Een power-unit met markering VAZ 11186 werd op LADA een subsidie \u200b\u200bgeïnstalleerd met een sterke motor. Dit zijn vrij gebruikelijke motoren die op de voorafgaande wijze zijn geïnstalleerd. Power Units hebben hoge technische specificaties, maar ook een aantal tekortkomingen.

Specificaties

Lada Grant met 87 met een sterke motor heeft een GDI-systeem van 8 klep. Een motor op basis van de bekende VAZ 21083 is ontworpen. Praktisch, niet veel veranderd - verminderd ruis, toenemende milieuvriendelijkheid en vermindering van het verbruik. Van de minussen - er blijft een trim en kloppen.

Overweeg de belangrijkste technische kenmerken van de elektriciteitscentrale, die op de LADA-subsidie \u200b\u200bzijn gemonteerd met 87 sterke motor:

Onderhoud

Onderhoud, kenmerk van auto-productie Avtovaz. De belangrijkste onderhoudswerkzaamheden zijn - vervangen van het olie- en oliefilter. Om het smeervloeistof te veranderen, is het noodzakelijk tot 3,2 liter motorolie. Op hun beurt klimt een 3,5 liter smeermiddel in de motor.

Problemen van ebu

Het definiëren van motorstoringen LADA-subsidie \u200b\u200bbegint met de diagnostiek van de elektronische motorbesturingseenheid, die alle informatie over de werking van de POWER-eenheid bevat. Hiervoor is een speciale diagnostische computer op de computer aangesloten.

Foutcodes

Foutcodes gebruiken, kunt u de storing in het systeem van de POWER-eenheid diagnosticeren, die hen helpt deze snel te elimineren.

Natuurlijk is er een uitsplitsing, is mechanisch, dan helpt de diagnose van de elektronische motorbesturingseenheid niet bijzonder, behalve om de fout te brengen.

Overweeg het decoderen van foutcodes voor de ECU LADA-subsidie \u200b\u200b87 HP:

• P0030 zuurstofsensor naar de neutraleizer, het controleren van de pauze van de ketting van de kachel
• P0031 Zuurstofsensor naar een neutraleizer, het controleren van de KZ-verwarmingsketen naar "Aarde"
• P0032 Zuurstofsensor naar de Neutralizer, het controleren van de CZ-ketting van de kachel op het vliegtuig
• P0036 Zuurstofsensor na een neutraleizer, het controleren van de kettingbreker
• P0037 zuurstofsensor na een neutraleizer, het controleren van de KZ-ketting van de kachel naar de "aarde"
• P0038 Zuurstofsensor na een neutraleizer, het controleren van de KZ-verwarmingsketen aan boord
• R0101 luchtstroomsensor, signaaluitvoer van geldig bereik
• R0102 luchtstroomsensor, laag uitgangssignaal
• P0106-keten van de absolute druksensor in het inlaatspruitstuk, signaaluitvoer van het toegestane bereik
• R0107 De keten van de absolute druksensor in het inlaatspruitstuk, laag signaalniveau
• R0108-keten van de absolute druksensor in het inlaatspruitstuk, hoog signaalniveau
• R0103 massastroomsensor, hoog uitgangsniveau
• R0112 Inlaat Air Purpose Sensor, laag Uitgangsniveau
• R0113 Inlaatluchttemperatuursensor, hooguitvoerniveau
• R0115 Ongeldig koelvloeistoftemperatuursensor-signaal
• R0116 Koelvloeistoftemperatuursensor, signaaluitvoer van de geldige band
• R0117 koelvloeistoftemperatuursensor, laag uitgangsniveau
• R0118 koelmiddeltemperatuursensor, hooguitvoerniveau
• R0122 Gasklepstandsensor, laag uitgangsniveau (sensor nr. 1)
• R0123 Gasklepstandsensor, hooguitgangsniveau (sensor nr. 1)
• P0130 zuurstofsensor naar de neutraleizer is defect
• R0131 zuurstofsensor naar de neutrale, lage uitvoerniveau
• R0132 zuurstofsensor naar een neutrale, hoge uitgangsniveau
• R0133 zuurstofsensor naar de neutralisatie, langzame reactie op verrijking of uitputting
• R0134 zuurstofsensor naar de neutraliser, het kettingsignaal breken
• R0135 zuurstofsensor naar de neutraliser, de kachel is defect
• R0136 zuurstofsensor na een neutraleizer, het breken van de keten van het signaal
• R0137 zuurstofsensor na een neutrale, laag signaalniveau
• R0138 zuurstofsensor na een neutrale, hoog signaalniveau
• P0140 zuurstofsensor na een neutrale, stroomonderbreking
• R0141 zuurstofsensor na een neutraleizer, de kachel is defect
• R0171 brandstoftoevoersysteem te arm
• R0172 Brandstofvoedingssysteem te rijk
• P0200 Injector Control Circuit Defect
• Р0201 C№ 1, open
• Р0202 Cilinder mondstukbesturingscircuit № 2, open
• Р0203 C№ 3, open
• Р0204 c№ 4, open
• Р0217 Motor oververhitting, motoremperatuur boven de drempelwaarde
• P0222 Gasklepstandssensor, laag uitgangsniveau (sensor nr. 2)
• Р0223 Gasklepstandsensor, hooguitvoerniveau (sensor nr. 2)
• Р0261 Cilinder Nozzle Control Circuit No. 1, Ground Sluiting
• Р0262 Cilinder Nozzle Control Circuit nummer 1, sluiting op + 12V
• Р0264 Cilindermondstukbesturing Circuit № 2, Aardse sluiting
• P0265 Cilinder Nozzle Control Circuit No. 2, Sluiting op + 12V
• Р0267 C# 3, grondsluiting
• Р0268 Cilinder Nozzle Control Circuit # 3, Sluiting op + 12V
• P0270 Cilindermondstuk Bedieningsketen nr. 4, landcircuit
• P0271 Cilinder Nozzle Control Circuit No. 4, Sluiting op + 12V
• P0300 Casual of meerdere ontstekingsschakelaars gevonden
• Р0301 Gedetecteerde ontsteking slaat in de 1e cilinder
• P0302 gedetecteerde ontsteking springt in de 2e cilinder
• P0303 Gedetecteerde ontsteking slaat in de 3e cilinder
• P0304 Gedetecteerde ontsteking Springt in de 4e cilinder
• Р0325 Detonatieresor
• P0326 Detonatiegeschenken, het signaal komt uit voor geldige limieten
• Р0327 Detonatiegeschenken, laag signaalniveau
• Р0328 Detonatiegeschenken, hoog signaalniveau
• Р0335 Krukas positie sensor, geen signaal
• Р0336 Krukasfunctiesensor, het signaal komt uit voor de toegestane limieten
• P0337 krukas positie sensor, circuit voor massa
• Р0338 Krukas Positie Sensor, Circuit Break
• Р0340 De nokkenas positiesensor is defect (fase sensorfout)
• Р0342 Sensor van het nokkenas laag signaalniveau
• Р0343 nokkenas positie sensor hoog signaalniveau
• P0346 fase sensor ketting, onjuist signaal
• Р0351 Ontstekingspiraal, stroomonderbrekingcontrole, primaire circuitstroom Minder drempelwaarde
• Р0352 Bobine, stroomonderbrekingcontrole, primaire circuitstroom Minder drempelwaarde
• P0353 Cilinder ontstekingspiraal 3, besturingscircuit
• P0354 Cilinder ontstekingspiraal 4, besturingscircuit
• P0363 Casual of meerdere ontstekingen Skips gedetecteerd om de neutraliser te beschermen
• Р0422 Neutraliser-efficiëntie onder de drempelwaarde
• Р0441 Onjuiste luchtstroom door de klep
• Р0443 Adsorber Purge Valve Controle Defect
• P0444 Adsorber Purge Valve, Chain Cliff Check
• Р0445 Circuit op de Earth-klep Velve Valve PURGEANT
• P0458 Adsorber Purge-klep, controle van de CZ-ketting naar "Aarde"
• Р0459 Adsorber Purge-klep, controle van de CZ-ketting aan boord
• Р0480 Ventilatorrelaisregelschakeling 1; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0481t; Cliff, Chain Cliff Check
• Р0485 Koelventilator, spanningscontrole
• Р0500 Autosorsensor, geen signaal
• Р0501 Autosorfout
• Р0503 Autosorsensor, intermitterend signaal
• P0504 Rempedaalsensor, sensor signalen veranderen inconsistent
• Р0505 Stationaire regelaarfout
• Р0506 Stationaire regulator geblokkeerd, lage revs
• Р0507 Stationaire regulator geblokkeerd, hoge snelheid
• P0522 Oliedruksensorcircuit, laag signaalniveau
• P0523 oliedruksensor ketting, hoog signaalniveau
• P0560 Zijspanning onder de systeemprestatiedrempel
• Р0562 De aan boordspanning heeft een laag niveau
• Р0563 De aan boordspanning heeft een hoog niveau
• Р0601 Fout ROM-besturingseenheid
• Р0603 Storing RAM-besturingseenheid
• Р0604 Foutcontrole Interne RAM-controller
• Р0606 Controller, defecte ADC
• Р0607 Ongeldig signaal van het detonatiekanaal van de controller
• Р0615 Starter Relais Control Circuit
• Р0616 Starter Relais Control Circuit, Mass Citure
• Р0617 Starter Relais Control Circuit, Sluiting op + 12V
• P0627 Brandstofpomprelais, kettingbraakcontrole
• Р0628 Het brandstofpomprelais, controle van de CZ-ketting naar de "aarde"
• Р0629 Het brandstofpomprelais, controle van de CZ-ketting op het vliegtuig
• P0642 Sensor Power Bus, laag signaalniveau
• P0643 Sensor Power Bus, hoog signaalniveau
• P0645 Relais Airconditioning Koppeling, Ketting Cliff Check
• Р0646 Relais Airconditioning Koppeling, het controleren van de CZ-ketting naar "Aarde"
• Р0647 Relais Airconditioning Koppeling, het controleren van de CZ-ketting aan boord
• P0660 Inlaatsysteem Kanaal Lengte Klep
• P0661 Inlaatsysteem Kanaalregelklep, schakelketens voor massa
• P0662 Inlaatkanaalkanaal Lengte Klep, Circuit Circuit Side Network
• P0691 Vent1; Open, controleer de CZ-ketting op de "aarde"
• Р0692 ventilatorrelaisregelschakeling 1; breken, de CZ-ketting aan boord controleren
• Р0693t; Open, controleer de CZ-ketting op de "aarde"
• Р0694t; breken, de CZ-ketting aan boord controleren
• P0830 koppelingspedaalschakelaar, ketting defect
• P1102 Lage zuurstofsensorverwarmer weerstand
• P1115 Defecte verwarmingsregelketting sensor zuurstof
• P1123 de additieve component van het CvdR. Door de luchtsamenstelling van het mengsel overschrijdt de drempel. De "Rich" heeft "
• P1124 de additieve component van het CvdR. Door de lucht overschrijdt de mengselamenstelling de drempel. Samenstelling "armen"
• P1127 multiplicatief. De bestanddelen van de samenstelling van het mengsel overschrijdt de drempelwaarde. De compositie is "rijk"
• P1128 multiplicatief. De bestanddelen van de samenstelling van het mengsel overschrijdt de drempelwaarde. Samenstelling "armen"
• P1135 storing van de verwarmer van de zuurstofsensor naar de neutralisatie
• P1136 De additieve component van het CvdR. Brandstof overschrijdt de drempel. De compositie is "rijk"
• P1137 de additieve component van het CvdR. Brandstof overschrijdt de drempel. Samenstelling "armen"
• P1141 storingen van de zuurstofsensorverwarmer na een neutraleizer
• P1171 Laag signaalniveau met correctiepotentiometer
• P1172 Hoge signaalniveau met correctiepotentiometer
• P1301 Gedetecteerde ontstekingsschakelaars om de neutralisator in de 1e cilinder te beschermen
• P1302 Gedetecteerde ontsteking springt over om de neutralisator in de 2e cilinder te beschermen
• P1303 Ignition Skipping ontstekingen om de neutralisator in de 3e cilinder te beschermen
• P1304 Gedetecteerde contactschakelaars om de neutralisatie in de 4e cilinder te beschermen
• P1335 Monitoring van de bediening van de gasklep, de positie van de flap is uit het toegestane bereik
• P1336 Monitoring van de bediening van de gasklep, het controleren van de mismatch van de signaalsensoren van de gaspositie, verschilt sensorspanning in de drempelwaarde
• P1384 Monitoring van de bediening van de gasklep. Motor moment buiten de geldige band
• P1385 Monitoring van de bediening van de gasklep. Motorbelastingssignaal buiten het geldige bereik.
• P1386 Detonatiedetectie kanaal, interne deegfout
• P1387 Monitoring van de bediening van de gasklep. Injectietijd buiten het geldige bereik.
• P1388 Monitoring van de bediening van de gasklep, het controleren van de positie van het gaspedaal, sensorspanning verschilt door de drempelwaarde
• P1389 Monitoring van de bediening van de gasklepaandrijving, motoromzet buiten het toegestane bereik
• P1390 Monitoring van de bediening van de gasklep, er is geen reactie op een storing in het systeem
• P1410 Adsorber Purge Valve Controleketting, Circuit op + 12V
• P1425 Adsorber Purge Valve Controleketen, Aarde sluiten
• P1426 Adsorber Purge Valve Circuit
• P1500 Open Circuit Regeling Circuit Elektrisch NONSESS
• P1501 Brandstofpomp Relaisbesturingscircuit, grondsluiting
• P1502 Benzinestation Relaisbesturingscircuit, sluiting op + 12V
• P1509 Hope Control Control Chain, Overload
• P1513 Hope Control Control Chain, Land Circuit
• P1514 Hope Stroke Controller Controleketting, open of circuit op + 12V
• P1541 Brandstofpomprelaisbesturingscircuit, pauze
• P1545 De gasklepstation, afwijken van de werkelijke positie van de gasklep van de gewenste meer drempelwaarde
• P1558 Gasklepaandrijving, retourveer defect
• P1559 Gasklepaandrijving, de positie van de demper rust buiten het geldige bereik
• P1570 Immobilisator, geen positieve reactie of kettingbreker
• P1578 Gasklepaandrijving, aanpassingswaarde buiten het toegestane bereik
• P1558 Gasklepstation, Damper Retourtijd naar Limp Home Positie boven de drempelwaarde
• P1559 Gasklepaandrijving, demperpositie buiten de geldige band
• P1600 Geen verbinding met immobilisator
• P1602 Het verlies van het aan boord-netwerk
• P1603 storing ESPPE-besturingsblok
• P1606 Ongeleide wegsensor, onjuist signaal
• P1612 Processor Reset Fout
• P1616 Sensor van de ongelijke weg, laag signaal
• P1617 Sensor van de ongelijke weg, hoog signaal
• P1620 Fault ROM-besturingseenheid
• P1621 Fault RAM-besturingsblok
• P1622 Storing ESPE-besturingseenheid
• P1640 Controller Court, fout lees-schrijf eEprom geheugen
• P1689 Foutgeheugen mislukt
• P2070 Klepcontrole lengte van de lengte van de lengte van de klep, is constant open
• R2071 klepregeling van de inlaatkanaalkanalen is constant gesloten
• P2100 Gasklepaandrijving, kettingklifcontrole
• P2101 Elektrisch gashendel, besturingscircuit defect
• P2102 Drive Cover, controleer de CZ-ketting op de "Aarde"
• P2103 Gasklepaandrijving, controle van de CZ-ketting aan boord
• P2105-controller, defecte monitoringmodule
• P2122 Pedaalpositiesensor ketting A, hoog signaalniveau
• P2123 Pedaalpositie sensor ketting A, hoog signaalniveau
• P2127 Pedaalpositiesensorcircuit B, laag signaalniveau
• P2128 Pedaalpositiesensor ketting, hoog signaalniveau
• Р2187 Het brandstofvoedingssysteem is te arm (idling)
• P2188 Het brandstofvoedingssysteem is te rijk (idling)
• P2135-sensoren "A" / "B" De posities van de gashendel, mismatch van signalen
• P2138 Sensoren "A" / "B" De posities van het pedaal van de versneller, de mismatch van de signalen
• P2176 Throttle Drive Control-systeem, aanpassing van de nulpositieklep niet uitgevoerd
• P2178 De gashendel, aanpassing is nooit gedaan
• P2187 Brandstoftoevoersysteem te slecht stationair
• P2188 Brandstoftoevoersysteem te rijk stationair
• P2270 zuurstofsensor na een neutralisator, geen reactie op de verrijking van het mengsel
• P2271 zuurstofsensor na een neutralisator, geen reactie op de uitputting van het mengsel
• P2301 Cilinder ontstekingspiraal 1, sluitingsketen op het zijnetwerk
• P2304 Cilinder ontstekingspiraal 2, sluitingscircuit op het zijnetwerk
• P2307 Cilinder ontstekingspiraal 3, sluitingscircuit op het zijnetwerk
• P2310 Cilinder ontstekingspiraal 4, sluitingscircuit op het zijnetwerk
• P2500 Generator Excitation Control Chain (LT), laag signaalniveau
• P2501 Generator Excitation Control Circuit (LT), hoog signaalniveau

Lijst van machine-foutcodes

• Foutcode fout Beschrijving
• P0720 "De outputas snelheidssensor is defect"
• P0717 "Turbine-omzetsensor"
• P0706 "ACPT-selector. Geen signaal"
• P0705 "Collector Automatische transmissie. Meerdere signalen tegelijkertijd. "
• P0974 "Solenoïde on-shutdown. Kettingbreker
• P0973 "Solenoïde on-shutdown. Ketting is gesloten op de grond "
• P0963 "drukregelaarsolenoïde. Kettingbreker
• P0962 "Drukregelaarsolenoïde. Ketting is gesloten op de grond "
• P0740 "Sluit SOL (open)"
• P0743 "Sluit Sol (GND kort)"
• P17AB "L / C SOL (open)"
• P17AA "L / C SOL (GND kort"
• P17AE "2-4 / B SOL (open)"
• P17AD "2-4 / B SOL (GND kort)
• P17B1 "H / C & L & R / B SOL (open)"
• P17B0 "H / C & L & R / B SOL (GND kort"
• P1735 "Inter Lock-functie (1e)"
• P1736 "Inter-lock-functie (2e)"
• P1737 "Inter Lock-functie (3e)"
• P1738 "Inter Lock-functie (4e)"
• P0744 "LU Clutch (Lock-up)"
• P1744 "LU Clutch (Slip Lock-up)"
• P0731 "Onjuist transmissienummer van automatische transmissie op 1 transmissie"
• P0732 "Onjuist transmissienummer van automatische transmissie op 2 transmissie"
• P0733 "Onjuist transmissienummer van automatische transmissie op 3 transmissie"
• P0734 "Onjuist transmissienummer van automatische transmissie op 4 transmissie"
• P17A1 "Neutrale functie (1e)"
• P17A2 "Neutrale functie (2e)"
• P17A3 "Neutrale functie (3e)"
• P17A4 "Neutrale functie (4e)"
• P17A0 "Neutrale functie (REV)"
• P0712 "Olietemperatuursensor, lage lezingen"
• P0713 "Olietemperatuursensor, hoge indicaties"
• P0711 "Olietemperatuursensor, opgehangen"
• P0863 "Aansluiting door kan (initialisatie)"
• P062F "Backup Memory"
• P1701 "Controller Supply Voltage"

Lijst van gegevensfoutcodes

• U0001 CAN-bus is defect
• U0009 Band kan, kortsluiting in kettingen
• U0073 "CAN-connectorverbinding (band is uitgeschakeld)"
• U0100 "kan bandenontvanger (ECU DVS)"
• U0155 Geen verbinding met een cruise controlmodule per controle
• U0305 Software incompatibiliteit met een Cruise Control Module Control

Als op LADA subsidie-fout P0504
De P0504-fout wordt gedecodeerd als "de mismatch van de rempedaalsensoren."

Uitgang

Motor Lada Grant (87 pk) is een heldere vertegenwoordiger van de vermogensaggregaten van Avtovaz. De motor is ontworpen op basis van 21083, met niet significante wijzigingen. Diagnostische problemen met probleemoplossing worden uitgevoerd met behulp van een boordcomputer en decoderen foutcodes.

Ondanks het feit dat Lada Grant een budgetauto is, biedt de fabrikant een groot assortiment van motoren ervoor:

• VAZ 21126-77.

Natuurlijk is het volume van de bovengenoemde motoren ongeveer gelijkaardig en is 1,6 liter, maar elk van de vermelde vermogenscentrales wordt gekenmerkt door zijn eigen voor- en nadelen. Om deze reden kunnen veel autoliefhebbers die Lada Grand willen kopen, vaak niet beslissen over het type motor dat ze nodig hebben, en daarom zullen we proberen elk van hen te overwegen.

Hoofdmotoren

Avtovaz biedt klanten aan kopers van de reeds genoemde enigszins bovenaanzicht. Laten we het afzonderlijk over elkaar praten.

De achtmeubellijke VAZ-11183-50-motor is een geavanceerde VAZ-2111, met een capaciteit van 82 pk, die is geïnstalleerd op sedans en gegroepeerde hatchbacks. Het werk aan het verbeteren van het aggregatie verhoogde zijn milieuvriendelijkheid en betrouwbaarheid, verhoogde het niveau van de motor van de motor aanzienlijk en de elasticiteit ervan.

De minnen van VAZ-11183-50 omvatten verhoogde ruis en de noodzaak om kleppen van tijd tot tijd aan te passen. Bovendien kan deze motor niet opwarmen tot de gewenste temperatuur als gevolg van de storing van de thermostaat (thermostaat in een dergelijke situatie moet worden vervangen).

Bovendien wordt vaak opgemerkt en instabiliteit in de werking van de motor, de redenen waarvoor er verschillende kunnen zijn. Dergelijke instabiliteit wordt bijvoorbeeld vaak geassocieerd met het dragen van een van de kleppen, met een overtreding van de integriteit van de pakking of met een storing van de ontstekingsmodule. Het buigen van de kleppen als gevolg van de klif van het voertuig gebeurt niet.

Aantal cilinders:	4
Het werkvolume van cilinders, L:	1,596
Compressieverhouding:	9,6-10
	60 kW .- (82 pk)
Cilinderdiameter, MM:	82
Zuigerbeweging, mm:	75,6
Aantal kleppen:	8
	800 — 850
	120
Cilinderbediening:	1-3-4-2
Octaangetal van benzine:	95 (niet-ontworpen)
Brandstoftoevoersysteem:
Bougie:	A17DVRM, BPR6ES (NGK)
Gewicht (kg:	112

VAZ 211116 is een andere vertegenwoordiger van acht-klapte motoren met 87 pk onder de motorkap. Het is een gemodificeerde en verbeterde ontwikkelde motor VAZ-211114, die wordt onderscheiden door een lager geluidsniveau en tastbaar brandstofverbruik. Ze zijn uitgerust met de auto's van de subsidie \u200b\u200b"norm".

Als we de VAZ 21116 vergelijken met de VAZ-211114, moet worden opgemerkt, een merkbaar verbeterd niveau van ecologie, ook tastbaar en kracht en kracht. De nadelen van de motor zijn bescheidener dan, bijvoorbeeld, VAZ-11183, een hulpbron. Zijn zuigers zijn veel gemakkelijker dan de voorganger, maar de gespecificeerde omstandigheid leidde tot het uiterlijk van nog twee gebreken.

Dus, in meer lichtgewicht zuigers, het is gewoon geen plaats om te worden overgelaten voor uitsparingen, daarom, wanneer de riem is verbroken, zullen de kleppen zeker buigen. Een ander nadeel van dergelijke zuigers is geassocieerd met hun fragiliteit. Om deze reden kunnen de zuigers worden afgebroken bij het botsen met kleppen, en in vier gevallen van vijf dergelijke contacten vereist hun vervanging.

Natuurlijk zijn potentiële kopers geïnteresseerd in de dynamische gegevens van deze motor. De aanwezigheid van lichtere zuigers, die al eerder hebben genoemd, stonden de motor toe om niet alleen toe te voegen in termen van capaciteit, maar ook in extra efficiëntie. Auto's met een dergelijke motor ontwikkelen snelheid tot 167 km / u, en overklokken van 0 tot 100 meter duurt 12,4 seconden.

Aantal cilinders:	4
Het werkvolume van cilinders, L:	1,597
Compressieverhouding:	10,5
Nominale motorvermogen bij rotatiefrequentie	66 kW .- (90.0 pk)
Cilinderdiameter, MM:	82
Zuigerbeweging, mm:	75,6
Aantal kleppen:	8
De minimale rotatiefrequentie van de krukas, RPM:	800-850
Maximaal koppel bij 3500 rpm., N * M:	143
Cilinderbediening:	1-3-4-2
Octaangetal van benzine:	95 (niet-ontworpen)
Brandstoftoevoersysteem:	Gedistribueerde elektronisch gecontroleerde injectie.
Bougie:	A17DVRM, BPR6ES (NGK)

VAZ-21126-motoren zijn uitgerust met "LUX" -beurzen. Deze motoren zijn directe erfgenamen van VAZ-21124, die een nogal serieuze zestig smeltische stroomeenheid vertegenwoordigen met een capaciteit van 98 pk.

Auto's met deze energiecentrale worden onderscheiden door zeer indrukwekkende dynamische kenmerken: overklokken tot honderd meter - gedurende 11,4 seconden, de maximale snelheid is 172 km / u. Stand-tests toonden niet alleen de volledige consistentie van de vermelde indicatoren, maar ook de aanwezigheid van reserves voor hun overschrijding. Het expliciete gebrek aan VAZ-21126 geërfd van de voorganger - de botsing van de kleppen met de zuigers als gevolg van de riemvakantie zal leiden tot de honderd procent buigen van de eerste.

Aantal cilinders:	4
Het werkvolume van cilinders, L:	1,597
Compressieverhouding:	11
Rating power op snelheid Krukas 5600 tpm ::	72 kW .- (98 pk)
Cilinderdiameter, MM:	82
Zuigerbeweging, mm:	75,6
Aantal kleppen:	16
De minimale rotatiefrequentie van de krukas, RPM:	800-850
Maximaal koppel bij 4000 rpm, n * m:	145
Cilinderbediening:	1-3-4-2
Octaangetal van benzine:	95 (niet-ontworpen)
Brandstoftoevoersysteem:	Gedistribueerde injectie met elektronische besturing
Bougie:	AU17DVRM, BCPR6ES (NGK)
Gewicht (kg:	115

VAZ-211127 is een verbeterde VAZ-21126-motor. Het heeft ook 16 kleppen met een stroomindicator in 106 pk. Deze krachtige eenheden zijn uitgerust met een luxe beursautomaat.

VAZ-21127 wordt onderscheiden door benijdenswaardig treagoraat, vooral de lagere, veranderingen die in het proces van verbetering zijn opgetreden, zijn niet al te significant, maar worden bijna onmiddellijk gevoeld. Een ander van zijn tekenverschil was de afwezigheid van DMRV, in plaats daarvan de ontwerpers voorgesteld om absolute druksensoren te installeren. Eigenaren van machines die zijn uitgerust met de beschreven motor markeerden de toegenomen, in vergelijking met zijn voorganger, macht. Maar de VAZ-211127 is niet opschept om in elasticiteit toe te voegen, en daarom is het niet in staat om snel het momentum te winnen bij verhoogde uitzendingen.

Zijn minnen omvatten de reeds vertrouwde buiging van de kleppen als gevolg van de riemklif, ruis bij het werken, meestal veroorzaakt door schendingen in de werking van het gasdistributiesysteem en het mogelijke verlies door de motor van zijn vermogenskenmerken bij het wissen van de zuigerringen, vanwege de vervorming van de zuigers of vanwege de slijtage van de cilinders.

Parameter	Waarde
Configuratie	L.
aantal cilinders	4
Volume, L.	1,596
Cilinderdiameter, mm	82
Zuigerslag, mm	75,6
Compressieverhouding	11
Aantal kleppen op de cilinder	4 (2-inlaat; 2-editie)
Gasdistributiemechanisme	DOHC.
De volgorde van de cilinders	1-3-4-2
Nominaal motorvermogen / bij een rotatiefrequentie van de krukas	78 kW- (106.0 pk) / 5800 tpm
Maximaal koppel / bij de rotatiesnelheid van de krukas	148 n · M / 4000 RPM
Leveringssysteem	Gedistribueerde injectie met elektronische besturing
Aanbevolen minimaal octaan benzinummer	95
Milieunormen	Euro 4 (Euro 5)
Gewicht (kg	116

U moet ook een andere motor vermelden met een directe relatie met de subsidie \u200b\u200b- VAZ-21126-77. Deze motor is geïnstalleerd op de Lada Grant Sport-auto, de opgegeven eenheid is het resultaat geworden van de upgrade van de VAZ-21126-motor.

Een van de belangrijkste kenmerken was de toevoeging van macht tijdens de overgang via een merkteken van 3000 rpm., Voor de rest van zijn kenmerken is het praktisch geen dispinguisord door de hierboven beschreven sterke punten. De viercilindermotor, met een volume van 1,6 liter, is het vermogen van 120 pk.

Volgens veel gegevens is het volledig vergelijkbaar met de motor van VAZ-21126. Het is minus - al de gebruikelijke buiging van de kleppen, de oorzaak waarvan de distributieriem wordt.

Oude motoren

VAZ 11183 (VAZ 21114)

Machtseenheden van VAZ 11183 (of VAZ 21114) Lada Kalina-auto's begonnen in 2004 uit te rusten, en vervolgens door erfenis, verhuisde hij naar de "standaard" -beurs. Dit is een vrij eenvoudige en primitieve viercilindermotor met 8 kleppen, met een capaciteit van 82 pk. en 1,6 liter.

Het bebouwt niet op stevige krachtkenmerken, maar veroorzaakt geen speciale problemen bij het rijden, behalve, zeer gemakkelijk te onderhouden. Het heeft milieuvriendelijkheid en betrouwbaarheid, terwijl het zowel goede kenmerken van elasticiteit heeft. Bovendien staat deze motor bekend als een van de meest gevolgde, vooral op de NIZAK.

Een belangrijk extra pluspunt is een betrouwbaar timing-systeem dat de botsing van zuigers en kleppen niet toestaat wanneer de distributieriem breekt.

Maar tijdens de werking van de motor kan ook worden gevierd en sommige minussen, met name:

• Mogelijk geen krukasstarter;
• Sterk geluid bij het werken aan starter;
• Zelfs na het draaien van de krukas, mag de motor niet worden gelanceerd;
• Er is een instabiliteit wanneer het stationair is;
• De motor functioneert niet in volle kracht, wat een verstoring van de continuïteit veroorzaakt. Als gevolg hiervan wordt ruk genoteerd bij het verplaatsen van de auto;
• Het uiterlijk van schoten en katoen;
• Het vergroten van brandstof- en olieverbruiksnormen, onvoldoende oliedruk;
• De opkomst van specifieke sterk verwijderingsketens bij het verbeteren van de belasting op de motor;
• Oververhitting van de motor of, integendeel, het onvermogen lange tijd om het te verwarmen tot de gewenste temperatuur;
• De constante werking van de elektrische ventilator, inclusief op een koude motor;
• Het verminderen van het koelvloeistofniveau;
• Uiterlijk van externe geluids- of sterke motorvibratie;
• Tijdens de werking van de motor is het signaalbesturingssysteem voor de POWER-eenheid verlicht.

Aantal cilinders:	4
Het werkvolume van cilinders, L:	1,596
Compressieverhouding:	9,6-10
Nominale motorvermogen bij rotatiefrequentie Krukas 5200 tpm:	60 kW .- (82 pk)
Cilinderdiameter, MM:	82
Zuigerbeweging, mm:	75,6
Aantal kleppen:	8
De minimale rotatiefrequentie van de krukas, RPM:	800 — 850
Maximaal koppel bij 2500-2700 tpm., N * M:	120
Cilinderbediening:	1-3-4-2
Octaangetal van benzine:	95 (niet-ontworpen)
Brandstoftoevoersysteem:	Gedistribueerde injectie met elektronische besturing
Bougie:	A17DVRM, BPR6ES (NGK)
Gewicht (kg:	112

Alternatieve motoren

VAZ-21904.

VAZ-21904 is een zestigbare bevolkte turbomotor met een volume van 1,4 en een capaciteit van 163 pk. Bovendien is het uitgerust met een lithium-ionbatterij en een elektromotor. De basis voor hem was de VAZ-11194-motor, het werd geïnstalleerd op het merk Lada Kalina in de eerste generatie. Wat betreft de VAZ-21904 zelf, is het geïnstalleerd op hybride subsidies - VAZ-21904 sedans. Volzhsky Automobile-fabriek voerde een test uit van vier van dergelijke auto's uitgerust met drie verschillende varianten van hybride motoren.

Het vijfde versnelling werd vervangen door een robotachtige tandwielas, het roteert als gevolg van een kleine elektromotor, waarvan de bevoegdheid 11 kW is. Deze optie was eenvoudiger en goedkoop dan het gebruik van het standaardcircuit met de locatie van de elektromotor tussen de versnellingsbak en de motor. Zo blijft de versnelling er vier, maar er zal geen problemen zijn voor de eigenaar van de auto Dit aspect - de maximale snelheid (160 km / h) wordt bereikt door de machine en de vierde transmissie.

Ook is de technische taak vereist van de ontwikkelaars van de vervulling van twee verplichte omstandigheden - opladen van de hybride auto uit de elektrische netwerken in het dagelijks leven en de mogelijkheid van zijn beweging onmiddellijk in twee modi - gecombineerd en elektrisch. Avtovaz Partners in de ontwikkeling van elektronica waren het Russische onderzoeksinstituuts instellen en Ricardo uit Groot-Brittannië. Het was in ons we hebben een batterij en een elektromotor ontwikkeld voor een hybride voertuig.

De auto is in staat om de beweging van puur op elektrische tractie te starten, met gedempte interne verbrandingsmotor. In het proces van een reeks snelheid zal de transmissie een "robot" uitvoeren en de nauwkeurige rendement van de elektromotor komt overeen met de synchronisatie van rotatie van rotatie van de versnelling op dit moment. Wanneer de benzinemotor start, begint de machine in een hybride modus te werken - met dezelfde transmissiesomschakeling, waarbij de elektromotor of helpt de primaire as van de doos te draaien of in de generatormodus te gaan, waardoor de batterij opladen.

Volgens tests zal een hybride auto minder dan 21% van brandstof uitgeven dan een subsidie \u200b\u200bmet een gewone motor 1.6. (Maatregelen, natuurlijk, werden in een zachte modus uitgevoerd, maar het resultaat was erg goed).

Natuurlijk, slechts een paar hoop dat de hybride Lada-beurs in grote vraag zal worden genoten en in de nabije toekomst aanzienlijke interesse in de auto-markt zal veroorzaken. Momenteel zijn dergelijke auto's niet meer dan eigenaardige aggregatonen die zijn ontworpen om afzonderlijk verschillende knooppunten te testen. Als we specifiek over de overdracht van een hybride type spreken, begint de seriële afgifte minstens twee of drie jaar, en zal het worden geïnstalleerd op vrij dure LADA-auto's, hoogstwaarschijnlijk - C-klasse. Het is dus in de loop van de tijd vrij mogelijk en het is een toename van de vraag naar hybride auto's waard, maar de belangrijkste voorwaarde hiervoor is een kardinale verandering in de houding ten opzichte van de "milieuvervoer niet alleen automobilisten, maar ook de staten, maar ook de staten als de fabrikanten zelf.

conclusies

Aldus ontdekten we wat voor soort motoren de subsidies zijn uitgerust met vandaag de meest betaalbare auto's van de hele rij auto's geproduceerd door de Volga Auto-fabriek. Running (inclusief prijs) tussen verschillende cijfers is vrij groot, waardoor significante ontevredenheid in de omgeving van automobilisten. Ondanks dit, wordt subsidie, inclusief met 8-klokmotoren, zeer actief geïmplementeerd in verschillende regio's van het land.

Herziening van de eigenaar Over Lada (VAZ) Granta 1.6 (87 PK) MT 2014 Motor 87 L met 8 Ventiel met Lada Grant Beoordelingen

Engine beoordelingen 87 pk Lada Grant en zijn hulpbron aan grote reparaties

Motor 21116 met een capaciteit van 87 pk Het is een van de meest populaire auto-eigenaren van Lada Grant. Dit komt door het feit dat het deze wijziging is van de motor die de meest populaire apparatuur "norm" bevat.

Dynamica

Buitenkant van de motor 21116

Dit is geen raceauto, maar de kracht is genoeg voor zowel in de stad en om langs de snelweg te rijden. Als we vergelijken met een 16-klepmotor van Lada-subsidies, die op de luxe versies is geïnstalleerd, wordt het op de bodem meer gevolgd. Dit betekent dat je op de 5e versnelling kunt gaan met een snelheid van 40 km / h.

U reist bijvoorbeeld met 5 snelheden, het rode lichtsignaal licht op de voorkant. Je laat het gaspedaal los en de auto vertraagt \u200b\u200bde motor. Groen licht oplicht, u kunt de beweging voortzetten op de 5e versnelling, zelfs als de snelheid van het voertuig tot 40 km / u daalde.

De elasticiteit van de motor was tevreden met mij. Gezien het feit dat daarvoor een prioriteit had, en er is een motor in 98 pk, dan is de motor 87 pk Ik hou van subsidies meer.

Trekt als een locomotief!

Motorfuncties

Vanwege het ontwerp van het koelsysteem van de auto, verwarmt de motor 80 graden niet. Het Avtovaz-leiderschap ziet er niets vreselijks in, ze hebben hierop een officiële informatieve brief. U kunt het lezen in het materiaal: wat is de bedrijfstemperatuur van 8 klepmotor.

Motorontwerp is eenvoudig als een bijl. Er zijn geen hydrocomathers, de zweren worden niet waargenomen. Vooral kunnen problemen ontstaan \u200b\u200bvanwege de fouten van het motorcontrolesysteem.

Video overklokken tot 100 km per uur

Zijn video is nog niet verwijderd, in de tuin van de winter, dus we zullen wachten op warmte. Het was toen dat ik op ons kanaal in YouTube zal liggen. In de tussentijd, video van Grantovodov.

Hier is een andere interessante video. Het is interessant voor het feit dat de meting wordt gemaakt door toepassing met de navigator, wat betekent dat de snelheidsmeter-metingen nauwkeuriger zijn als de navigator goed is gekalibreerd. Iedereen weet dat hoe meer snelheid, de snelheidsmeter van de meer auto liegt.

Geluidsniveau

Ik verhuisde naar deze auto met Renault Megan 2. Mijn renault werd gecombineerd met een 1.6 liter motor, met een capaciteit van 113 paarden, het aantal kleppen was 16.

Hierna werkt de Grant Engine als een tractor. Ongeacht de kilometers van de auto. Zelfs de motor op de carburateur VAZ-21093 leek me stiller.

Ik vergeleken specifiek het niveau van het werk van ruis op een nieuwe beurs met een kilometerstand van 5000 km en op het met een kilometers van 55.000 km. Naarmate het geluid is verwarmd, wordt het stiller, maar waarschijnlijk wen je er gewoon aan.

Lees meer over het opwarming van de motor in het artikel: de noodzaak om op te warmen: Mythe of feit?

Maar het moet in gedachten worden gebracht dat er hier geen hydrocompensators zijn, dus je moet de klep aanpassen. Trouwens, de motor in de luxe versie (98 pk) ook tailliet.

Motorbron

Onder de kap in de configuratie "norm"

De vraag die de meeste geschillen veroorzaakt. De ambtenaren praten over 150.000 km tot grote reparaties, iemand vertrekt zonder problemen en 200 duizend km en meer. Ik heb een vriend die de motor al 40 duizend km heeft schoongemaakt, omdat de distributieriem brak. Ja, de motor is hier "kleverig" - dit betekent dat de zuiger in het geval van een uitsplitsing van de distributieriem is gevonden met de kleppen en je een vuist van vriendschap kunt zien.

Motorresource 87 HP 21116 per paspoort - 150.000 km!

Forums bestuderen op basis van je eigen ervaring, ik kan zeggen dat het allemaal afhangt van hoe je de motor exploiteert. De meest banale: kwaliteit van olie (kies correct) en motorbewerkingsmodi - het is precies de kilometerstand die afhankelijk is voordat u een grote revisie moet maken.

Beoordelingen van auto-eigenaren over motor 87 pk

De meeste beoordelingen zijn positief.

Kortom, er gebeuren problemen als gevolg van brandstoffen van slechte kwaliteit en brandstof. De motor kan lang en werken met onderbrekingen (drijvend inactief, mislukkingen, vermogensverlies, enz.). In dit geval moet een pictogram (waarschuwingssysteem) "Check-engine" op het instrumentenpaneel staan.

De motor trekt perfect op de bodem, op de snelweg, zelfs met het laden van de volledige kracht is genoeg. Dit is vooral merkbaar als u vergelijkt met de FORD-focus op de machine: het volume van de motor is 1.6, de kracht van 100 pk. Grant stijgt meer plezier, de focus "blaast" na 80 km per uur. In focus - persoonlijke ervaring, eigendom van zo'n auto.

Brandstofverbruik

Zelfs in een gemengde cyclus met files, zal het debiet niet groter zijn dan 10 liter per honderd!

Brandstofconsumptie behaagt. Zelfs in een gemengde cyclus met files, zal het debiet niet groter zijn dan 10 liter per honderd. Mijn consumptie van 8 liter in de stad, 6 op de snelweg. Dit is 92 benzine. Gecontroleerd van de tank naar de tank, met de meetwaarden van de boordcomputer die ongeveer convergeert. Op de 95e benzine wordt het aanbevolen om Avtovaz te gebruiken, het brandstofverbruik moet nog minder zijn.

Lees meer over het verbruik van de auto in het artikel: paspoort en echte gegevens over het brandstofverbruik.

Als uw verbruik de normen overschrijdt, moet u op zoek naar een fout. U moet de probleemoplossing niet uitstellen, omdat uw motor met overbelastingen kan werken.

Loopt in vorst

In de vorst begint, zelfs na een lange parkeerplaats. Het belangrijkste is een goede batterij, bruikbaar brandstofpomp en energiesysteem.

Als uw auto niet start, dan zal dit artikel u helpen.

Resultaten

De meeste van de beurs van de eigenaren verhuisde naar hen van eerdere Avtovaz-producten. Grant, Priora en Kalina - bijna dezelfde auto's, het verschil is alleen "in de vulling", en de voorouders van deze motoren werden hier geïnstalleerd op de VAZ-2108.

Volgens de moderne normen zijn de motoren betrouwbaar en moeten ze niet schadelijk zijn voor hun eigenaars.

carfragance.ru.

Herziening van de eigenaar Over Lada (VAZ) Granta I 1.6 (87 pk) MT 2014 Mechanic Sedan (Compact) 100.000 km - Voordelen en nadelen van de auto

Algemene indruk

We exploiteren het park van de weg. Beurt 8 cl. (82 en 87 pk) + 16 CL (98 en 106 pk). Vesti van AMT. Largus met Areicted 8 CL. De meest ongemakkelijke - largus. Vesta: Garanties zullen niets bereiken - dit is een fictie en een zwakke gelijkenis van een vergelijkbare service van concurrenten. Gevormd: mouwen (vervangen op de Renash), AMT met eindeloze oproep tot de ondersteuningsservice voor onjuiste koppelingswerk ook. Maar niemand helpt alles. De apotheose was de timing-uitsplitsingen, als gevolg van de gedefinieerde spanningsrollen ... De lichtgewicht verbindingsstang-zuigersgroep is niet bestand tegen de staking en buigt ook en faalt, die wordt gemaakt door het volledige schot van de motor, vaak voor 40 -50 duizend km!. Subsidies: ontwerpers op wielen. Alles breekt (elektricien, suspensie, chassis, motoren, enz. Enz.) En wat is het gevaarlijkste - onvoorspelbaar ... wat is verrassend, maar met oude dozen en 82 pk Het spectrumspectrum van de motoren was voorspelbaar en niet kritisch. Met nieuwe motoren en blokken van problemen toegevoegd. Hoewel het het vermelden waard is dat met de juiste zorg en regelmatige preventieve spanningsspanning, is de nieuwe 87-sterke motor zeer betrouwbaar, maar ik herhaal, iedereen is de inspectie van de timing! Maar de meest onaangename geschenkontwerpers werden gepresenteerd in de vorm van 16 cl. Motoren (zie Beoordeling over West)! Niet alleen zijn ze niet alleen, en de dealers verklaren de dealers officieel en ontkennen de dealers niet, ze zullen de kleppen op de koude motor rammelen (daarna vordert het en reeds op een warming-up - Diesel-carating gaat niet weg), dus ongekleurde de uithoudingspanner roller compromisloos kruimels timing riem. Het dragen van nieuwe dozen is iets minder kritisch dan oud, maar de kosten van het herstel zijn soms! Boven ... Conclusie: Largus - alleen met geïmporteerde motoren, in de meest extreme case met onze 87-sterke motor met de voorwaarde voor strikte observatie van de timing. Als er een soepele handen van meesters of een eigen zijn, kun je alleen maar betrokken raken bij 8 cl. modellen en alleen van het opslaan van overwegingen. Vesti met slechte 16 cl. Motoren en Amt zijn beter om de kant te vermijden. Ja, ik ben bijna vergeten te vermelden - de Japanse automatische transmissie van de subsidie \u200b\u200bis gewoon chic en probleemloos!

Initiële kosten. Liquiditeit. Relatieve onderhoudbaarheid. LARGUS Betrouwbaarheid met Franse motoren en familielid (met de juiste reguliere diagnostiek) Betrouwbaarheid van de 87-sterke motor op subsidies (mogelijk op LARGUS).

Slechte kwaliteit van componenten (elektricien, motoren, dozen, transmissie en chassis), als gevolg van oude intrekbare supply-regelingen voor de fabriek. Het is jammer dat de ZWEDE niet mocht het geval tot het einde meenemen, zoals op gas ... de onmogelijkheid om reparaties en uitsplitsingen te voorspellen, respectievelijk, eeuwigdurende zitting, zoals op poedervaten, wachtend op storingen. Onzekerheid en waardeloze levering van reserveonderdelen - Soms hebben de wijze mensen tijd om hun kwelling eerder aan te bieden dan de fabriek (en goedkoper, en het is geen feit dat de Harge-Tacckers geen S / H kopen in dezelfde Whale China). Gracing! ......... in geen geval raden we niet aan om contact op te nemen met 16 cl. Works of Binnenlands Engine Building!

auto's.mail.ru.

82 L.S. 87 pk, 98 pk, 116 pk

Lada Granta 1.6 Brandstofverbruik per 100 km.

Lada Granta is een compacte stedelijke auto op basis van het Lada Kalina-model. Het model heeft in 2011 de productie ingevoerd en kwam om de klassieke VAZ-2107-familie te vervangen. Daarnaast is Granta een opvolger van de Samara-auto-lijn. Op dit moment wordt Lada Granta beschouwd als de meest betaalbare auto Avtovaz. De auto is vrij modern en heeft een waardig niveau van apparatuur tussen concurrenten. Bovendien is Granta het best verkochte model van het Russische bedrijf. Het model is beschikbaar in Sedan- en Elefbeck-lichamen.

Navigatie

Lada Granta-motoren. De officiële snelheid van het brandstofverbruik per 100 km.

Benzine:

• 1.6, 87 liter. s., Mechanica, 12,4 seconden tot 100 km / h, 9/58 l per 100 km
• 1.6, 106 liter s., Mechanica, 10.9 seconden tot 100 km / h, 8.6 / 5.6 1 per 100 km
• 1.6, 106 liter s., Robot, 12.3 seconden tot 100 km / h, 9/5,2 l per 100 km
• 1.6, 98 liter. s., Avtomat, 13,7 seconden tot 100 km / h, 9.9 / 6.1 liter per 100 km
• 1.6, 118 liter. s., Mechanica, 9,5 seconden tot 100 km / u

Lada granta eigenaren beoordelingen

Met de motor VAZ-11183-50 1,6 82 liter. van.

• Nadezhda, Irkutsk. De auto was onder de indruk van zijn parmantige karakter, ondanks slechts 80 troepen onder de motorkap. 1,6-liter eenheid - dynamisch en economisch, hij heeft het potentieel. Brandstofverbruik 7-8 liter. Het handmatige vak is geconfigureerd zoals het zou moeten, de overdracht is niet nodig. In de cabine is vrij ruim, maar de landing is puur verticaal, je zit achter jezelf.
• Oleg, Nikolaev. De auto pakken, dit is mijn eerste auto. Een fatsoenlijk apparaat is het doorgebrachte geld waard. Motor 1.6 en MCPS eet 8 liter per 100 km.
• Maxim, Kiev. De auto verwierf een sedan in het lichaam. LADA-subsidie \u200b\u200bIk heb in goede staat, ik zal regelmatig installeren. Het servicecentrum werkt fatsoenlijk, er zijn alle onderdelen - ze zijn goedkoop en ze zullen niet breken. Brandstofverbruik 7 l / 100 km.
• Larisa, Odessa. Lada Granta is een echte anti-crisisauto. Comfortabele en dynamische, zachte ophanging en vrij moderne apparatuur. Verbruikt gemiddeld 8 liter benzine per 100 km. Kost onder de kap de motor 1,6 82 liter. van..
• Alexey, Tomsk. De auto 2011, reed het al 50 duizend km. Ik geloof dat deze auto niet wordt gemaakt om het drie of vier jaar te veranderen. De auto is een vrij resource en reserveonderdelen die goedkoop betekent, wat betekent dat u kunt exploiteren hoeveel uw verbindingen. De kwaliteit van materialen en componenten zijn kreupel, op de Toechka. Want voor zijn geld, wat ze om haar vragen, wordt een beurs bijgehouden door een goede man. De auto is goed aangepast voor Russische wegen. De 82-sterke motor is vrolijk en versnelt actief de lichtmachine. Ik heb de meest elementaire apparatuur, met een mechanisch checkpoint en het brandstofverbruik van 7-8 liter per honderd kilometers. Ontwerp streng en behoorlijk modern.
• Konstantin, Sverdlovsk. Ik vond de auto leuk, de auto is recht voor alle gelegenheden. Het is geschikt voor de rol van de eerste auto. Ik ben gewoon van zulke mensen - ik heb rechten aangenomen en kocht een nieuwe subsidie. Ik denk dat dergelijke auto's op de ondersteunde markt niet mogen kopen. Het is beter dan om een \u200b\u200bmerk buitenlandse auto te nemen. LADA-subsidie \u200b\u200bIk heb een sedan in het lichaam. In het algemeen is deze machine geschikt voor het niet ondergaan van bestuurders die voldoende auto hebben met een basisreeks functies. Het verbruik van benzine per honderd kilometers - 8-9 liter per 100 km.
• Oleg, Ekaterinoslavl. Ik heb Sinds 2012 Lada Grant, behaagt van de eerste reis van de reis. Het heeft veel dingen gemeen met het zwaard van Kalina, hoewel het meer budgetauto is. In de subsidie, een eenvoudigste interieur, en inderdaad, alles ziet er eenvoudig en budget uit. Vooral in mijn basisconfiguratie. Ik kocht een 82e sterke versie die gemiddeld 8 liter van de A-95e verbruikt.
• Igor, Kharkov. Mooie auto voor elke dag. Als het breekt, ben ik niet bijzonder verdwijnend. Verbruiksartikelen en reserveonderdelen goedkoop - WEIGHED en onderweg. De kit met de tools is constant in de kofferbak, en dan weet je het nooit. Vrolijke motor 1.6 eet 7-8 liter.
• Sergey, Yaroslavl. Ik vond de auto leuk. Ik denk dat het beter is om onze binnenlandse dan Chinees te kopen. Natuurlijk zijn er nu Chinees goedkoper dan subsidie. Maar de Russische auto is op een of andere manier relatief en voorspelbaar. De service van subsidies is gewoon een enorm, je zult niet verliezen. Benzine-consumptie van ongeveer 8 liter / 100 km.
• Vladimir, Tver. Mnea Lada Granta 2014 Release, met een kilometers van 87 duizend ka op dit moment. Geen slechte hantering, comfortabele ophanging. Alle elektronische systemen zoals ABS werken nog regelmatig en nauwkeurig. Geen corrosie, de machine verbruikt 8 liter.

Met motor 11186 1,6 87 liter. van.

• Konstantin, Taganrog. Een prachtige auto verwachtte dit zelfs niet van Russische ontwikkelaars. Ik heb een Grant 2016-vrijgave, ik kocht onder het nieuwe jaar. Blijkbaar trok het nieuwe Avtovaz-leiderschap de kwaliteit van alle geproduceerde Lada-auto's en de subsidie \u200b\u200bis hier geen uitzondering. Betrouwbare auto's, goed beheerd en vertraagt. De 87-sterke motor verbruikt 8-9 liter. Ik geloof dat de auto nog steeds het potentieel heeft, wat betekent dat er het potentieel is voor de volgende prijsstijging ...
• Yuri, Sverdlovsk. Een comfortabele auto, met een stoere ophanging, houdt perfect de weg vast, is goed gecontroleerd en vertraagt. De motor van 1,6 liter verbruikt niet meer dan 8 liter per honderd, en ik denk dat de HBO niet nodig is om te installeren. Nou, tenzij als je in een taxi werkt.
• Tatiana, Saratov. Een goede auto, behaagt me elke dag. Snel en dynamisch, met een soepele werking van de transmissie. Benzineconsumptie per 100 km is 10 liter.
• Nadezhda, Irkutsk. Lada Grant 2012 Release, reed meer dan 70 duizend km, normale vlucht. In de auto past het bij absoluut alles is een ruime salon, een ruime kofferbak, een normale apparatuur, er is een sensorische multimedia. 1.6-liter motor eet gemiddeld 9 liter per honderd km.
• Alexey, Lipetsk. Ik gaf me een kruiwagen voor de verjaardag, ik was toen op de zevende hemel. Subsidie \u200b\u200bin ondersteunde toestand, gekregen van familieleden. Maar heel niets. Ik moest de kleine dingen op de suspensie veranderen, en de rest is allemaal inheems. Motorstervice tijdig, zoals alle andere details. Het gemiddelde benzineconsumptie is 9 liter per honderd.
• Igor, Donetsk. Mijn LADA-subsidie \u200b\u200bwerd in 2012 uitgebracht en ik beschouw het als de beste auto in de klas. Smean en dynamische auto, het is gemaakt voor plezier. Tenminste, in termen van beheersbaarheid, gedraagt \u200b\u200bde auto zich op adequaat, en het chassis is perfect aangepast aan de Russische omstandigheden. 87-sterke benzinemotor vereist tijdige service. Benzine-consumptie per honderden bereikt 8 liter.
• Elena, Chelyabinsk. Machine voor alle gelegenheden, behaagst met comfort en Zadyr 1,6-liter motor. Eenvoudige en goed beheerde auto, ik weet niet waarom het wordt bekritiseerd, laat ze het eerst proberen. Subsidie \u200b\u200bverbruikt 7-9 liter per honderd.
• George, Moskou. Ik kocht een beurssteun door Lada, met een kilometerstand van 112 duizend km. Beter toch heb ik dit niet gedaan. De auto is zo vaak kapot dat ik geen tijd heb om het te repareren. Benzineconsumptie per honderd 9 liter 95e benzine.
• Dmitry, Arkhangelsk. Ik besloot om Lada Grant te nemen, wist wat er aan de hand was. Wat ik had verwacht, ik heb. Voor deze auto heb je je garage en een set hulpmiddelen nodig. Zonder het op welke manier dan ook. Het is beter om de auto warm te houden, langer mee te gaan. Deze garantie is zeker goed, maar ze is al geëindigd. Hier was ik nuttig voor de garage. Het ontwerp van de subsidies is vrij eenvoudig, kan onafhankelijk worden gerepareerd. Met de motor 1.6 verbruikt 8-9 liter per honderd. Grant gaat goed, drukt perfect op. Het ontwerp van de auto op een amateur, maar aan de voorkant ziet er erg waardig voor de budgetauto.
• Larisa, St. Petersburg. Ik heb Lada Grant 2012, met een kilometers van 98 duizend km. Zodra de planken, zal ik beginnen met afstemmen. Ik ga niet verkopen, de auto is erg betrouwbaar en voert alle taken uit. Vooral, ik vond het leuk hoe de motor werkt. Hij heeft een goede elasticiteit, er is een versnelling in bijna het hele reeks revoluties. Benzineconsumptie per 100 km is 9 liter, giet de 95e.
• Mikhail, Nizhny Novgorod Region. Een goede auto, in het begin verwachtte ik zelfs niet eens van de huishoudelijke auto-industrie. Brandstofverbruik per honderd liter met motor 1.6 en mechanica. In de auto, niets overbodig, ging zitten en reed. Comfortabele salon, dichte suspensie, maar er zijn beurten kleine rollen.
• Vitaly, Peter. Ik repareer jezelf, de auto is vrij geschikt. Grant voor het dragen van jongens, een echte mannelijke auto. Meisjes begrijpen het niet, zij het ook wat moderne jongens. Het eet niet meer dan 8 liter benzine. De kruiwagen wordt gemaakt voor de werkende persoon.
• Irina, Nizhny Novgorod. De auto pakken, wist wat ze ging toen ik de Russische auto-industrie kocht. Ik zal dienen als een officiële dealer volgens de voorschriften, alles is zoals verwacht. Grant is indrukwekkende goede versnellende dynamiek en zacht chassis, rechtdoor voor onze wegen.
• Alexander, Tambov. Een goede auto, hij staat zijn geld. Ik adviseer niet aan het luisteren naar critici die nooit naar de subsidie \u200b\u200bgingen. Het belangrijkste is minstens een keer eens. Hoewel ik natuurlijk niet het oneens is dat het na BMW niet is, is het onwaarschijnlijk dat het nauwelijks in Lada wil transplanceren. Ik geloof dat je moet beginnen met een kleine - probeer eerst de subsidie \u200b\u200ben neem dan iets met een groter kaliber. Op dit moment past de subsidie \u200b\u200bbij mij, een zeer betrouwbaar apparaat. De 87-sterke motor met een doos met handmatige transmissie wordt gemiddeld 10 liter geconsumeerd.
• Alexey, Lipetsk. Backet houdt van, heel dynamisch en comfortabel. Het brandstofverbruik is niet meer dan 9 liter per 100 km. 87 Forces zijn voldoende voor de stad en het land reizen, hoewel ik voor de tweede het beter adviseer om een \u200b\u200bkrachtigere en betrouwbare buitenlandse auto te kopen.
• Yaroslav, Vologda regio. Ik vond de auto leuk. Het belangrijkste is om niets bovennatuurlijke subsidies te eisen, en dan zal het minstens elke dag verrassen. Fatsoenlijke stedelijke auto. Grant toont al een voorbeeld dat als goedkoop - het niet slecht betekent. Benzineconsumptie per 100 km - 9 liter per 100 km.
• Catherine, Tula. Ik heb een Lada Grant 2013, met een 87e power-engine en een handmatige doos. Het eet niet meer dan 9-10 liter per honderd, en dit is als het is om het gas vol te houden. Zeer economische auto, u kunt gas plaatsen - het zal niet ontstaan \u200b\u200bmet de installatie.

MOTOR 21126 98 L. van.

• Konstantin, Vladimir Region. Gekocht ondersteunde Lada Grant, met een kilometerstand van 77 duizend km. De auto ging voor een snot, viel als volgt. En er is een reden hiervoor - het is noodzakelijk om het lichaam opnieuw te schilderen, dat aan de onderkant wazig is. Flamelit-box, lekkenolie, Troit-engine. Met de stroomsnelheid - eet 12-13 liter per honderd ... korter werk is om te zijn.
• Oleg, Kazan. Lada Grant is een typisch budget sedan, en naar mijn mening is hij niet slechter dan klasgenoten. Testte alle auto's voordat je dit koopt. Bij het kopen van subsidies ontving ik niet alleen de auto, maar ook een uitgebreide service met goedkope reserveonderdelen. Krachtige motor van 1,6 98 liter. van. Verbruikt 9-10 liter.
• Volodya, Minsk. Machine lof voor zachte ophanging, moderne apparatuur en comfort in de cabine. De 99-sterke motor verbruikt 8-10 liter per honderd.
• Dmitry, Belgorod. Ik geloof dat Lada Grant een behoorlijk moderne auto is, en het is niet de moeite waard om te overbuigen voor een buitenlandse auto, goed, behalve het naamplaatje op de kap. De beurzen hebben moderne apparatuur, er is een aanraakscherm, een volledige elektrische auto. Over het algemeen, alle opties, en niet slechter dan Renault Logan, die veel duurder is. Bovendien heb ik een krachtige 98-sterke versie, met uitstekende versnellingsdynamiek. Het brandstofverbruik van 9 liter benzine per 100 km. In de cabine is er genoeg voor vijf passagiers, hoewel de derde in de achterbank iets van dichtbij kan zijn. Over het algemeen kost de auto haar geld en houdt zelfs rekening met al deze stijging van de prijs.
• Nadia, Nizhny Novgorod-regio. Ik vond de auto leuk, maar voor 50 duizend km geen uitsplitsing. De Russische auto-industrie is niet langer die na de herstructurering in de jaren negentig - het begin van de 2000s. Kwaliteit is beter geworden, vooral met de komst van het nieuwe management van het bedrijf. De huidige topmanagers van Avtovaz zorgen echt voor Lada-producten. Ik denk dat Avtovaz in de goede richting gaat. Ik heb een subsidie \u200b\u200bmet een 1.6-liter motor, geeft 98 troepen en brengt maximaal 10 liter per 100 km.
• Boris, Tomsk. Machine Tevreden, uitstekende apparatuur voor alle gelegenheden. Het gaat heel goed en vertraagt \u200b\u200bgoed, het ABS-systeem werkt voorspelbaar, dia's en glijdt het minimum. Met een 98-sterke motorconsumptie van 10 liter perhonderd, heb ik een versie met automatisch checkpoint.
• Alexander, Nizhny Novgorod. Een goede auto, perfect aangepast voor onze wegen, wat niet verrassend is. Nou, althans in dit opzicht, de subsidie \u200b\u200bis absoluut niet slechter dan de nieuwe Logan, reed hem van een vriend. Door beheersbaarheid zijn beide auto's verrassend in de buurt, de subsidie \u200b\u200bgedraagt \u200b\u200bzich zelfs actiever in de beurt, alleen rollen zijn meer. Brandstofverbruik van 9 liter.
• Larisa, regio Moskou. Ik vond de auto leuk, loof een subsidie \u200b\u200bvoor economie en dynamiek. Benzineconsumptie in de stad niet meer dan 9-10 liter per 100 km.
• Diana, Smolensk. Ik heb een subsidie \u200b\u200bin het lichaamsedan, een ruime en comfortabele auto. Liggende politieagenten met deze auto, zelfs geen hoge snelheid. Consumptie van 9 liter.
• Inga, Vorkuta. Mijn LADA-subsidie \u200b\u200bzal binnenkort zes jaar oud zijn, gedurende deze tijd rolde ongeveer 180 duizend km. De kruiwagen is nog steeds onderweg. Maar eerlijk gezegd zal ik zeggen dat de subsidiebron al in de limiet is, het is tijd om te verkopen. Ik zal iets bijwerken, en ik zal het schroot geven in ruil voor Lada Vesta. De kruiwagen eet 7-9 liter - met een doos met automatische en een 98-sterke motor.

Met de motor VAZ-21127 1,6 106 liter. van.

• Yaroslav, Penza. Mijn beurs zal binnenkort 200 duizend knappen, maar de auto is nog steeds onderweg. De auto was verouderd en nam haar mee naar het huisje, daar vertrokken. Helpt me op het huishouden. Voor civiele wegen is de subsidie \u200b\u200bniet geschikt, de revisie van iedereen en alles is noodzakelijk. Maar de 106-sterke motor heeft geen druppel geleden, het werkt zoals het zou moeten. Eet 11 liter.
• David, Irkutsk. Ik gebruik een kruiwagen 70 duizend km, ik reed zoveel voor drie jaar van operatie. Service zelf. Onderdelen goedkoop, zodat u niet alleen op benzine kunt besparen. Trouwens, het debiet is 10 liter met een 1.6-motor.
• Marina, Nikolaev. Lada Grant is een zeer comfortabele auto, met een lijn van 1,6-liter. In de stad van de motor vereist 9-10 liter per honderd.
• Artem, Novosibirsk. Machine tevreden, mooie auto. Dynamisch, overklokken tot honderden in 10 seconden. De machine is lichtgewicht en dankzij deze goed beheerd. Rolls in de bochten zijn klein, je kunt op behoorlijke snelheid gieten. 1.6-liter motor geeft 106 paarden, niet slechter dan de meeste concurrenten. De beurzen hebben nog steeds het potentieel, een krachtigere motor zal binnenkort verschijnen, bijvoorbeeld van Lada Vesta. Achter het wiel zit comfortabel, ik vond de zijkant. Ja, en op de achterbank is ook erg niet slecht - goed, tenminste geen volwassen passagier geleden. De kruiwagen verbruikt gemiddeld 9-10 liter per 100 km.
• Mikhail, Vologda regio. Geen auto, er is geen geschil. Een vriend Logan, kan mijn beurs niet bijhouden. Het geheel is dat ik 106 pk onder de kap heb. Bovendien werkt een monteur met vijf snelheden met de motor, die het potentieel van de motor opent. Brandstofverbruik gemiddeld 9-10 liter perhonderd. Op dit moment is de kilometers 98 duizend km. Ik zal de auto van de officiële dealer dienst doen, niet mijn ding dit ding - de handen van het schilderen in zwart en zitten de hele dag in de garage. Ik ben tevreden met een auto, ging zitten en reed. In de verre weg is nooit mislukt.
• Vasily, Ekaterinoslavl. Een auto voor alle gelegenheden viel hij in de ziel. Controles zijn eenvoudig en begrijpelijk, u hoeft niet te worden gebruikt. En zonder de instructie is alles duidelijk. Alle metingen worden perfect gelezen, het dashboard behaagt met informatief en duidelijkheid. Heel interessante navigatie op het sensormenu op de middenconsole, er zijn veel functies. Mijn LADA-subsidie \u200b\u200bmet een motor op 106 troepen verbruikt gemiddeld 9 liter benzine per 100 km.
• Oleg, Tyumen. Ik vond de auto leuk, een klassieke vierdeurs sedan, uitgerust met een 1,6-liter 106-sterke motor. Ik had precies dezelfde machtseenheid in de auto Daewoo Nexia. Maar de subsidie \u200b\u200bis veel zuiniger - niet meer dan 10 liter per honderd.
• Vitaly, St. Petersburg. Klas auto, alleen voor mij - newbie. PDD-examen is perfect gepasseerd, nu kunt u gieten. Hij nam een \u200b\u200bbeurs in de hoogste versie, met een motor op 106 krachten. Snelle machine, verbruikt ongeveer 10 liter.
• Svetlana, Perm. Kocht een subsidie \u200b\u200bin 2015, de auto is nog steeds zo nieuw. Er is geen ernstige uitsplitsing, ik verander de filters en de olie en al het andere is de zorg voor de dealer. Consumptie van 10 liter.
• Dmitry, Sverdlovsk. Ik prijs een subsidie \u200b\u200bvoor het moedige ontwerp, ik denk dat dit eruit moet zien als een echt budget. Tenminste in het ontwerp van de auto is er niets overbodig, alles gebeurt eenvoudig en in het geval. Comfortabele salon, zachte ophanging, grote kofferbak, verstaanbare bediening. Ik geloof dat alles meer dan deze staatsmedewerker niet nodig is, en dus voordelen met een marge. Brandstofverbruik met motor 1.6 en Automrapt is 10 liter.

Motor 21116 met een capaciteit van 87 pk Het is een van de meest populaire auto-eigenaren van Lada Grant. Dit komt door het feit dat het deze wijziging is van de motor die de meest populaire apparatuur "norm" bevat.

Dynamica

Buitenkant van de motor 21116

Dit is geen raceauto, maar de kracht is genoeg voor zowel in de stad en om langs de snelweg te rijden. Als we vergelijken met een 16-klepmotor van Lada-subsidies, die op de luxe versies is geïnstalleerd, wordt het op de bodem meer gevolgd. Dit betekent dat je op de 5e versnelling kunt gaan met een snelheid van 40 km / h.

U reist bijvoorbeeld met 5 snelheden, het rode lichtsignaal licht op de voorkant. Je laat het gaspedaal los en de auto vertraagt \u200b\u200bde motor. Groen licht oplicht, u kunt de beweging voortzetten op de 5e versnelling, zelfs als de snelheid van het voertuig tot 40 km / u daalde.

De elasticiteit van de motor was tevreden met mij. Gezien het feit dat daarvoor een prioriteit had, en er is een motor in 98 pk, dan is de motor 87 pk Ik hou van subsidies meer.

Trekt als een locomotief!

Motorfuncties

Vanwege het ontwerp van het koelsysteem van de auto, verwarmt de motor 80 graden niet. Het Avtovaz-leiderschap ziet er niets vreselijks in, ze hebben hierop een officiële informatieve brief. U kunt het in het materiaal lezen :.

Motorontwerp is eenvoudig als een bijl. Er zijn geen hydrocomathers, de zweren worden niet waargenomen. In principe kunnen problemen zich voordoen.

Video overklokken tot 100 km per uur

Zijn video is nog niet verwijderd, in de tuin van de winter, dus we zullen wachten op warmte. Het was toen dat ik op ons kanaal in YouTube zal liggen. In de tussentijd, video van Grantovodov.

Hier is een andere interessante video. Het is interessant omdat amer wordt gemaakt door applicatie met navigator, wat betekent dat de snelheidsmeter-metingen nauwkeuriger zijn als de navigator goed is gekalibreerd. Iedereen weet dat hoe meer snelheid, de snelheidsmeter van de meer auto liegt.

Geluidsniveau

Ik verhuisde naar deze auto met Renault Megan 2. Mijn renault werd gecombineerd met een 1.6 liter motor, met een capaciteit van 113 paarden, het aantal kleppen was 16.

Hierna werkt de Grant Engine als een tractor. Ongeacht de kilometers van de auto. Zelfs de motor op de carburateur VAZ-21093 leek me stiller.

Ik vergeleken specifiek het niveau van het werk van ruis op een nieuwe beurs met een kilometerstand van 5000 km en op het met een kilometers van 55.000 km. Naarmate het geluid is verwarmd, wordt het stiller, maar waarschijnlijk wen je er gewoon aan.

Maar het moet in gedachten worden gebracht dat er hier geen hydrocompensators zijn, dus je moet de klep aanpassen. Trouwens, de motor in de luxe versie (98 pk) ook tailliet.

Motorbron

Onder de kap in de configuratie "norm"

Motorresource 87 HP 21116 per paspoort - 150.000 km!

Forums bestuderen op basis van je eigen ervaring, ik kan zeggen dat het allemaal afhangt van hoe je de motor exploiteert. De meest banale: en motorbewerkingsmodi - het is de kilometerstand die afhankelijk is voordat u een grote revisie nodig heeft.

Beoordelingen van auto-eigenaren over motor 87 pk

De meeste beoordelingen zijn positief.

Kortom, er gebeuren problemen als gevolg van brandstoffen van slechte kwaliteit en brandstof. De motor kan lang en werken met onderbrekingen (drijvend inactief, mislukkingen, vermogensverlies, enz.). In dit geval

De motor trekt perfect op de bodem, op de snelweg, zelfs met het laden van de volledige kracht is genoeg. Dit is vooral merkbaar als u vergelijkt met Ford Focus op de machine: het volume van de motor is 1,6 ,. Grant stijgt meer plezier, de focus "blaast" na 80 km per uur. In focus - persoonlijke ervaring, eigendom van zo'n auto.

Brandstofverbruik

Zelfs in een gemengde cyclus met files, zal het debiet niet groter zijn dan 10 liter per honderd!

Brandstofconsumptie behaagt. Zelfs in een gemengde cyclus met files, zal het debiet niet groter zijn dan 10 liter per honderd. Mijn consumptie van 8 liter in de stad, 6 op de snelweg. Dit is 92 benzine. Gecontroleerd van de tank naar de tank, met de meetwaarden van de boordcomputer die ongeveer convergeert. Het brandstofverbruik moet nog minder zijn.

Resultaten

De meeste van de beurs van de eigenaren verhuisde naar hen van eerdere Avtovaz-producten. Grant, Priora en Kalina - bijna dezelfde auto's, het verschil is alleen "in de vulling", en de voorouders van deze motoren werden hier geïnstalleerd op de VAZ-2108.

Volgens de moderne normen zijn de motoren betrouwbaar en moeten ze niet schadelijk zijn voor hun eigenaars.

Inhoud

Lada Granta is een directe afstammeling Lada Kalina, de productie van dit model begon halverwege 2011, en de eerste verkopen begon in december van hetzelfde jaar. Budget voorwielaandrijving Sedans en liftbacks zijn vertegenwoordigers van C-klasse. In 2016 is de uitlaat van de auto met het lichaam van de wagen gepland. De assembly vindt plaats op Russische auto-planten en in Kazachstan. Variatiemodel Lada Grant Sport neemt deel aan racecompetities. Productie gaat vandaag door.

Ladagranta 1.6 (82 pk)

Lada Grant is voltooid met een voeding van 1,6 liter, in staat om de kracht van 82 pk. Het hebben van een koppel van 132 nm, kan de auto tot 170 km / u versnellen. Motoren draaien in een paar met een mechanische transmissie van vijf snelheden.

Reviews over het brandstofverbruik Lada Grant 1.6 (82 pk)

• Artem, Simferopol. Lada Granta verscheen na de verkoop van een oude opel. Ik nam het 2012-model, ze leek me interessant voor mij interessant, om aan mijn behoeften te voldoen, een behoorlijk geschikte auto, en niet vraatzuchtig: 6,5 liter vinden plaats op de snelweg, 9,5 l.
• Ivan, Lipetsk. Lada Granta verscheen in 2014, rolde tegen de vele binnenlandse auto's, ik beschouw het als een van de meest succesvolle. Natuurlijk kun je veel gebreken vinden, dezelfde geluidsisolatie, maar in het algemeen een goede auto. 100 km eet gemiddeld 7,5 liter.
• Andrei, Astrakhan. Ik rijd in de 2011 Lada Grant. Verworven zodra ze verschenen totdat ik spijt heb. Ik hou van de stijfheid van de suspensie, het kan worden gezien wat er voor onze wegen is gedaan. Maar de olie heeft het een beetje veel nodig, wat je niet over benzine kunt zeggen: 7-10 liter.
• Gregory, Voronezh. Lada Granta 2012 G.v., 1.6, 82 pk, MT. Goede budget auto. Voor de prijs gaat het vrij goed, en zeldzame uitsplitsingen. Voor stadsvermogen is er voldoende kracht. Het brandstofverbruik is klein: 6-9 liter.
• Vladimir, Smolensk. Een auto kiezen, gericht op veel parameters, waaronder op de eetlust, dus ik nam de Lada een toekenning van lage vermogen (82 paarden) met 8 klepmotoren 1.6. Het oor sneed gewassen in de cabine en de totale shumka is niet op het niveau. Voor minimaal vermogen is het verbruik van 6-8 liter een beetje te veel.
• Alexander, St. Petersburg. Ik heb Lada Grant 2013, 1.6, 80 pk Ik heb altijd op buitenlandse auto's gereisd, maar ik kon hier een nieuwe auto kopen en kon het niet weerstaan. In het begin vond ik alles leuk, maar toen begon ik constant ruis en schermen te spannen. Alle geluidsisolatie moet helemaal opnieuw zijn. Maar brandstofverbruik behaagt, 6-8,5 liter.
• Victor, Kiev. Lada Granta 2012 Assembly, 1.6, handmatige verzending. Ik ben nog niet het eerste jaar gegaan, totdat iedereen tevreden is met alles, vooral comfortabele salon en een grote stam. Ik heb een model met een 8-cilindermotor bij 82 pk, dan is de consumptie aangenaam verrassend: op de snelweg 5,5 L, in de stad is maximaal 9 liter.
• VLAD, KOSTROMA. Ik nam Lada een subsidie \u200b\u200bmet een kilometers van 25 duizend kilometer. Auto 2013, 1.6 op mechanica. Ik hou van de manier waarop ze luistert naar het stuur en het gedrag op de baan. Hoewel macht en niet de grootste (82 paarden), maar het is genoeg voor een comfortabele rit. Brandstof verbruikt gemiddeld 7,5 liter.

Ladagranta 1.6 (87 pk)

Mounts van 1,6 liter zijn op de auto geïnstalleerd, het ontwikkelen van de kracht van 87 pk en uitgerust met een handmatige transmissie van vijf versnellingen. Het koppel is 140 nm, helpt Lada Grant versnellen tot 180 km / h.

Reviews van brandstofverbruik Lada Grant 1.6 (87 pk)

• Valery, Sevastopol. Lada Granta 2015, 1.6, handmatige verzending. Hij nam een \u200b\u200bnieuwe, van de salon, tevreden met de service, en de auto, die een gedenkwaardige uitstraling heeft. Speciaal nam geen minimale kracht, maar niet de grootste. Zoals het bleek, verbruikt de motor 1.6 op 87 "paarden" van 6 liter brandstof op de snelweg tot 10 liter in de stad.
• Ilya, TloglIatti. Voor onze kleine familie benaderde Lada Grant zoals het trouwens onmogelijk is. En rond de stad kun je rijden en naar de stad gaan en naar de natuur gaan. Het management is redelijk comfortabel, en de vrouw verheugt zich een grote kofferbak. Motor 1.6 (87 merries) vereist gemiddeld 8 liter brandstof.
• Konstantin, Moskou. We namen Lada Grant 2012 van de salon, omdat de aankoop niet goedkoop is, het hoopte op een lange dienst, maar zoals het bleek, teleurstelde de auto ons. Als er enkele voordelen in waren, dan heeft al dit al snel braken en geëisde reparaties. We zijn blij dat ze eindelijk worden verkocht. Het brandstofverbruik was 6-9,5 liter.
• Igor, Omsk. LADA GRANTA, ASSEMBLAGE VAN 2014, 1.6, MT. De auto is erg goed, pretentieloos en gecontroleerd. Voor het jaar van eigendom heb ik alleen verbruiksartikelen vervangen. En ook economisch, wat belangrijk is, is 6-10 liter per honderd een goede indicator.
• Vsevolod, N. Rengoy. Ik heb Lada Grant 2013, 1.6 op mechanica. De eerste zes maanden was verrast tijdens deze creatie van onze auto-industrie, je voelt je zo aangenaam rijden! De suspensie is goed gemakkelijke wegonregulariteiten. En de consumptie is klein: 5.5 op de snelweg, tot 9 liter in de stad.
• Peter, Petersburg. Ik ben de eigenaar van subsidies 2015 afgifte met een motor 1,6 per 87 pk, MT. Vertrek voor de eerste twee maanden, ik had er een stevige indruk van, zoals de beste auto ooit in de inheemse uitgestrektheden heeft gemaakt. En de benzine heeft niet veel nodig: van 6 liter op de highway van het land tot 9,5 liter in de stad.
• Philip, antraciet. Lada Granta 2013., 1.6, MCPP. Voor de eerste zes maanden rolde ik 20.000 km en voel ik vrij om te zeggen dat de auto erg goed is. Handige salon, grote kofferbak, gehoorzaam stuurwiel en pretentieloos om te repareren. Het verbruik is volledig klein: in de gemiddelde indicatoren ongeveer 7 liter.
• Evgeny, Syktyvkar. Ik heb de 87e versie van de Lada Grant van 2014. Alles in de auto-pakken, goed voelt de weg en de ophanging stelt u in staat om zich op hun gemak te voelen, ongekend voor huishoudelijke auto's. Benzine is net zo nodig als geschreven in het paspoort: 6-9 liter.

Lada granta 1.6 (98 pk)

98-sterke motoren worden ook op LADA-subsidie \u200b\u200bgeplaatst, waarvan het volume 1,6 liter aan de benzine werkt. Met een koppel van 145 nm wordt het mogelijk om overklokken tot 185 km / h te maximaliseren. Transmissietype is een automatisch viertype.

Reviews over het brandstofverbruik Lada Grant 1.6 (98 pk)

• Anton, Magnitogorsk. Lada Granta 2015 Build, 1.6, automatische transmissie. Ik bezit nogal wat tijd, maar tot nu toe alleen positieve emoties. We weten allemaal over de kwaliteit van inheemse auto's, maar Granta verraste me echt. En consumptie voor 98 pk adequate: 7-10 liter.
• Sergey, Brovary. Ik heb Lada Grant 2013 GV, 1.6, 98 pk, automatisch. Door de prijs / kwaliteitsverhouding, zal ze een kansen geven aan vele auto's. Voor een acceptabele waarde krijgt u een geweldige auto, zeer geschikt voor onze omstandigheden. Benzine heeft niet zoveel nodig, van 6 tot 10,5 liter.
• Rinat, Norilsk. Ik heb onlangs Lada Grant 2015 gekocht, ik geloofde niet eens dat deze auto in Rusland is geschapen, het is zo anders dan alles wat we gewend zijn. Ik hou van de ruimte in de cabine en een bulkstam. Op de weg voelt zich zelfverzekerd, het ziet niet, brengt niet. Het verbruik wordt gehouden binnen 8 1 per 100 km.
• Vladimir, Smolensk. LADA GRANTA 2014, 1.6, AT. Het eerste dat je let op is het uiterlijk, het is heel interessant. Voor een relatief kleine prijs, ik heb een goede complete set. Met consumptie kan ik zeggen dat het acceptabel is: van 6 L op de snelweg, tot 9,5 in de stad.
• Georgy, Alupka. Ik ben de eigenaar van de subsidie \u200b\u200b2013 met een 1.6-motor bij 95 "paarden". In het begin was het erg tevreden, maar toen werd het nerveer slechte geluidsisolatie, alle schermen en tikken zijn gehoord. Hoewel het de consumptie behaalt: 5 liter track, 9 liter. Maar als het mogelijk is, ontdoen er van.
• Stanislav, Moskou. Ik heb altijd op buitenlandse auto's gereisd, waarom besloot ik deze keer een huisauto te nemen - een mysterie, maar vreemd genoeg kwam Lada Grant naar smaak. De overklockingspreker is erg goed, en inderdaad, alle controle is licht en comfortabel. Het heeft een gematigde eetlust: 5,5 liter op de snelweg, 9,5 liter rond de stad.
• Yakov, Rostov. Ik bezit een fractie van een subsidie \u200b\u200bvoor twee en een half jaar, dit is een goede investering van geld. Nadat ik Mind Shumkov heb gebracht, zijn er helemaal geen problemen. Mijn auto met een 1.6-motor op 98 pk Verbruikt 5,5-9 liter brandstof per 100 km.
• Yuri, Koersk. Lada Granta 2014 Release, 1.6 op de machine. Hij koos voor een auto-medium, omdat ik geen raceauto nodig heb. 98 "Paarden" Klop bij mij, voor de stad een geschikte auto. Als een ruime kofferbak. Verbruik in de stad tot 9 liter, op de snelweg - van 6 liter.

Lada Granta 1.6 (106 pk)

In een aantal vermogenseenheden die op LADA-subsidie \u200b\u200bzijn geïnstalleerd, is de meest krachtige benzinemotor van 1,6 liter en een capaciteit van 106 pk. Het koppel van 148 nm biedt het maximum versnellen tot 190 km / h. De motor is samengesteld met een handmatige verzending van vijf versnellingen.