Welke materialen heb je nodig als je het zelf gaat doen?

Deze bouw föhn(vereist, geen huisföhn werkt), naairoller(voor het oprollen van geluiddempend materiaal raad ik je aan het te kopen, de kosten zijn laag, maar de voordelen zijn tastbaar), schaar(voor het snijden van materiaal), oplosmiddel(je kunt terpentine gebruiken als ontvetter voordat je geluidsisolatie aanbrengt) en de wens om "Shumka" te maken.

Materialen voor geluidsisolatie van auto's

Vibroplast Zilver

Flexibel en elastisch trillingsabsorberend materiaal wat neerkomt op een zelfklevende achterkant met aluminiumfolie. Met de lay-outtekening (vierkanten 5x5 cm) kunt u het blad in delen van het gewenste formaat snijden. Het materiaal neemt geen vocht op en ontleedt niet onder invloed van de omgeving, heeft anticorrosieve en afdichtende eigenschappen. Eenvoudig te monteren op oppervlakken met complexe reliëfs en vereist geen verwarming tijdens installatie. Gewicht 3kg/m2. Dikte 2 mm.

Verwerkingsgebieden: deuren, dak, carrosseriezijden, motorkap en kofferdeksel, tussenschot aan passagierszijde.

Vibroplast Goud

Hetzelfde als de vibroplast Silver, maar dikker, waardoor het een betere trillingsisolatie heeft. Gewicht 4kg/m2. Dikte 2,3 mm.

BiMast Bom

Trillingsabsorberend materiaal. Vertegenwoordigt een meerlaagse structuur van een deklaag (aluminiumfolie), een plaat op basis van een bitumensamenstelling, een plaat op basis van een rubbersamenstelling. Tijdens de installatie is verwarming nodig tot 40 - 50 ° С. Het materiaal neemt geen vocht op. Het beste trillingsdempende materiaal. Heeft het hoogste rendement. Ideaal voor de voorbereiding van audioluidsprekers. Dikte: 4,2 mm. Gewicht: 6kg/m2.

Verwerkingszones: schot, tunnel, wielkasten, gebied boven de uitlaat, schroefas.

Milt 3004

Geluidsisolerend materiaal met een lijmlaag. Beschikt over hoge warmte-isolerende eigenschappen. Het neemt geen vocht op en degradeert niet bij blootstelling aan de omgeving. Gewicht: 0,42 kg/m3. Dikte - 4 mm. Het kan worden gebruikt bij temperaturen van -40 ° С tot + 70 ° С. Verwerkingszones: voorpaneel van de passagiersruimte, wielkasten, deuren, tunnel. Er is splen 3008, die 8 mm dik is, en splen 3002, die 2 mm dik is.

Splenna wordt met een tweede laag verlijmd op trillingsabsorberend materiaal, het wordt verlijmd op deuren, voor-, achterbogen. Om een ​​sterke hechting te creëren, moeten de te verlijmen oppervlakken schoon en droog zijn. Ter reiniging van de verlijmde oppervlakken kan terpentine of aceton worden gebruikt.

De optimale applicatietemperatuur is 18-35 ° C, wat het behoud van de lijmeigenschappen garandeert bij temperaturen van -40° C tot + 70 ° C. Bij temperaturen onder +10 ° С wordt het niet aanbevolen om "Splen" aan te brengen vanwege de lage initiële hechtkracht. Het plakband moet spanningsvrij worden aangebracht. De beschermlaag wordt vlak voor het aanbrengen verwijderd.

Bitoplast 5 (antislip)

Geluidsabsorberend en afdichtend materiaal(elimineert piepen en stuiteren in de cabine) op basis van polyurethaanschuim met een kleverige laag, beschermd door een pakking, met een speciale impregnering. Waterdicht, duurzaam, niet onderhevig aan ontbinding, heeft thermische isolatie-eigenschappen. Geurloos. Behoudt eigenschappen bij lage temperaturen (tot -50°C).

Dikte 5mm. Gewicht 0,4 kg/m2. Het wordt ook geleverd in een dikte van 10 mm (Bitoplast 10).

Accent 10

Geluidsabsorberend materiaal. Bestaat uit een gemetalliseerde film, flexibel polyurethaanschuim en een zelfklevende montagelaag. Het heeft goede hittewerende eigenschappen. Uitgebreid werkfrequentiebereik. Absorbeert tot 90% van het geluid. Dikte 10mm. Gewicht 0,5 kg/m2. Het materiaal is efficiënt bij temperaturen van -40 ° C tot + 100 ° C.

Verwerkingsgebieden: motorkap en kofferdeksel, schot motorruimte.

Madeleine

Madeleine - afdichtings- en decoratief materiaal op een zwarte stoffen basis. Materiaal 1-1,5 mm dik met een kleeflaag, die wordt beschermd door een verwijderbare voering.

Sollicitatie:

• openingen tussen decoratieve elementen van het passagierscompartiment en de carrosserie
• openingen in het instrumentenpaneel
• kanaalafdichting

Hierboven staan ​​materialen van STP. In het volgende deel van het artikel zullen we erover praten. Maar het is vermeldenswaard dat er materialen van andere fabrikanten zijn. In termen van technische kenmerken zijn ze identiek en voeren ze vergelijkbare functies uit.

Geluidsisolatie voor motorkap en motorkap

Denk dat niet door de kap geluiddempend te maken u kunt zich ontdoen van motorgeluid. Dit is niet waar. Motorkap geluidsisolatie is gedaan voor. Om dit te doen, hebt u de volgende materialen nodig - accent (10 mm) en vibroplast zilver.

Bij het geluiddicht maken van de motorkap houden we rekening met het gewicht van het materiaal, maak je de kap te zwaar dan gaan al snel de motorkap schokbrekers vloeien en zullen deze vervangen moeten worden.

Als trillingsisolerend materiaal gebruiken we vibroplast zilver (of een analoog), dat licht van gewicht is. Als warmte-isolerend materiaal wordt een speciaal materiaal gebruikt - een accent dat ontworpen om in de winter warm te blijven in de motorruimte, bestand tegen hoge temperaturen en zal niet ontbranden door motorwarmte. Dikte - hoe meer hoe beter.

Laten we letten op de aanwezigheid van warmte-isolerend materiaal in de fabriek. Zijn mag in geen geval worden weggegooid en onze kapisolatie zou een hulp moeten zijn, geen vervanging. Dus bij het kiezen van de dikte van het "accent" moet men zich laten leiden door het principe, zodat het later gemakkelijk zou zijn om de standaard geluidsisolatie van de kap aan te brengen.

Bij sommige auto's is er geen fabrieksgeluid in de motorkap, dan is geluidsisolatie van de motorkap noodzakelijk en wordt het dikste materiaal gebruikt als warmte-isolatiemateriaal - 15 mm. Samen met trillingsdempend materiaal geeft dit het beste effect op het gebied van motorkapisolatie.

Geluidsisolatie autodeuren

Geluidsisolatie van deuren wordt gedaan om externe geluiden weg te werken en om het geluid van muziek in de auto te verbeteren. Uit eigen ervaring kan ik zeggen dat zelfs een simpel "geluid" van de deur wonderen doet, en de muziek daarna begint beter te spelen.

Voor minimale geluidsisolatie van deuren is alleen trillingsisolerend materiaal nodig, zoals vibroplast "Silver" of "Gold". Je moet het aan de binnenkant van de deur tegenover de kolom lijmen. Hoe groter het dekkingsgebied van het trillingsisolatiemateriaal, hoe beter, en hoe dunner het metaal, hoe groter de benodigde hoeveelheid trillingsisolatiemateriaal - vibroplast.

Houd bij het geluiddicht maken van autodeuren rekening met het gewicht van de materialen. Als u de deur zwaar belast, zal de deur na verloop van tijd doorzakken en moet u de scharnieren vervangen. Hier heb je een redelijke aanpak nodig vanuit de gestelde doelen. Als je het geluid van een audiosysteem gaat verbeteren, dan kom je met weinig geld niet uit. We hebben behoefte aan een integrale aanpak en geluidsisolatie van minimaal 4 lagen (!).

De eerste laag - isolatie wordt aan de binnenkant van de deur gelijmd. Als materiaal wordt vibroplast-zilver (goud) of een kleine hoeveelheid bimast-bommen op de plaats achter de luidspreker gebruikt. De tweede laag - bovenop het trillingsisolatiemateriaal wordt een splenium van 4-8 mm gelegd.

Vervolgens komt de geluidsisolatie van de buitendeur, onder de deurkaarten en past bij de liefhebbers van hoogwaardig autogeluid. Het is noodzakelijk om de technologische gaten volledig af te dichten om het volume van de deur, waarin de luidspreker speelt, luchtdicht te maken. Bovendien, na deze operatie verhoog de stijfheid van de deur, wat een positief effect zal hebben op het geluid van muziek... Buiten verlijmen we het met een vibroplast met een zilver en bovenop met een milt voor geluidsisolatie.

De volgende stap - het geluiddicht maken van deurkaarten - doen we zodat ze niet kraken en onnodige geluiden maken. Nuttig anti-kraak en geluidsisolerend materiaal "Bitoplast". Hoe dikker de bitoplast, hoe beter. Vergeet de "krekels" in de deur niet en lijm bovendien de staven en handgrepen met het materiaal "Madeleine - antiskrip".

Geluidsisolatie voor achterdeuren op dezelfde manier uitgevoerd als de voorste. Alleen als er geen speakers in de deur zitten, wordt het aantal lagen verminderd en wordt het type trillingsdempend materiaal makkelijker gebruikt.

Geluidsisolatie van het dak en het plafond van de auto

Geluidsisolatie van het dak wordt gedaan om het geluid van buitenaf, voornamelijk door regen, te verminderen en ook om "krekels" te verwijderen. Na het plafond geluiddicht te maken, is het effect tijdens de regen verbazingwekkend - als het hard regent, zal er geen luide "drumbeat" in de cabine zijn, er zullen licht gedempte beats zijn die geen ongemak veroorzaken.

Als materiaal wordt vibroplast goud of zilver gebruikt. Gewicht is belangrijk, want hoe zwaarder het plafond, hoe hoger het zwaartepunt van de auto, wat de bediening negatief zal beïnvloeden. Als geluidsabsorberend materiaal gebruiken we 4 of 8 mm splenitis, eventueel in 2 lagen. De mogelijkheden om het dak geluiddicht te maken zijn beperkt zodat de plafondbekleding dan goed op zijn plaats kan worden geplaatst.

Geluidsisolatie van de autovloer

De vloer is geluiddicht gemaakt om het geluid van de rijbaan en de impact van kleine steentjes op de bodem van de auto te beschermen. U kunt de beste kwaliteit trillings- en geluidsmaterialen gebruiken. Trillingsisolatie "bimast bombs" worden meestal op de vloer van de auto geplaatst (de beste in prestaties, maar ook de zwaarste), en een laag geluids-warmte-isolatie "splen" 4 of 8 mm wordt bovenop geplaatst.

Het is onhandig om milten van grote dikte te leggen daarom is het beter om een ​​materiaal van minder dikte te nemen, maar het in 2 lagen te leggen. Leg de milt op het hele vloeroppervlak, zonder gaten. Hoe groter het dekkingsgebied, hoe beter.

Let vooral op de plaatsen van de wielkasten aan de zijkant van het passagierscompartiment - dit zijn belangrijke plaatsen op het gebied van geluidsisolatie. Het is beter om ze in 2 of 3 lagen dikker materiaal te lijmen en "bimastbommen" te gebruiken als trillingsisolatie. Als het er niet is, lijm het dan bijvoorbeeld met vibroplast goud in 2 lagen.

Geluidsisolatie van een kofferbak, wielkasten, bogen

Aandacht moet worden gericht op de reservewielbak en indien mogelijk volledig verlijmen met trillingsdempend materiaal. En "lawaai" de kunststof bekleding van de kofferbak met het anti-kraak materiaal "Bitoplast". Geluidsisolatie van de wielkasten is noodzakelijk om het comfort in de passagiersruimte te verbeteren. Als het correct wordt gedaan, zal het geluid van de wielen en de rijbaan minimaal zijn. In de winter zal er geen geluid zijn van de spikes op winterbanden.

De volgorde van handelingen voor het geluiddicht maken van de wielkasten: verwijder de wielkasten (je kunt ze niet weggooien, omdat ze op zichzelf goede isolatoren zijn). Daarna reinigen we het van vuil en brengen we trillingsisolerend materiaal "vibroplast goud" aan op de binnenste laag van de boog. Ook het is nuttig om wielkasten te behandelen met anti-grind het is enerzijds bescherming tegen corrosie en anderzijds ook geluidsisolatie.

U kunt kunststof wielkastbekledingen geluiddicht maken. Wij lijmen vibroplast Zilver op de achterzijde en Bitoplast als geluidsisolatie. Vervolgens plaatsen we de spatborden op hun plaats. Na de impact van kiezelstenen op de wielnis is niet hoorbaar.