Autogebruik is onlosmakelijk verbonden met het genereren van geluid, wat niet het beste effect heeft op de toestand van het menselijk lichaam.

Geluidsisolatie wordt in fasen uitgevoerd. Door voor slechts één onderdeel van de auto te zorgen, kunnen geen uitstekende prestaties worden bereikt, maar het is gemakkelijk om de vaardigheid te verbeteren. Het is beter om te beginnen met een anti-geluid deurbehandeling, door naar de kofferbak, motorkap, dak en vloer te gaan.

Welke tools zijn de moeite waard om voor te bereiden:

• een hechtrol is een eenvoudig, maar handig apparaat, waarmee u het gebruikte materiaal met hoge kwaliteit kunt rollen;
• föhn bouwen - onmisbaar voor producten waarvan de installatie gepaard moet gaan met verwarming;
• voor het knippen is een schaar nodig, waardoor de onderdelen een optimale vorm krijgen;
• ontvetters, oplosmiddel voor verwerking, reiniging van het werkoppervlak van metaal;
• mes, schroevendraaier (kan van pas komen).

Om met uw eigen handen een hoogwaardige geluidsisolatie van de auto te maken, moeten de materialen correct worden geselecteerd. STP-producten worden aangetrokken door de beste eigenschappen, ook Shumoff heeft zich goed bewezen. U kunt andere opties selecteren, nadat u de eigenschappen eerder hebt bestudeerd.

Meest voorkomende materialenSTP:

1. Vibroplast (zilver, goud) - een groep nieuwe producten die verschillen in dikte en gewicht. Dit zijn flexibele, veerkrachtige, trillingsabsorberende platen met een zelfklevende basis, gecoat met aluminiumfolie. Gemarkeerde weerstand tegen vocht, anti-corrosieprestaties, installatiegemak.
2. BiMast is een andere serie die wordt gebruikt voor trillingsisolatie. Er zijn 3 soorten met verschillende efficiëntie. Voor het stylen is een warming-up vereist. Meerlaagse constructie, inclusief bitumen, rubbersamenstelling.
3. Splen is een uitstekende geluids- en warmte-isolator. Kan variëren in dikte. Er is een zelfklevende basis, deze neemt de gewenste vorm goed aan.
4. Accent - gebruikt voor geluidsabsorptie, heeft een open celstructuur.
5. Madeleine - vertegenwoordigt een groep pakkingmaterialen, is een afdichtmiddel. Als basis wordt een stof gebruikt.

Geluidsisolatie van autodeuren

Autodeuren worden meestal onderworpen aan geluidsisolatie. Zelfs na de voltooiing van de minimale reeks werken, is er een vermindering van geluid, de penetratie van externe geluiden van buitenaf. Door de standaard en maximale isolatiewaarden te kiezen, kunnen indrukwekkende resultaten worden behaald. Het belangrijkste is om stap voor stap na te denken hoe u de geluidsisolatie in de auto correct kunt maken. Het proces begint met het verwijderen van de huid.

De minimale hoeveelheid werk omvat:

1. Verlijmen van trillingsdempende platen aan de binnenkant van de deur in de ruimte waar de speakers staan. De Vibroplast serie is hiervoor geschikt. De dikte wordt gekozen afhankelijk van de eigenschappen van het metaal. Hoe groter het volume van het behandelde oppervlak, hoe beter. De verstijvers hebben geen invloed, er wordt rekening gehouden met de noodzaak voor de juiste werking van de kabels en staven.
2. De volgende laag moet geluiddempend zijn, Accent is geschikt. Wordt gebruikt om het binnendringen van externe ruis te voorkomen, maar is ook geschikt voor het verspreiden van geluid uit luidsprekers. Het is vastgelijmd aan trillingsisolatie en houdt een afstand van 3-4 cm van de drainagegaten.
3. Het binnenste deel van de bekleding vereist niet minder zorgvuldige studie. De voegen worden verwerkt met hete lijm of kit. De plaatsen die het meest gevoelig zijn voor geluidsopwekking zijn bedekt met een trillingsdemper. Als laatste wordt een dempend materiaal aangebracht.

Bij elke stap is het belangrijk om rekening te houden met het gewicht van de gebruikte grondstoffen. Overmatig wegen gaat gepaard met verzakking van het onderdeel en de noodzaak om nieuwe scharnieren te installeren. Voor achterdeuren kunnen eenvoudigere, dunnere producten worden gebruikt.

Werken in de bagageruimte

Bij het verwijderen van de huid wordt aanbevolen om de openingen tussen de verwijderbare bekleding en het lichaam te inspecteren. Als de afstand voldoende is, kan geluidsisolatie worden verlijmd. Als de prestatie onvoldoende is, moet dit niet worden gedaan, omdat de mantel niet op zijn plaats klikt.

1. Het isoleren van wielkasten is de eerste fase van het werk. Gebruikte BiMast (Bomb) van de grootste dikte. Bij het toepassen van trillingsisolatie wordt het afgeraden om openingen tussen de voegen te laten.
2. De vloer, het gebied van de geluiddemperresonator, de reservewielnis, de vleugels - alles is zorgvuldig bedekt met trillingsisolatie.
3. Het accent voor geluidsabsorptie wordt in de volgende laag aangebracht. De elementen worden indien nodig bijgesneden. Als een vaste laag de omhullingsinrichting verstoort, wordt deze bijgesneden.
4. De laatste laag is geluiddicht, alleen aangebracht op een geluidabsorberende basis, thermische isolatie.

Werken met de kofferklep

Het proces kost een minimum aan tijd - tussen de verstijvers wordt trillingsisolatie aangebracht en daarna een geluidsisolerend product. Speciale aandacht wordt besteed aan het ontwerp als er een subwoofer moet worden geïnstalleerd. Lijm de gaten voor ventilatie niet, dit geldt ook voor de kofferbak zelf.

Subtiliteiten van geluidsisolatie van de kap

De geluidsisolatie van de kap wordt op een vergelijkbare manier uitgevoerd. Vibroplast wordt eerst geplaatst, daarna Accent. Het product onderscheidt zich door thermische isolatie-eigenschappen, weerstand tegen hoge temperaturen, wat belangrijk is voor het motorcompartiment.

Anti-geluidsbehandeling van de plafondruimte

Als je nadenkt of het de moeite waard is om een ​​auto geluiddicht te maken, moet je letten op de resultaten die een integrale aanpak geeft. In een dergelijke situatie is geluidsverwerking van het dak nuttig.

Het heeft een groot oppervlak en het materiaal dat bij de productie wordt gebruikt, is dun metaal. Dienovereenkomstig moet er standaardisolatie zijn. Het wordt achtergelaten of verwijderd als het niet goed blijft zitten. Tijdens bedrijf kan het nodig zijn om de paneelstijfheid te verhogen, afhankelijk van het gebied. De procedure begint met het demonteren van de bekleding.

1. Trillingsdempers passen als eerste. Als structurele versterking nodig is om resonantie te voorkomen, wordt een profiel van geperforeerd staal gebruikt. Het is belangrijk om de verstijvers te omzeilen, zodat later de afwerking op zijn plaats zal passen.
2. Accent of Splan zorgen voor geluidsabsorptie. Het eerste product onderscheidt zich ook door een goede thermische isolatie.
3. Madeleine of Bitoplast wordt in de laatste laag voor het omhullen gelegd. De tweede optie heeft de voorkeur, omdat deze zich onderscheidt door een kleverige basis, vochtbestendigheid en duurzaamheid.

Hoe vloergeluidsisolatie uitvoeren?

Om met de vloer te werken, het gebied van de motorruimte, is het noodzakelijk om de bekleding, stoelen, tapijt te demonteren. Correcte uitvoering van het werk stelt u in staat om de beste prestaties te behalen, het minimaliseren van lawaai van verkeer op het wegdek, impact van stenen op de bodem. Het basismetaal van de auto is vooraf gereinigd en ontvet.

1. De eerste stap omvat het plakken van metalen oppervlakken die bedekt waren met een fabriekstapijt. Dit is het gebied onder het dashboard, de voeten van de bestuurder, passagiers. Er wordt aandacht besteed aan het gebied van de motorruimte, bogen. Het is beter om BiMast Bomb (de dikste trillingsisolatie) te gebruiken. Om holtes te voorkomen, zijn de details bijgesneden. Het stylingproces vereist een warming-up.
2. Het gebied van de motorruimte en bogen vereist extra gebruik van geluidsisolatie Barrier, Splen. Omdat trillingsisolatie alleen de belasting niet aankan.
3. Accent is de volgende laag die wordt gebruikt om het werkvlak volledig te bedekken.
4. Het leggen van het geluidsisolerende membraan is de laatste fase.

Bij het uitvoeren van deze procedure is het belangrijk ervoor te zorgen dat het maximale metalen oppervlak wordt bedekt.

Extra isolatie voor wielkasten

Geluidsisolatie van vloer, plafond, deuren, kap en kofferbak wordt meegenomen in een totaalaanpak. Als u nadenkt over het goed isoleren van een auto, is het de moeite waard om aandacht te besteden aan de wielkasten. Hun geluidsisolatie zorgt voor meer bescherming, comfort.

Het proces van werken met wielkasten omvat:

1. Demontage van de wielkastbekleding, grondige reiniging van de onderdelen en de binnenkant van de wielkast.
2. Het Vibroplast-product leggen met behulp van de Gold-serie.
3. Een aanvullende anti-grindbehandeling wordt aanbevolen.

Kluisjes geluidsisolatie:

1. Het is noodzakelijk om de Vibroplast (zilver is geschikt) op de achterkant van het element te lijmen.
2. Bitoplast zal nodig zijn om piepen en trillingen te elimineren.

Met de juiste implementatie van dergelijke procedures worden de geluidsniveaus in de cabine verminderd. Tijdens het rijden zullen er geen stoten van kiezels zijn. Het comfortniveau zal toenemen, wat belangrijk is voor de bestuurder en passagiers.