35. Verwijder twee croutons uit de bovenplaat van de veer met een pincet of gemagnetiseerde schroevendraaier. Verwijder vervolgens het apparaat.

BEHULPZAAM ADVIES
Als de bewegingskracht van de hendel van het apparaat aanzienlijk toeneemt, en de crackers de klepstroom niet verlaten, breng een lichte slag aan op de hamer op de verenplaat zodat de crackers worden vrijgegeven.

36. Verwijder de klepveren.

37. Verwijder de klepveer.

38. Plut en verwijder de klep van de kop van het cilinderblok.

39. Spuiten De olietopdop van de klepgeleider naar het apparaat of de passage (zie "De olie-grijpkappen vervangen").
40. Reinig het net van de klep met een geschikt gereedschap (bijvoorbeeld een metalen borstel). Inspecteer vervolgens de klep voorzichtig.

41. Vervang de kleppen met de volgende gebreken: diepe risico's en krassen op de werkfacker - 1; Plakplaten - 2; scheuren, vervorming van de staaf - 3; Voetafdrukken. Ondiepe risico's en krassen op de werkverkoppeling kan worden verwijderd door kleppen (zie "Valve vangst").
42. Als schade aan de werkafkanting van kleppen onmogelijk is om te verwijderen, kunt u de afschuining doorgeven op een speciale machine in een gespecialiseerde autoreparatiewerkplaats.

43. Controleer de status van klepzadels. De werkkamers van het zadel mogen geen sporen zijn van slijtage, schelpen, corrosie, enz. Klepzadels kunnen worden vervangen in een gespecialiseerde automatische reparatiewerkplaats. Kleine schade aan de klep (kleine risico's, krassen, enz.) Kan worden verwijderd door de kleppen (zie "Ventieliming").
44. Meer significante gebreken van klepzadels worden geëlimineerd door slijpen. Het zadel wordt aanbevolen om te malen in een gespecialiseerde autoreparatiewerkplaats.

Fig. 5.10. Facck Processing Plasts Sadls Kleppen

45. Met een slotenmaker vaardigheid kan dit werk handmatig worden uitgevoerd met behulp van een reeks speciale snijders. Eerste handgreep facetten maar (Fig. 5.10) Onder een hoek van 15 °, dan de afschuining b. onder een hoek van 20 ° en afschuining in onder een hoek van 45 °. Na het slijpen moeten de kleppen worden gelabeld (zie "Valve vangst").

46. \u200b\u200bControleer de status van de klepveren. Gebogen, gebroken of met scheuren van valstringsveren vervangen.

Fig. 5.11. Klepveren controleren parameters
47. Meet de hoogte in de vrije staat om de elasticiteit van de buitenste veer van de klep te controleren, en dan onder twee verschillende belastingen (fig. 5.11). Als de veer niet overeenkomt met de vereiste parameters, vervangt u deze.
48. Inspecteer de klephydro-pullors. Als er krassen, krassen en andere defecten op het werkoppervlak 1 zijn, vervangt u de hydrotherapeuten. Meet de externe diameters van de pushers, vervanging versleten pushers. In de werkende oppervlakken 2 zou er geen vogelverschrikkers, calibr's, krassen, sporen van stapsgewijze of ongelijke slijtage, metalen scap zijn. Hydraulische bestuurders met dergelijke defecten moeten worden vervangen. Op oppervlakken 2 zijn concentrische sporen van vooruitgang met nokkenasnokkenas toegestaan.
Fig. 5.12. Klepafmetingen en hun gidshulzen

49. Controleer de gaten tussen gidsbussen en kleppen. De opening wordt berekend als het verschil tussen de gatdiameter in de huls en de diameter van de klepstang (fig. 5.12). Het controleren van de kloof tussen gidsbussen en kleppen wordt aanbevolen om te worden uitgevoerd in een gespecialiseerde autoreparatiewerkplaats, omdat voor het meten van de diameter van de mouwen, een speciaal gereedschap nodig is (voederometer).
Clausules tussen klep en gidshuls, mm:
Nominale voor inname en uitlaatkleppen ......................................... 0,018-0047
Zeer toegestaan \u200b\u200bvoor inlaatafvoerkleppen .............................. 0,300
50. Als de kloof tussen de gidsen en kleppen niet het maximaal toelaatbaar is bereikt, kunt u proberen zijn klepvervanging te elimineren. Als dit niet doet of de kloof de maximaal toegestaan \u200b\u200bis, vervangt u de gidshuls. Om dit te doen, discreet aan de zijkant van de defecte huls van de verbrandingskamer met een speciale velg, na het meten van de hoogte van de bovenkant van de bovenkant van de huls boven het oppervlak van de cilinderkop.
51. Koel een nieuwe huls (bijvoorbeeld met behulp van een kooldioxide brandblusser), smeer het met motorolie, inzet in een speciale doorn en druk op de nokkenas van de zijkant van de nokkenas zodat de hoogte van het bovenste deel van de mouw komt overeen met de meetwaarde. Breid het gat in de huls uit met een scan naar 7.000-7.015 mm voor inname- en uitlaatkleppen.

52. Verwijder de bramen van de kanalen in als een oude klep is geïnstalleerd onder de crackers. Daarna moet u de klep op het zadel plaatsen (zie "Valve vangst").
53. Installeer de kleppen in de cilinderkop in overeenstemming met de eerder gemaakte markering, pre-smeer de staven met motorolie.
54. Installeer de olie-afslankkappen (zie "Vervanging van de olie-uitdaging caps").
55. Installeer de nokkenassen en het huis van de nokkenaslagers (zie "De olie-uitdaging Caps vervangen").
56. Installeer de onderdelen en knooppunten op de cilinderkoppen en knooppunten.

Veel eigenaren van Lada Priora in het proces van onderhoud en reparatie van de auto voeren een onafhankelijke vervanging van blokkoppakking of klepwikkel uit. In de loop van dergelijk werk is het belangrijk om de reeks en het moment van het aanscherping van de GBC op de voorafgaande wijze te observeren.

[Zich verstoppen]

In welke gevallen heb je een blokverstrakking nodig?

Tijdens de werking van een auto, inclusief de VAZ 2170 voorafgaand, draait het langetermijncyclische effect van gassen in de motorcilinders zich tot het motorkop. In de oude vermogenseenheden kan de aanscherping van de schroeven CHC verzwakken van dergelijke belastingen en het periodiek moet worden gedaan naar een normaal niveau. Tegenwoordig gebruiken alle motoren van de VAZ-bouten van Priora Bouten van speciaal staal, die eenmaal zijn aangescherpt voor de hele levensduur.

Wanneer de olie zich bovendien lijkt te draaien en uit te rekken, is deze bouten niet logisch, omdat het de dichtheid van het gewricht niet zal verbeteren. De enige juiste manier om met de stroom om te gaan, is het verwijderen van het hoofd en controleert de gelijkmatigheid van de paringsoppervlakken en het vervangen van de pakking. Na het uitvoeren van reparatiewerkzaamheden gerelateerd aan het verwijderen van het hoofd van de motor, is zijn strak vereist in overeenstemming met alle noodzakelijke voorwaarden.

Nuances van werk

In verschillende tijden werden motoren met een werkvolume van 1,6 en 1,8 liter en verschillende aantal kleppen in de koppen - V8 (of 8V) en V16 (of 16V) geïnstalleerd op auto's in Lada Priora. Het type eenheidshoofd bepaalt de grootte van de bouten, de volgorde van hun installatie en het moment op de vorige wijze.

Als de machine 8 klepmotor kost, dan kan het verschillende bevestigingskopbouten gebruiken:

• op oudere motoren 21114 worden M12 * 1,25 schroeven gebruikt met een zeshoekig hoofd;
• op een meer moderne 21116, die in productie van ongeveer het midden van 2011 in productie kwam, zijn de elementen van M10 * 1.25 met een hoofd geïnstalleerd onder de "Asterisk".

Bij het installeren van het apparaat moet u nieuwe schroeven gebruiken, omdat het oude zal worden uitgerekt en interne schade heeft.

Ook op motoren worden anders gebruikt op het ontwerp van de pakking - gecombineerd op de oude eenheid en volledig ijzer op het nieuwe. De aanscherpingsprocedure van bouten voor motoren met een metalen en gecombineerde pakking is absoluut identiek.

De belangrijkste nuances bij het uitvoeren van werk is om de lengte van de bevestigingselementen te controleren, naleving van de schroefsequentie van schroeven en besturing inspanningen bij het aanscherping.Overtreding van deze omstandigheden leidt tot schade aan de onderdelen en de noodzaak om extra reparatiewerkzaamheden uit te voeren. De procedure zelf is niet moeilijk en kan onafhankelijk worden gemaakt op elke gunstige locatie - in de garage of op een open parkeerplaats, behalve in het geval van montage van het hoofd op de motor, wat wenselijk is om in een gesloten ruimte te installeren.

Het is belangrijk om te onthouden dat het aanhalen van de bouten "op de ogen" zonder een dynamometrische sleutel onaanvaardbaar is, omdat er geen uniforme montage van de geopende oppervlakken van het hoofd en het blok zal zijn.

Gereedschap en materialen

Vóór het begin van de aanscherpingsprocedure moet u alles voorbereiden wat u nodig heeft om te vervullen:

• sleutel met ingebouwde dynamometer tot 100 H⋅M;
• set van hoofden en gewone sleutels;
• sleutel TOGH E14;
• remklauw voor het meten van de resterende boutlengte;
• plaat met een schaal gemarkeerd tot 180 graden;
• nieuwe bouten.

Dynamometrische sleutel - een belangrijk hulpmiddel voor zelfreparatie

Stap voor stap instructie

Volgorde van de werking op 8 klepmotor:

1. Veeg het oppervlak van de GBC af en droog de gaten onder de bouten in het motorblok.
2. Installeer de inleg op het blok, stel het op de gidsen.
3. Monteer de kop bovenaan en plaats 10 M10- of M12-bevestigingsbouten. Als de eigenaar heeft besloten om de oude schroeven te redden en te verlaten, moeten ze een lengte van niet meer dan 135,5 mm hebben.
4. Draai de elementen aan volgens de regeling. De aanhaalkracht moet niet hoger zijn dan 20 H⋅m.
5. Dan moet je de bouten opnieuw uitrekken. De tweede aanscherpingskracht moet van 70 tot 85 H⋅m zijn.
6. Vervolgens moet u de schroeven vastzetten met een eerlijkheid van 90 graden in dezelfde reeks. De leveringhoek kan worden gecontroleerd door een speciaal apparaat dat een plaat is met een geplante schaal van 0 tot 180 graden.
7. In overeenstemming met de regels moet u de bouten nogmaals 90 graden vertrouwen.
8. De montage van de 8 klepkop op het blok is voltooid.
9. Na het samenstellen van de motor, moet u de kwaliteit van het werk controleren, de motor werken en opwarmen. Een betrouwbare langdurige kop van het hoofd en het blok mag de werkvloeistoffen van het carter van de machtseenheid niet missen.

Zelfgemaakte aanpassing om de hoeken van vertrouwen te regelen

In het geval van een installatie op een krachtigere en moderne motor met zestien kleppen, bijvoorbeeld, heeft VAZ 21126-modellen of een verkorte 126-bout-stretchingprocedure zijn eigen kenmerken.

Om de aanscherping van de schroeven van de GBC op deze aggregaten correct uit te voeren:

1. Verwijder het slijpen van paringsoppervlakken en controleer de afwezigheid van vloeistof in boutgaten.
2. Installatie van de pakking, centreer en leg het hoofd er bovenop.
3. Inzet in de geleidingsgaten 10 van de M10 * 1,25 bevestigingsschroeven, smeer het snijwerk met motorolie voor. Als wordt besloten om oude bouten te gebruiken, die toelaatbaar is voor 16 klepkoppen, mag hun resterende lengte niet groter zijn dan 98 mm.
4. Voer een voorlopig vat uit volgens de regeling met een moment van 12-20 H⋅m.
5. Verhoog de mate van aanscherping tot 26-34 H⋅ en passeer alle bouten in dezelfde reeks.
6. Dan moet je de schroeven met 90 graden vertrouwen, terwijl de kracht ongeveer 50 H⋅m zal zijn.
7. Herhaal de aanscherping van 90 graden opnieuw, het moment op de sleutel is ongeveer 80 H⋅m. Sommige instructies worden aanbevolen om te weerstaan \u200b\u200btussen vertrouwen tot 20 minuten, maar in de praktijk wordt geen voordeel van een dergelijke regeling onthuld.
8. Na het monteren van de POWER-eenheid, controleer dan de kwaliteit van het uitgevoerde werk.

De procedure voor het trekken van het hoofd op motoren van 1,8 liter, die 1,6 liter zijn met een verhoogde cilinder, volledig identiek aan het hierboven beschreven hierboven beschreven.

Indien in het proces van het uitvoeren van werkzaamheden aan de bouten, wordt het juiste moment van de kracht overeenkomend met de ontwerpberekeningen toegepast, de pakking gelijkmatig op het gewricht wordt ingedrukt en biedt een betrouwbare en hermetische verbinding. Het is belangrijk op te merken dat als u de kop van de eenheid van de motor wilt verwijderen, vervolgens de verzwakking van de schroeven ook wordt gemaakt volgens de door de voorschriften vastgestelde regeling. Chaotische losschroevende elementen zullen leiden tot vervorming van het hoofd en het uiterlijk van onzichtbare microcracks.

Soms gebeurt het dat het noodzakelijk is om de pakking dringend te vervangen of de GBC te veranderen. Dergelijk werk per honderd is veel waard en om te redden, kun je jezelf proberen. Dit werk is eenvoudig, maar vereist zorg, het belangrijkste is om te voldoen aan de sequentie en het moment van aanscherping van de cilinder vóór 16 kleppen.

Hier moet u ook weten dat de sequentie van aanscherping op 16 cellen en 8 cellen van de eenheden verschilt, dus u moet attent zijn. Het moment op de 16 en 8 klepvermogen is hetzelfde en gaat in vier cirkels.

[Zich verstoppen]

In welke gevallen heb je een blokverstrakking nodig?

De aanscherping van de bouten is voornamelijk nodig nadat u de GBC hebt gedemonteerd en het opnieuw installeer. Ook kan aanscherping in sommige gevallen helpen, als tijdens gebruik het verzwakte en er een behoefte is om het uit te geven. In sommige gevallen, bijvoorbeeld, wanneer we de pakking begonnen te overslaan, kan het helpen.

Het moment van aanhaalbouten voor 16 klepauto's aanpassen

Het aanpassen van het moment van aanscherping is een eenvoudig proces en het lezen van het materiaal en de video in dit artikel, u zult het zelf aan. Het is genoeg om de aanscherping door te brengen en dan kun je het zelf kunnen uitvoeren en tegelijkertijd kun je je vrienden helpen indien nodig. Het is belangrijk om vast te houden aan de regeling voor voertuigen met een 19-klepmotor en zich op het moment aan het moment.

Vereiste hulpmiddelen

Schema

Het diagram waarop de aanscherping wordt doorgegeven aan de 16 klepmotor verschilt van de regeling gedurende 8e daarom zullen we ons een en tweede voorstellen, zodat u ze kunt vergelijken.

Gewoon niet verwarren wanneer u installeert. In ieder geval, voordat u begint met het werk, neem contact op met de instructie die samen met de auto gaat. Aanhalen met verschillende punten op de 16 klepeenheid vindt plaats in 2 cirkels op verschillende punten, en vervolgens nog 2 cirkels met een rotatie van 90 graden. Het is moeilijk om iets te doen, wat betekent om het hoofd te bieden.

Fasen

Om onafhankelijk de bouten aan te draaien, heeft het met succes voltooid en lang gehouden om een \u200b\u200baantal niet-harde regels te observeren:

Het observeren van deze eenvoudige regels, kunt u de beste aanscherping en een betrouwbare hermetische verbinding garanderen.

Zet de GBC op het blok, vóór geldig dat de knieën en nokkenassen op de bovenkant van het dodepunt (NTT) zijn ingesteld.

Het aanhaalproces zelf treedt op in de 4e cirkel:

• 1e ronde - moment 20 n · m (2 kgf / m);
• 2e ronde - moment 69,4-85,7 n · m (7,1-8,7 kgf · m);
• 3e cirkel - de laag van de bouten 90 graden;
• 4e ronde - een andere beurt met 90 graden.

Zoals je kunt zien, is alles eenvoudig als er vragen zijn gebleven, zie dan de video. Tegen de tijd duurt dit werk niet meer dan twintig minuten, maar stelt u in staat om een \u200b\u200bbehoorlijk bedrag op te slaan dat bij u wordt genomen in het onderhoudstation.

Video "Hoe de GBC-bouten vast te draaien"

In deze video toont de Master met uitgebreide ervaring en beschrijft in detail hoe de cilinderkopbouten correct zijn. Met Auto Lada Priora met een werkeenheid van 16-termijn worden volgens dezelfde regeling uitgevoerd.

Het is bekend dat een 19-klep 126-motorprijzen wanneer de distributieriem de klep breekt (124 is niet onderdrukt). Ondanks de complexiteit van de reparatie van motoren, vervangt u de klep op de 16-klep "voorafgaand" met uw eigen handen. Om dit te doen, moet u een algemeen idee hebben van het interne verbrandingsmotorapparaat, de nodige onderdelen en gereedschappen op te slaan, evenals gebruik van dit artikel als een gids.

Wat je nodig hebt om te kopen voor vervanging

- Klep Kit 16 stks (intake / graduatie) - Distributieriem met rollen in de kit - Block Head Pakking - Ontvanger Pakkingen Kit - Klepklier Set 16 stks. - de trekkaar voor klepveren - de trekker van de olie-uitdaging caps.

Stapsgewijze instructies voor het vervangen van klepkleppen

GBC Lada Priora verwijderen. De procedure van de klepvervanging moet worden gestart met het verwijderen van de motorkop. Om toegang te krijgen tot de blokkop, moet u de luchtontvanger verwijderen. Schroef twee noten los op 13, waardoor de smokkelknooppunt wordt bevestigd. De flap met het rubberen luchtmondstuk is aan de zijkant. Schroef 5 moeren op 13, bevestigingsmondstukken op de ingangen in cilinders en 4 moeren die de volledige ontvanger van boven houden. Verwijder de ontvanger en het draaien van moeren op 10, verwijder de ontstekingen. Kaarsen verwijderen. Verwijder de beschermkap van de distributieriem (gasdistributiemechanisme). Draai het rekmechanisme los en verwijder de riem zelf uit de versnelling van de nokkenas. Verwijder de tandwielen van de schacht, waardoor de bevestigingsbouten om 17. Markeer versnellingen. Hoewel ze moeilijk te verwarren zijn. Aan de rechterkant gaat het binnenste deel innerlijk, voor de fasessensorlezer (nokkenas). Verzwakte nu de klemmen, verwijder de sproeiers van de thermostaat. Draai de bevestigingsbout van de oliesonde aan de figuur schelden. Verwijder de bouten voor 10, met een benzinestation. Klyuches op 17, sleutel, ontkoppelen de brandstofdraad. Het blijft alleen om het hoofd te draaien op 8, vijftien bevestigingsbouten, en het deksel kan worden verwijderd door speciale uitsteeksels rond de randen te gebruiken. En de laatste fase. Schroef het hexagon nummer 10, hoofdbouten los. Er zijn 10 stuks.

Na het verwijderen van het hoofd, plaats het op een houten substraat met nokkenassen om de klep niet te beschadigen. Dan moet u de ondersteuning van de linker motor verwijderen. Voor deze eindtoets aan 13 Open 3 Noten die het bevestigen.

Nadat de ondersteuning is losgekoppeld van de behuizing, draait u de sleutel aan 10 Bout die de brandstofbuis blijft bevestigen en deze loskoppelen.

Na dezelfde sleutel aan 10 Verloren 2 Bouten die de nokkenas positiesensor bevestigen.

Dan moet u een nooddruppelsensor loskoppelen voor oliedruk. Om dit te doen, is het noodzakelijk om het uit het lagerblok op de sleutel aan te zetten 21 .

Sluit dan 19 Verwijder de koelvloeistoftemperatuursensor van de thermostaat.

Sleutel 21 Verwijder zijn rug van de huisvesting van de motor.

Nu kunt u de thermostaat loskoppelen. Om dit te doen, schroef dan de twee noten aan 13 die het vasthoudt en verwijder het met de noppen samen met de pakking.

Draai dan voor het gemak in verder werk met een kaarsensleutel de bougies.

Verwijder nu het lagersblok van de nokkenas. Voor deze eindtoets aan 8 U moet 20 bouten losmaken die het blokhuis vasthouden.

Verwijder vervolgens de nokkenassen uit de uitsparingen van het cilinderblok en verwijder de klieren van hun frontuiteinden.

Verwijder de pluggen van het hoofd van het hoofd.

Dan kunt u het klephydrothels ervan uithalen.

Na het loskoppelen van alle elementen, reinigt u het oppervlak van het hoofd van Nagar en mogelijke bramen.

Eerst moet u de focus op het afneembaar klep installeren. Plaats vervolgens de trekkaar voor de klepveer.

Om dit te doen, in het gat op het lichaam van het hoofd, de bout, die de dekking van het lagersblok maakt, en er een trekkaar voor haken. Knijp dit apparaat nu naar de lente en verwijder ze beide dammen van de kleppen van de bovenste platen van de veer.

Dit kan worden gedaan met een pincet of een schroevendraaier. Als de "traan" niet uitgaat, dan kun je gemakkelijk de bovenste plaat raken met een hamer en het bevrijden. Nu kunt u de trekker verwijderen. Verwijder vervolgens de bovenste plaat en verwijder de lente uit het gat.

Nu kunt u gemakkelijk de klep krijgen, het een beetje duwen met een schroevendraaier.

De volgende stap in de vervanging zal het verwijderen van de olie-toeslagkap van de klep. Het is geplant met een huls met een speciale trekker of tang.

Reinig vervolgens de klep van Nagara en inspecteer het zorgvuldig. Het vervangen van de klep die nodig is met de volgende gebreken:

Diepe krassen en schade aan het werkvlak van de klep. Blinde staaf of scheuren erop. Gebrande werkvlak. Het moet ook zorgvuldig de klepzittingen inspecteren op aanzienlijke schade. Als er defecten zijn, moet u ze in een gespecialiseerde workshop polijsten. Controleer de staat van de klepveren. Als er schade of bochten op hen zijn, vervang ze dan.

Na een volledige inspectie van alle kleppen, vervang u defect en installeer de klep op de plaats, smeert ze voor deze motorolie. Om het hoofd te monteren en op zijn plaats te installeren, herhaalt u de stappen die worden beschreven in het artikel in de omgekeerde volgorde.

Belangrijk: de pakking tussen het cilinderblok en het hoofd is wegwerpbaar. Zorg er daarom voor om het te vervangen voordat u het hoofd installeert.

Om snelle slijtage of klepbocht te voorkomen, wordt het aanbevolen om aan verschillende regels te houden: ✔ Volg de status van de distributieriem. De meeste problemen met klep ontstaat wanneer het kapot is. Dit kan worden gewaarschuwd als u hoogwaardige riemen gebruikt, en het belangrijkste, om ze op tijd te veranderen. ✔ Plaats brandstof van hoge kwaliteit. Met een slecht mengsel neemt de verbrandingstemperatuur in de motor aanzienlijk toe, wat leidt tot de vervorming van het werkvlak van de klep of de overdrijving ervan. ✔ Gebruik onderdelen van hoge kwaliteit. Als u de klep al hebt vervangen, installeert u vervolgens alleen beproefde reserveonderdelen. Sla niet op, het kopen van analogen van een onbekende fabrikant of bewust slecht kwaliteit, maar goedkope items. Aangezien de praktijk laat zien, kost deze besparingen vervolgens veel duurder. BIJEENKOMST Verzamel alles in omgekeerde volgorde. Slechts een paar belangrijke punten: ✔ Verwissel de shafts niet op plaatsen. ✔ Reinig de stoelen en dekkingen grondig voordat u het afdichtmiddel verwerkt. ✔ Let op de volgorde van het aanscherping van de hoofdbevestigingsbouten. ✔ Installeer versnellingen goed, verwarpen geen plaatsen. ✔ Strikt tags instellen op alle assen. ✔ Voer anders gewoon procedures in de omgekeerde volgorde uit. Rennen Dus alles wordt verzameld. Geen extra bouten links, Tossol is bedekt met het systeem en de batterij op zijn plaats. Oliepeil gecontroleerd. Masonry CAPS op de "Voorafgaand" zijn nieuw. Het lijkt erop dat je kunt rennen. Echter, één advies. Voor het geval dat het beter is om 2-3 krukas handmatig te maken. EerstHet vertrouwen verschijnt dat de timing-labels correct zijn ingesteld. ten tweede, de riem zelf is strak op zijn plaats na de installatie. Nou, nu kunt u beginnen.

Hoe werk wordt uitgevoerd

Allereerst, kooktools. U zult moeten hebben:

• dynamometer-sleutel;
• een reeks sleutels;
• remklauwen;
• gorotok;
• gezichtshoofden.

Elke bout is vertraagd in 4 benaderingen: 2 cirkels op verschillende punten en zo veel met een draai van 90 graden. Er zijn verschillende regels die moeten worden waargenomen dat de bevestigingsmiddelen op het hoofd van het cilinderblok met succes zijn vastgedraaid:

1. Vervang altijd oude bevestigingsmiddelen voor nieuwe. Het feit is dat de bevestigingsmiddelen tijdens de werking van de motor in spanning zijn. Dit leidt tot hun slijtage en uitsplitsing.
2. Inspecteer het GBC-bed en andere elementen zorgvuldig. Versleten of vervormde onderdelen worden beter vervangen. Een kleine uitsplitsing of scheur kan leiden tot wereldwijde vernietiging.
3. De pakking in het proces van elke reparatie is de moeite waard om naar de nieuwe te veranderen.
4. Draai elk in 4 benaderingen vast, waarneem de volgorde. Haast je niet met de prestaties van dit werk en controleer constant met de regeling om niet in de war te komen. We raden nieuwe dingen aan voordat u begint met werken om de instructies op de video te bekijken. Hiermee kunt u visueel in staat zijn om elke stap te presenteren en maakt absoluut geen fout.
5. Het gehele gereedschap moet van hoge kwaliteit zijn, vooral de dynamometrische sleutel. Beter om het op een dag te lenen dan kopen, proberen te redden. Een goede sleutel kan geen cent kosten.

Plaats voor het begin van het werk de knieën en de nokkenas naar de top van het dode punt. Gefaseerde aanhorigheid treedt als volgt op:

• 1 cirkel met een moment van 2 kgf / m (20 n * m);
• 2 Cirkel met een interval van punten van 7,1 kgf / m (69,4 n * m) tot 8.7 (85.7)
• 3 Cirkel - Roteer 90 graden;
• voltooi het werk door een andere beurt met 90 graden.

Volg de hierboven beschreven regels bij het monteren van het mechanisme, zodat deze zo lang mogelijk dient. Neem contact op met een schema om correct te werken. Houd er rekening mee dat eerst elke bout wordt uitgesteld met een koppelsleutel met het opgegeven koppel, en vervolgens de resterende kringen passeren ook volgens de regeling.

Haast je niet tijdens het aanscherping, maak soepele bewegingen. Met buitensporige aanscherping, bevestigingen eenvoudigweg. Nou, als het gebeurt tijdens het werken. Als u de GBC te hard bevestigt en de fout niet opneemt, dan kan de bouten in het werkproces uitbarsten, wat tot dure reparatie van dat knooppunt zal leiden. Met een zwakke aanscherping begint de pakking over te slaan. Als u het niet meteen vindt, wordt de breuk meer dan serieus.