Sinds de productie van de VAZ-2114 is het de bedoeling om extra kits te installeren om de controle te vergemakkelijken. Dit zijn bijvoorbeeld stuurbekrachtiging en elektrische stuurbekrachtiging, maar deze worden niet meegeleverd bij een nieuwe auto. Elke automobilist zou het dus niet erg vinden om een van deze systemen te hebben om het rijden te vereenvoudigen.
Video over het installeren van een elektrische stuurbekrachtiging op een auto van de VAZ-familie
De video vertelt je hoe je een elektrische stuurbekrachtiging op een auto installeert en vertelt ook over enkele nuances en subtiliteiten van het proces.
Elektrische stuurbekrachtiging
Zoals u weet, zijn alle auto's van buitenlandse makelij uitgerust met een stuurbekrachtiging, die aanvankelijk in de basisconfiguratie van de auto zit. Maar met de binnenlandse auto-industrie is niet alles zo eenvoudig. Dus bijna alle auto's zijn niet uitgerust met dit ontwerp en de functie is beschikbaar als een extra optie, voor wat geld.
EUR of stuurbekrachtiging - wat is beter om te kiezen op de VAZ-2114?
Dus, wat een hydraulische booster of een elektrische booster installeren? Deze vraag plaagt veel automobilisten. Natuurlijk is de EUR in alle opzichten inferieur aan de stuurbekrachtiging, maar er is er een die alle voordelen van de "hydric" tenietdoet. Deze indicator is de prijs.
Dus een EUR met installatie kost 20.000 roebel, terwijl een stuurbekrachtigingsset zonder installatie 25.000 roebel is. Dus, zoals de praktijk laat zien, kiezen de meeste automobilisten voor elektrische stuurbekrachtiging voor installatie.
Wat u moet installeren:
Voordat u met de installatie begint, moet u alle benodigde apparatuur verzamelen. Wat heeft een automobilist nodig, in dit geval:
- Elektrische versterker.
- Controle blok.
- Promval.
- Bedrading.
Versterker regeleenheid
Installatieproces elektrische booster
Nu alles klaar is, kunt u direct doorgaan met het installeren van de elektrische stuurbekrachtiging op de auto. Voordat u met de procedure begint, is het vermeldenswaard dat het noodzakelijk is om de stuurkolombedrading te vervangen. In dit geval zullen er geen snijwonden of wendingen zijn. Alles sluit aan op standaard pads.
We steken de vrije aansluiting van de kabelboom precies op de plaats waar de standaard draad zat. Hiervoor is geen speciale tourniquet nodig. We verbinden twee draden met een doorsnede van 4 vierkanten met een batterij. Het is absoluut noodzakelijk om een zekering van 50 A te installeren. "Zwak" zal verbinding maken met de toerenteller, massa, K-lijn en bedrading naar de testlamp.
Vergeet niet de aanwezigheid van signalen van de snelheidsmeter en toerenteller te controleren.
Dus alles was voorbereid en nu kun je direct naar het installatieproces van de EUR gaan. Overweeg een stapsgewijze installatiehandleiding:
- Demonteer de minpool met.
Verwijder de "-" pool van de batterij
- Verwijder het stuur.
- Demonteer de bekleding van de stuurkolom.
- Nadat we de draden hebben losgekoppeld, demonteren we de schakelaars en de contactschakelaar.
Verwijderingsproces stuurwielschakelaar
- Na het losschroeven van de bevestigingsmiddelen, demonteer de stuuras.
- Nu is het noodzakelijk om de as op de elektrische versterker te installeren.
- De volgende stap is het opzetten van de bedrading, wat niet zo moeilijk is als het op het eerste gezicht lijkt.
- We trekken 2 draden van het passagierscompartiment naar de batterij. Veel mensen raden aan om dit in de linkervleugel te doen. Voor meer gemak wordt aanbevolen om de volgende elementen te demonteren: ruitensproeierreservoir, batterij en batterijvak.
Aansluiten van de voedingsdraden van de EUR
- Wij maken steunen voor de elektrische stuurbekrachtiging.
Montagesteunen voor de elektrische booster
- We installeren het onderdeel in de stoel en bevestigen het met moeren.
De elektrische stuurbekrachtiging op de stoel installeren
- De laatste fase van de installatie is de aansluiting van de EUR-elektronica. Er zit een rood blokje onder het dashboard, en daar zit een oranje draad in. Het is voor hem dat je de elektrische versterker moet aansluiten. Precies bij de vorige stap moet je verbinding maken met de grijze draad.
We vinden de benodigde draden en verbinden ze ermee
- Nu, om de elektrische versterker te laten werken, moet u verbinding maken met de plus en min.
- De procedure voor het installeren van de EUR is voltooid en als alles correct en precies is gedaan, werkt alles.
- De rest van de montage gebeurt in omgekeerde volgorde en volgens de technische schema's.
Stuurverstelling
Ook als na montage de stand van het stuur onhandig is en de elektrische stuurbekrachtiging te laag of te hoog staat, kan dit ongemak door middel van verstelling enigszins worden verholpen. Dit kan worden gedaan door de randen van de messen af te slijpen of door extra pakkingen en bussen te installeren.
Het is de moeite waard eraan te denken dat, in tegenstelling tot de hydraulische booster, de automatische elektrische booster wordt uitgeschakeld wanneer de snelheid boven de 50 km / u komt.
Maar wanhoop niet en raak niet van streek, want bij zo'n snelheid is het niet voelbaar in de controle of deze functie is in- of uitgeschakeld.
Product selectie
Vergelijking van de standaard stuurkolom en de elektrische stuurbekrachtiging
2172-3450008 - origineel catalogusnummer van de elektrische stuurbekrachtiging, die bedoeld is voor montage op de VAZ-2114. In dit geval is dit dus de meest geschikte optie. De gemiddelde kosten zijn ongeveer 20 000 roebels.
Voor- en nadelen van het installeren van de EUR op een auto
Aan alle zaken van selectie en installatie is gedacht, maar ik vertel je ook graag over de voordelen van een elektrische versterker boven een stuurbekrachtiging:
- Onderhoud kost minder tijd en stelt veel lagere eisen. Het is dus niet nodig om zowel de olie als de aansluitingen te controleren.
- In tegenstelling tot een stuurbekrachtiging hoeft een elektrische booster in de winter, bij vorst, niet verwarmd te worden.
- De montage van de EUR is veel eenvoudiger en goedkoper dan de stuurbekrachtiging.
- Hoge mate van betrouwbaarheid.
- Productkosten. EUR is meerdere malen goedkoper dan stuurbekrachtiging.
Videovoorbeeld van de werking van de elektrische stuurbekrachtiging op de VAZ-2114
conclusies
Het installeren van een elektrische stuurbekrachtiging op een VAZ-2114 is vrij lang en niet alleen een proces dat veel tijd en moeite kost. Natuurlijk zal het voor veel automobilisten behoorlijk moeilijk en bijna onmogelijk lijken. Daarom, als een autoliefhebber niet zeker is van zijn capaciteiten, is het noodzakelijk om contact op te nemen met een autoservice, waar alles snel genoeg zal worden gedaan.
