Tagaz tijger op het eerste gezicht - een echte SUV: in vorm, in inhoud en in geest. Maar onder de kap ligt veel problemen die eigen zijn aan de binnenlandse auto-industrie. Begin met het feit dat Tagaz-tagger wordt geassembleerd op basis van SSANGYONG KORANDO 1996 SUV. Vanaf 1984 was dit bedrijf bezig met de release van auto's (SUV's) voor Amerikaanse soldaten.

Het jaar 2007 begon met het feit dat de Taganrog Auto-fabriek alle benodigde technieken heeft verworven, evenals het gehele documentatiepakket dat nodig is voor de implementatie van dit model. Ssang Yong heeft dus de populaire tagger Tagaz-tagger omgedoopt.

Taigger-ontwerp wordt gekenmerkt door beknoptheid en praktisch ontwerp. Met één blik op de Tagaz-tager, vind je het vertrouwen dat zelfs de meest onoverkomelijke obstakels een beetje voor je zullen worden. De hut is ruim en comfortabel, dat veel chauffeurs van deze auto behaagt. Basisapparatuur Tagaztager omvat glazen glas, airconditioning, audiosysteem, centrale vergrendeling.

Kenmerken Tagaz-tager kan nauwkeuriger worden begrepen in vergelijking met SSANGYONG KORANDO-kenmerken:

• het jaar van kwestie van Kararado is de 1996e, en van de productie werd in 2006 verwijderd, sinds 2008 begon Tigeger Taigra in Tagarrog te verzamelen; Op dit moment wordt de productie tijdelijk opgeschort;
• Cornogni - 3hdver Wagon, Taigerera-ingenieurs beheersten ook de 5-deurs;
• versnellingsbakken M5 en A4, respectievelijk;
• de krachtigste motoroptie in de TAIGRA-lijn is een optie van 220-sterke 3,2 liter,de Tagaz Tagan-motor is in staat om een \u200b\u200bSUV tot 100 km / u in 10,9 s te overschrijven;
• de drive is permanent vol of achter met de harde verbinding van de vooras of alleen de achterkant;
• in 2004 veranderden de elementen van het interieur en de optica op Kararado. Het is dit restyled model en geproduceerd op Tagaz.

De koper krijgt de mogelijkheid om de motor te selecteren die van binnen staat. Ze zijn beide benzine, maar op 2,3 liter en 3,2 liter, evenals met een capaciteit van 150 en 220 pk

De klant kan kiezen tussen automatische (4 stappen) en mechanische (5 stappen) van de versnellingsbak, dat wil zeggen, in deze chauffeur beperkt u niet overal, wat een pluspunt is. U kunt de modus van uw auto naar de vierwielaandrijving schakelen met een snelheid van maximaal 70 km / u. Ook zullen sommige transmissiefuncties helpen om met gemak een moeilijk reliëf te overwinnen.

Over goed en slecht

Reviews over Tagaz-tager zijn vrij gevarieerd. Ook convergeert iedereen dat het noodzakelijk is om duidelijk te begrijpen wat ze kunnen verwerven Tagger Tagaz: voor snelste rijliefhebbers, dit is niet de meest succesvolle optie, maar voor liefhebbers van jagen en vissen, of gewoon rondreizen door het gekruiste terrein en off-road , dit is een goede keuze.

De belangrijkste voordelen, zoals blijkt uit de beoordelingen van de eigenaren van Tagaz-tagger, is pretentieloos, eenvoud van ontwerp, kracht, hoge passabiliteit, eenvoudige en comfortabele interieur, oneindige ruimte voor het afstemmen, het systeem van glas en spiegels, dat een chique weg opent Overzicht, auto-massa en torsies, die de auto niet "springen" naar de partijen geven; Dit model is een uitstekend alternatief voor UAZ, maar met een Mercedes-motor.

Negatieve recensies over Tagaztager zijn meer laconic, maar niet minder belangrijk: benzine-consumptie is groot, lawaai in de cabine, de mechanische versnellingsbak is ingehuurd (beter om automatisch te worden), de versnellingshendel hangt, vóór zwaar en verslechtert de pata's op zachte bodem . Aangezien er reserveonderdelen van Mercedes zijn, is onderhoud duurder, het is de moeite waard om een \u200b\u200bkleine stam te vermelden.

Specifieke uiterlijk Tager is min of meer ontworpen voor buitengewone en niet-standaard chauffeurs. De salon is behoorlijk comfortabel en aangenaam voor aanwezigheid. De beste opmerkelijke auto is de kracht en macht, die duidelijk wordt opgemerkt en in de eerste plaats.

Welke kofferbak kan op Taigaaz Taiga worden geïnstalleerd? Zien. We bieden om vertrouwd te raken met het modelbereik van andere kruiskleding van Tagaz in dit artikel.

Tagaz is een grote Russische autofabrikant. De belangrijkste plant bevindt zich in de stad Taganrog. Het bedrijf begon onlangs zijn werk - in 1998. Het was gepland dat zijn productiefaciliteiten moeten omgaan met de productie van 18.000.000 auto's per jaar. De eerste belangrijke stap in de ontwikkeling van dit merk was het begin van de samenwerking met de Koreaanse zorg Hyundai. Het resultaat van de samenwerking was de eerste Hyundai-accentmachines die de wereld in 2001 zag. Na 3 jaar heeft het bedrijf de productie van de Sondan van de Sonata van de Business Class van de Business Class Hyundai. In 2007 begint de release van de Classic Crossover van Hyundai Santa Fe, en in een jaar - Hyundai Elantra XD, C-Klasse Sedan. Bovendien werd de richting van de productie van bedrijfsvoertuigen geleidelijk ontwikkeld. Tot op heden is het bereik van machines geproduceerd in de plant nog meer uitgebreid. Tagaz verzamelt nog steeds verschillende modellen van Hyundai, evenals 'eigen' modellen van SUV's en personenauto's, die ook licenseerden en eerder in Korea zijn geproduceerd onder het merk Ssangyong en in China onder het Chery-merk.

Tagaz (Tagaz) - Taganrog Automotive-fabriek. Het is vandaag een van de grootste automobielindustrieën van Rusland. Dit is een moderne dynamische onderneming gericht op de vrijlating van auto's van wereldklasse.

In 1997 begon de bouw van een fabriek van Tagaz, die werd uitgevoerd onder de licentie Daewoo Motors en werd gefinancierd door Droninvest Finance & Industry Group. Het totale investeringsvolume bedroeg $ 260 miljoen.

Na anderhalf jaar was de plant klaar voor de vrijlating van auto's en op 12 september 1998 vond een plechtige officiële ontdekking plaats. Echter, bijna onmiddellijk bij de nieuwe Auto-fabriek begon niet gemakkelijke tijden - "Koreanen" Leganza, Nubira en Lanos, die de namen van "Condor", "Orion" ontvingen, "Assol" op Tagaz, paste niet in de Russische markt. In het geval van "Orion" heeft ook moeilijkheden toegevoegd en onstabiele aflevering van onderdelen van de zorg "DAEWOO", en de release van dit model, dat in het voorjaar van 1999 begon, eindigde met de montage van slechts een paar honderd kopieën.

In 2000 ondertekende Tagaz het officiële contract met Hyundai Motor Company over het begin van de assemblage in de Taganrog van de Auto van Hyundai Accent. Daarna verbeterden de financiële zaken van het bedrijf aanzienlijk, en begin april 2001 komt het eerste Hyundai-accent van het Russische assemblage uit de transporteur. Medio 2002 begon de productie van dit model met een automatische transmissieschakelaar.

In 2004 vierde Hyundai de Taganrog Factory Award voor het hoogwaardige niveau van productie-organisatie. In hetzelfde jaar begon de industriële productie van de Sedan of Business Class, Hyundai Sonata. In 2005 werd het modelbereik van Tagaz aangevuld met een commerciële vrachtwagen met lage tonnage.

In 2006 ontving Tagaz een prijs "Best commerciële auto van 2006 in Rusland" voor Hyundai Porter, en in dezelfde jaar werd de massaproductie van Hyundai County-bussen gestart. In 2007 wordt de Santa Fe in de fabriek gelanceerd. Tegelijkertijd werd de generatie op dat moment al beschouwd als de "vorige" (de zogenaamde Santa Fe nieuw was al geproduceerd in Korea), dus Santa Fe, geproduceerd in Taganrog, kreeg een klassiek toevoeging aan de titel.

Ook in 2007 verwerft Tagaz meteen twee licenties van de Koreaanse Ssang Yong-autofabrikant, beide licenties voor de productie van frames SUV's - Musso en Korando, die respectievelijk onder de namen van wegenpartner en tager worden uitgegeven.

In het voorjaar van 2008 vulde Tagaz zijn modellencatalogus aan - Hyundai Elantra XD, die ook behoorde tot de "vorige" generatie Koreaanse Elantra. Een jaar later wordt het modelbereik bijgewerkt: Tagaz brengt naar de Russische markt twee auto's van hun eigen ontwikkeling. Een van hen is de budget sedan tagaz vega (aanvankelijk C-100).

In september 2008 diende GM DAEWOO (GM DAT) een rechtszaak aan tegen Tagaz en beschuldigt het bedrijf in industriële spionage. Het was echter niet mogelijk om dit Deu-bedrijf te bewijzen, maar dit nieuws beïnvloedde de reputatie van het Russische bedrijf.

In 2008 begon Tagaz met de samenwerking met het Chinese bedrijf dat auto's produceerde onder het merk "Cherry". De nieuwe producten van de Taganrog-fabriek verschenen zijn eigen naam - Vortex. Het eerste model dat onder dit merk wordt gepubliceerd, was Estina (Cherry Fora).

In 2010 werden vier nieuwe nieuwigheden van Tagaz gepresenteerd op de Moskou-motorshow, die in verkoop was onder het merk Vortex: Yuna (gemodificeerde Chery QQ6), Corda (Chery Amulet), Elana (Chery Mikado) en Tingo (Chery Tiggo). Alle nieuwe modellen zijn in 2011 in massaproductie gelanceerd.

Ondanks moeilijkheid met het TAGAZ VEGA-project, laat de TAGAZ-regelkoppeling geen pogingen toe om zijn eigen modelbereik te maken. Op dezelfde Moscow-autoshow van 2010 werden full-size lay-outs van de volgende modellen getoond: 2 B100 en D100 Sedans, evenals de K100-cross-over. Aanvankelijk waren deze modellen gepland om tot 2012 massaproductie in te voeren, maar vanwege de crisis was het niet mogelijk om te implementeren.

In 2012 overleefde het Estina-model een aantal verfijning, beïnvloed door zowel het uiterlijk van de auto als de technische kenmerken ervan, en op 12 oktober 2012 werd een restyled-versie van -vortex Estina FL-C gelanceerd.

In de nabije toekomst is Tagaz van plan een licentieovereenkomst te sluiten met de Chinese autofabrikant - Great Wall. Dit nieuws kan niet anders dan verheugen - omdat het modelbereik van het bedrijf zal toenemen.

Model van het bedrijf Tagaz kan het Aquila-model bevatten. Dit is een C-klasse sedan met sportuiterlijk. Testsamenstel van het model werd uitgevoerd in februari 2013, en de eerste omzet vond plaats op 15 maart 2013. Tagaz Aquila Car is verkrijgbaar in vier kleuren: wit, geel, rood en zwart. Het uiterlijk van dit model zal niet onverschillige zelfs de meest arrogante kopers achterlaten. Bovendien is een essentieel voordeel de kosten van dit model - het wordt aangeboden tegen de gemiddelde kosten van de C-Klasse Sedan. Op de eerste dag van de verkoop werden 2 auto's geïmplementeerd, op dit moment zijn alle auto's vervaardigd door reservering. Per 1 mei 2013 werden meer dan 2.500 aanvragen uitgevoerd.

De Taganrog Automotive-fabriek (TAGAZ) begon zijn bestaan \u200b\u200bin 1998, na de reconstructie van de Combine-fabriek van Taganrog. De nieuwe Rusland had een fundamenteel nieuw onderneming nodig, op basis waarvan het mogelijk zou zijn om auto's van buitenlandse bedrijven te verzamelen. FPG Doninvest Finance & Industry Group Financed Re-apparatuur, en in twee jaar was Tagaz plechtig open en gelanceerd. Momenteel wordt Tagaz Model-assortiment vertegenwoordigd door dergelijke merken:

• "TAGAZ",
• "Vortex",
• "Hyundai",
• "BYD".

SUV's van Tagaz

Naast de passagiers- en vrachtwagens produceert de tagansky-automobielplant een aantal crossovers, perfect geschikt om door de straten van de Megapolis te reizen en voor het veroveren van landwegen. In totaal heeft de plant 6 SUV's. Overweeg elk van hen detail:

Een nieuw model van het bedrijf. De crossover heeft een moderne en tegelijkertijd discreet. De auto is gemaakt voor mensen die niet op zijn plaats zitten, op zoek naar iets nieuws en divers. Een auto-kamer met een zeer grote en ruime lounge, vijf personen kunnen er gemakkelijk in passen, zodat u een groot gezin of een bedrijf kunt gaan. Vortex Tingo wordt alleen aangeboden in de voorwielaandrijving en heeft slechts één type motor:

• 1.8 L benzinemotor en 132 pk, die alleen wordt geaggregeerd met 5MCPP.

De prijs van auto varieert van 560 tot 615 duizend roebel.

Het leek heel onlangs, namelijk in 2012 en is een bijgewerkte versie van het Vortex Tingo-model. Dit model onderscheidt zich door de gemodificeerde voorkant van het lichaam, verbeterde interieurontwerp, evenals kleine wijzigingen in technische termen. De auto heeft:

• Dezelfde benzinemotor met een volume van 1,8 liter en met een capaciteit van 132 pk, maar het kan al in een paar werken, zowel met 5MCP's als met een 6-theepvrije robottransmissie.

De kosten van de auto, ongeveer 500-550 duizend roebel.

Deze Korean verhuisde naar Rusland en werd misschien een van de meest betaalbare SUV's. De machine heeft een uitstekend ontwerp. En het ziet er erg verfijnd uit. Het heeft een groot en comfortabel interieur, het stuurwiel en de stoelen zijn in hoogte verstelbaar, waardoor de bestuurder comfortabel in de auto blijft. Verschillende zakken, dozen, onderzetters zijn royaal gelegen over de hele hut en in de kofferbak. De auto heeft twee soorten motor:

• dieselvolume 2.0 L en een capaciteit van 112 pk, een doos - 5-stomme "mechanica".
• 2,7 liter benzine. En met een capaciteit van 173 pk werkt het alleen in een paar met 4 automatische transmissie.

De gemiddelde prijs van de auto is 750 duizend roebel.

Nieuw model van de cross-over van het bedrijf. Het lijkt erop dat de auto de Chinese JAC-teugel kopieert. Alleen de voorkant van het lichaam is op een nieuwe manier versierd, maar het kopiëren is nog steeds merkbaar. Salon Tagaz van 190 ruim, waarin er een geest van de vorige eeuw is. Deze auto is meer geschikt voor diegenen die al een binnenlandse auto-industrie hebben geconverteerd, maar nog niet klaar om grote hoeveelheden voor Koreaanse producten te betalen, en zelfs meer dan Japanse merken. De auto heeft een enkele motor:

• Viercilinder 16-aangevinkt motorvolume 2.4L. en met een capaciteit van 136 pk, die slechts 5 mcpp geaggregaten.

De kosten van deze cross-over zijn 710 duizend roebel.

Een reële framecross-over met een volledige rit, een krachtige motor van Mercedes en componenten uit Korea. Het is een goed alternatief voor elke SUV. Ruime en mooie salon met fauteuils gemaakt onder de huid. En grote achteruitkijkspiegels, hoge fitting van de auto en brede windscherm voorruit, zal een geweldige zichtbaarheidsdriver bieden. De auto is vrij eenvoudig in het ontwerp en blijft tegelijkertijd zeer betrouwbaar en eenvoudig te beheren. Motortypen:

• A 23 L benzinemotor en een capaciteit van 150 pk, werkt in een paar met een 5-zeven monteur.
• Benzine-aggregaat van 3,2 liter. en met een capaciteit van 220 pk Aggregate 4 Automatische transmissie.
• Diesel 2.6-liter motorvermogen 120 pk Aggregaten 5 transmissies.

Maximale prijs voor deze auto - 675 duizend roebel.

Zeer algemeen en krachtig model dat sinds 2008 is uitgegeven. De basis van deze SUV werd genomen een vergelijkbaar model Korando Korean Auto Plant Ssangyong. We kunnen zeggen dat de auto in half comfort en off-road talenten heeft. Het ontwerp blijft controversieel. Iemand lijkt mooi voor iemand, en iemand lijkt op een geweldige militaire auto. De salon is vrij acceptabel en veroorzaakt als zodanig geen klachten. De SUV kan zowel 3-x-in-time als 5 keer zijn en afhankelijk van dit, het wordt aangeboden met de volgende soorten motoren:

• De benzinemotor van 2,3 L en een capaciteit van 150 pk werkt in een paar 5 transmissies.
• Dieseleenheid met een capaciteit van 2,6 liter en met een capaciteit van 150 pk Aggregaten als een 5-t-shirtmonteur.
• Dieseleenheid met een volume van 2,9 L en een capaciteit van 150 pk, versnellingsbak 5 transmissies.
• 3.2 Liter benzinemotor. en met een capaciteit van 220l.S. Werkt al in een paar met 4 automatische transmissie.

De prijs is 730 duizend roebel.

Conclusie

Ongetwijfeld zijn de SUV's van de Taganrog-autofabriek (TAGAZ) van grote populariteit bij de consument. Hun kenmerken zijn vrij consistent met hun prijs. Eigenaren van deze auto's zijn erg goed aan hen reageren en zijn niet van plan om te veranderen in andere merken. En mensen die gewoon een SUV gaan kopen, wachten op nieuwe producten uit de fabriek, waarin de tekortkomingen van eerdere modellen worden geëlimineerd en er iets nieuws wordt toegevoegd. Inderdaad, crossovers van dit merk hebben een kleine prijs, in tegenstelling tot dergelijke modellen van andere bedrijven. Sommige kopers maken dit bang. Naar verluidt, het betekent dat de auto niet lang duurt en slecht zal werken. Echter, degenen die nog steeds beslissen om een \u200b\u200bauto-tagaz te kopen, zorgen er echter heel snel voor in het tegenovergestelde.

In 2008 begon de productie van een driedeurs SUV "Tagaz Tagger" -productie - een gelicentieerde kopie van het Koreaanse model begon op de Taganrog Auto-fabriek. In 2009 stond een vijfdeursversie van de auto, ontwikkeld door de krachten van de Koreaanse engineeringafdeling van de Tagaz, op de transportband (Koraao heeft geen vijfdeursversie).

"Tagaz tagger" had traditioneel voor utilitarisch SUVS-ontwerp: frame, continue achteras, nauwelijks verbonden vier-pass-drive. De auto is geïnstalleerd op de auto-gelicentieerde "Mercedesese" -achtereenheden van Koreaanse productie.

De basisversie van de SUV onder de capuchon stond een 9-liter benzinemotor met een capaciteit van 150 liter. van. In combinatie met een handmatige verzending, en de schijf kan achter of voltooid zijn. TAGAZ-tagger met een rij zescilindermotor 3.2 (220 l.) Had een vierstappen "automatisch" en vierwielaandrijving. En zelfs in het bereik waren er twee turbodiesels: een viercilinder 2.6 liter (104 liter) en een vijfcilindervolume van 2,9 liter (120 liter s.) - ze werden voltooid met "mechanica" en de transmissie van de hele wielaandrijving.

In 2009 begon de prijzen van de achterwielaandrijving Tagaz Tager 2.3 met 470.000 roebel, in de basisuitrusting van de auto waren er een bestuurdersairbag, ABS, airconditioning, een elektrische auto, legering wielen de optie met een zescilinder Benzine-motorkosten van 625.000 roebel.

De vraag naar de "tagger" was erg bescheiden: bijvoorbeeld in 2009 werden 2462 exemplaren van het model verkocht. Tegelijkertijd klaagden veel kopers over de assemblage van lage kwaliteit, laten we zeggen, de versnellingsbak van sommige versies moesten terugkeren naar de fabriek voor reparatie.

Tagaz zelf had in die jaren ernstige financiële problemen en geleidelijk verminderde productievolumes, en eindelijk eindigde de release van tagers in 2012.