De gele kleur is producten voor Mercedes-auto's. Ze worden in ieder geval het meest gebruikt in de modellen van dit merk.

Er zijn ook groene vloeistoffen. Dit zijn ook oliën voor stuurbekrachtiging. Ze zijn ook zowel synthetisch als mineraal. Dit product is erg populair bij Europese fabrikanten. Ze kunnen niet worden gebruikt met automatische transmissies.

Wat voor soort olie om de stuurbekrachtiging te vullen?

Automobilisten in het echte leven en op internet discussiëren graag over synthetische en minerale oliën.
Het is hier niet erg relevant. In de stuurbekrachtiging zitten dus veel rubberen onderdelen. Synthetische hydraulische producten presteren veel slechter met rubberproducten die zijn gemaakt van natuurlijke rubbers, dat is bijna allemaal rubber. Voor gebruik is een speciale rubbersamenstelling bedoeld.

Op zeer zeldzame auto's worden synthetische stuurbekrachtigingsproducten gebruikt. Het is juister om alleen minerale producten te gebruiken, als hierover niets in de instructies wordt vermeld.

Drie eenvoudige regels die ervoor zorgen dat stuurbekrachtiging vlekkeloos werkt

U kunt veilig minerale producten van rode en gele kleuren mengen. Groene vloeistoffen mogen niet worden gemengd met andere vloeistoffen. Ook synthetische stoffen en mineraalwater storen niet. Als je dus niet helemaal zeker weet welke olie je de stuurbekrachtiging moet vullen, is het handig om de handleiding van de auto te raadplegen.

Als je kijkt naar de verschillen tussen automatische transmissieproducten en stuurbekrachtigingsvloeistof, zie je veel interessante dingen. Als we de functies van beide tools beschouwen, dan zijn hun functies over het algemeen hetzelfde. Beide oliën zijn de werkvloeistof die druk overbrengt.
Er is een verschil - het bestaat uit de samenstelling en additieven. Maar ze kunnen perfect worden gebruikt in stuurbekrachtiging. Op Japanse auto's vind je hetzelfde in de hydraulische booster als in de automatische transmissie.

De Dextron-productfamilie aan het begin van populariteit werd gecreëerd voor automatische transmissies.
Tegenwoordig noemen sommigen ze transmissie, hoewel dit niet helemaal waar is. Eigenlijk heet het ATF. Dit is een goedkope stuurbekrachtigingsolie, de prijs is ongeveer 600 roebel per 1 liter.

Sluwe Europese fabrikanten gingen ver genoeg en verbood iets in de stuurbekrachtiging te gieten. U mag alleen gebruiken wat wordt aanbevolen en u hoeft producten slechts op één plek te kopen. Dit is een geweldige manier om geld te verdienen.

Als u twijfelt met welke olie u de stuurbekrachtiging van een bepaalde auto moet vullen, maar u wilt een goede en niet-originele vloeistof aanschaffen, dan heeft dit geen invloed op de hulpbron of prestaties. Het verschil zit alleen in de kleur. Maar je moet ze niet allemaal hetzelfde mengen. In sommige gevallen schuimde zo'n mengsel, wat niet goed is.

En toch: wat te gieten in de stuurbekrachtiging?

Er zijn veel oliën, evenals veel fabrikanten en merken. Een hoogwaardige vloeistof moet veilig zijn voor mensen en ook betrouwbaar werken bij hoge temperaturen.

Veiligheid is wat een kwaliteitsproduct onderscheidt. Wanneer de vloeistof wordt verwarmd, kunnen schadelijke dampen vrijkomen en aangezien het een chemisch product is, mogen de dampen de bestuurder of passagiers niet schaden. Meestal heeft een kwaliteitsvloeistof een passend certificaat. Renault Logan stuurbekrachtigingsolie is bijvoorbeeld volkomen veilig voor de gezondheid.

Een uitstekende, hoogwaardige stuurbekrachtigingsvloeistof moet zonder veranderingen rustig bestand zijn tegen temperaturen boven de honderd graden. Slechte oliën kunnen schiften, wat desastreuze gevolgen kan hebben. Bovendien mag de werkvloeistof bij een sterke verandering in temperatuuromstandigheden zijn oorspronkelijke kenmerken niet verliezen. Het is erg belangrijk.

Zo kwamen we erachter welke olie we in de stuurbekrachtiging moesten vullen.