Het is geen geheim dat met het moderne verkeer steeds meer automobilisten, ongeacht het merk en model van de auto, kiezen voor een automatische transmissie. De populariteit van "automaat" is vrij logisch en begrijpelijk, maar samen met de toename van het aantal auto's uitgerust met automatische transmissie, neemt het aantal bestuurders dat drie pedalen aankan, af. Daarnaast zijn er speciale rijscholen verschenen, waar alleen wordt getraind in voertuigen met een "automaat". Ik beweer niet dat een auto die is uitgerust met een automatische transmissie gemakkelijker te bedienen is, maar het vereist meer aandacht en vooral zorgvuldige zorg, die voor velen pas na een storing wordt geopend.
Om ervoor te zorgen dat uw auto met automatische transmissie langer van dienst kan zijn, moet u er rekening mee houden dat er een aantal kenmerken zijn voor het besturen van auto's met dit type transmissie.
Allereerst wil ik u eraan herinneren dat een automatische transmissie een zeer complex mechanisme is dat de bestuurder verlost van veel van het gedoe dat gepaard gaat met rijden, maar het kan ook aanzienlijke problemen veroorzaken als het onzorgvuldig wordt behandeld. In termen van complexiteit en kosten kan het repareren van een automatische transmissie worden vergeleken met het repareren van een motor. Om dit te voorkomen en niet om de bron van uw box te verminderen, moet u enkele regels voor de werking en het onderhoud van de "automaat" kennen.
Kortom, als u zich aan een aantal regels houdt en eenvoudige regels onthoudt, kunt u de levensduur van uw box en de auto als geheel verlengen.
De olie is normaal - je gaat moedig
Merk op dat transmissieolie de belangrijkste drijvende kracht is achter elke automatische transmissie. Toegegeven, de dozen zijn zeer kritisch voor verschillende oliën, dus ik raad aan om voor uw auto een originele hoogwaardige versnellingsbakolie te kiezen, die een aantal hoogwaardige additieven bevat. In de regel moet de oliefles worden geëtiketteerd met de afkorting JAC of ATF, wat "automatische transmissievloeistof" betekent. De meeste experts waarschuwen dat het gebruik van andere vloeistoffen zeer ongewenst en zelfs gevaarlijk is voor de versnellingsbak, dat wil zeggen dat het de versnellingsbak gewoon kan beschadigen. Bespaar daarom niet op transmissieolie, vooral omdat deze niet zo vaak hoeft te worden vervangen - gemiddeld eens per 80-90 duizend km. kilometerstand. Laat me je eraan herinneren dat de olie in de bak de overdracht van het koppel regelt, helpt bij het regelen van de hydrauliek, de werking van de remmen regelt en helpt bij het koelen van de bewegende delen van de auto.
Net zo belangrijk als de kwaliteit van de transmissieolie is de hoeveelheid, die periodiek moet worden gecontroleerd. Het oliepeil in de bak kan worden gecontroleerd met een peilstok met de markering vol, of met een speciale sensor, als die in de auto aanwezig is. Wat betreft de peilstok, sommige automatische transmissies zijn uitgerust met een ingebouwde peilstok, waarvan het oliepeil bij de service kan worden gecontroleerd. Doe dit maximaal elke 60 duizend kilometer, liefst nog vaker.
Zoals elk onderdeel kan de automatische transmissie echter symptomen van onvoldoende olie geven. Het meest voorkomende symptoom is wielslip en mag niet worden verwaarloosd. Als u het probleem negeert, kunt u ernstigere problemen veroorzaken - dus in de service.
Auto's die zijn uitgerust met een automatische transmissie bevatten gemiddeld 6 tot 10 liter transmissieolie (voertuigen met voorwielaandrijving) en 7 tot 14 liter (voertuigen met achterwielaandrijving). Elk automodel heeft zijn eigen unieke schema, dus het is beter om de benodigde hoeveelheid te achterhalen in het onderhoudsboekje of in de service van een erkende dealer.
Hoe de "machine" kapot gaat
We hebben al gemerkt dat een onvoldoende of zelfs overmatige hoeveelheid olie de oorzaak kan zijn van een storing in de automatische transmissie. Er zijn echter veel andere redenen voor de onzekere of onjuiste werking van de automatische transmissie. De meest voorkomende zijn die storingen die verband houden met het slecht functioneren van de koppelomvormer. Dit mechanisme is verantwoordelijk voor de koppeling van de motor met de hoofdas van de doos en kan kapot gaan als gevolg van een onjuiste werking van de auto. Als een dergelijk probleem zich voordoet, is het beter om contact op te nemen met een specialist, omdat u de storing niet zelf kunt oplossen.
Regels voor automatische boxen
Laten we proberen een aantal regels te formuleren die de levensduur van uw automatische transmissie helpen verlengen. Het belangrijkste is om de regelmaat niet te vergeten. Automatische transmissies zijn niet ontworpen voor harde acties (behalve voor dozen op krachtige of sportwagens), wat de regel zou moeten worden voor een bestuurder die een auto met een automatische transmissie bestuurt. Scherp optrekken, schakelen, remmen en scherpe bochten kunnen vroeg of laat leiden tot een vergroting van de afstand tussen de frictieschijven en later in het differentieel. Als gevolg hiervan zal de auto bij elke verandering gepaard gaan met schokken.
Veel experts raden aan om de box een pauze te geven en na te denken voordat ze de bedieningsmodus wijzigen. Als u bijvoorbeeld parkeert, moet u een korte pauze inlassen voordat u de "R"-modus na "D" inschakelt. Nadat u de versnelling hebt ingeschakeld, moet u wachten tot de auto stationair begint te rollen en vervolgens gas toevoegen. Zelfs als uw auto is uitgerust met een krachtige motor, moet snelle acceleratie worden verwaarloosd en zult u niet zo vaak genieten van agressieve acceleratie. U moet niet actief gas geven totdat de motor van de auto is opgewarmd - dit is niet alleen schadelijk voor de doos, maar ook voor de motor als geheel.
Misschien moet het verbod op veelvuldig uitglijden als aparte regel worden erkend. Als uw auto vastzit en niet vooruit of achteruit gaat, is het niet nodig om aan klauwen te trekken en hem heen en weer te trekken op de "automaat". In het beste geval zal de doos gewoon oververhit raken, in het ergste geval zal hij doorbranden. In dit geval is het aan te raden om met je handen te werken ... In die zin dat het, indien mogelijk, leuk zou zijn om de auto te duwen als deze vastzit, bijvoorbeeld in een gat of modder.
Ik merk op dat alle bovenstaande regels en tips u kunnen helpen de levensduur van een automatische transmissie te verlengen, waardoor u langer rijplezier heeft en uw auto in goede staat houdt.
Specificaties:
Bij het autorijden moet de bestuurder constant met het koppelingspedaal en de versnellingspook werken, dit kost veel tijd en zorgt voor problemen voor beginnende automobilisten.Ooit hadden de meest luie mensen een vraag: is het mogelijk om deze repetitieve handelingen te vermijden? Dit is hoe een constructie verscheen, die wordt genoemd - automatische hydromechanische transmissie, waarin de selectie en wisseling van versnellingen automatisch gebeurt.
Waarschijnlijk moet u geen tijd verspillen aan het bestuderen van het apparaat van deze complexe eenheid, aangezien onderhoud en reparaties alleen mogelijk zijn in gespecialiseerde technische centra. Maar het feit dat een auto met een "automaat" slechts twee pedalen heeft (gas en rem) en de versnellingen vanzelf schakelen, moet worden begrepen en onthouden. Laten we nu eens kijken naar de regels voor het gebruik van een automatische transmissie.
Regels voor het gebruik van een automatische transmissie
De modusschakelaar voor de automatische transmissie heet keuzehendel en heeft de volgende hoofdbepalingen P, R, N, D. Er zijn ook bepalingen D2 (of L) en D3 (of S). Er kunnen extra modi zijn, bijvoorbeeld W (winter - winter). Laten we deze letters behandelen terwijl we kijken naar het schakelschema van de keuzehendel (fig. 39).
P (parkeren)- de hendel kan alleen in deze positie worden bewogen na een volledige stop voertuig en zet het vast met de handrem. Het is in deze positie dat de motor moet worden gestart.
R (achteruit)- u kunt inschakelen, terwijl u het rempedaal ingedrukt houdt ingedrukt en alleen na een volledige stop auto (anders is schade niet te vermijden).
N (neutrale stand)- betekent dat het koppel van de motor niet wordt overgebracht op de aandrijfwielen. Door deze stand van de hendel kan de motor starten. Schakel "N" niet in terwijl het voertuig in beweging is - schade is mogelijk!
D (beweging)- in deze stand van de keuzehendel beweegt het voertuig onder normale omstandigheden. In deze modus worden, naarmate de snelheid van het voertuig toeneemt of afneemt, automatisch verschillende versnellingen geschakeld zonder tussenkomst van de bestuurder.
D3 (S) - bereik van lage versnellingen. Het gaat meestal aan op een weg met kleine ups en downs. Remmen op de motor is effectiever dan in positie "D"
D2 (L) - tweede reeks lage versnellingen. Het wordt door de bestuurder ingeschakeld in moeilijke wegomstandigheden (bergen, off-road, enz.). Remmen op de motor is effectiever dan in positie "S".
Het schakelen van de keuzehendel van de automatische transmissie van stand D naar stand D2 of D3 en vice versa is mogelijk tijdens het rijden.
Automatische transmissies van de laatste jaren van productie kunnen bovendien worden uitgerust met schakelaars voor versnellingsmodi:
- N - normaal,
- E - zuinig,
- S- sportief.
Om de bewegingssnelheid te verhogen, hoef je alleen maar te bewegen rechter been op het gaspedaal en druk het zachtjes in, en de versnellingen zelf zullen zachtjes van de eerste naar de laatste overschakelen naarmate de snelheid toeneemt. Om de bewegingssnelheid te verminderen, volstaat het om de inspanning op het gaspedaal te verzwakken of helemaal los te laten, en de versnellingen zullen, opnieuw onafhankelijk, in afnemende volgorde schakelen.
Als u actiever de snelheid moet verminderen of moet stoppen, moet u overstappen rechter been op het rempedaal en werk er voorzichtig mee. Om na een korte stop (of na een verlaging van de snelheid) in beweging te komen, stappen we weer over rechter been van het rempedaal naar het gaspedaal en de auto begint te rijden. Bovendien blijft de keuzehendel altijd in de stand D(beweging). Het is niet nodig om het te verplaatsen, behalve bij lange stops.
Zo hoeft de bestuurder tijdens het rijden in de stad alleen de keuzehendel van de automatische transmissie in de stand D(rijden) en vervolgens met de rechtervoet het gas- of rempedaal indrukken om de rijsnelheid aan te passen. Het enige dat overblijft is werken met het stuur, de richtingaanwijzers en natuurlijk het hoofd.
Voor degenen die in het bovenstaande een duidelijke "freebie" hebben gezien, kunnen we hieraan toevoegen dat het beter is om te leren rijden met een conventionele versnellingsbak. Nadat u hebt geleerd hoe u een auto met een automatische transmissie moet besturen, bent u in de toekomst "verdoemd" om alleen auto's met een "automaat" te besturen, omdat u het koppelingspedaal niet correct kunt bedienen. En het is altijd moeilijk om opnieuw te leren!
