Op de auto van VAZ-2109 werden originele carburateurmotoren geïnstalleerd en vervolgens injectie. Ongeacht welke motor op negen is, wordt het niet met een defect startsysteem, sindsdien beginner Of kan de krukas niet draaien of draaien met een onvoldoende frequentie. De redenen voor een dergelijke stand van zaken mogen niet in rekening worden gebracht accumulator batterij, geoxideerde terminalsNet als bij de conclusies van de AKB en op het tractie-relais, waarin de interne contacten ook kunnen worden verbrand. Het falen van de Overhaalde koppeling van de starter zal ook leiden tot het feit dat de motor niet zal starten, omdat de krukas niet zal roteren, hoewel de startas roteert.

Nog een storing die de carburateur en injectie negen motoren niet toelaat, zal falen gasdistributiemechanisme. Het kan eenvoudig breken of wat waarschijnlijker is om een \u200b\u200btanden te snijden, ook in het geval van het losmaken van de riemspanning, het kan springen op een paar tanden op het aandrijfuitrusting, dat zal leiden tot een schending van de fasen van de gasdistributie en De motor in dit geval wordt niet gelanceerd.

Als het gasdistributiemechanisme en starter in orde is, vervolgens op carburateur motoren VAZ-2109 verdere controle energie systeem en ontbrandingssysteem. Begin deze systemen te controleren, meestal met de aanwezigheid van vonken op het kaarslicht van de ontsteking. Als het niet voor kaarsen is, controleer dan of het op een hoogspanningsdraad is, van de bobine. In de aanwezigheid van een vonk op deze plek, zal het moeten controleren of de hardloper van de slag om de strijd om het deksel niet wordt verbrand, als de contacten van het deksel van het deksel van het deksel worden geoogst en de Slaafo niet afhankelijk van het verzenden van de schuifregelaar. Als er geen vonken op de centrale draad is, dan is de ontstekingspoel zelf de schuldige of de schakelaar.

In de aanwezigheid van een vonk op het ontstekingskaarslicht, moet u het werk controleren benzinestation en carburateur. De werking van de Benzonasos controleert de ontkoppeling van de benze van de carburateur en levert brandstof in de handmatige modus. Als er geen druk is of het is zwak, betekent dit dat het diafragma van de brandstofpomp brak. Als de druk sterk is, moet u het luchtfilter en het deksel van de carburateur verwijderen en blaas vervolgens de jets met perslucht en vergeet ook niet om de werking van de naaldklep te controleren, er zijn er gevallen dat het Brandstof stroomt in vlotterkamers en stopt dan.

Op injectiemotoren VAZ-2109, en ontsteking en brandstoftoevoer naar de motorcilinders, bestuurt de elektronische eenheid die informatie van zeven sensoren ontvangt, en vervolgens verwerkt en geeft de overeenkomstige opdrachten aan de spuitmonden en de ontstekingspiralen. Wanneer de sensor van de krukaspositie faalt, start de motor niet, maar om dit te bepalen, is het noodzakelijk om te diagnosticeren en over de foutcodes, een storing te detecteren. De motor start niet en wanneer de elektrische brandstofpomp faalt, of als gevolg van het gebrek aan spanning op zijn terminals, of vanwege het kortsluiting van zijn wikkelingen.

Een vrij gemeenschappelijke vraag die niet alleen VAZ-auto's 2109-2108 omvat, maar waarschijnlijk alle vazen \u200b\u200bin het algemeen, omdat problemen met het begin van de motor vaak en van dit soort machine zijn.

Natuurlijk wordt het onderwerp geslagen, maar om een \u200b\u200bantwoord op uw vraag te krijgen, daarom start uw auto niet, hoogstwaarschijnlijk zal het niet onmiddellijk mogelijk zijn. Bovendien kunnen de redenen zo veel zijn dat het vrij lang duurt voor de diagnose. Dus de belangrijkste redenen waarvoor uw auto mogelijk niet start.

Brandstofsysteem storing

• Kijk eerst naar de brandstofindex op het instrumentenpaneel. Er zijn dergelijke chauffeurs, meestal beginners die niet naar de instrumenten kijken, en zullen niet altijd in staat zijn om te navigeren in het geval dat de brandstof eenvoudigweg eindigde.
• Kijk, of brandstof het systeem binnengaat. Als de carburateurmachine de brandstofpomp handmatig pompt en zorg ervoor dat de benzine de carburateur binnenkomt. Als de injector - zorgvuldig luistert, of de brandstofpomp werkt wanneer het contact is ingeschakeld. Zo niet, zoek naar de oorzaak, defecte zekering, het breken van de keten of iets anders dat kan leiden tot een soortgelijke uitkomst.
• Het elektriciteitssysteem was verstopt: het is vaak dat vuilnis met brandstof in een carburateur en zelfs één krabbrandstof kan omgaan met de normale start van de motor.

Ontstekingssysteemproblemen

• Controleer of er een vonk op het kaarslicht is. Als dat niet het geval is, betekent dit dat de reden in het ontstekingssysteem is. Het is noodzakelijk om de verbinding van alle hoogspanningsdraden naar de module of de tranver te controleren, het is met name true voor de centrale hoogspanningsdraad (voor het carburateurmotor).
• Als het de reden is voor de verdwijning van de vonk en het gevolg van het feit dat de auto stopte met het starten.
• Controleer de prestaties van de Traver - Open het deksel, kijk naar de integriteit van de steenkool erin. Controleer ook de contacten of.

Problemen met elektricien of elektronica-injector

Als uw VAZ 2109-2108 injector is, kan de problemen waarvoor hij weigerde te beginnen, veel meer. Eén ESUD-sensoren kunnen worden geteld van 5 stuks die de normale motorlancering kunnen beïnvloeden:

1. DMRV - massastroomsensor
2. RXX - Stationaire regelaar
3. Gasklepstandsensor
4. Sensor positie krukas
5. Fasessensor

Het is ook de moeite waard om zelfs de eenvoudigste problemen uit te zien, zoals het contactslot, starter en zijn retractorrelais, evenals zekeringen.

Begint niet vanwege problemen met de timing- of zuigersgroep

Als de distributieriem op een paar tanden herschikt, mag de motor mogelijk niet starten, omdat het contact is begonnen. Om het tot leven terug te sturen, is het noodzakelijk.

De klepklemmen zijn vastgeklemd - ook, er is een kans dat het om deze reden is dat de motor moeilijk en zelfs onmogelijk begint. In dit geval is het noodzakelijk om te produceren.

Zwakke compressie is het geval wanneer de moeilijke lancering dagelijks wordt gemanifesteerd, als de zuiger al op het punt staat van volle achteruitgang. Dit komt door te veel generatie en slijtage van de details van de Piston Group: ringen, zuigers en cilinders.

Er is iets om deze lijst aan te vullen, aarzel niet - we schrijven in de opmerkingen van het onderstaande artikel.

Je werd wakker op de wekker, verzameld om te werken. Iedereen nam, je hebt nog steeds tijd voor het begin van de werkdag. Ga naar de parkeerplaats, kreeg achter het stuur, draaide de contactsleutel en realiseer je dat je auto VAZ 2109 (carburateur) niet start.

Dragen om te repareren? Geen tijd - je kunt te laat zijn voor het werk. Probeer het te starten? Je kunt het ook proberen tot de volgende ochtend.

Wat moet ik doen als er niets gebeurt, of de VAZ 2109 Carburator begint? Om te beginnen, moet je de kap openen en zien wat er hier mis is, als visueel niets te zien is, kun je controleren of de draden zijn aangesloten. Als na dat de auto niet begint te starten, dan is het beter om geen tijd te verspillen en een taxi te vinden om aan het werk te gaan. En ik zoek naar storingen en serieuze reparaties om het later te doen.

Het gebeurt dat de bestuurder olie en zelfs is veranderd. En de auto werkt nog steeds niet stabiel. Het gebeurt vaak dat op de VAZ 2109 kraampjes onderweg de carburateur is. Om te elimineren, moet u de schakelaar en de zaalsensor controleren. Breng indien nodig hun vervanging door.

Er is een goede reeks video over carburateurs Solex op dit onderwerp.
Hier is de eerste binnenkomst, dan vindt u de rest:

• Via de brandstofbuis kan ook in sommige gevallen helpen het probleem op te lossen.
• Als u in elk geval de oorzaak niet begrijpt, is de demontage van de carburateur VAZ 2109 vereist. Daarna kunt u alle details controleren, schonen en vervangen die al door de bestelling zijn geïsoleerd, en zelfs als niet veroorzaakt, ze kunnen eenvoudig binnenkort bederven.
• Zelfs een nieuwe carburateur vereist aanpassing. Een dergelijke taak, als een aanpassing van de carburateur VAZ 2109, moet een professionele automonteur uitvoeren - carburateur.

Als u een slecht verhoging van VAZ 2109-carburateur heeft, kan deze door verschillende redenen worden veroorzaakt. En niet altijd kunnen ze worden geassocieerd met de storing van de delen van de carburateur.

Het is het beste om een \u200b\u200bbedrag aan te brengen om te diagnosticeren met professionele apparatuur dan om nog meer problemen te ervaren.

Als u de samenstelling van het mengsel niet hebt aangepast, moet u mogelijk de kaarsen moeten poetsen of veranderen.

Wat als de auto VAZ 2109 carburator stallen bij inactief

Carburetresters met een dergelijk probleem worden regelmatig geconfronteerd. Soms is het mogelijk om het te verwijderen met een vervanging van de naald, of een Gibber-speling in de elektromagnetische klep.
Fonds kan en. Het kan ook zonder problemen worden gewijzigd.

Als de problemen worden veroorzaakt door ernstiger problemen, dan moet u niet proberen ze zelf te elimineren. Beter bieden aan specialisten.

We kijken naar de "negen" carburateur. Als dit is, zijn zijn demontage en reparatie die door ons eerder is beschreven, niet moeilijk.

Het is belangrijk dat u erin slaagt om de oorzaken van een storing correct te diagnosticeren, wat leidde tot het feit dat uw auto aan de slag begon, of bij inactief.

Maar de video, hoe moet VAZ 2109 (carburateur) worden gestart:

Favoriete oude liefde presenteert vaak problemen, weigeren om te beginnen, zijn motor kraampjes op het meest inopportune-moment? Vertrouwde situatie. Overweeg eerst het probleem van de theoretische kant. Voor de werking van een interne verbrandingsmotor is het noodzakelijk om 3 factoren - lucht, brandstof en vonken te hebben, waarbij het luchtbrandstofmengsel wordt ontvlamd in de cilinders.

Verschillende praktische raden zijn erin geslaagd om automobilisten te ervaren:

• Om te beginnen te beginnen, het ontsteking inschakelen, bepalen of de starter draait. Zo niet, dan is de "Hedgehog duidelijk" wat is er aan de hand. De opgeladen batterij Wanneer het contact is ingeschakeld, maakt een karakteristiek klik van het retractorrelais.
• Als de starter de test passeerde, controleer dan de sensoren van de aanwezigheid van brandstof, en het is beter om in de tank zelf te kijken.
• Verder kan men niet langer het hoofd bieden. We vinden een assistent om Starter te scrollen met behulp van de contactsleutel en het omzetten van een kaars in overeenstemming met de naleving van de nodige voorzorgsmaatregelen, porren het in hoogspanningsdraad en dichter bij de "massa" die het in een centimeter van het doelwit vasthoudt. Er is een vonk - uitstekend. Niet starten van 2109 carburateur start twists vonk. Het controleren van dezelfde methode, de aanwezigheid van vonken op de centrale draad en, als er is, is alles in orde.
• De afwezigheid van vonken in het eerste geval betekent uniek vervangen door de schakelaar, en in de tweede - de storing van de spiraal ("Babina" faalt zeer zelden, maar het gebeurt).

Gebrek aan lucht- en blokfilters

Er zijn geen 2109 vonkcarburateur, er is benzine. In de winter betekent de aanwezigheid van benzine niet zijn aankomst in de carburateur, omdat het water kon bevriezen. Ga naar de brandstofpomp en druk op de knop. Het maakt geen bouulariteit - dit betekent dat het water is bevroren, anderszins, dat niet bevroren en brandstof komt. Er kan ook een brandstofpomp, een fijn schoonmaakfilter zijn of een breukslangen geven. Na het verwijderen van de luchtfilterafdekking, inspecteren we de innerlijke ruimte voor zijn zuiverheid en proberen we te starten.

Motor zonder deksel. Als hij begon, is er geen luchttoegang tot de carburateur (gescoord en / of met een oliefilter). Als er geen effect is, ga dan door met de cheque. Als de brandstofpomp niet is mislukt, is het mogelijk dat de lucht niet in de vlotterkamer of de dia-naaldklep passeert. Na een mislukte waait met perslucht, is het noodzakelijk om te blazen met een verwijderde carburateur met een deksel en als er weer geen effect is, is de vervanging de naaldklep. Je kunt nog steeds controleren en blazen, die het heeft gedraaid, de jigger (wikkelt het terug, het is heel voorzichtig niet om niet te "slepen"). Er is nog steeds een manier om de motor te reanimeren. Na het verwijderen van de slangspray een beetje benzine in de 1e kamer, die dichter bij de salon van de auto is.

Bougies zijn defect

Als alles op orde is, gaan we naar de volgende stap van de cheque, namelijk naar de kaarsen. Je schrijft ze allemaal los en we kijken naar de aanwezigheid van een auto en / of brandstofresiduen. Indien een, dan is het noodzakelijk om ze te verbergen met de hulp van de tang boven het gasfornuis of, in zijn afwezigheid, in een andere vlam van een brander. Voeg reserve "werknemers" kaarsen in.

Foutbedradingsdraden

Controleer de draden, omdat ze ook storingen kunnen veroorzaken. Als vanaf de binnenkant van de afdekking van de chipstipleble en de contacten zijn, dan moet het worden gewijzigd. Na het verwijderen van de schuifregelaar, nadat de trommel de zaalsensor niet aanraakt, draait u de bouten los en ontkoppelt de bedrading de sensor.

De draden op de afdekking van de Traver gaan in de volgende volgorde (de verkeerde volgorde van de aansluiting van de draden kunnen ook de reden zijn dat de auto niet start):

• De eerste (het wordt ook opgemerkt op het deksel) komt van extreem links en ook de eerste cilinder.
• Vervolgens volgt u als u kijkt met de klok in de tweede cilinder volgt, en daarachter is het de 4e.
• De extreme rechterdraad komt uit de derde cilinder.

Onder de behuizing is er een rubberen riem van het gasdistributiemechanisme. Als de tanden (een van hen) klaar was, en nog meer, als er een explosie op de riem is, dan heb je een vervanging nodig.

Als u vragen heeft, waarom begint uw negen niet, raad ik aan om deze video te bekijken:

Alternatieve manieren om een \u200b\u200bauto te starten

Als, na een van de bovenstaande operaties, de auto begon, dan verheugde zich dan dat ze zelf met de uitsplitsing hebben gekoppeld. Als niets heeft geholpen, moet je een auto dragen voor reparatie. Maar voor de autoservice moet je nog steeds in dit geval, "negen", zoals alle carburateurauto's uniek zijn. Een moderne buitenlandse auto zonder een batterij is nergens, maar "Zhiguli", als je begint met de "Tolkucha" of onder de helling te duwen, kan het zo veel gaan als je wilt (het belangrijkste is niet om de motor aan te sluiten).

Het proces is als volgt:

• Ontsteking wordt ingeschakeld.
• De auto duwen zodat het de snelheid ten minste 5 km / h geeft.
• De koppeling wordt geperst en de derde transmissie wordt ingeschakeld (natuurlijk zal elke transmissie gaan, maar de 3e beste voor de "koude" start).
• De koppeling wordt vrijgegeven en wanneer, door de inertie, de vaas zal worden gecontroleerd zijn knieën, zal de auto zeker worden. Nadat de koppeling is geperst en de derde transmissie wordt uitgeschakeld.

Wat te doen als je favoriete VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 2109 weigerde te beginnen? Dit artikel zal het probleem oplossen. Zoals u waarschijnlijk weet dat de motor wordt gestart en u drie voorwaarden nodig heeft: lucht, benzine, vonk. Wanneer de krukasmotor wordt geroteerd, is de VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 zuigt een brandbaar mengsel in de cilinders (mengsels van lucht en benzine in een bepaalde verhouding). Na het sluiten van de inname- en uitlaatkleppen aan het einde van de compressietyclus, verschijnt een vonk op de kaars, die het brandbare mengsel vloeit - de motor begint.
Overweeg de diagnose van definitie van een kettingfout. De hele methode wordt in de figuur in detail beschreven, de tekst biedt de nodige opmerkingen over items.

1) Als de starter de krukas VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 niet wordt ingeschakeld, controleert u het volgende: De batterij moet worden opgeladen, bij het draaien van de contactsleutel, moet u een klik krijgen van het testen van het retractorrelais, alle connectoren moet op de starter worden gezet.

2) Als de starter de krukas draait. Het is noodzakelijk om te bepalen dat het de cilinder, brandbaar mengsel of vonk niet binnenkomt. Eerst zijn we op zoek naar een vonk. Om dit te doen, verwijdert u de hoogspanningsdraad van elke kaars, breng op de afstand van de centimeter naar de massa en draait u de starter.

3) Als VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 niet op zoek is naar een vonk, controleert u of een vonk op de ontstekingsverdeler (rubber) is. Hiervoor verwijderen we de centrale draad van de distributeur, breng op een afstand van 1 cm naar de massa en draai de starter. Als ik van de draad aan de massa vonk - het probleem in de ontstekingsverdeler: controleer de schuifregelaar, reinig de contactpersonen.

4) Als er geen vonk is op de ontstekingsverdeler, is de diagnose van het ontstekingssysteem noodzakelijk.
Er zijn twee opties voor verdere probleemoplossing:
A) Gebruik van het apparaat voor het diagnosticeren van een contactloos ontstekingssysteem.
B) Handmatige identificatie van defecten.
A) U hebt een apparaat, er kunnen verschillende typen zijn, maar het beginsel van werk is hetzelfde: de voeding en het testen van de hal en schakelsensor worden weergegeven door gloeilampen.

Het apparaat is verbonden met de breuk van het schakelcircuit. Verwijder de schakelaar uit de schakelaar en maak verbinding met de apparaatconnector. De tweede apparaatconnector is gekleed op de schakelaar. Schakel de ontsteking in: MOET de gloeilamp van de voeding verbranden en de Power Sensor Power-lamp.

Bij het roteren van de starter VAZ 2108, VAZ 2109, moet VAZ 21099 knipperen: Schakel het stuurlicht, pulslamp uit de zaalsensor.
Als het schakelaarcontrolelampje knippert - Vervang de schakelaar.

Als de impulsen niet van de zaalsensor gaan, demonteer dan de ontstekingsverdeler, zorg ervoor dat de starter wordt geroteerd wanneer de starter draait. Als de starter draait, en de runner van de distributeur niet is - scheur de distributieriem. Als de schuifregelaar draait, en er is geen signaal van de zaalsensor, - vervang de zaalsensor.
B) Fault Search-optie zonder een ontstekingsdiagnostiekapparaat VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099.Selecteer de ontstekingsverdeler en zorg ervoor dat de distributeur Runner draait wanneer de starter wordt gedraaid. Als het niet draait - scheur de distributieriem. Als de schuifregelaar draait, controleert u of de trommel van de dispenser de zaalsensor niet aanraakt. Zorg ervoor dat de Hall Sensor en Connector correct zijn. Als alles normaal is - verander de schakelaar, de meest voorkomende reden wanneer er geen vonk is - de schakelaar ingebrand. Als de vonk na de vervanging van de schakelaar niet verschijnt, valt het vermoeden op de bobine en het verbinden van draden. De ontstekingspiraal (volgens de folkabin) faalt is uiterst zeldzaam, maar dergelijke gevallen zijn er ook.

Bobine

5) Als er een vonk is, maar de motor start niet, het verwijderen van de luchtfilterafdekking.

Filter is schoon, niet bedekt met olie? We proberen de VAZ 2108, VAZ 2109, VAL 21099 te starten zonder de luchtfilterafdekking, gestart - het betekent dat er geen luchttoegang tot de carburateur is, het filter is verstopt, de luchttoevoer, het filter is bedekt met olie.
6) Niet gestart - het filter verwijderen met het deksel en draai de brandstofslang los van de brandstofpomp naar de carburateur van de carburateur. We draaien de starter - er moeten benzine zijn. Strooi niet? Of de brandstofpomp is mislukt, of brandstof uit de tank is geen brandstof, als het daar natuurlijk is.
7) Als benzine spatten wanneer de starter draait, draait u de brandstofleiding van de brandstoflijn los van de carburateur. Schiet op de terugkeer met je vinger en dommer de mond in het voer. Lucht passeert in de vlotterkamer? Zo ja, het betekent en benzine passeert ook, het is noodzakelijk om de gehele carburateur met perslucht te blazen.
8) Is de lucht in de vlotterkamer? Controleer het carburateurrasterfilter. Schroef het los, schoon. Heeft niet geholpen? - Misschien is de naaldklep van de ZALIP. Volg de zijkant van de carburateur naar een sleutel of donk in het voedergat met perslucht.
9) Indien toch niet slagen om de lucht in de vlotterkamer te blazen - verwijder de CARBuretor Cover. We zijn in de hand en proberen opnieuw te blazen. Lucht passeert niet - verander de naaldklep.
10) Als de lucht passeert wanneer het deksel is verwijderd, en de brandstofstralen niet op de carburateur worden verstopt, worden de brandstofjets genomen. Het is noodzakelijk om de carburateur te voltooien.
11) Als, na het uitgevoerde werk, de machine nog steeds niet start, draai de kaarsen nog steeds los.
Kijk bedekt met benzine of niet? Als ze zijn gevuld, is het noodzakelijk om te drogen. We zetten het gasfornuis aan en houden de tang die de kaars over het vuur druipen. Als de kaarsen nog steeds droog zijn - kunt u proberen een paar druppels benzine in 1 carburateurkamer (dichter bij de cabine) te ontspringen. U kunt de carburateur doorbreken met het resulterende vacuüm en de motor zal beginnen.

De hierboven beschreven technieken zullen helpen om de VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 in meer dan 90% van de gevallen te starten. In het geval van moeilijke problemen is de distributieriem geen enkele tanden, slechte of ontbrekende compressie in de motor, de carburateur is niet aangepast) slechts voor honderd.