Het is een integraal onderdeel van de meeste auto's geworden. Voertuigen van Russische makelij vormen daarop geen uitzondering. De hydraulische booster werd aanvankelijk geïnstalleerd op de VAZ-2110 en vervolgens op alle volgende modellen. Bij een stuurbekrachtigingssysteem is de zwakste schakel de pomp. Eenwording heeft een positief effect op de onderhoudbaarheid van auto’s. De stuurbekrachtigingspomp van VAZ-modellen (merk ZF (ZFLS 7691 955 339) wordt gebruikt op andere modellen van de fabriek, evenals op Wolksvagen Passat of Transporter, Audi A6. De kosten zijn relatief laag en, indien nodig, kunt u deze vervangen Over het vervangen van de stuurbekrachtigingspomp gaat u in dit artikel aan de slag.

Problemen met de stuurbekrachtiging beginnen zich te manifesteren in de vorm van zwaarte wanneer aan het stuur wordt gedraaid, vooral bij lage snelheden; er kan een zoemgeluid verschijnen en er kan een fluitsignaal verschijnen. Toen het apparaat uiteindelijk kapot ging, hielp het niet meer bij het sturen, zelfs als het niet was opgewarmd. Omdat de eerbiedwaardige leeftijd van de auto geen hoop liet op officiële garantieservice, besloot ik dat de vervanging van de stuurbekrachtiging zelf zou gebeuren.


Vooruitkijkend zou ik willen opmerken dat het zelf vervangen van onderdelen om geld te besparen op reparaties het buitensporige optimisme van een dergelijk idee aantoonde. Het vervangen ervan bleek behoorlijk arbeidsintensief. Voor degenen voor wie het werken met een auto een soort vakantie is, lijkt het repareren van een hydraulische aandrijving niets bijzonders.

Voordat u met de werkzaamheden begint, is het de moeite waard om de algemene staat van alle stuurbekrachtigingscomponenten te beoordelen om deze indien nodig te vervangen.

Het is de moeite waard om te beoordelen of het nodig is om een ​​pomp, poelie, oliekeerring, teflonring voor hogedrukleidingen en een riem aan te schaffen. Ik ga aan de slag door de bescherming en het spatbord op de riemen te verwijderen. Vervolgens worden de koelvloeistoftanks verwijderd. Ik verwijder de stuurbekrachtigingsriem of knip hem eenvoudig door, afhankelijk van de staat ervan. Vervolgens komt het loskoppelen van de stuurbekrachtigingsbuizen, zowel inlaat als uitlaat, bevestigd aan de moeren.

Aan de rechterkant van de radiateur verwijder ik de oliekeerring, de toevoerbuis, die op zijn plaats wordt gehouden door een eenvoudige klem, en laat vervolgens de vloeistof uit de buis lopen. Om de vloeistof volledig uit het systeem te verwijderen, is het raadzaam iemand de wielen van de auto te laten draaien. Na deze handeling maak ik de flens van de hogedrukleiding van de stuurbekrachtiging los. De volgende stap is het losschroeven van de klem waarmee de toevoerbuis is bevestigd. De pompbevestiging wordt op zijn plaats gehouden door vier bouten. Ik schroef er drie tegelijk los en de toegang tot de vierde gaat open nadat ik de behuizingsbouten van de distributieriem heb losgedraaid. Nu kunt u alle vier de bouten verwijderen die de pomp op zijn plaats houden.

Hoe de pomp te vervangen

Demontage van de pomp en demontage van de stuurbekrachtiging moeten worden uitgevoerd volgens de instructies. Vervolgens raad ik aan om het te reinigen van vuil en het te inspecteren om de oorzaken van de storing te achterhalen. Vaak is de oorzaak van falen slijtage in de interne holte van het pomphuis. Visueel wordt het gezien als een stap. U kunt het defect verhelpen met een boormachine met opzetstuk. Er kunnen zich echter problemen voordoen als u een niet-demonteerbaar pompmodel tegenkomt dat geen borgringen of deksels heeft.

Ik heb de klemmen kapotgemaakt waarmee de leidingen aan de tank waren bevestigd, omdat de klemmen in mijn geval wegwerpbaar bleken te zijn. Daarna heb ik de resterende vloeistof uit de tank afgetapt. Wanneer u het opnieuw gebruikt, moet u zeker naar binnen kijken en controleren of het gaas dat zich daar bevindt, schoon is. Indien nodig moet de tank worden gewassen of een nieuwe worden gekocht, omdat de kosten laag zijn. Het reinigen van het systeem houdt daar niet op. Het is raadzaam om alle binnenkanten te reinigen met perslucht onder een druk van acht atmosfeer. Hierna wordt de pompleidingklem losgekoppeld.

Teflon-pakkingen zijn duurzaam, maar op hogedrukbuisflenzen moeten ze worden vervangen door nieuwe. Zelfs onder comfortabele omstandigheden (een garage, een put) kostte het vervangen van de pomp me ongeveer drie uur werk. Over het algemeen vergt het vervangen van de pomp ongeveer zes uur zorgvuldig werk. Als het ontwerp van de pomp reparatie mogelijk maakt, neemt het uitdrukken van de poelie en de oliekeerring een speciale plaats in.
Maar om tijd en moeite te besparen, is het beter om het te vervangen door een nieuw exemplaar. Indien vervanging niet mogelijk is, zult u een nieuwe poelie op de as van de nieuwe pomp moeten drukken. De structuur wordt vastgezet met een schroef en moer. De pompas is aan de binnenkant voorzien van een M6-schroefdraad. Om een ​​flens op de as te plaatsen, moet deze worden voorverwarmd. Na afkoeling zit hij strak op de as. In de pomp is het stuurbekrachtigingslager met een gebogen rand vastgezet.

De installatie van de stuurbekrachtiging wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Ik spande de riem op met een kegel. Soms wordt voor deze doeleinden een speciaal blikken apparaat gebruikt. Of er is een andere optie mogelijk, wanneer de stuurbekrachtigingsbevestiging niet helemaal strak is aangedraaid en de riem losjes om de poelie is gelegd. Pas daarna wordt de gehele constructie met de vereiste riemspanning geborgd.

Ontluchten van de pomp na installatie

De stuurbekrachtigingspomp wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd. Na montage kan de stuurbekrachtiging een zoemend geluid maken, maar daar moet je niet bang voor zijn, aangezien de onderdelen na 300-500 kilometer slijten. Sommige autobezitters houden het, maar ik zou aanraden om nieuwe vloeistof toe te voegen.
Meestal wordt deze gevuld totdat de tank volledig gevuld is. Het systeem wordt gevuld terwijl de motor draait. Het is belangrijk om te voorkomen dat er lucht in het systeem komt. Als dit niet vermeden kon worden, zoals mij overkwam, stond ik, nadat de vloeistof was opgeschuimd, ongeveer dertig minuten met het reservoir open, terwijl ik het voortdurend aan de stuurbekrachtiging toevoegde. En zelfs daarna schokte de stuurbekrachtiging nog twee uur lang af en toe.

Video “De stuurbekrachtigingspomp thuis vervangen”

In onderstaande video leert u hoe u de stuurbekrachtigingspomp thuis vervangt.