Sturen is een integraal onderdeel van elke auto. Dankzij deze eenheid kan het voertuig de richting van het bewegingstraject veranderen. Het systeem bestaat uit vele elementen. Het belangrijkste onderdeel is het stuurhuis. Zijn reactie is onaanvaardbaar. Over fouten en tekenen van storing van dit mechanisme - verder in ons artikel.

kenmerk

De besturing heeft verschillende functies:

• Verhoogt de inspanning die op het stuur wordt uitgeoefend.
• Brengt koppel via een aandrijving over op de wielen.
• Maakt een onafhankelijke terugkeer van het stuur naar de neutrale stand.

Het belangrijkste onderdeel van dit mechanisme is de versnellingsbak. Het heeft zijn eigen overbrengingsverhouding (deze parameter is voor elke auto anders). Momenteel gebruikt tandheugel Voorheen gebruikten fabrikanten een worm- en schroefsamenstel. Waarom is hark zo populair? Dit mechanisme wordt gekenmerkt door een eenvoudig apparaat en een hoog rendement. Vanwege zijn ontwerpkenmerken kan het worden geïnstalleerd op auto's met front en ook op auto's met onafhankelijke wielophanging.

Symptomen van storingen

Hoe te bepalen dat de speling niet in orde is, is niet het enige teken. Bij het draaien aan het stuur spant de bestuurder dus meer in dan nodig is. Natuurlijk zijn er hier enkele nuances (ze maken immers onderscheid tussen aandrijvingen met en zonder versterker). Op een hydraulisch aangedreven pomp hoor je dus het karakteristieke gezoem van de pomp. Soms gaat dit gepaard met een lekkage van de werkvloeistof uit het reservoir. Bij mechanische aandrijvingen blijft het draaigeluid hetzelfde. Wel wordt het stuur merkbaar strakker. Dit is het eerste teken dat het stuurhuis defect is. Speling tijdens wielrotatie kan optreden bij beide typen aandrijving - mechanisch en hydraulisch. Een andere reden is het lekken van de railoliekeerring. In dit geval zijn karakteristieke strepen zichtbaar op het knooppunt, zoals op de onderstaande foto.
Dit geeft aan dat het aandrijfmechanisme onbruikbaar is geworden. Het probleem is opgelost door een nieuwe keerring / helmknop te plaatsen of het complete element te vervangen.

Waarom is er een terugslag?

In de meeste gevallen heeft dit probleem te maken met de toestand van het wegdek. Elke oneffenheid wordt immers niet alleen overgenomen door de vering, maar ook door de stuurinrichting. Bij veelvuldig rijden in pits is er dus speling in de stuurhuisas. Veel hangt ook af van de rijstijl. Om de rails zoveel mogelijk te sparen, moet je goed remmen voor de pits. Maar zelfs dit garandeert niet dat de terugslag niet snel zal verschijnen. Rijden door verkeersdrempels, betonvoegen en andere onregelmatigheden verpest gewoon de rail. De belasting van de versnellingsbak wordt vertienvoudigd. Na 10-15 jaar verschijnen er problemen met het sturen op de auto. Trouwens, bij het bereiken van deze deadline raden buitenlandse autofabrikanten aan om van spoor te veranderen. Maar het probleem is dat het erg moeilijk is om een ​​nieuw onderdeel te vinden voor zo'n oude auto. En reparatiesets redden je niet altijd. Hoe speling in het stuurhuis elimineren? Een van de zekerste manieren is de zogenaamde stuurinrichting aanscherping. Dit zal natuurlijk niet de hulpbron van het verloopstuk vergroten. U kunt echter een tijdje het constante trillen van het stuur vergeten en comfortabel rijden.

Wat is de norm?

Fabrikanten hebben een norm opgesteld waarin speling als normaal wordt beschouwd. Dit cijfer is dus niet meer dan tien graden. Dit kunt u meten bij het tankstation met behulp van een spelingmeter. Deze tool wordt getoond in de onderstaande foto.
Het apparaat is gemonteerd op het stuur en op de wielen.
Wanneer ze roteren, wordt een vrije opening bepaald. Als het boven de norm ligt (dat wil zeggen meer dan tien graden), is aanpassing van de stuurhuisspeling vereist. Deze handeling kan, in tegenstelling tot metingen, met de hand worden gedaan. Hieronder zullen we bekijken hoe u dit kunt doen.

Hoe zit het stuurhuis vast?

De speling, die boven de norm ligt, kan worden verminderd door het tandwielmechanisme aan te passen. Draai hiervoor de bijbehorende schroef vast. Deze bevindt zich in de eindkap van de rail. Gebruik voor het gemak een put of viaduct. Als laatste redmiddel kunt u een krik gebruiken (we hebben in ieder geval toegang tot de rail nodig vanaf de onderkant van de auto). Zet dus de voorwielen recht en begin met vastdraaien.
Maak eerst een markering en verwijder de borgmoer. Het stuurhuis wordt ingedrukt met een sleutel 18. De speling moet geleidelijk afnemen. Het is belangrijk om geen plotselinge bewegingen te maken. Eerst draaien we de bout 15-20 graden vast. Controle van de stuurreactie. Als het resultaat niet bevredigend is, herhalen we de procedure opnieuw. Idealiter wordt er na het vastdraaien een proefrit gemaakt. Het kloppen van het rek moet verdwijnen en bij het draaien moet het stuur gemakkelijk op zijn plaats terugkeren.

Onderwater rotsen

Met welke problemen kan een automobilist worden geconfronteerd bij het aandraaien van stuurinrichtingen? De eerste is de rotatiehoek. Hoe meer de rail wordt aangedraaid, hoe minder de rotatiegraad van de voorwielen. Dienovereenkomstig wordt de manoeuvreerbaarheid van het voertuig verminderd. Het tweede punt is de kracht die wordt uitgeoefend op het draaien van het stuur. Hoe strakker de moer wordt aangedraaid, hoe strakker het stuur. Dit is vooral merkbaar bij auto's met een mechanisch aandrijftype (dit zijn binnenlandse "tientallen", "trenachki" en buitenlandse auto's uit de vroege jaren 90). Bij machines met een hydraulische booster neemt hier de belasting van de pomp toe. De vloeistofdruk in het systeem zal toenemen. Slang of manchetten kunnen lekken. Als u voelt dat het stuur erg strak is geworden en slecht terugkeert naar neutraal, moet u de moer losdraaien. Het wordt niet aanbevolen om op een zwaar aangespannen rail te rijden. Dit veroorzaakt slijtage aan een aantal andere elementen.

Is het effectief?

Statistieken zeggen dat het aanspannen van de stuurhuisversnellingsbak echt helpt om speling te verwijderen. In 20 procent van de gevallen lost dit het probleem echter niet op. Dit komt in de eerste plaats door de hoge slijtage van het aandrijftransmissiepaar zelf.
Dit zijn tandheugels. Ook kunnen de redenen voor de speling liggen in de slijtage van de stuurstanggewrichten of in de verzwakte bevestiging van de stuurarm. Daarom geeft het afstemmen van de reiki niet altijd een effectief resultaat. Dus, in aanwezigheid van dergelijke symptomen, raden experts aan om de staat van de voorwielophanging te controleren. Er mag geen speling zijn op de stuurstangen, het kogelgewricht en de draagarmen. Het wordt ook aanbevolen om de schokdemper te controleren. De voorraad moet goed lopen. Bij een ophanging van het MacPherson-type wordt de vervanging bemoeilijkt door het feit dat het element is gemonteerd met een veer. Een speciale pers wordt gebruikt om het te demonteren.

Gevolgtrekking

We hebben dus ontdekt hoe we speling in het stuurhuis kunnen verwijderen, waarom dit gebeurt en wat de valkuilen zijn bij het afstellen. Dit mechanisme heeft directe gevolgen voor de verkeersveiligheid. Stel daarom de reparatie of afstelling van het stuurhuis niet uit als er een storing wordt geconstateerd.