Een aanzienlijke hoeveelheid externe ruis komt door de deur naar de salon van de auto. Het is daarna geluidsisolatie autorijden Er is een tastbare afname van externe ruis. Bovendien kunnen de deuren altijd volledig "doen" en het zelf doen. Er zijn hier geen bovennatuurlijke moeilijkheden.

Vóór geluidsisolatie - Demontage deuren

De eerste fase is een volledig demontage van de deur, namelijk het verwijderen van de externe sheaving. Deze fase is het moeilijkst, maar niet het moeilijkst. Het is noodzakelijk om te onthouden (en het is beter om te schrijven), wat voor soort schroef of de schroef was in wat een gat om het gemakkelijker te maken om het gemakkelijker te maken om een \u200b\u200bomgekeerde deursamenstelling te bouwen. Het mechanisme van het openen en sluiten van de deur, evenals de inrichting van de vensterregelaar, kan niet worden verwijderd, omdat Zet ze buitengewoon moeilijk. Deze knooppunten zullen niet interfereren met zelfisolatiedeuren.

De tweede fase is nodig om het metaal van de deur te reinigen van de fabrieksruisisolatie en de muur van de deur, dicht bij de buitenkant - van de fabrieksanti-corrosie-verwerking. Het is belangrijk dat het oppervlak schoon en ontvet is - de White Geest zal hierbij helpen. Het belangrijkste is om de verf niet te krabben om corrosie te voorkomen.

Krijgen van geluidsisolatie deuren

Volg vervolgens de binnenkant van de deur (kant naar de weg) om het vibratie-bevestigingsmateriaal te dompelen. Gouden vibroplast is het meest geschikt, terwijl u probeert het maximale gebied te nemen, welke technische gaten in de deur kunnen toestaan. Het is niet erg handig om daar te worden gedaan, dus niet om je handen over scherpe randen van de technische gaten te krabben, het is beter om in katoenhandschoenen te werken. Deurversterker is niet nodig. Momenteel worden Aero en Aeroplus van STP in toenemende mate gebruikt om de isolatie van metaal te vibreren. Ze zijn gemakkelijker dan het vibroplast-goud, dat een positief effect zal hebben op de bron van de deurlussen. De hoge KMP maakt de deur "houten" op een klop, dichtbij de deuren worden als een auto boven de klas met een aangenaam geluid "PHF" in plaats van Bdzyn. Bovendien is de nieuwe Aero-lijn het temperatuurbereik uitgebreid, wat vooral belangrijk is voor het koude seizoen.

Tegenover de dynamiek, wordt aanbevolen om een \u200b\u200bcirkel van de Bitoplast te plakken, zodat de spreker beter wordt om te spelen en de geluidsgolven die van de deur worden weerspiegeld, worden niet geaccepteerd. Je hoeft het hele oppervlak van de bitoplast niet te verdoemen, omdat Dit materiaal absorbeert vocht en ras de vocht in de deur - de eerste stap naar corrosie. De tweede laag bovenop de vibratie-isolatie werd gewaardeerd voor stilte, omdat de gebruikelijke nadruk niet kon omgaan met vocht in de deur in de regen. Bovendien, op sommige auto's, kon Splin 8 mm niet bestand zijn tegen de bedrijfsomstandigheden en wordt ultig uitgegraven vanwege niet-waterbestendige lijm. Nu is het materiaal van de nieuwe generatie beschikbaar - de focus van premie, die volledig niet bang is voor water: buiten het materiaal is bedekt met een zwarte film, en vanaf de achterkant wordt een vochtbestendige kleefstoflaag van groene kleur gebruikt . Daarom kan het binnenste deel van de deur veilig worden geaccumuleerd door een premium accent.

Voor muziekliefhebbers is het gebruik van elk materiaal (behalve voor trillingsisolatie) in de deur ongewenst, dus daarom zullen onaangename extensies beginnen te verschijnen en de kwaliteit van de muziek zal verslechteren.

Als de kwaliteit van het geluid van akoestiek niet belangrijk is, moet het gehele binnenoppervlak van de deur worden aangescherpt met een accent van premie of splane op een mastiek. Het is noodzakelijk om de maximale plak, ideaal - één geheel te lijmen. Zal stiller zijn.

Trillingsisolatie van alle deuropeningen

Ga naar de binnenkant van de deur - dicht bij de cabine. Hier zijn hier twee opties.

Als de auto zich voorbereidt op de installatie van krachtige akoestiek, en vanuit Midbas in de deur, wacht op een sappig spel, dan is het noodzakelijk om het procesgat in de deur te sluiten met een dicht en vast materiaal. Afhankelijk van de grootte van de gaten, kan blad aluminium of dichte glasvezel worden gebruikt, die vervolgens wordt bedekt met een krachtige vibro-lezer, bijvoorbeeld, bimavo bompremie of visomat. Het is belangrijk om de kwaliteit van het geluid van muziek te verbeteren - van de deur zou er iets als een stijve gesloten doos moeten zijn. Het is belangrijk om de prestaties van het openingsmechanisme en Windows van de deur te controleren - zodat niets de moeite heeft gehad. Het gebruik van BIMASTE Wanneer u technologische vensters de massa van de deur aanzienlijk kunt verhogen, moet u kiezen: of loops of muziek.

Als de geluidskwaliteit van akoestiek niet belangrijk is, zijn de technologische ramen gesloten met waterdichting: het is belangrijk dat het vocht niet in de cabine gaat. Hiervoor past StP Aero: lichtgewicht en duurzaam om te breken. Veel enigszins lijm vibratie-isolatie is het niet waard, omdat Verhoogt de massa van de deuren en loops mogelijk niet bestand tegen zware belastingen.

Er is ook een compromisoptie toegepast op ruisisolatie van burgerlijke deuren: we sluiten de technologische gaten in het foliehorloge en rollen vervolgens de Aero Plus erop. Daarom krijgen we voldoende stijfheid voor de akoestiek van middelgrote kracht, uitstekende waterdichtheid en een kleine toename van de massa.

Vervolgens moet het dit oppervlak van de deur naar het materiaal worden bespaard tot de focus of focus van premie, als laatste redmiddel - Bitopoplast 10 mm, waardoor de nodige slots aan alle mechanismen wordt gemaakt. Het moet worden geaccumuleerd door een gebied dicht bij 100%, de ruimte achterlaten voor draden (als de stroomvensters zijn geïnstalleerd) en de luidspreker.

Geluidsisolatie van deurvat

Het is afgewerkt met de deur, ga naar zijn trim. Op het oppervlak van de trim, wordt aanbevolen om verschillende stukken vibratie-pulp (voldoende stp aero of zilver vibroplast) te lijsten om de trillingen van de trim te verminderen. Speciale aandacht moet worden besteed aan de gewrichten in plastic. Dan is het gehele oppervlak van de huid bedekt met een biplast 10k met een marge langs de randen van enkele centimeters. Na het bijsnijden van de bitoplast op de contour van de trim, zal het de rol van antiskrip uitvoeren - alle vulknoppen over de deur zelf zullen verdwijnen. Een andere optie is mogelijk: op de plaatsen van het plaatsen van de deur van de deur naar het metaal van de deur naar de trim op zijn omtrek, zijn Madeline-strips gelijmd, en het binnenste deel van de trim is gevuld met biplast.

Op dit geluidsisolatie van de deuren van de auto doe het zelf Klaar, je kunt doorgaan met de installatie van de trim terug. Op verschillende auto's, de deur gedemonteerd op verschillende manieren, maar het principe is overal hetzelfde. Met geluidsisolatie is de deuren van de plons beter om volledig te weigeren, omdat Binnen de deur van het alleen nadelen (de kwaliteit van het geluid van akoestiek wordt verwend, het kan afvallen van vocht), en buiten (tussen de bitoplost-lagen) kan het de omgekeerde montage verstoren.

Als gevolg van de deuren van de "Shumkov" in de auto, zal het zoeterend stil zijn, en de deuren worden gemakkelijker gesloten door de massa te vergroten.