemen met de autoservice.

Onderwater rotsen

Als de "cheque" vuur op chevrolet ving, moet u niet in paniek raken. Vaak op auto's wordt het signaal geserveerd uit een gemeenschappelijke computer, die, zoals elke computer kan storingen. Dit kan worden veroorzaakt door een kortsluiting of vervanging van elektrische installatie-elementen. Daarom komen er fouten in de elektronische besturingseenheid, die kan dienen als een "check" -signaal.

Check op dashboard.

Het is vrij eenvoudig om met deze fout te worden behandeld. De computer zelf moet op de programma-laptop en correcte fouten in het systeem worden aangesloten of de verouderde firmware wijzigen. Vertrouw op deze operatie is het beste voor specialisten die weten hoe te doen.

Uitgang

De oorzaken van de opkomst van de functie "Check" op Chevrolet Captive zijn vrij eenvoudig, aangezien deze sensor verantwoordelijk is voor de volledige werking van de motor. Om redenen te identificeren, is het noodzakelijk om te diagnosticeren en te bepalen waarom het is gebeurd en alleen dan elimineert.

Velen van ons zijn zo'n probleem tegengekomen als de opname van het motorpictogramindicatie (controleer motor ...), waarvan het uiterlijk de auto-stuurprogramma's maakt. Wij bieden u de 5 meest voorkomende redenen waarvoor de motorcontrole op het dashboard oplicht.

Het uiterlijk van het pictogram van de motoraanduiding treedt in de regel voor, zonder waarschuwing. De reden voor het uiterlijk van controlemotor kan niet onmiddellijk worden begrepen. Zelfs als er een auto-diagnostiek in de auto is (bijvoorbeeld in dergelijke auto's, zoals), die alle autosystemen op fouten scant en wanneer ze worden gepresenteerd, geeft u de decodering weer op het informatiepaneel, de oorzaken van de controle van de motor zal niet worden gedecodeerd.

Voor de meeste stuurprogramma's betekent het uiterlijk van dit waarschuwingspictogram op het instrumentenpaneel de noodzaak om dringend naar de automatische reparatiewinkel te gaan om de redenen waarvoor het waarschuwingsbord "Motor Check" verscheen te diagneren en elimineren. Maar in de meeste gevallen, in de meeste gevallen, wanneer de "Check" verschijnt, is het mogelijk en in sommige gevallen is het mogelijk om de oorzaak onafhankelijk te elimineren zonder een reis naar de autoservice, die uw geld bespaart.

1. Vervang de zuurstofsensor (Lambda-probe)

De zuurstofsensor in uw auto maakt deel uit van het uitlaatsysteem, dat controleert hoeveel zuurstof niet is verbrand in de verbrandingskamer van de motor. Deze sensor helpt bij het beheersen van het brandstofverbruik van de auto. De storing van de zuurstofsensor (Lambda-sonde) betekent dat de automobielcomputer niet de juiste gegevens ontvangt, die het brandstofverbruik aanzienlijk kunnen verhogen en het motorvermogen vermindert. De meeste auto's hebben van 2 tot 4 zuurstofsensoren. Als u een geldautomobielfoutscanner hebt, dan kan u, door het aansluiten op de auto, eenvoudig te achterhalen welke sensor moet worden vervangen.

Om welke reden dan ook, de zuurstofsensor in de auto komt in verval: In de loop van de tijd is de sensor bedekt met een laag doorgebrachte en motorolie (olie roet), die de nauwkeurigheid van de sensorindicatoren vermindert voor het aanpassen van het benzine-mengsel en de optimale verdeling. De fout van de zuurstofsensor in de auto leidt niet alleen, maar ook aan de toegenomen inhoud van de schadelijke stoffen van CO2 in de uitlaat.

Wat gedaan moet worden: Als u de defecte zuurstofsensor niet verandert, kan dit leiden tot het falen van de katalysator van uw auto (kan burst), die in dure reparaties zal veranderen. De kosten van nieuwe katalysatoren zijn erg hoog vanwege de inhoud van kostbare legeringen erin. Op sommige auto's, katalysatoren verschillende stukken waarvan de kosten tot 90.000 roebel kunnen bereiken. Dus trek niet aan de vervanging van de sensor. Hoewel de sensorvervanging en de kosten ervan niet erg klein zijn, maar het is onmiskenbaar met de kosten van het. Je kunt ook op een vervanging besparen door het zelf te maken. Veel automatische bedieningshandleidingen hebben gedetailleerde instructies, omdat u de zuurstofsensor onafhankelijk kunt vervangen. Als u weet waar de zuurstofsensor zich bevindt, dan zult u niet veel moeilijk zijn om de defecte "Lambda-sonde" te ontkoppelen en deze te vervangen door een nieuwe. Vergeet niet dat het onmogelijk is om te trekken met de vervanging van dit belangrijke artikel!

2. Controleer de nek van de brandstoftank

Veel chauffeurs in de meeste gevallen, wanneer de "Motor Check" verschijnt, zullen nadenken over ernstige problemen in de automotor, maar ze zullen niet eens denken om de dichtheid van het brandstofsysteem te controleren, dat kan worden verbroken vanwege een defect of niet voldoende aangescherpt met een brandstoftank. Dit is een veel voorkomende oorzaak in het uiterlijk van de motor "Check".

Oorzaak van foutuiterstand: De lekkage van het brandstofsysteem als gevolg van luchttransmissie, zal het brandstoftank brandstofdop het brandstofverbruik van de auto verhogen, waarop het diagnosesysteem van de auto een motorfout wordt uitgegeven door de indicatie van de "Check-engine" op het instrumentenpaneel van te draaien. de automobielinstrumenten.

Wat gedaan moet worden: Als, wanneer de "CONTROLE" verschijnt, heeft uw auto geen vermogen verloren, en er zijn geen geluidsborden van motorschade (kloppen in de motor, hum, kraken, enz.), Controleer vervolgens de dichtheid van de gastank. Het is mogelijk dat het deksel van uw brandstoftank barsten heeft of niet genoeg is vastgedraaid. Als het deksel niet genoeg is vastgedraaid, draai het vervolgens aan het einde, ga een tijdje met de auto met de auto om de motorfout te zien verdwijnen. Om het optreden van de motorcontrole om deze reden te voorkomen, controleer dan regelmatig de tankklep van de tankhals. Vergeet niet dat de omslag periodiek moet worden gewijzigd voor een nieuwe!

3. Auto uitlaatgaskatalysator

De CAR-katalysator helpt de auto de uitlaat van de motorafvoergassen te maken, zijn milieuvriendelijker. Het converteert koolmonoxide en andere schadelijke stoffen in onschadelijke verbindingen. Als uw uitlaatgaskatalysator onbruikbaar is geworden, zult u het niet alleen opmerken wanneer het pictogram van de motor (cheque) verschijnt, maar ook lang voordat het de kracht van de auto 2 keer valt. Wanneer u bijvoorbeeld op het gaspedaal drukt, heeft de auto, zoals eerder geen goede overklokkingsdynamiek.

Want welke de automobielkatalysator kan mislukken: Als u regelmatig uw auto serveert, in overeenstemming met de voorschriften, het automobielbedrijf, moet de katalysator niet falen. De belangrijkste reden voor het falen van de katalysator is de late vervanging van een defecte zuurstofsensor, evenals niet regelmatig vervanging van bougies, aan het einde van de vervaldatum. Wanneer de zuurstof- of bougische sensor defect is, wordt de omzetting van koolmonoxide in de katalysator in onschadelijke chemische elementen beëindigd, wat leidt tot oververhitting van de katalysator, die door dit kan mislukken.

Wat gedaan moet worden: Als uw katalysator onbruikbaar is geworden, dan kunt u niet op een auto rijden, omdat de motor niet correct werkt, waarschuwt over deze indicatie op het dashboard van het pictogram van de motor (cheque). Ook zult u een groter verhoogd brandstofverbruik zijn en de motor zal ontbreken. Hoewel de Catalyst-vervanging erg duur is, is het niet waar niet van reparatie. Hoewel er een alternatief is voor het vervangen van de katalysator op de Planeencitel, maar dit is niet 100 procentoptie. Helaas, als u geen ervaren auto-monteur bent, kunt u de defecte uitlaatgassen-katalysator zelf niet vervangen. In ieder geval moet u contact opnemen met de autoreparatiewerkplaats. Vergeet niet dat de tijdige vervanging van zuurstofsensoren en bougies uw katalysator tegen afbraak beschermen!

4. Vervang de sensor van de luchtverbruik

De sensor van de luchtverbruik past zich aan hoe de hoeveelheid lucht moet worden toegevoegd aan het benzinemengsel voor optimale brandstofontsteking. De sensor rapporteert voortdurend de auto-computergegevens over de geleverde hoeveelheid zuurstof. De defecte massastroomsensor verhoogt het brandstofverbruik, verhoogt het CO2-niveau in het uitlaatgas en vermindert ook het motorvermogen en de gladheid van de slag. Ook, met een defecte sensor, is er een slechte overklock-dynamiek. In de koude tijd is de auto met een defecte sensor slecht gestart.

Wat zijn de redenen voor het falen van de massastroomsensor: De meeste sensorenbreuk optreden als gevolg van onjuiste installatie van het luchtfilter wanneer het gepland is. Ook, als u het luchtfilter niet regelmatig verandert, zoals vereist door de door de fabrikant aanbevolen auto-onderhoudsverordening, kan de massastroomsensor falen.

Wat gedaan moet worden: Theoretisch kunt u voor een lange tijd een kapotte luchtstroomsensor rijden (enkele weken of maanden). Maar u zult merken dat hoe langer u rijdt, hoe meer het verbruik van het brandstofverbruik toeneemt. Het vervangen van de sensor in de autoservice is niet zo duur, aangezien het werk zelf niet veel tijd kost en voldoende is. Basiskosten zijn gerelateerd aan de kosten van de sensor, die op sommige auto's 11.000-14.000 roebel kunnen zijn, als het een originele sensor is of tot 6000 roebel, als een analoge substituut is. Onafhankelijke sensorvervanging is heel eenvoudig. Maar als gevolg van de kleine kosten van het werk aan de vervanging van de sensor, kunt u dit werk en de meester in de autoservice toevertrouwen. Vergeet niet dat u het luchtfilter regelmatig moet wijzigen, de regulering van de auto observeren!

5. Vervanging van de bougies en hoogspanningsdraden

Bougies in de auto zijn de belangrijkste details om het brandstofmengsel te ontsteken. Met defecte ontstekingskaarsen is de vonk onjuist voor ontsteking van het benzine-mengsel. In defecte kaarsen is er vaak geen vonk of onjuist vonkinterval, die van invloed is op de ongepaste werking van de motor. Met het verkeerde werk van de kaarsen tijdens de acceleratie, vooral van de scène, kunt u kleine schoenen voelen.

Wat zijn de redenen voor het falen van de bougies: De meeste bougies in auto's tot 1996 moeten elk vrijlating worden gewijzigd 25.000-30.000 kilometers. In nieuwere zijn de ontstekingskaarsen meer dan 150.000 km. Deze voorwaarden van geplande vervanging van bougies kunnen echter dalen ten koste van verschillende factoren die verband houden met brandstofkwaliteit en rijstijl.

Wat gedaan moet worden: Als uw kaarsen voor een lange tijd niet veranderde, of u voelt in het werk van de fouten van de motor geassocieerd met het contact, dan is het noodzakelijk om ze onmiddellijk met nieuwe te vervangen. Probeer niet te besparen op een late vervanging van bougies, aangezien de kosten van kaarsen niet erg duur zijn, evenals werk om ze te vervangen. Door de oude bougies te veranderen, zal u de werking van de motor verbeteren en het brandstofverbruik van de auto verminderen. Verander onafhankelijk de bougies vrij gemakkelijk. Meestal zijn ze gemakkelijk toegankelijkheid onder de kap van de auto. Je hebt een gewone kaarssleutel nodig om de kaarsen van de motor los te draaien. Het is ook wenselijk om de toestand van hoogspanningsdraden te bewaken, omdat ze na verloop van tijd in verval komen en elektriciteit doorgeven, die wordt overgedragen naar de ontstekingskaarsen, die de vonksterkte zal verminderen. Vergeet niet dat de regelmatige vervanging van de kaarsen, in overeenstemming met het regelgeving van het onderhoud van uw auto, uw uitlaatgastestkatalysator van de uitsplitsing behoudt en ook de werking van de motor verbetert!

Herziening van de eigenaar Chevrolet Captiva 2.4i (167HP) 2011

• Beoordelingen
• Auto
• Chevrolet.
• Captiva.

Ik hoorde veel negatief over de eerste Kopeva en behandelde het ook, zelfs geen ervaring met haar rijden. Maar toen ze zich per ongeluk bevond in de cabine van de tweede capita, was het aangenaam verbaasd. Er waren nog steeds geen normale beoordelingen en hier werden aangeboden om een \u200b\u200bauto te kiezen in het gebied van 20 ton. Euro. De tweede holte in de klimmen + werd gegeven na lange onderhandelingen voor 19.500 euro. Motor 2.4 (167 pk), 6-stappenautomaat, 7 stoelen, leer, 65 liter tank, lichte en regensensoren, enz. Kilometerstand voor een maand en een half 2.300 km. Meer kleine kilometers om een \u200b\u200bredelijk advies over de auto te creëren, maar de eerste indruk is alleen positief. Voor dergelijk geld zijn de klasse Japanse en Europeanen hieronder beschikbaar. Een van de auto's bij het bedrijf - RAV4 2011 G.V. In de configuratie van de overwinning (2.0, 150 pk, maar duurder voor 3,5 duizend EUR. Ravid, zwakker, lawaai, minder, enz. Eenmaal gereisd naar de CRV-2000, maar ik zal niet vergelijken met T. k. Het verschil van generaties is groot.

Terwijl de machine zeer tevreden is, de consumptie van 13 liter perhonderd in de stad met airconditioning. Koreaanse montage, kraakt niets en fluit niet.

De adaptieve doos, de eerste duizend zoooooo sterk Tupil, is nu beter, ze beloven nog beter te zijn.

PLUSES veel, veel opties. Ellectrische parkeerrem is zeer interessant, zet en verwijderd Druk op de knoppen, maar als de drive op het gas wordt gedrukt, wordt deze verwijderd. Vanwege de besparing van de ruimte (de afwezigheid van de parkeerremhendel), is er een hubble-zak tussen de voorstoelen (een doos met whisky is kalm :)

Met Bluetooth kun je de melodieën van de iPhone spelen (er is niet zoiets in Rave).

Het exterieurontwerp is prachtig, mensen draaien de auto aan, het is slecht, alleen dat de deur van de stam ongewijzigd is.

Plastic is zacht, in de cabine kraakt niets, maar het is te vroeg om erover te praten. In Rawa verschenen de eerste screensies dichter bij 10 duizend km.

Goede geluidsisolatie en gladheid.

Nadelen: het is moeilijk om de kramp te configureren, zodat deze niet in de bestuurder of passagier klopt; De lichtsensor is erg gevoelig en omvat het dichtst in de buurt; De voorbumper is te "zwaar" en daarom is een kleine weglumen (gecorrigeerd door het verwijderen van de bumperschort)

Ik weet dat in Rusland Verkoop van deze versie nog niet is begonnen, we hebben een Chevrolet-dealer in Chisinau en dit model is al verkoop.

Dus, aan boord 9000 km. Niets klopt, kraakt niet, brak niet. De auto is nog steeds blij. De langste uitstapjes in de auto in de auto: Chisinau-Boekarest (480 km). De auto gedraagt \u200b\u200bzich met waardigheid, TRASU houdt (vergelijk met Prado). Snelheid opgeheven tot 180 km / h.

Verwijderde het onderste schort van de voorbumper en zet de Bridgestone Blizzak DM-V1 235/65 R17 Winterbanden. Hierdoor nam het wegvooruitgang ook toe en gedraagt \u200b\u200bde auto voorspelbaar en in de sneeuw en op ijs. Op -23 graden begon onmiddellijk en opgewarmd gedurende 10 minuten van de weg. Verwarmde spiegels en achterruit werkt prima. Het zou leuk zijn om een \u200b\u200bverwarmingsregelaar te zijn, maar niet fundamenteel.

Koplampreinigers hebben gestolen. Ik begrijp niet wie ze nodig hadden, maar er zijn een infectie van 35 euro per stuk.

we wachten op 15.000 en laten we zien wat.

Herziening van de eigenaar van Chevrolet Captiva 3.2i v6 4WD (230 pk) 2010

Herziening van de eigenaar van Chevrolet Captiva 3.2i v6 4WD (230 pk) 2010

• Beoordelingen
• Auto
• Chevrolet.
• Captiva.

Goede dag, beste "pannen"!

Ik ben de eigenaar van deze auto gedurende 8 maanden. Maar laten we beginnen, zoals ze vanaf het begin zeggen!

Om een \u200b\u200bauto te kopen, benaderde het heel serieus, omdat mijn meisje zei: "Ook ook ...". Ik koos een lange tijd, lees beoordelingen, ik ging naar de proefrit, keek naar de internettests, geraadpleegd met vrienden, enz. Het budget was beperkt tot het bedrag van 1,5 miljoen roebel. Geselecteerde cross-over, gemiddelde grootte, bij voorkeur 7-zits (maar deze parameter was niet beslissend), de motor is niet het kleinste volume, zodat het geen schade aan de omschakelaars en op verkeerslichten zou voelen, maar niet krachtiger 250 pk (Vanwege het belastingtarief) is de drive vol, noodzakelijkerwijs - een automatische transmissie, lederen interieur, bij voorkeur "vers" met een beetje kilometers, elke dag, niet te vraatzuchtig, niet wispelturig voor de kwaliteit van benzine (ik woon Noord-Ossetië, brandstofkwaliteit hier verschrikkelijk), relatief niet dure die. Service relatief betrouwbaar - dergelijke basiscriteria waren naar de toekomstige auto.

Ik koos tussen Nissan X-Trail 2.5 (een goede auto, maar niet voor mij, het lijkt mij dat deze auto voor die 40, ik ben 26 jaar oud, in geen geval wil je X-Trailovodov, dit is een uitzonderlijk Mijn mening), Mazda CX-7 (een auto voor goede wegen, herenloos houdt niet van, heel wispelturig voor de kwaliteit van benzine, mijn goede vriend was de eigenaar van deze auto, dus hij heeft me ervan overtuigd dat ik de aankoop van deze auto overtuigde Omdat hij alle gevolgen van het rijden op de KER werd gemarteld. ... M benzine), Mitsubishi Outlander HL 3.2 (hield niet van de salon, hoe kon je deze 20 cm van de huid op de achterbank eten? : De helft van de rug op de stoel, de helft van de rug op de plastic vleugel ...), Lexus RX (uitstekende auto, maar we hadden geen dingen in goede staat, en er was geen verlangen om ver te gaan), BMW X5 3.0 (voor een dergelijke prijs waren in de leeftijd; alle bekende eigenaren van de X-5 klagen dat degenen. Service over - zeer goedkoop en ze zeggen dat de auto het waard is, ik maak dit niet mee, maar houd er niet mee E Een auto zou ik tekenen ...), Volks. Tuareg 3.0 etc. (Alles wat ik keek, en dit zijn vier dingen, verbrandde "Jackie Chan" - misschien had ik zoveel geluk?) ... In het algemeen koos ik een lange tijd ... en hij verscheen op de markt, de chevrolet van de Capitt, zwart in de markt, in perfecte staat, niet één kras is noch binnen noch met de buitenkant, op het moment van aankoop was de auto minder dan een jaar (9 maanden), kilometers 7.5 duizend km., 3.2 Max. Set, tittronic, 7 zitplaatsen, enz. Vanaf de extra was het geïnstalleerd: Chrome-pakket, carterbeveiliging, multimediasysteem, met tv-tuner, dvd, navigatie, achteruitrijcamera, 40 GB-harde schijf, 9 luidsprekers (9e in paneel), monitor in het plafond voor achterpassagiers en De console met games (games zijn niet erg, maar de neef wil spelen), alarmsysteem met auto-guns en het systeem van toegang tot de salon "zonder een sleutel" ... was van de reeks waarboven de jongens werden genomen van het afstemmen van Atelier "Irmsher", er waren R20-wielen, drempels, spoiler, achterlichten zijn transparant en de suspensie met lage clien 30 mm, evenals de verkoper verzekerd me dat de auto een chip-tuning onderging, maar dat deed het niet Controleer deze verklaring ... Als gevolg hiervan, lees ik veel negatieve beoordelingen over deze auto, ik besloot om het te kopen (ik weet niet eens waarom), ik dacht dat het type chevrolet, delen niet zo duur zijn, enz. Ik nam met een kleine cappressie, omdat Bouw Russische en negatieve beoordelingen veel! Maar nadat ik de prijs van maximaal 1 miljoen r heeft gesteld., En de voormalige eigenaar bood me een set van inheemse wielen met R18-schijven en zomerbanden, evenals winterbanden met spikes, besloot ik te kopen! Op de eerste week heb ik het kasteel geïnstalleerd op de ACS, Active Sub. Onder de passagierssessie, Xenon in PTF en specials. Signalen (in het noorden. Ossetië van het type is niet vast zonder dat ze rijden), geplakt met zwarte glanzende vinyl badges chevrolet pictogrammen (nou, ik hou niet van deze gele badges, met zwart ziet hij er veel serieuzer uit) ... ik Ga elke dag, 8 maanden en op zijn verbazing is de auto erg tevreden! Vreemd genoeg, ik hou van deze auto! Ze was aangenaam verrast van de eerste honderden kilometers aan het stuur van deze auto en blijft deze dag verrassen, het rijdt niet op de bevolking, het kan zelfs een beetje erop floegen, goed, het is natuurlijk om te meten 3.2 liter (alle hetzelfde is niet 4, 8 is), maar deze motor is genoeg voor dit lichaam! Laten we beginnen in volgorde: 1) Salon: Zeer ruim, doordacht aan de kleinigheden, alle dozen van binnenuit worden door het materiaal doorboord dat ze niets in hen rammelen, er zijn veel van deze dozen, de stoelen - alsof Ze zijn goed genaaid voor mij, ze houden me in beurten goed (en de beurt deze auto houdt van), maar vlammen het gebrek aan elektrisch toezichthouders aan de voorkant van de passagier en het ontbreken van de achterstoelen, het zal nergens anders worden gebouwd, De stoelen van de tweede en de derde rij zijn zeer eenvoudig, vormen een vlakke vloer, de rozet in de kofferbak, afgekoeld handschoenenkast, allemaal bij de hand, navigatie werkt verbazingwekkend, op de derde rij SADENYEV, om zelf persoonlijk te controleren Hoogte is 178 cm, een beetje gesloten, maar in principe spanning, mijn broer VAZ 2114, dus op zijn tweede rij om nog dichterbij, benen helemaal nergens te doen; Ik vond de functie van het openen van het raam op de vijfde deur, hoewel het in het begin skeptisch voor haar was, maar nu gebruik ik het constant, ik open de vijfde deur zeer zelden, de nadelen van de salon: het uiterlijk is saai, de Kunststof is goedkoop, ze zeggen dat het sterk bekrast (hoewel ik een enkele kras heb), maar de ergonomie op de hoogte, alles op zijn plaats, alle gewrichten zijn soepel, het klimaat werkt voor 5+, zowel in de winter als in de zomer 2) Buitenkant: zoals ze zeggen "smaak en kleur ...", maar persoonlijk, vind ik het leuk, en ik vind de meisjes leuk, en hieruit is hij nog meer op :)), maar het lijkt vast te zitten Native Wheels, heel gemakkelijker, heel erg leuk vond de kieuwen in de vleugels, zelfs een paar van hen gaat van hen, de gevangenen lijkt boos te zijn; 3) Berijdende kwaliteiten eindelijk het belangrijkste: het geluid van de motor na drieduizend omwentelingen klinkt goed, en het is niet gehoord van dit merk (ik alsjeblieft), de suspensie is moeilijk, alle kleine onregelmatigheden voelen zich, dus ze zijn Nog steeds op het stuurwiel wordt overgedragen, hoewel na de FX 35-dijk, het leek me zelfs zacht ("35 Picnis op 20 schijven rijdt ruiger karting"), het chassis Kapa wordt gekenmerkt door energieconsistentie, het gebeurde een paar keer in De "pits" vielen, ik dacht dat er iets van viel, dus niets, de suspensie werkte niet. Maar de andere kant van de stijfheid is afhandelend, het is op de hoogte, ik schreef hierboven dat Kapa draait, het is zo, hoe sterker je op gas legt, hoe beter in deze bochten het op droog en op het natte asfalt ( Als een kronkelende weg in de bergen, reden ze met een vriend op twee auto's, het regende, ik ben op een dop, vriend op de BMW E39 523i, toen hij probeerde achter me te houden in het draaien van 120 km / h, Hij zei iets als "op x ... ..re ik nodig en liet me doorgaan" (ik wil op geen enkele manier niet zeggen dat mijn cabine beter is dan BMW, breng gewoon de zaak van het leven, in Bestel voor de afbeelding om volledig te zijn), nu zijn mijn favoriete schijven en asfalt bergwegen, broodjes en broodjes voor deze auto praktisch afwezig. De overklokkingsdynamiek is vrij fatsoenlijk, in de aangegeven 8,8 seconden. Maximaal 100 km / h auto gemakkelijk Fit (waarom sommige problemen met acceleratie), overklokten Kapu tot vol, alle 220 km / h, maar rekening houdend met de fout van de snelheidsmeter, zal het hoogstwaarschijnlijk het paspoort zijn 200 km / h, en tot het maximum van Kapa versnelt het behoorlijk vol vertrouwen ... ik was erg sceptisch voor de off-road-kwaliteiten van Kapa, \u200b\u200ballemaal hetzelfde, dit is een parco-gazon en van off-road "lotions" Alleen heeft een systeem voor afdaling (trouwens, een coole functie, ik ben erg leuk), maar hier was ik aangenaam verrast terwijl deze auto niet op de buik zit (en vanwege de drempels gebeurde het een keer) RUSHING, ik heb geschreven dat de preventieve eigenaar me winterbanden gaf, maar ik ben haar die ik nog steeds niet heb ingesteld, en al eind januari rijd ik op zomerbanden, nee waar het nooit vastzit, bij het verplaatsen van de site Is er helemaal geen probleem, er zijn problemen bij het remmen op ijs, ABS Tyr-Tyr en de auto gaan en gaat, goed daar is een tytitronic daarom in de ijsremsnelheden, maar de spikes stoppen het nog steeds niet, het is noodzakelijk om te gaan Op de zomerbanden is er geen behoefte ... maar nog steeds een ernstige off-road, ik zou je niet adviseren om Kaptiva te dwingen, dit is tenslotte een parco-gazon, ik probeer persoonlijk in een serieuze kont ..... Tsu op zijn chevik klimt niet, en de profs Zonden (245/40) absoluut een verlangen verslaan om off-road potentieel te controleren. Benzine-consumptie, niet klein: de stad is 13,5 - 14 liter, de route is 11 liter. Maar de benzine is niet zo wispelturig, ik herhaal benzine We hebben Frank G .... maar (als meer geweten is er genoeg geld voor), ik had geen problemen (PAH-PAH-PAK). Blij verstelbare suspensie, zeven mensen in de auto, ook een kleine bagage, en de auto ging niet eens zitten. Olieverbruik: het is niet, ik deel de olie niet van verschuiving naar verschuiving.

4) Betrouwbaarheid, voor degenen die deze recensie aan het einde lezen :), kan ik niet zeggen over betrouwbaarheid, nu heb ik 25.000 km gereden, alleen verbruiksartikelen veranderden voor deze kilometers en één achterste backlight gloeilamp en alles! Geen uitsplitsingen en ongeplande Zomen-onderdelen (opnieuw PAH-PAH-PAK). Waar, ik ben alleen onderhouden van de tekortkomingen.

Over het algemeen is de auto erg tevreden! Geweldige auto om elke dag te rijden! Ik zal niet schreeuwen dat de Chevrolet Capitt beter is dan auto's van een hogere klasse, het is niet zo, omdat dergelijke auto's duurder zijn en het niet zoiets is! Maar Captiva is zeker zijn geld waard, en tussen klasgenoten is een fatsoenlijke auto, en als voor mij als de beste onder klasgenoten, gezien de prijs / kwaliteitsverhouding, wil ik niemand beledigen - mijn persoonlijke mening. Degenen die denken aan het kopen van deze auto, raad ik je aan om te denken als je zo'n auto nodig hebt, maar als het bij je past, neem dan mijn advies!

Nogmaals herhaal ik die feedback, ik schrijf de eerste keer, ik hoop oprecht dat mijn feedback iemand zal helpen bij het kiezen van een auto.

Veel succes iedereen!

Herziening van de eigenaar van Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230HP) AWD 2008

Herziening van de eigenaar van Chevrolet Captiva 3.2i V6 (230HP) AWD 2008

• Beoordelingen
• Auto
• Chevrolet.
• Captiva.

Dus, gericht! Ik heb het in mei 2010 gekocht, de auto met de testril, DV. 3.2, 230 pk, salon 5 stoelen, 2008. Eigenlijk wilde ik 7 bedden, maar het was noodzakelijk om 5 maanden te wachten, en hier was het goedkoop, met een kilometers van 11 duizend en nog 3 maanden, bleef de garantie. Ik besloot om een \u200b\u200bkans te krijgen ... ik vermoed dat een deel van verdere problemen gewoon een gevolg was van mijn risico's! ? Controleer na 800 km Run-Timing Chain. Veranderd. Nog eens 1000 km, opnieuw check! Deze keer katalysatoren! Hier ben ik al gedegradeerd! Uiteraard vóór de verkoop, werd ik door hen in Shit vervangen in de hoop dat we werden vertrokken tot het einde van de garantie! Dit wordt bevestigd door het feit dat de hele maand er iets mee deed, veranderde sensoren, maakte daar een soort rotzooi schoon, gewoon niet veranderde de ridders! Uiteindelijk, na de 3e of 4e aankomst in de dienst, vroeg ik de jongens om mijn hersenen niet te zinken ... vervangen ... beide ... Ik kalmeerde 3 maanden voor 3 maanden ... Controleer in november opnieuw - Nogmaals de ketting! Bij mijn erg ongelukkige commentaar was de service gescheiden door handen, zeggende dat, verdomd, niet zoiets had, maar omdat de garantie voorbij was, dan 33.000 roebel kettingen (er zijn 3 stuks), 7000 vervanging. Dus, ik zeg, veranderde iets 5 maanden geleden! Niet te koelen elke 20 duizend km van 40 stuks lay-out! Nifiga - Alle vervangen tijdens de garantie eindigt met een garantie! In het algemeen besloot ik zoveel te rijden, vooral omdat dit de cheque is die ik verbrandde, dan heeft GUS, op de dynamiek van de auto de auto niet beïnvloed! En na de heiliging van de auto in de kerk, ging er tot nu toe 3 weken uit! ? Maar toen was een andere pipet dronken! Op het inhalen van de wagens licht de cheque op, verandert in de heuvel! Ik vloekte ..., nou, er was in ieder geval geen midden, maar alleen de linker band. Ik heb de wagen gemist, draaide zich naar de kant van de weg, ik reed en ging langzaam naar de service! De specialisten plukken, herhaalde de zomer epische, maand. Uiteindelijk kwamen ze tot hen - er zijn nog steeds 3e katalysator! In de zomer werd hij niet vervangen, omdat er geen sensoren naar hem toe gaan en daar niet duidelijk is! Ze boden me aan om het af te maken - afgesneden. Het geluid van de auto tijdens acceleratie verwierf trolleybus notities, maar ook hel met hem! Nou, het falen van de sensor abs is eindelijk het TRIPLE, niet geloven dat het nogmaals opnieuw moest gaan naar de service, zodat de "specialisten" ervan overtuigd waren dat het probleem erin zit. Tegen het voorjaar van 2011 begon de cheque (als gevolg van een werkloze keten) onbelangrijk te verbranden. De Master-acceptor zei stiekem dat je dezelfde ketens kunt nemen, maar in de hut van Kaddilka voor 11 Duizend! Maar allemaal hetzelfde, de pad geroerd om 18 stukken te geven voor hun onzin werk! In het algemeen, contacteerden het hoofdkantoor van GM, rolde de brief aan de dealer. Twee dagen later zeiden ze dat "OK!" Met hen kettingen, met mij betaling van het werk! Vervangen! Nou, in het algemeen, ondanks de uitgebreide beoordeling, moet worden gezegd dat de problemen in de auto toen twee - kettingen en katalysatoren waren (ABS-sensor in onze winter en reagentia, het kan worden gezegd dat het verbruikbare materiaal vreemd is dat men alleen stierf )! Over het algemeen is de auto goed! Voor anderhalf jaar, eigendom, tweemaal veranderde de woonplaats, eenmaal de reparatie! Als het niet voor Kapa was, zou het hebben geschud! En dus voor twee recepties vervoerden een appartement! Toen ik verkocht, duwde alle dingen van de ondergrond in de kofferbak van Kapa zijn vrouw in Solaris, de kofferbak van Solaris werd gescoord! Macht was ik genoeg, dat in de bergen! Verbruik in de stad van 16-17 liter, op de weg 8-10, maar ik ben geen racer wanneer een paar liter zich bij het stuur aan de orde was. Het prachtige klimaat is in de zomer in de hitte van de norm in de cabine die minuten gedurende 5 minuten wordt gemaakt en de auto rijdt de auto of staat! Nakatay 42 duizend kilometers met de auto verkocht, met de laatste zes maanden van problemen met haar was helemaal niet, verkocht omdat het gezin verhuisde vanwege de stad naar het centrum, twee auto's werden veel! Aankondigingen kregen 2 en op Solaris en op Kapu - wat wordt verkocht. Om een \u200b\u200bof andere reden werd Kapu sneller ingenomen ... Nu wacht ik op een bijgewerkte drift met diesel, de jacht om te zien, we kunnen nemen, maar nog steeds 7-bed, een keer per jaar, maar je hebt te maken met de menigte van Vrienden van vrienden ... en ik kijk nog steeds naar Tahu ...

Waarschijnlijk hebben veel automobilisten geconfronteerd met het feit dat het pictogramlicht "check-engine" op Chevrolet gepookt, maar tegelijkertijd zichtbare en expliciete motoren werden niet gedetecteerd. Wat is de reden voor deze storing? Overweeg in dit artikel alle mogelijke opties, evenals methoden voor het elimineren en oplossen van het probleem.

Voorraadvoet

Video zal zien hoe de Motor Icon Storing op het dashboard elimineert

Mogelijke oorzaken van het pictogram "Engine" op het dashboard

Veel autoliefhebbers en eigenaren van Chevrolet Kaptitude hoorden dat "Check Engine" zonder enige redenen op het paneel kan verschijnen. Er kunnen veel redenen zijn. Tegelijkertijd blijft de meest vreemde het feit dat de motor geen tekenen van storingen indienen: er is geen schokkende, vermogensverlies en andere problemen.

Dus, waar de storing kan worden gevonden en hoe het kan worden gediagnosticeerd. In ieder geval, de eerste, waar je moet klimmen, blijft de elektronische besturingseenheid, het is hier dat het de moeite waard is om een \u200b\u200bstoring te zoeken. Aangezien het pictogram "Check" een storing in de motor aangeeft, weet de besturingseenheid waar het nodig is om ernaar te zoeken. Als u verbinding maakt met de computer, kunt u een fout zien die diende als een alarmerend signaal en vervolgens met het probleem omgaan.

Maar aangezien het niet altijd mogelijk is om verbinding te maken met de motorbesturingseenheid, overweeg dan wanneer de storing kan worden verborgen:

• Fout bij ECU of problemen in software.
• Ontstekingssysteem: kaarsen, draden, injector, bobine.
• Brandstofsysteem: slechte benzine, nozzles, brandstofpomp.
• Lambda-sonde en katalysator.
• Massastroomsensor.

Werkwijzen voor het oplossen van problemen

Dus de belangrijkste redenen voor het uiterlijk van het pictogram "Check-engine" op het dashboard worden bepaald, en het is noodzakelijk om naar de methoden voor het oplossen van problemen te gaan. Natuurlijk kennen niet alle automobilisten de ontwerpkenmerken van Chevrolet Captiva, zoveel storingen en oplossingsmethoden zullen een ondraaglijke taak zijn. In dit geval is het niet om het risico te riskeren, het waard is om contact op te nemen met de autoservice. Nou, en degenen die dit materiaal al hebben ervaren, worden erg handig. Dus we gaan rechtstreeks door naar het oplossen van het probleem.

Ecu en geassocieerde storingen

Vaak gebeurt het dat het uiterlijk van het pictogram "Check" is geassocieerd met een storing in de "hersenen" van de auto. De redenen voor een dergelijk effect zijn vrij veel, maar de main wordt een storing in de software en accumulatie van fouten.

De verwijderingsmethode wordt "Reset" of reset de instellingen naar de fabriek. Natuurlijk, als het niet heeft geholpen, moet u de software voor een nieuwe wijzigen. Voor de Code-klasse ECU zijn er firmwaretype aangepast, waarin veel "bugs" van software worden gecorrigeerd. Om een \u200b\u200bspeciale k-lijnkabel, tablet, software en een soort kennis in de automobiel elektricien te bereiken.

Tijd om olie te veranderen

Een andere reden voor het uiterlijk van "Check Engine" op het nette wordt een signaal dat tijd om de olie of zijn onvoldoende bedrag in het systeem te wijzigen. Aldus moet de automobilist de toestand van smeervloeistof controleren, en om gepland motoronderhoud uit te voeren.

Bougies en hoogspanningsdraden

Ook kan de reden voor het pictogram "Check Engine" een storing in het ontstekingssysteem worden, namelijk de uitsplitsing in een van de kaarsen of WI-draden. In dit geval kan de motor normaal werken en geen zichtbare fouten laten zien. Dus, om naar een storing te zoeken, moet u de draden bellen en de prestaties van de kaarsen controleren. Vervang indien nodig beschadigde items.

Injector en Boil

Injector of Bobine, waarin er fouten zijn, kan ook het uiterlijk van "Check Engine" veroorzaken. In dit geval moet u de elementen diagnosticeren, evenals reparatie of beschadigde items vervangen.

Slechte benzine

De meest voorkomende reden voor het uiterlijk van het pictogram-dashboard "Check" is slecht of stagnerende benzine. Tegelijkertijd is het moeilijk om te diagnosticeren is het vrij moeilijk en praktisch onmogelijk. Daarom, zoals oefeningen, voert autoliefhebbers volledig brandstof uit de tank samen, evenals "zweep" resten van het systeem. Bay Nieuwe brandstof moet een auto maken en vervolgens uitstralen. Na een tijdje start u en ziet u of het signaleringsapparaat op het paneel verschijnt. Als hij verdween, wordt de oorzaak van de fout geëlimineerd, zo niet, dan is het elders verborgen.

Benzine pomp

Vaak wordt de schuld van de brandstofpomp de reden voor het uiterlijk van "Check Engine" op het paneel. Dus, onvoldoende druk in de brandstofleiding kan dienen als een signaalsignaal. In feite moet dit probleem worden getoond in de fout van de elektronische motorbesturingseenheid, maar als oefeningen, niet altijd. Daarom is het noodzakelijk om de brandstofpomp te diagnosticeren en het is mogelijk om de reparatieset te vervangen, aangezien het filterraster kan worden gescoord.

Injectoren

De spuitmonden zijn verstopt, er kan ook een signaal zijn voor de ECU, wat op zijn beurt "controlemachine" zal omvatten. In dit geval kan de storing worden geëlimineerd door de elementen te reinigen. Dit moet op een speciale standaard worden gedaan, maar als het geen gebrek is, kan de operatie thuis worden gedaan.

Lambda-sonde en katalysator

De storing in zuurstof of katalysatorsensor kan ook een storing veroorzaken. In dit geval is het noodzakelijk om diagnostisch werk te voeren en, indien nodig, beschadigde artikelen vervangen. Een indirecte extra functie kan dus een lichte toename van het brandstofverbruik zijn.

DMVR

De defecte toestand van de massastroomsensor wordt veroorzaakt door het uiterlijk van "Check Engine" op het dashboard. Dit element wordt eenvoudig genoeg gediagnosticeerd, met behulp van de tester, en de eliminatie van de oorzaak is vervanging. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om alle fouten te resetten na het vervangen van de ECU.

Aanvullende diagnostiek

Als er op de auto gas gevulde apparatuur is, is aanvullende diagnostiek vereist, aangezien in elk geval verbinding maakt met de elektronische besturingseenheid. In dit geval kan de oorzaak van de storing een druk in druk in de brandstofleiding of een versnellingsbakstoring zijn.

Uitgang

Bepaal de oorzaken van het pictogram "Check Engine" in het Dashboard van Chevrolet eenvoudigweg, omdat de belangrijkste problemen worden: ECU, brandstofsysteem en slechte benzine. Als de automobilist het probleem zelf niet kan bepalen en elimineren, wordt het aanbevolen om contact op te nemen met de autoservice. Natuurlijk moet je een bepaald bedrag aan geld besteden, maar de automatiser zal alles snel en efficiënt maken. Het is de moeite waard om te verwaraten dat elke diagnostiek van deze storing begint met de audit van de ECU, en als de autoliefhebber dit proces niet begrijpt, is het de moeite waard om contact op te nemen met professionals om alles in de auto te verstoren.

Massief, helder, ruim, met off-road potentieel Chevrolet Captiva Crossover fascineerde iedereen die van de fundament in alles houdt. Maar de tekortkomingen waarnaar u moet letten bij het kopen van een gebruikte auto, zijn er ook deze familieauto. Naast zwakke plaatsen in deze auto zijn er ook nadelen waarvan je elke toekomstige eigenaar moet weten.

Zwakke punten van Chevrolet Captiva 1e generatie

• stuurrail;
• drivermechanismen voor timing;
• stabilisatorpaal;
• oliedruksensor;
• remblokken;
• katalysator.

Details over zwakke plaatsen en hun identificatie ...

Sturen Reika

1. Meer informatie over de slijtage van het stuurrek, kunt u tijdens een proefrit of diagnostiek maken. Het is noodzakelijk om de aandacht te vestigen op het uiterlijk van een sterke stuurwieltribratie, buitenstaanders in de vorm van een grinker, een kloppen bij het rijden rond een ongelijke weg. Draait van het stuurwiel in elke richting zullen moeilijk zijn. Tegelijkertijd zullen ook externe geluiden zich voordoen. Een teken van de storing kan ook uit het stuurrek worden gelekt. Het is de moeite waard om in de tank te kijken of de vloeistof Gur sterk schuimt, dan is dit ook een teken van breuk.

GRM-mechanismen rijden

2. Op Chevrolet Captiva met een 2,4 l motoraandrijving houtmechanismen. De slijtage kan niet alleen de uitsplitsing blijken, maar ook gebogen kleppen. De mate van slijtage kan soms visueel worden bepaald. Met een grote slijtage begint hij te "schudden". Maar de eerste en hoofdborden zijn van de binnenkant van de riem en ze zijn niet altijd zichtbaar.

Op een auto met een motor 3.2 l - timing kettingaandrijving. Zijn trekken is een veel voorkomende ziekte van deze machines. Dit vermindert de stuwkracht in de motor en de boordcomputer geeft fouten.

Chassis

3. De staat van de stabilisatorrekken is grotendeels afhankelijk van de rij-manier. Problemen met hen kunnen worden onthuld door te rijden op een auto op een ongelijke weg. Over de fouten van de rekken zullen een klopje zeggen, een vergrote rol en een auto die op bochten drijft, evenals schommelen bij het remmen. Ervaren bestuurders kunnen ook hun inbraak bepalen door de auto uit elke hoek te schudden. Een teken van de storing is scherp lager.

4. Meestal dragen de remblokken van Chevrolet Captiva. Dit gebeurt meestal na een run ongeveer 35 duizend kilometer. De achterste pads zullen bijna twicear langer serveren. Je kunt leren over hun slijtage op een proef. Bij elk remmen, vooral bij hoge snelheden, zal metalen krijsen worden gehoord, maalt. Dit geluid veroorzaakt een wiszingssensor ingebouwd in de remblokken.

5. Oliedruksensor is een ander kwetsbaar gebied van de drift. Met zijn storing wordt een indicatoroliedruklampje aangestoken. Het kan oplichten wanneer peregazovka of in andere gevallen van drukveranderingen. Dit is echter niet de enige reden wanneer deze indicatie oplicht. Het signaleert het falen van de oliepomp, het ontbreken van oliepeil, bedradingsfouten van dit belangrijke motordeel, evenals de problemen van de motor zelf. Daarom wordt de beste uitweg wanneer het brandende licht in honderd wordt gediagnosticeerd.

6. De katalysator verwijst ook naar het zwakke punt van dit model. Het is ook op benzine en dieselmotoren. Het meest voor de hand liggende teken van het probleem zal een strakke snelheid zijn, dan begint de motor zoals gewoonlijk zoals gebruikelijk te werken. Maar voor een korte reis om te onthullen is het niet altijd mogelijk, dus het is noodzakelijk om diagnose in de service te ondergaan.

Naast de bovenstaande zweren moet u de algehele toestand van de auto zorgvuldig controleren. Maak een kilometers en luister naar lawaai, kloppen, piept, fluistert en andere vreemde geluiden in het gebied van het motorcompartiment, chassis en suspensie.

De belangrijkste nadelen van Chevrolet Captive 2006 - 2011. vrijlating

1. "Crickets" in de salon in de winter;
2. Bumper rok met lage voorkant;
3. Plastic in de cabine gemakkelijk gekrast;
4. Vanwege een brede voorrekken een slechte beoordeling;
5. Starre suspensie;
6. Het brandstofverbruik is groter dan de vermelde;
7. Zwak licht 's nachts (geen xenon);
8. Pedaal Delta (rempedaal boven gaspedaal);
9. Zwakke motor.

Conclusie.
Dit is een nogal betrouwbare cross-over en een reis naar het zal het huidige genot leveren. Met een zorgvuldige werking brengt Chevrolet Captiva de uitsplitsing van zijn eigenaren niet. Daarom is het kopen van een gebruikte auto, de perfecte verificatieverificatie het passeren van volledige diagnose in de autoservice.

P.S.: Beste toekomstige en echte autobezitters, bij het detecteren van patiënten en frequente uitsplitsingen van uw auto, informeren erover in de opmerkingen.

Is voor het laatst gewijzigd: 30 mei 2019 door Beheerder.

Categorie

Nuttiger en interessanter over auto's:

• - Een vrij ruime auto zoals Chevrolet Orlando heeft altijd kopers niet alleen aangetrokken met zijn miniva-maten, maar ook een leuke ...
• - Chevrolet Lanos is een auto voor economy class. Is in 2008 voor het eerst geïntroduceerd. Natuurlijk mag u niet verwachten van de Economy Class-machine ...
• - Met zijn moderne ontwerp van Chevrolet epic en nog steeds, ondanks het feit dat de productie van deze auto's al is gestopt. Op de...

15 berichten op het artikel " Zwakke plaatsen en nadelen van Chevrolet Captive 2.4 liter. en 3,2 liter.”

1. Michael

   Ook een zwakke plaats van motor 2.4 is de stroom van olie in kandellestonen. Het vervangen van de klepafdekking lost problemen op, maar niet voor een lange tijd. Oorzaak - plastic klepafdekking. Blijkbaar leidt het in de tijd. Het is mogelijk om het te vervangen door aluminium opgelost het probleem. Bij het kopen van dollar is het de moeite waard om de kandelaar te kijken. Verwijder gewoon de caps met hoogspanningsdraden met de kaarsen en als het probleem aanwezig is, zijn ze in olie.

2. Sergey

   Captiva 2014 doel kilometerstand Bijna 60 duizend stabilisatorrekken veranderde niet, dus dat niet de meest zwakke link. De resulterende kilometers van de voornaven 30-50 km en verving beide voorhangen. Op een van zijn auto, er was niet zoiets allemaal 100 -110 Duizenden veranderden de elektromagnetische afstudeerklep.

3. Sergey

   Nou, goed, een heel zwak punt van een holteslang van de wasvloeistof op het achterruit. In een periode van minussen verschijnt voortdurend.

4. Sergey

   Captive 2.4 Benzine 2012 GAV Kilometails 148200, het vervangen van de pad 65000, het vervangen van de voorste rechterhouder 105000, het vervangen van de linkernaaf 148000 is niet te wijten aan de schuld van slijtage, de achterste zwijgenblokken 148000 vervangen, om alles te vervangen. Het probleem, in de lucht in het winterwater accumuleert van de temperatuurdaling, moet worden verwijderd en controleren (Auto-deken is strikt verboden), de cheque brandt gedurende 3 jaar, zondigt de brandstofpomp, maar het werkt prima, Fout is niet schoongemaakt, 4 jaar kosten bedroegen tot 10, nu 11 liter. Ook sprong 1 keer de achterruitgewassen slang. Geen problemen meer, ik ben tevreden met de auto.

5. Michael

   En hoe kost deze auto ... Ik vind het ook erg leuk. Maar sommigen zeggen dat duur in dienst. En s / n ik heb ongeveer $ 300

6. Pavel

   Chevrolet Captive 2.2 Diesel. De grafiek licht de behoefte aan het onderhoud van de auto op. De REPS steeg tot 1600, de diagnose scheldt 4 nozzles.

7. Alexei

   Doorgaan met 2.4. Ik verander de thermostaat om de drie jaar, naast alles die hierboven is beschreven. De radiator dit jaar was de zwakken.

8. Vitaly

   Gekocht in het afgelopen 2017 door Kaptiu 2013. Kilometerstand is nu 93 T.km. Machine tevreden. Consumptie 12-12.4L, het lijkt een beetje te veel, maar voor 2.4L, 167L.S., waarschijnlijk normaal. Klimaat-auto - met glitches periodiek, in handmatige normen. De motor met een machine werkt soepel met een goede strak. De suspensie is hard op oneffen wegen buiten de stad, in de stad is zeer comfortabel. De machine is over het algemeen tevreden.

9. Nikolai

   Cokes, zevenway 2008. Gekocht in 2009. Word. Veranderde Kapu op Kapu in twee maanden in de cabine. Een coar van de dealer werd bewezen bij het installeren van geavanceerde. We exploiteren tot vandaag. Tevreden. Periodiek vereist onderhoud en reparatie als een mechanisme. Kilometerstand voor 200.000 km. Veranderde herhaaldelijk voorste stabilisatorrekken. Achter slechts na 200.000 km. De bussen van de stabilisator voor en achter vervangen na 200 duizend kilometers. Vervangen de remschijven, een paar parkeersensoren, tweemaal pakking onder het deksel van de kleppen. SLOVES FLOW: Krukas, nokkenas. Ik verander. Dubbel veranderde de golven van de uitlaatleer. Er was een knal van stiletto-dempers. Gedraaid, vervangen door een pakking. Het hub verdikt onder 200.000 km. - vervanging. In de winter, de borstels naar de grens - het mechanisme voor vervanging. De Airconditioning Power Unit vervangen. Vervanging van de kruistochten op Cardan, veranderde tweemaal de achterasklier. Generator - Reparatie. Borstels en lagers werden gedragen. Veranderde de schokdempers voor de voorkant - echtscheiding op de service. Was enigszins gevuld. Ik denk dat ik lang zou gaan. De Salureblocks voor- en achterzijde veranderden herhaaldelijk.

10. Sergey

    Chevrolet Applivation 2014 G 2.4 Kilometerstand 75 duizend. Het was een falen van de beweging van de voorborstels van de voorruit. De eerste keer dat je opkwam. Na een jaar was de tweede keer een mislukking. Ondersteund waar ze willen. Op De service die ze zeiden dat het mechanisme van hun berg werd uitgegleden. Als gevolg hiervan is er enige slijtage van de sterretjes. Effen pechanisme. Ondertekend als het opnieuw wordt uitgeschakeld