.
Vraagt: Mozart Valery.
Essentie van de vraag: Op de koude start, en Renault Logan begint niet op de hete.

Kocht Logan van de vorige eigenaar, een auto uit fase 1. De kilometers is klein, maar de laatste tijd is het defect gemanifesteerd: wanneer u begint "op de kou", werkt alles, maar met een "hot start" start de motor niet. Het blijkt dat het nodig is om 5-6 minuten te wachten, totdat de motor afkoelt. The Starter Twists, maar de motor "haalt niet op". Eerder was dit dat niet.

Desalniettemin start mijn Renault Logan niet, zoals het zou moeten?

Hoofdredenen

De reden voor het defect gespecificeerde in de vraag kan één zijn - een defecte DPT-sensor. Deze sensor zelf moet worden vervangen, maar u kunt eerst één cheque doorbrengen.

Koelvloeistoftemperatuursensor

De volgende twee tabbladen wijzigen hieronder inhoud.

Ik bezit Renault Megan 2 auto, voordat dat er Citroen en Peugeot waren. Ik werk in de servicaree van het dealerschapscentrum, dus ik ken het apparaat van de auto "van en naar". U kunt altijd contact met mij opnemen voor advies.

Dus we zullen de probleemsituatie modelleren:

1. We beginnen "op de kou", de motor verwarmen;
2. Het is noodzakelijk om te bereiken dat de motor stopt. Wacht 5 minuten tegelijkertijd;
3. Als de motor niet kan worden gestart, opent u de kap en zet u de DZHOH-sensor uit. Probeer onmiddellijk te starten.

Conclusies: Als de motor op "Stap 3" opnieuw is gestart, betekent dit dat de reden in een defecte sensor is. Verdere opmerkingen zijn overbodig.

Een andere waarschijnlijke reden

Connector die problemen bezorgt

Schakel de connector uit wanneer het contact is uitgeschakeld. Vergeet niet om alles te verzamelen, zoals het was.

De B8-lijn in de R212-connector is geassocieerd met het contactslot. Wanneer het breekt, zal de starter werken, maar de start van de motor is geblokkeerd.

Overweeg de redenen wanneer Renault Logan niet begint "op de kou". Ze zien er uit:

• Overlook of ontladen batterij;
• Water kwam in de tank;
• Defecte brandstofpomp;
• Enz.

Maar er is nog een andere reden die alleen voor de Logan-familie is.

Defect programma van de ECU op de motor met Euro-3

Als de motor voldoet aan de Euro-3-normen, betekent dit dat de controller van de ECU mogelijk de firmware moet vervangen. In één keer werd beoordeeld, maar niet iedereen reageerde op Renault-verzoek.

De enige "letter van geluk" uit Renault

Sedany Logan, die onderhevig zijn aan herziening, werden geproduceerd uit december 2007 tot accuraat voor het restyling. We hebben het over de overgang naar "fase 2" (naar de normen van Euro-4).

Is Renault Logan niet? Controleer de DRP-sensor - een voorbeeld op video

Elk jaar proberen ingenieurs de ontwerpen van motoren te verbeteren, ten gunste van de efficiëntie en milieuvriendelijkheid van deze eenheden. Communicatie Hiermee verhoogt het aantal uitsplitsingen in verband met de onstabiele, slechte motoroperatie, tot zijn complete stop. De eigenaren zijn het probleem van de slechte lancering van de motor tegengekomen, evenals het onstabiele werk. Natuurlijk, als het stallen, het eerste dat u een beroep doet op het onderhoudstation. In dit artikel zullen we het hebben over de meest voorkomende fouten die verband houden met het werk van de DVS Renault Logan, evenals de methoden om ze te elimineren.

De meest voorkomende fouten

Als de motor van uw logan slecht is gestart of volledig kraampjes, kunnen de daders de volgende storingen zijn:

• Geconcentreerde brandstofdrukregelaar.
• Slechte vonk door het falen van het hoogspanningsdeel, namelijk kaarsen, spoelen en draden.
• Onjuiste installatie van de labels van het gasdistributiemechanisme, waardoor de niet-chronische werking van de brandstofverbrandingsfasen optreedt.
• De gashendel is defect, waarbij de luchtstroom de motor binnenkomt.
• Mogelijke problemen met immobilisator, in de regel verliest de besturingseenheid communicatie met de sleutelchip.
• Als de motor onverwacht onderweg stelt, is het noodzakelijk om de kwaliteit van spuiten te controleren.
• Een andere reden dat de motorblokken onderweg een vervuild brandstoffilter kunnen zijn.
• Als de motor niet start of start en onmiddellijk stopt, kan de uitsplitsing worden geassocieerd met de brandstofpomp.
• Als of slecht start en na een tijdje het op een onverwacht moment keert, kan de boosdoener als een fout dienen.
• De slijtage van de nokkenas en de sensor kunnen slechte start en daaropvolgende motorbewerking veroorzaken.

Laten we ons afvragen om een \u200b\u200baantal redenen voor slecht werken en proberen deze uitsplitsingen alleen te diagnosticeren.

Diagnostiek

1. Als de brandstofdrukregelaar niet goed werkt, moet het in de regel worden gewijzigd. Om ervoor te zorgen dat zijn storing, moet u de brandstofvoedingsslang losschroeven en vervolgens het ontsteking inschakelen. Als de benzine van deze slang onder hoge druk wordt behandeld, werkt de toezichthouder niet. Om een \u200b\u200bstoring onderweg te elimineren, is het genoeg om het ene uiteinde te verdrinken of de retourbuis op te halen, waardoor de dwarsdoorsnede wordt verkleind. Door dergelijk werk te produceren, kunt u gemakkelijk de plaats van reparatie bereiken.
2. In het geval dat de vonk niet op de juiste manier wordt toegepast op de cilinders, komen onderbrekingen in het motorwerk op. Om ervoor te zorgen dat dit knooppunt een tekortkoming is, moet u een speciale sleutel hebben om de kaarsen los te draaien. Na de kaars te hebben gedraaid, moet u ze verbinden met de tips van hoogspanningsdraden en scroll verschillende keren door de starter. Als de vonk naar de zijkant gaat of de kracht ontbreekt, moet dit knooppunt worden vervangen. In de regel kan een auto met een dergelijke uitsplitsing zelfstandig de plaats van reparatie krijgen.

Aandacht! Neem de veiligheidsvoorschriften in acht wanneer deze werkzaamheden zijn. Het hoogspanningsgedeelte van de auto is erg gevaarlijk voor het leven en de gezondheid.

1. Als de tags van de THAME-distributiefasen niet verkeerd zijn geïnstalleerd, werkt de motor met essentiële onderbrekingen met karakteristiek katoen.

Deze storing kan niet worden geëlimineerd, zonder uitrusting en gereedschappen te hebben. Als deze storing u op de weg is ingevoerd, probeer het dan niet zelf te repareren. Sleepauto naar de dichtstbijzijnde autoservice en alleen zijn er reparaties.

1. Als de flap defect is, het aanpassen van de luchtstroom, zijn er verschillende manieren om deze uitsplitsing te onthullen en het te elimineren. Schroef het airtoevoersysteemmondstuk los en inspecteer de gasklep voor integriteit.

Met een aangesloten motor moet zijn positie in de gesloten staat zijn. Als dit niet gebeurt, moet dit knooppunt worden gewist, waarna het aanpassen met behulp van computerapparatuur. Tijdens de praktijk verschijnt deze storing geleidelijk en is het misschien niet op de weg. Dienovereenkomstig moet een dergelijke reparatie worden gedaan op een gespecialiseerd personeelsbestand.

1. Als het begint en na enige tijd onmiddellijk stallen, let op het dashboard, namelijk, over het onderwerp van de referentielamp van de immemobilisatoraanduiding. Als dit testlampje, respectievelijk knippert, verloor het immobilisatorblok contact met de sleutelchip. Je kunt de beweging voortzetten, alleen met behulp van een andere reservesleutel in plaats van de oude.

Met behulp van speciale apparatuur kan de gebruikte sleutel worden voorgeschreven aan het programma Immobilisatorblok, maar het gebeurt op speciale apparatuur.

TIP: Neem een \u200b\u200breservesleutel als u naar de lange weg gaat.

1. U kunt respectievelijk de werking van brandstofinjectoren controleren op een uitgeruste standaard, deze reparatie wordt geproduceerd door specialisten.
2. Als een brandstoffilter in de auto is belemmerd, moet dit item natuurlijk worden vervangen. In het geval deze situatie u op de weg is ingegaan en de motorstallen, zijn er enkele aanbevelingen voor het detecteren en elimineren van deze fout.

• Open de kap, verwijder vervolgens de brandstofaanbodslang en schakel het contact in. Als benzine in respectievelijk benzine onder lage druk komt, heeft het filter een slechte bandbreedte.
• Om de bandbreedte van het brandstoffilter te verhogen, moet deze worden verwijderd en grondig in de tegenovergestelde richting te blazen.
• Verwijder het brandstoffilter van de grendel en maak enkele bewerkingen om het vuil van zijn behuizing schoon te maken. U kunt een dunne schroevendraaier gebruiken en door het papier-item doorbreken.
• Installeer het filter op zijn plaats en voer vervolgens de motor uit als de motor is gestart en soepel loopt, volg de dichtstbijzijnde autoservice waar u het filterelement moet vervangen.
• Als plotseling de motor van je auto plotseling is vastgelopen en niet start, moet je de gezondheid van de brandstofpomp controleren.

Om de storing in brandstofpomp te identificeren, is het noodzakelijk om de kap te openen en de benzinevoorleveringsslang te demonteren. Op dit punt moet u de sleutel naar 2-positie draaien, daardoor dichter bij het benzinestationrelais.

Als de benzine respectievelijk niet komt, werkt de brandstofpomp niet goed en is het onbruikbaar geworden. We kunnen geen aanbevelingen geven voor zijn noodherstel, aangezien dit apparaat verandert met de behuizing. In een dergelijke situatie moet de auto naar de dichtstbijzijnde service worden gesleept, waar reparatie wordt gerepareerd.

1. Als het probleem is gerelateerd aan de werking van de sensor van de krukaspositie, diagnosticeren en deze fout elimineren, zonder speciale apparatuur te hebben, is het onmogelijk.

Reparatie moet alleen worden uitgevoerd in een gespecialiseerde service.

1. Diagnostiek en reparatie van problemen geassocieerd met de slijtage van de nokkenas, evenals de sensor, worden alleen uitgevoerd in de softwaredienst.

Conclusie

Dit bleek een kort overzicht van Renault Logan-fouten. Als de motor van uw Renault Logan stallen en niet start, gebruikt u ons artikel als instructies voor het identificeren van fouten. We hopen dat ons materiaal nuttig voor u zal zijn.

Soms gebeurt het dat de motor van de eerste poging niet start. Er zijn er redenen voor. Wanneer Renault Logan niet in de koude tijd start, is het voor een korte tijd gepland om het verre licht in te schakelen om de batterij te maken. Daarna, met een goede starter en de beschikbaarheid van brandstof in de tank, moet de machine verdienen. Soms gebeurt het dat de koplampen worden ingeschakeld, maar om te beginnen met de batterijoplaadmotor niet genoeg.

Het uitvoeren van de machine van een externe bron

In dit geval kunt u de batterij van een andere machine gebruiken. Een dergelijke procedure auto-enthousiastelingen worden sigaretten genoemd. Om dit te doen, moet u het bekende stuurprogramma vragen om zo dicht mogelijk bij uw auto te rijden. Er worden twee draden opgenomen en de truien zijn geïnstalleerd tussen batterijen. Plus één batterij is verbonden met een ander. De minussen zijn op dezelfde manier verbonden. Voordat u de auto begint, moet u ervoor zorgen dat de ontstekingspiraal niet oververhiterd is na pogingen om de auto-starter te starten. Als het in orde is, kunt u roken. Kabels moeten worden gebruikt door een dwarsdoorsnede van ten minste 4 mm², aangezien de lanceringsstroom groot genoeg is, daarom kan dunne bedrading onmiddellijk overbelasten.

Zodat de ontstekingspiraal goed dient, is de sleutel om de geroteerde in de actieve staat te verlaten ongewenst. Omdat het elektronische apparaat zich naast de motor bevindt, kan de plastic behuizing barsten van hoge temperatuur. In dit geval valt vocht op de wikkeling. Als de isolatie van de wikkeldraden ergens is verbroken, zal er een kortsluiting optreden op deze plaats, en zal de module verkeerd werken. Dit beïnvloedt onmiddellijk de werking van de motor. Het zal ongelijk werken. Tijdens de beweging is er een duidelijke degradatie van de dynamiek, en het brandstofverbruik zal aanzienlijk toenemen.

Om het elektronische ontstekingssysteem te controleren, wordt Renault Logan aanbevolen om dergelijke acties uit te voeren:

• inspecteer de bedrading voor integriteit zorgvuldig;
• zorg ervoor dat draden met hoogspanningsdraad strak in de module-aansluitingen zitten;
• ontdek of de status van de werkmodule is;
• controleer of er een vonk op het kaarslicht is.

Als alles hier in orde is, en de motor nog steeds niet start, moet u het motorkuringssysteem testen.

Detectie van niet-werkende kaarsen

Voor de juiste werking van de motor wordt de vervanging van de bougies gemaakt na 15 duizend km van kilometers. Voordat je de kaarsen kunt losschrijnen, moet je om hen heen al het vuil verwijderen. Dit beschermt het zuigersysteem van verstopping. Dus dat nieuwe Rhenium-kaarsen onmiddellijk op een draad gingen, moeten ze handmatig worden gestyled. Nadat u ervoor zult zorgen dat ze zijn geschroefd zonder scheefheid, kunt u een kaarsensleutel gebruiken. Om de draden niet in de kop van het cilinderblok te breken, is het niet nodig om een \u200b\u200bbuitensporige kracht toe te passen.

We mogen niet vergeten dat de ontstekingskaarsvervanging alleen op een koude motor wordt uitgevoerd. De vervangingsprocedure wordt meestal gedaan tijdens het geplande onderhoud van de auto. Als je echter hebt gemerkt dat de motor op de een of andere manier niet begon te werken, is het noodzakelijk om alle kaarsen op Renault te controleren en degene te vervangen die is mislukt. Als er een geschikte tool is, duurt alles niet meer dan 15 minuten. Dit gebeurt als volgt. Met de motor is het noodzakelijk om de draad afwisselend van elke kaars te verwijderen.

Als bij het verwijderen van de draad het geluid van de motor verandert, dan betekent dit dat deze kaars normaal is. Wanneer de motor, wanneer de energie van een soort van Rhenium-kaars, precies zoals eerder werkt, geeft het aan dat het niet werkt en vervanging vereist. Pak het uit de mijne zal veel handiger zijn als u hiervoor speciale berichten gebruikt. Voordat u nieuwe kaarsen op Renault installeert, moet u de luchtkloof tussen de elektroden controleren. Dit gebeurt met een speciale sonde. Als de goedkeuring niet overeenkomt met de norm, moet deze worden aangepast, de zijelektrode buigt.

Wanneer het contactslot faalt, is het meestal onmogelijk om het te repareren. Daarom moet het volledige ontstekingssysteem Renault Logan worden gewijzigd. Dit gebeurt als volgt. Ten eerste zijn de details van de plating, gelegen rond het kasteel verwijderd. De bevestiging van het mechanisme is verder gedraaid. Dan wordt de sleutel ingevoegd en verandert in de eerste positie. Het onderstaande apparaat heeft twee vergrendelingen die in de eerste positie van de sleutel zijn vertrokken. We drukken ze met een schroevendraaier en strekken het mechanisme uit.

Daarna wordt het harnas van de contactgroepdraden losgekoppeld, die naar het ontstekingskasteel komen. Om dit te doen, drukt u op de sleuf van de connector en ontkoppel deze. Verder wordt het interne mechanisme uitgetrokken met een losgekoppeld harnas. Meestal wordt het oude apparaat niet gerepareerd en wordt in plaats daarvan een nieuw mechanisme geïnstalleerd. Wanneer het contactslot wordt vervangen, moet u de werking van de contacten in verschillende posities van de sleutel controleren. Zet afwisselend de sleutel tot alle bepalingen, u moet de overeenkomstige ketens aan de tester bellen.

Startfalen

Nog een reden, omdat het onmogelijk is om de auto te starten, is het falen van het startapparaat. In dit geval wordt de starter vervangen. Het is wenselijk dat er onder de auto een observatieput is, vanwaar het handig zal zijn om te vervangen. Begin moet worden gestart met een kabel met een min-batterij. Het apparaat is bevestigd met drie bouten aan het vak aan de achterkant van de motor. Voordat u de bouten van het apparaat losneemt, moet u twee voedingsdraden loskoppelen.

Verdere versterkende eindcollector septum. Voor het gemak kunt u ook de versnellingsverschuiving naar de hendel losschrappen. Wanneer de klembout wordt losgeschroefd, wordt de hendel aan de zijkant toegewezen. Dankzij deze verschijnt gratis toegang tot het startapparaat. Verder worden drie vergrendelingsbouten losgeschroefd en wordt een starter verwijderd. Misschien zal hij een beetje moeten graven om af te rappen.

Voor een goede werking van de starter, wanneer het werkt, is het noodzakelijk om zich te houden aan bepaalde regels. Als de motor niet is gestart, moet u de starter na 20 seconden inschakelen herhalen. Met rotatie op de lange termijn van het startapparaat is oververhitting wikkeling mogelijk. Als gevolg hiervan kan de starter verbranden.

Als de motor na verschillende pogingen niet startte, moet u de stroom- en ontstekingssystemen controleren. Na het starten van de motor moet de starter onmiddellijk uitschakelen, omdat als gevolg van de rotatie van het aandrijfuitrusting, het vliegwiel kan worden beschadigd door de vrije slagkoppeling. De starter mag de auto niet verplaatsen.

Bij het nastreven van de economie en milieu-indicatoren van motoren nemen ingenieurs jaarlijks veel inspanningen om deze aggregaten te verbeteren. Deze noodzaak bepaalt de toename van het aantal fouten veroorzaakt door onstabiele werk of ongeoorloofde stopmotor. Renault Logan-eigenaren zijn bekend met het probleem van moeilijke lancering. Als de eenheid bereikt, dacht de eerste dat u aan u bent gekomen, is om onmiddellijk naar de service te gaan. Vaak is het meest voorkomende probleem wanneer de motorauto niet op de kou begint, vele autobezitters ontstonden onmiddellijk de vraag, en welke redenen?

Hier zullen we kijken naar de meest voorkomende opkomende uitsplitsingen in de motor werken aan Renault Logan en geven methoden om ze te elimineren. En de meest elementaire, het is noodzakelijk om de redenen te begrijpen waarom de motor niet start, vooral op de kou.

Welke storingen komen het meest voor?

Als de Renault Logan-engine nauwelijks wordt gestart, kan het niet starten of constant stallen, dan kan onder de belangrijkste oorzaken van deze uitsplitsing het volgende zijn:

• de brandstofdrukregelaar bevindt zich in een defecte toestand;
• slechte ontwikkeling van vonken als gevolg van mislukkingen in het functioneren van kaarsen of spoelen;
• onjuiste installatie van gasdistributielabels, die het gebrek aan synchrone werking van de fasen van brandstofontsteking veroorzaakt;
• overtredingen in het werk van de gasklep die het volume wordt geleverd dat wordt geleverd aan de inlaatluchtverzamelaar;
• mogelijke output van de immobilisator als gevolg van de frequente gevallen van verliezen door de feedbackbesturingseenheid met een sleutelchip;
• als de motor geneigd is om onderweg te stal, moet u de spuitmonden controleren voor de kwaliteit van de fly-spuiten;
• een andere reden voor het stoppen van de motor kan vervuiling zijn van het brandstoffilter;
• de slechte lancering van het apparaat of de stop onmiddellijk na de start getuigen van ineffectief werk of uitvoer van het tankstation;
• als de motor begon, maar na enige tijd stopte het met functioneren, kan een defecte krukassensor de boosdoener veroorzaken;
• ook kan de slijtage-nokkenas of de sensor een motor op een onstabiele start en onstabiele bediening uitlokken.

Nu zullen we doorgaan met de verandering van de redenen voor de functie Unstable Engine en proberen de storing zelf te diagnosticeren.

Diagnostische kenmerken

1. Wanneer de drukregelaar mislukkingen verscheen, is het onderhevig aan vervanging. Om de defecte toestand te bevestigen, koppelt u de brandstofstroomslang los en schakelt u vervolgens het contact in. Als de brandstof onder druk onmiddellijk van deze slang begint, is dit een rechtstreeks bewijs van de regelaarstoring. Om de uitsplitsing op de weg te elimineren, verdronken zijn rand of neemt u de buis, die de secties zal verminderen. Door deze manipulaties te voltooien, kunt u naar het reparatiestation komen.
2. Als er geen volwaardige vonk is, veroorzaakt het onderbrekingen in de werking van de motor. Om dit aspect uit te sluiten van vermoedelijk, is het noodzakelijk om een \u200b\u200bspeciale kandelaar te gebruiken. Als u de kaarsen losmaakt, sluit u ze aan op de tips van het ontstekmet hoog voltage en bladert door de starter naar verschillende revoluties. Als de vonkontlading niet genoeg is, is het knooppunt onderworpen aan vervanging. Met zo'n storing kan de auto zonder buiten op de reparatieplaats aankomen.

1. Aandacht! In de werken van een dergelijk karakter, naleving van de vereisten van de beveiligingsregels - verplichte toestand voor de vervulling! Hoogspanningsspanning is zeer schadelijk voor de gezondheid!
2. Onjuiste installatie van labels op gasdistributiefasen provoceert een motor naar significante omwentelingen. Het feit gaat vergezeld van specifiek katoen. De storing kan niet worden geëlimineerd zonder toevlucht te nemen tot het gebruik van gespecialiseerde apparatuur. Als de uitsplitsing op de weg was bedekt, probeert het personeel om het te elimineren, zijn gecontra-indiceerd. Het wordt aanbevolen om de auto te slepen naar de service waar het wordt verstrekt door een gekwalificeerde technische machine.
3. Met onjuiste werk van de demper die de luchtstroom bestuurt, wordt de breuk gediagnosticeerd door verschillende methoden. Na het controleren moet worden uitgevoerd om op te lossen. Om dit te doen, maken we de voedingsluchtpijp los en inspecteren we het binnenoppervlak van de behuizing en de demper zelf voor de afwezigheid van zijn schade, evenals de productie op de muren.
4. Op een vaste motor bevindt het zich in een gesloten positie. Als de onmogelijkheid van volledige sluiting wordt opgemerkt, moet het knooppunt schoonmaken. Daarna heeft de klep een computeradaptie. In de praktijk wordt bevestigd dat het uiterlijk van een storing toeneemt. Het scherpe uiterlijk op de weg is onmogelijk. Het wordt aanbevolen om de juiste lijst van reparatieactiviteiten in een gespecialiseerde workshop en van tevoren uit te voeren bij de eerste symptomen van afwijking in gebruik.
5. Wanneer, na het starten en kortetermijnwerk, de motor onmiddellijk stallen, let op het gedrag van de immobilisatorlamp, op het dashboard. Wanneer het knippert, kunt u het opgegeven knooppunt classificeren aan de oorzaak van de fout. Dit is meestal te wijten aan het verlies van een elektrische communicatie-immobilisatiesunit met een chip in de sleutel. CV-beweging is alleen in staat na het wijzigen van de defecte sleutel tot het reserve-analoog.
   Speciale uitrusting, die beschikbaar is in het arsenaal van gespecialiseerde services, kunt u een "registratie" -toets van de bloksoftware produceren.
6. Tip: met lange reizen, raden we aan dat u een reservesleutel bij u hebt.
7. Het controleren van de prestaties van brandstofinjectoren wordt gediagnosticeerd met een speciale standaard. Deze procedure moet ook worden toevertrouwd aan specialisten.

1. Wanneer het brandstoffilter verstopt, moet deze worden vervangen. Wanneer een onaangename storing op de weg verschijnt wanneer de motor op zoek stelt, raden we aan de aanbevelingen te gebruiken om het onderstaande defect te elimineren.
2. Open de Renault Logan Hood en ontmantel de brandstofaanbodslang en schakel het contact in. Als de brandstofstroom onder lage druk wordt uitgevoerd, begon het filter onvoldoende bandbreedte te tonen.
3. Om dit vermogen te vergroten, demonteer het filterelement en blaas het in de richting tegenover de normale brandstofinvoermodus. Volg ook het maximum om het filter schoon te maken. Gebruik hiervoor een schroevendraaier of een geschikt dun object dat vereist is voor blootstelling aan papieren voering.

1. Installeer het filter op uw vroegere plaats en voer de Renault Logan-motor uit. Als het apparaat niet stopt, en de beurten niet "zweven" of niet "springen", ga naar de dichtstbijzijnde service om het ongeschikte element te vervangen.
2. Met een plotselinge motorstop controleren we de prestaties van de pomp van brandstofbenodigdheden. Daartoe openen we de kap en verwijderen we de brandstofaanbodslang. Draai op hetzelfde moment de sleutel naar de positie "2", die de opname van het pomprelais initieert.
   Wanneer de stroom van benzine niet wordt gedetecteerd, is de pomp defect. In dit geval is het niet mogelijk om bepaalde aanbevelingen te geven voor tijdelijke probleemoplossing. De enige maatregel trekt Auto Renault Logan naar de dichtstbijzijnde workshop.
3. Als de oorzaak van de oorzaak van de storing het falen van de krukassensor was, is de eliminatie van deze uitsplitsing op de weg in de afwezigheid van speciale apparatuur ook onmogelijk.
4. Het gebeurt dat de motor helemaal niet in het bijzonder op de kou begint, in dit geval is het raadzaam om contact op te nemen met de specialisten in het servicecentrum.
   Prestaties van reparatieactiviteiten in de Renault Logan-auto wordt in dit geval alleen uitgevoerd in de voorwaarden van een gespecialiseerde dienst.
5. Diagnostiek en reparatiewerkzaamheden vanwege slijtage van de nokkenas of de Renault Logan-sensor wanneer de motor niet start, wordt uitgevoerd in de service op basis van de reparatie van motoren.

In hechtenis

In het artikel leidden we een korte lijst met fouten die voortkomen uit Renault Logan Motors. Dit materiaal wordt aanbevolen om te worden toegepast als een instructie waarmee u de aangewezen uitsplitsingen kunt definiëren. We hopen op het nut van ons artikel.

Renault Logan is een moderne auto die praktisch hun eigenaar niet enig ongemak en problemen in werking veroorzaakt. Echter, zelfs een dergelijke betrouwbare auto kan soms mislukkingen geven. Vaak wordt de eigenaar geconfronteerd met het feit dat Renault Logan niet start. Laten we rekening houden met de belangrijkste redenen waarvoor de machine kan weigeren te starten en te leren hoe de storingen te elimineren. Deze informatie is nuttig voor elke eigenaar.

De meest voorkomende problemen

Experts weken verschillende belangrijke redenen toe die kunnen interfereren met de normale motorlancering. Als de machine met moeilijkheden begint, stalt het voortdurend of weigert te beginnen, dan kunnen de volgende fouten worden onderscheiden:

• Als Renault Logan niet start, val dan niet meteen in paniek. Misschien is de brandstofdrukregelaar mislukt. In het geval van onvoldoende druk in de brandstofhelling, geeft de elektronische motorbesturingseenheid eenvoudigweg de opdracht niet om te starten.

• In het geval van een onjuiste installatie van motor timing-labels zal ook niet worden gelanceerd. In dit geval start Renault Logan niet omdat de synchrone werking van de fase van het brandstofmengsel in cilinders wordt geschonden. Een dergelijk probleem kan zelden ontstaan, maar het mag niet worden uitgesloten. Bovendien kunnen tags worden verschoven vanwege het feit dat de riem op één of meerdere tanden herschikt. In dit geval kunt u de slechte spanning van de riem van het gasdistributiemechanisme diagnosticeren. Experts raden aan om de staat van deze riem periodiek inspecteren en, indien nodig, het veranderen.

• Begin zal een slechte of motor zijn, wordt niet gelanceerd vanwege schendingen in het functioneren van de gashendel. Het is noodzakelijk om het luchtvolume te regelen, dat wordt geserveerd in het inlaatspruitstuk wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt.

• Problemen met de lancering zijn mogelijk vanwege het falen van het immobilisatiesysteem. De eigenaren klagen vaak over het verlies van de feedback van het immobilisatorblok met de chip op de sleutel.

• Als de auto vaak onderweg keert, raden deskundigen aan om spuitmondstukken te controleren - mogelijk het gevolg van verschillende redenen de kwaliteit van het spuiten van de brandstof verslechterde. Vaak kan de oorzaak van een dergelijk ernstig probleem verstopt of stoffig brandstoffilter worden verstopt.

• Als "Renault Logan" slecht is gestart of stallen onmiddellijk na de lancering, kan het worden geassocieerd met een niet-voldoende efficiënte brandstofpomp. Ook kan de pomp falen.

Startwiften, de motor start niet

Als Renault Logan wordt gestart, en de starter het vliegwiel wordt, moet het eerste waarvoor de brandstofpomp normaal werkt. Soms zijn de geluiden van het benzinestation in de cabine te horen. Meestal is het geluid van het knooppunt vooral goed in de achterbank. Er moet een kortetermijnkarakteristiek gezoem zijn.

Als tijdens een dergelijke diagnostiek erin geslaagd is om erachter te komen dat de pomp niet werkt, is het eerste dat de zekeringen worden geadviseerd om te controleren of de relais van het ECU-systeem en het benzinestationrelais zijn opgenomen.

Als de zekeringen volledig werken, moet u ervoor zorgen dat het relais is ingeschakeld. Als het wordt ingeschakeld, wordt er een karakteristieke klik gehoord.

Brandstof systeem

Als "Renault Logan" niet start, kan de reden in het brandstofsysteem zijn. Als de brandstofpomp wordt ingeschakeld en vervolgens normaal functioneert, wordt het drukniveau in de brandstofhelling van de auto gecontroleerd. Een gewone manometer is geschikt voor diagnostiek. Je kunt ook "op het oog" controleren. Aan het einde van de helling is er een spoel - het wordt erop gedrukt met een geschikt apparaat. Met een normaal draaiende pomp moet de druk ten minste 2,8 atm zijn.

Wanneer u op een spoel klikt zonder een manometer, moet de brandstof gladde straal gaan. In dit geval moet de druk permanent zijn. Als de pomp normaal werkt, maar tegelijkertijd is er geen druk in de helling, dan is er geen brandstof in de tank of zijn brandstoffilters verstopt of is er geen permeabiliteit in de brandstofleiding. Misschien is de brandstofpomp zelf defect.

Controleer de drukregelaar

Als er mislukkingen van de drukregelaar zijn, moet deze worden gewijzigd. Om dit knooppunt te verspreiden, is het genoeg om de slang los te koppelen waardoor de brandstof weer in de tank stroomt. Wanneer de slang is losgekoppeld, schakelt u het contact in. Als de brandstof onmiddellijk onder druk uit de slang zal gaan, betekent dit dat de toezichthouder defect is.

Om deze storing op de weg te elimineren, verslindt u de rand van de regulator of pin de buis. Na het uitvoeren van deze gebeurtenissen kan de auto bij de reparaties komen.

Ontbrandingssysteem

Toen het bleek ervoor te zorgen dat er druk is in de brandstofhelling, wordt het aanbevolen om over te schakelen naar de diagnose van het ontstekingssysteem. Specialisten adviseren u om de vonk te controleren met de hulp van een speciale afleider. Als de vonk is, maar "Reno-Logan" zal niet starten, is het aanvankelijk visueel en vervolgens met behulp van speciale apparatuur om de kaarsen voor de gezondheid te controleren. Als ze werken, gaan dan verder.

Gashendelklep

Als de klep verkeerd werkt, kan deze uitsplitsing op verschillende manieren worden gediagnosticeerd. Om een \u200b\u200bstoring te elimineren, draait u de voerbuis los en controleer de behuizing visueel binnen en direct de demper op het gebied van mogelijke schade of generatie.

Als de motor niet werkt, is de demper altijd gesloten. Als het om de een of andere reden niet volledig kan sluiten, moet het knooppunt door speciale middelen worden gereinigd. Dan is het noodzakelijk om een \u200b\u200bcomputeradaptatieprocedure uit te voeren.

Start en stom

Renault Logan begint en kraakt als er fouten zijn in het werk van de immobilisator. U kunt dit diagnosticeren door de bijbehorende lamp op het dashboard. Als het knippert, betekent dit dat u veilig kunt praten over de fouten van het knooppunt. Meestal verliest de immobilizer contact met een chip op de sleutel.

Brandstoffilter

Het verstopte filter kan de motor aanzienlijk beïnvloeden. De motor zal weigeren om te beginnen met start en beroerte. Als de machine "Renault Logan" niet start en tegelijkertijd geen andere ernstige redenen hiervoor zijn, moet u het filter controleren en vervangen.

Open de kap en verwijder de brandstoftoevoerslang. Neem dan contact op. Als de brandstof onder lage druk verloopt, betekent dit dat de bandbreedte van het filter afnam. Om de bandbreedte te verhogen, verwijdert u het element en blaast deze in de tegenovergestelde richting. Probeer ook het filter te maximaliseren.

Na het reinigen van het artikel is het op de vorige plaats geïnstalleerd. Als de motor niet probeert te stallen, maar de omzet ervan is stabiel, dan moet u het brandstoffilter wijzigen.

Begint niet op hete

Onder de oorzaken van dit gedrag van de auto kunt u slechts één mogelijk toewijzen - dit is een storing van de DPET-sensor. De sensor moet natuurlijk worden gewijzigd, maar eerst is het noodzakelijk om te diagnosticeren.

De motor is gekookt op kou en opwarmen. Vervolgens is de DVS vastgelopen. Als u de motor niet kunt starten, schak u de DPT onder de motorkap uit. Als na dat de auto regelmatig is gestart, dan de reden voor de defecte sensor.

Als de motor niet start, dan moet u onder de motorkap de connector vinden met de R212-nummer - deskundigen aanbevelen en de contacten schoonmaken en reinigen. De B8-lijn in deze aansluiting is direct gerelateerd aan het contactslot. Als er een pauze in de keten is, zal de machine de starter draaien, "Renault Logan" begint hiermee niet - de start is automatisch geblokkeerd.

Begint niet op de kou

Hier kunt u alle bovenstaande fouten en oorzaken selecteren. Maar er is nog een kleine uitsplitsing, die inherent is aan alleen deze automodellen. Dit is een klein defect in de firmware van de ECU op de motormotoren van Euro-3. ECU moet reflecteren. Sedans, geproduceerd sinds december 2007, zijn onderworpen aan knipperen. Eigenaren moeten dit moment weten, als plotseling "Renault Logan" niet op de kou begint.

Conclusie

Dit zijn alle redenen waarom de motor "Renault Logan" kan weigeren te beginnen. Wetende deze informatie, kunnen de eigenaren in staat zijn om storingen op de weg te elimineren en de plaats van verdere reparatie of parkeerplaats te bereiken. Maar meestal begint de auto niet omdat er geen brandstof of kaars in de tank is en hun hulpbron en defect heeft ontwikkeld. Velen vergeten dit, en daarom moet je beginnen.