De stuurbekrachtigingsvloeistof is eigenlijk vrij eenvoudig zelf te vervangen. U hoeft alleen de volgorde van acties zorgvuldig te volgen.

Stuurbekrachtiging

Vaak wordt niet de vervanging van de stuurbekrachtiging zelf belangrijk, maar de nodige kennis, waarvan de afwezigheid tot problemen leidt. Zoals vrijwel elke fabrikant van stuurbekrachtigingsvloeistof beweert, zou hij zijn taken moeten uitvoeren tot het einde van de auto. Bijvullen van vloeistof is noodzakelijkerwijs voorzien, en onjuiste zorg voor de stof is beladen met de volledige vervanging ervan.

Eens kijken, wat voor werk doet de stuurbekrachtiging? Waarom is het nodig? Dit apparaat is een gesloten systeem met een speciale vloeistof die erin circuleert, waarvan het belangrijkste doel is om de rotatie van het stuur te vergemakkelijken. Het stuurbekrachtigingssysteem omvat: pomp, stuurhuis, buizen, schoonwatertank.

Het werkingsprincipe van de stuurbekrachtiging is een speciale riem die van de krukaspoelie gaat en de pomppoelie roteert. Als de riem plotseling breekt, wordt het sturen extreem moeilijk, omdat de vloeistof die voorheen hielp het wiel te draaien, nu begint te interfereren.

De vloeistof zelf is een stof met een speciale samenstelling, transparant geel van uiterlijk, die doet denken aan plantaardige olie.

Veel voertuigen worden doorgaans geleverd met een PSF-oplossing. Sommige zijn verwerkt in stuurbekrachtiging en Dexron 2, een echt veelzijdige optie. Helaas leidt het frequente gebruik ervan tot het falen van het stuurwiel. Hoogstwaarschijnlijk ligt de reden in de temperatuurkenmerken van sommige knooppunten. Het is bijvoorbeeld extreem gevaarlijk om zo'n vloeistof in de tank van een Hyundai-auto te gieten.

Video over de werking van de stuurbekrachtiging:

Er is maar één uitweg - PSF invullen. De viscositeit van deze vloeistof voldoet volledig aan de eisen voor het gehele stuurbekrachtigingssysteem, aangezien het is ontworpen voor bijna alle soorten temperaturen en niet leidt tot lekkage van de tandheugel- en pompolieafdichtingen. Hoewel de kosten van oliekeerringen niet hoog zijn, duurt het meer dan een uur om ze bij een goed servicestation te vervangen.

Hoe olie de stuurbekrachtiging verlaat en wat te doen in dergelijke gevallen?

Is het u opgevallen dat er olie uit de stuurbekrachtiging lekt? Dan moet u dringend het servicestation bellen en alle rubberen afdichtingen vervangen. Het is ook belangrijk om te bepalen waar de olie vandaan komt. Het kan immers niet alleen uit de pomp stromen, maar ook uit de rail. En meestal kom je de tweede optie tegen.

Zelf de stuurbekrachtigingsvloeistof verversen

Deze operatie is relatief onbevreesd en bijna iedereen kan het aan. Het vervangen van de vloeistof betekent eerst jezelf uitrusten met het juiste gereedschap.

Zorg ervoor dat u de motor laat afkoelen. En verwijder vervolgens het expansievat en inspecteer het zorgvuldig. Hij is het die olielekkage kan veroorzaken. Het tanklichaam moet intact zijn en mag geen spanen, scheuren of andere defecten hebben... Als dergelijke gebreken worden gevonden, wordt het niet aanbevolen om de tank te repareren. Meteen beter.

We verwijderen de slang van de tank, die zich hieronder bevindt. In plaats daarvan rijgen we een andere slang van dezelfde diameter en laten we het ene uiteinde ervan in een bak zakken om af te tappen.

We tappen de rest van de vloeistof af terwijl de motor draait. We starten de motor om het stuur in verschillende richtingen te draaien. Hierdoor kan de stuurbekrachtigingsvloeistof langs de slang bewegen en in de daarvoor bestemde bak uitstromen. totdat de oplossing volledig uit het systeem is.

Daarna bevestigen we de inheemse slang weer aan de tank. Vul nieuwe stuurbekrachtigingsolie bij.

Na het voltooien van de bewerking, moet u de motor starten en dezelfde handelingen uitvoeren als bij het aftappen om het systeem volledig te luchten.

Als alles correct is gedaan, moet het stuur soepel draaien, zelfs in verschillende richtingen. En wanneer de lucht het systeem volledig verlaat, komt er vloeistof voor in de plaats. Voeg indien nodig de substantie toe aan de tank en sluit het deksel goed.

Wat te uploaden?

Zoals hierboven vermeld, moet er één olie in de stuurbekrachtiging zitten. De rol van dit type olie is niet alleen om het stuur goed te laten draaien. Het is een smeermiddel voor het gehele systeem en daarom worden er hoge eisen gesteld aan de olie voor een perfecte werking van de hydraulische booster.

Onder hen zijn de volgende:

• de olie moet zijn ontworpen voor gebruik bij temperaturen tot 110 graden Celsius;
• moet adaptieven bevatten om de manier te verbeteren om druk te overwinnen;
• vermindering van slijtage en wrijving in de stuurbekrachtiging;
• verander de viscositeit niet, zelfs niet bij een verandering in temperatuur;
• schuimvorming voorkomen;
• verliezen hun eigenschappen niet in contact met verzegelde materialen.

Video over het vervangen van de stuurbekrachtigingsvloeistof:

Daarnaast moet een goede stuurbekrachtigingsolie ook hoge technische prestaties hebben:

• bij contact met metalen mag dit type olie geen corrosie veroorzaken;
• in contact met afdichtingsmaterialen mag er geen zwellingsproces zijn;
• bij contact met verzegelde materialen mag er geen uithardingsproces plaatsvinden;
• mogen niet agressief zijn voor verf- en lakoppervlakken.

Zoals hierboven vermeld, wordt PSF-olie als de beste beschouwd. Het voldoet volledig aan bovenstaande eisen. Hoewel er nog steeds oliën van dit type zijn, zoals INA, Dexron, BP Autran en anderen.

Kenmerken van de bediening van stuurbekrachtiging

Naast het feit dat het stuurbekrachtigingssysteem moet worden gevuld met hoogwaardige olie om goed te kunnen werken, moet u enkele geheimen kennen.

Ook bij het volledig uitvallen van de stuurbekrachtiging kunt u verder rijden met de auto, maar moet u bij het draaien aan het stuur alles in het werk stellen. Zoals hierboven vermeld, begint de vloeistof in dit geval een negatief effect te hebben.

Daarnaast is een riem die periodiek moet worden gecontroleerd een veelvoorkomende oorzaak van uitval van het stuurbekrachtigingssysteem. Een kapotte riem komt veel voor in een auto waarvan de bestuurder onvoldoende ervaring heeft. En vaak is de breuk niet te wijten aan een riem die onbruikbaar is geworden, maar aan zijn zwakke spanning.

Hoe weet je of de riem te los zit? Blijkt, de juiste manier om de spanning te controleren is door te rijden. Ja, dat is het inderdaad. Tijdens het rijden kan het verschijnen van een stuurterugslag duidelijk wijzen op een zwakke spanning van de stuurbekrachtigingsriem. Dit is vooral merkbaar bij het starten, wanneer het mislukt.

Video over de werking van de stuurbekrachtiging:

Het is ook belangrijk om het vloeistofniveau in de tank constant op peil te houden en als het onder de markering komt, moet u de vloeistof bijvullen. En in geen geval mogen andere oliën in de tank worden gegoten, zoals een emulsie voor.

We hopen dat het artikel over hoe u de vloeistof in de stuurbekrachtiging met uw eigen handen kunt vervangen, nuttig en waardevol zal zijn.