Een van de fasen van auto-onderhoudswerkzaamheden, die u met succes zelf kunt uitvoeren, is het vervangen van de vloeistof in de stuurbekrachtiging. Tegenwoordig is het overgrote deel van de personenauto's uitgerust met een stuurbekrachtiging. Dankzij de hydraulische booster kunnen zelfs zwakke dames met één vinger aan het stuur draaien. Dit systeem bevindt zich in de motorruimte en is een gesloten lus bestaande uit een speciaal stuurhuis, pomp, expansievat en flexibele leidingen. Het hydraulische stuurbekrachtigingssysteem wordt aangedreven vanaf de krukaspoelie via een riemaandrijving.

Wanneer u de vloeistof in de stuurbekrachtiging moet verversen

In een aantal gevallen is het nodig om de vloeistof in de stuurbekrachtiging te verversen.

1. Ondanks het ontbreken van een bepaalde periode van olieverversing in het stuursysteem in sommige auto-onderhoudshandleidingen, kan de vloeistof zijn eigenschappen niet onbeperkt behouden. Experts raden aan om je aan de volgende formule te houden. Als een auto van 10.000 tot 20.000 km per jaar "loopt", kan vervanging in 2-3 jaar worden gedaan. Dat gezegd hebbende, is het het beste om een ​​eenvoudige test uit te voeren. Het is voldoende om een ​​paar druppels werkvloeistof uit het expansievat van de stuurbekrachtiging te nemen en deze op licht papier of een servet te leggen. Als de olie helder is met een duidelijke kleur, kan deze nog steeds worden gebruikt. Maar wanneer mechanische deeltjes, onzuiverheden zichtbaar zijn op het oppervlak van het servet, de olie zelf troebel is of er een verbrande geur is, dan moet de vloeistof onmiddellijk worden vervangen.
2. Het is noodzakelijk om de vloeistof volledig te vervangen in onaangename gevallen, zoals het repareren van de stuurbekrachtiging of het verwijderen van het stuurhuis. Zelfs relatief verse olie raakt verontreinigd tijdens demontage, restauratie en daaropvolgende montage. Daarom moet er nieuwe vloeistof worden gekocht om het opgeknapte systeem bij te vullen.

Welke olie wordt gebruikt in stuurbekrachtiging?

Meestal werken moderne voertuigen met technische vloeistoffen van het PSF-type, die zijn ontworpen voor het hydraulische stuurbekrachtigingssysteem. Sommige automobilisten hebben op dezelfde manier het product Dexron 2 gebruikt, een veelzijdig materiaal voor verschillende voertuigsystemen. Welke olie u in de stuurbekrachtiging van een bepaalde auto moet vullen, kunt u vinden in de aanbevelingen van de fabrikant. Ze staan ​​beschreven in de gebruiksaanwijzing. Bij het vervangen is het noodzakelijk om slechts één type olie bij te vullen om de vorming van klonters en klonten te voorkomen die de gaten in het stuurhuis of de pomp kunnen verstoppen.

Een vloeistof voor een hydraulisch systeem moet een hele reeks eigenschappen hebben:

• bedrijfsolietemperatuur is niet minder dan 110 ° С;
• de aanwezigheid van additieven die de werking van de oplossing onder druk verbeteren;
• constante viscositeit van de vloeistof bij verschillende belastingen en temperaturen;
• gebrek aan schuimvorming;
• verminderde slijtage van onderdelen in het stuursysteem;
• preventie van corrosie;
• geen zweleffect van rubberen afdichtingen en slangen;
• inertheid van olie op carrosserielak.

Olieverversingstechnologie voor stuurbekrachtiging

Automobilisten gebruiken twee schema's voor het vervangen van de vloeistof in het stuurbekrachtigingssysteem. Een van hen voorziet in een gedeeltelijke verversing van de olie, terwijl de andere optie de vervanging van het volledige volume technische vloeistof vereist. De keuze van de servicemethode bepaalt hoe de vloeistof in de stuurbekrachtiging moet worden vervangen. Geheel of gedeeltelijk.

Gedeeltelijke vervanging

Gedeeltelijke vervanging is toegestaan ​​in gevallen waarin de autobezitter weet welk type vloeistof in de stuurbekrachtiging wordt gegoten. Als het stuurbekrachtigingsreservoir vuil is of er verdachte plekken of deeltjes op het olieoppervlak verschijnen nadat de auto stilstaat, kunt u een gedeeltelijke vloeistofverversing proberen. In dit geval heeft u een grote spuit nodig (20 blokjes) en een slang die geschikt is in diameter en lengte.

Eerst moet u de dop van het stuurbekrachtigingsreservoir losdraaien en vervolgens met een spuit en een flexibele buis alle inhoud uit het reservoir verwijderen. Nieuwe olie wordt toegevoegd aan de bovenste markering, de motor start en het stuur wordt meerdere keren helemaal in beide richtingen gedraaid. Na deze procedure wordt de motor afgezet en wordt het vloeistofpeil op de peilstok gecontroleerd. In dit stadium kunt u de kwaliteit van de resulterende oplossing evalueren.

Volledige vervanging

Om de vloeistof in het stuurbekrachtigingssysteem volledig te vervangen, is het noodzakelijk om een ​​container voor het verzamelen van de afvaloplossing met een volume van 2-3 liter voor te bereiden.

Naast het tijdig verversen van de olie, moet de automobilist het vloeistofpeil van de stuurbekrachtiging binnen het gespecificeerde bereik houden. Als het niveau elke dag daalt, betekent dit dat er een drukverlaging in het systeem heeft plaatsgevonden. Soms ontstaan ​​er lekkages in de pomp, slangen scheuren af ​​en toe, maar meestal zit de storing in het stuurhuis.

Er is nog een belangrijk stuurbekrachtigingselement dat de pomp verbindt met de krukaspoelie. Als de riem breekt, werkt de hydraulische booster niet meer, maar u kunt zelf naar de garage gaan. Alleen het stuur zal veel harder draaien.

Wanneer de riemspanning wordt losgemaakt, is een onaangenaam gepiep duidelijk hoorbaar wanneer het stuur helemaal wordt gedraaid wanneer de auto stilstaat. Om het probleem op te lossen, is het noodzakelijk om de versleten riem aan te spannen of te vervangen.

Doe-het-zelf olie verversen in de stuurbekrachtiging is geen moeilijke operatie. Als u consequent alle fasen uitvoert, kunt u het werk eerder dan in 30 minuten aan. Maar het stuursysteem zal jarenlang naar behoren werken.