Na welke periode de vloeistof in de stuurbekrachtiging van een auto moet worden vervangen, geven fabrikanten meestal niet aan, maar het is noodzakelijk om de olie in de stuurinrichting te verversen, en meestal wordt de verandering aangebracht na 50-60 duizend km van de afgelegde afstand.

Maar veel chauffeurs weten niet wat voor vloeistof er in de stuurbekrachtiging wordt gegoten, en in dit artikel zullen we je vertellen met welke stuurbekrachtiging meestal wordt gevuld op verschillende automodellen.

Belang van olie in stuurbekrachtiging

Het hydraulische stuursysteem (HPS) is ontworpen voor rijcomfort en werd ooit alleen op vrachtwagens gebruikt. Tegenwoordig is meer dan de helft van alle personenauto's uitgerust met hydraulische stuurbekrachtiging en geleidelijk verlaten auto's met mechanische besturing de markt.

De vloeistof in de stuurbekrachtiging speelt een belangrijke rol, deze vervult tegelijkertijd meerdere functies tegelijk:

• creëert de druk die nodig is om het stuur gemakkelijk te draaien;
• smeert alle stuurdelen;
• beschermt delen van de schakelapparatuur tegen oververhitting;
• laat geen corrosie toe in het stuurmechanisme;
• beschermt wrijvende delen tegen voortijdige slijtage.

Vaak wordt de vloeistof in stuurbekrachtiging olie of vet genoemd, omdat het smerende eigenschappen heeft. Om te zorgen voor een hoogwaardige smering van RU onderdelen worden er additieven aan de vloeistof toegevoegd en heeft olie voor stuurbekrachtiging een eigen specifieke samenstelling, het is niet geschikt voor een motor of mechanische overbrenging.

Het komt vaak voor dat er olie uit het stuursysteem lekt en totdat reparaties zijn uitgevoerd, is het noodzakelijk om vloeistof aan het stuurbekrachtigingsreservoir toe te voegen. Automobilisten onderscheiden olie op kleur, het wordt geproduceerd met een gele, rode, groene tint. De rode vloeistof is Dexron, behoort tot de ATF-klasse, wordt voornamelijk gebruikt in automatische transmissies, minder vaak in sommige soorten stuurbekrachtiging. Hoewel alle Dextron-oliën dezelfde kleur hebben, hebben ze een andere samenstelling - ze kunnen mineraal of synthetisch zijn. Houd er rekening mee dat mineraalwater in geen geval met synthetische stoffen mag worden gemengd, omdat de transmissievloeistof bij het mengen zal schiften en schuimen.

Je moet ook weten dat Dexron geen merk is, maar gewoon een soort olie. Dextron wordt geproduceerd door verschillende bedrijven, het kan van fabrikanten zijn:

• mobiel;
• Mannol;
• Motul;
• Valvoline;
• Ravenol;
• Liqui Moly.

Er zijn ook veel andere bedrijven die ATF-olie produceren.

Gele stuurbekrachtigingsvloeistof was oorspronkelijk bedoeld voor Mercedes-auto's en werd voorheen bijna nooit op andere automodellen gebruikt. De vloeistof die in de stuurbekrachtiging wordt gegoten Ford, Renault, Opel, Hyundai, Nissan, Audi, Kia, enz., Groen, wordt vaker gebruikt dan andere, maar is niet geschikt voor automatische transmissies. De olie met een groene tint behoort tot de PSF-klasse en de additieven verschillen in samenstelling van die in de ATF-vloeistof.

Om te begrijpen hoe transmissievloeistoffen verschillen van oliën voor stuurbekrachtiging, volstaat het om de tabel met oliefuncties voor hydraulische boosters en voor automatische transmissies te bestuderen.

Voordat u olie aan de stuurbekrachtiging toevoegt, moet u weten wat voor soort vloeistof in de auto is gevuld. Vaak wordt de inhoud bepaald op kleur, er wordt bijvoorbeeld alleen groene of rode (roze) vloeistof in de Ford Focus-2 gegoten. Nadat de autobezitter de kleur heeft bepaald, ontdekt hij dat er bij Focuses slechts twee composities worden gebruikt:

• WSS-M2C204-A - groene tint;
• WSA-M2C195-A - rood.

Het is onwenselijk om iets anders te gebruiken in Ford Focus GUR, maar u moet zich ervan bewust zijn dat het is toegestaan ​​om rode minerale oliën van het type Dextron met elkaar te mengen in geval van nood.

Groene en gele vloeistoffen kunnen niet worden gemengd; wanneer ze worden gecombineerd, treedt schuimvorming op. Maar als de Mercedes-autobezitter de wens heeft om het gele vet in het stuursysteem te vervangen door groen, dan is het noodzakelijk om te spoelen en dan werkt de stuurbekrachtiging normaal, zonder problemen. Het is toegestaan ​​om Dexron mineraalwater te mengen met gele minerale vloeistof, er gebeurt niets ergs. Om een ​​beetje te begrijpen wat wel en niet kan worden gemengd, kunt u de compatibiliteitstabellen van autochemicaliën van verschillende fabrikanten bekijken.

Groep één. Hier zijn oliën die voorwaardelijk met elkaar uitwisselbaar zijn - ze lijken qua samenstelling erg op elkaar, alleen worden ze door verschillende fabrikanten geproduceerd. Als het probleem strikt wordt benaderd, mogen deze vloeistoffen niet worden gemengd, maar het mengen van de composities heeft geen invloed op de stuurbekrachtiging en het stuursysteem zal naar behoren werken.

Groep twee . In deze tabel kunnen vloeistoffen alleen met elkaar worden gemengd; ze zijn niet compatibel met andere oliën. Maar als je het systeem doorspoelt, kunnen ze worden gebruikt in andere stuurbekrachtiging.

Groep drie . Vloeistoffen in deze categorie mogen alleen worden gebruikt als ze zijn goedgekeurd door de voertuigfabrikant. Groepsoliën kunnen niet worden ingevuld als ze niet worden aanbevolen door de fabrikant, maar ze zijn onderling uitwisselbaar.

Een ander belangrijk punt is dat "kunststoffen" zelden worden gebruikt in hydraulische boosters, de synthetische samenstelling corrodeert rubberen afdichtingen en olieafdichtingen. Daarom worden dergelijke vloeistoffen gebruikt, op voorwaarde dat het gebruik ervan door de voertuigfabrikant is toegestaan.

Er zijn veel verschillende autochemicaliën op de Russische markt; auto-oliën voor hydraulische boosters worden in een breed assortiment gepresenteerd. Producten verschillen aanzienlijk in prijs en originele formuleringen zijn altijd duurder. Maar als een product goedkoper wordt verkocht, betekent dit helemaal niet dat het van slechte kwaliteit is. In veel gevallen hebben autochemicaliën een hogere prijs, alleen omdat het bedrijf over de hele wereld erg bekend is, maar is het nodig om te veel te betalen alleen voor het merk?

U kunt stuurbekrachtigingsvloeistof kopen in elke winkel die verbruiksartikelen en auto-onderdelen voor auto's verkoopt, groothandelsbedrijven en kleine winkels verkopen ook oliën. Overigens is de mogelijkheid om nep tegen te komen niet uitgesloten, dus u moet goederen kopen van vertrouwde organisaties met een goede reputatie die al enkele jaren op de markt actief zijn. Meestal wordt stuurbekrachtigingsvloeistof verkocht in verpakkingen met een volume van ongeveer 1 liter, en dergelijke containers zijn erg handig, omdat stuurbekrachtiging in een auto in principe 600 tot 900 ml olie nodig heeft. Om ons de volgorde van prijzen voor producten in 2017 voor te stellen, zullen we een paar voorbeelden geven. De kosten van groene vloeistof voor stuurbekrachtiging:

Hier zijn de geschatte prijzen voor sommige ATF-oliën (Dextron):

• ATF 220 Mobil, jerrycan liter - 450-500 roebel;
• XADO ATF, 1 liter - 800-850 roebel;
• Divinol ATF Premium, 1 liter - 820-870 roebel.

De industrie produceert ook verschillende synthetische vloeistoffen, onder goedkope producten is het vermeldenswaard Total Fluide Lds - het product wordt gebruikt in de hydraulische systemen van Citroën-auto's. Deze olie is oranje van kleur, heeft een hoge viscositeitsindex, heeft een laag stolpunt en uitstekende smerende eigenschappen, beschermt stuurbekrachtigingsdelen goed tegen corrosie. De prijs van een verpakking van 1 liter is ongeveer 500-500 roebel. Maar er moet aan worden herinnerd dat synthetische stoffen niet kunnen worden gemengd met minerale oliën.