We zijn blij om alle moedige eigenaren van binnenlandse auto's te verwelkomen en niet alleen. Waarschijnlijk kunnen maar weinigen van jullie beweren dat wanneer in je favoriete "slikken" alles werkt als een horloge - de ziel zich gewoon verheugt. Hoe snel wennen we aan comfort? Maar slechts een kleine afwijking van de juiste werking van een van de pedalen is voldoende en de persoon voelt onmiddellijk een soort ongemak. Het is niet ongebruikelijk dat dergelijke afwijkingen specifiek betrekking hebben op het koppelingspedaal. Vandaag zullen we het hebben over het afstellen van de koppeling en het terugbrengen van de auto naar zijn vroegere gezondheidstoestand. Deze operatie vereist immers geen speciale vaardigheden van een automonteur of speciaal gereedschap van u, dus waarom zou u niet proberen alles zelf te doen.

Symptomen van onjuist afgestelde koppeling

Het is noodzakelijk om na te denken over het afstellen van de koppeling als er een aanzienlijke speling is bij het indrukken van het koppelingspedaal. Bovendien spreekt de volledige afwezigheid van speling (vreemd genoeg) van een verloren koppeling. Gemiddeld ligt de vrije slag van het koppelingspedaal in het bereik van 0,4 tot 2 mm, als je metingen naar één kant afwijken, dan is het tijd om actie te ondernemen en het systeem aan te passen.

Het is ook noodzakelijk om alarm te slaan als de vrije beweging tussen de duwer en de koppelingsvork ofwel helemaal is verdwenen of de waarde van 5 mm overschrijdt (op de afbeelding zijn dit respectievelijk witte en groene pijlen). Het controleren van de vrijloop is helemaal niet moeilijk. Om dit te doen, pakt u de vork vast zoals weergegeven in de afbeelding en schudt u het onderdeel heen en weer.

Het gedrag van de auto zelf op het moment van het verlagen of verhogen van de versnelling, evenals bij het begin van de beweging, zal u vertellen over een verkeerd afgestelde koppeling. Dus wanneer u net begint met het besturen van een voertuig, kunnen er vreemde geluiden en schokken in de versnellingsbak zijn. Ook worden bij het starten, wanneer de koppeling wordt ingetrapt, schokken waargenomen en kan het pedaal zinken. Al het bovenstaande geeft aan dat het tijd is om de koppeling af te stellen.

Thuis kan elke autobezitter de volgende zelfdiagnose van de koppelingsafstelling uitvoeren. Om dit te doen, stapt u gewoon in de auto, start hem en probeert u heel soepel te verplaatsen. Als de auto begint te bewegen zodra het koppelingspedaal omhoog gaat, is dit een teken dat er geen vrij spel is, waar we het hierboven over hadden. En als de auto wegrijdt op het moment dat het pedaal volledig is ingetrapt, dan wijst alles erop dat de vrije slag de toegestane waarde overschrijdt.

En tot slot kunt u de gebruikelijke schoolliniaal gebruiken. Hiermee moet je de afstand van de onderkant van de auto tot het rubberen kussen op de pedalen meten. Bij een goed afgestelde koppeling moet deze afstand 160 mm zijn. Als de meting de norm overschrijdt of lager is, lees dan verder.

Koppelingsafstelling op de klassieker

Voordat we u dwingen onder de motorkap van de auto te kruipen, zullen we u vertellen hoe u de vrije slag van het koppelingspedaal vanuit het passagierscompartiment kunt aanpassen. Het feit is dat er een eenvoudig mechanisme op het pedaal zelf is aangebracht, waardoor een dergelijke aanpassing niet veel tijd en moeite kost. Aan de basis van het pedaal bevindt zich een beugel met een duwer, waarop op zijn beurt bouten zijn. Met hun hulp regelen we het vrijlopen.

Je hebt hier twee sleutels nodig. Men moet de begrenzer vasthouden, de tweede de borgmoer voorzichtig een of twee slagen losdraaien (afhankelijk van de vrijloopfout). Draai vervolgens de begrenzer vast en controleer het werk. Als de gewenste resultaten uiteindelijk niet zijn bereikt, moet u de operatie herhalen.

Het is natuurlijk veel prettiger om in de cabine te werken dan onder de motorkap van een voertuig dicht bij de modder. Maar je kunt de koppeling ook afstellen met een pusher. Er is een veer op geïnstalleerd die de ontkoppelingsvork van de koppeling verbindt met het lichaam van de duwcilinder. Het is noodzakelijk om deze veer met een tang te verwijderen, wat het controleren van de vrije speling zal belemmeren.

Gebruik opnieuw een liniaal, of liever een hoek. Het moet op een harde ondergrond rusten en tegen het werkvlak leunen, zodat u de slag van de koppelingsvork kunt meten. Om dit te doen, drukt u met één vinger op de vork totdat deze stopt en fixeert u de positie op de liniaal. Laat vervolgens de vork voorzichtig los en meet 4-5 mm vrije slag. Het is in deze positie dat het in overeenstemming moet zijn met alle normen.

Trouwens, de cilinder zelf bevindt zich bijna helemaal onder de bodem van de auto. Vaak hebben autodealers te kampen met het losdraaien van de moeren, omdat die, onder zulke moeilijke omstandigheden, over het algemeen zo vast blijven zitten dat het dan erg moeilijk is om ze eraf te halen. We raden je aan om een ​​tool als WD-40 te gebruiken, dat zal je werk en leven een stuk makkelijker maken.

Hier wordt op dezelfde manier gewerkt als bij het afstellen van de vrijloop in de passagiersruimte. Die. we nemen ook twee sleutels en terwijl we de stelmoer vasthouden, maken we de bedieningssleutel los. Vervolgens heb je de Cobra-tang nodig. Met hun hulp moet u de duwer zo vasthouden dat deze niet draait wanneer u de tweede regelmoer begint los te draaien. Draai, zonder de tang los te laten, aan de stelmoer totdat de juiste vrije slag van de koppeling is bereikt. Dat is alles, u kunt beginnen met controleren.

Koppeling afstelling op Priora

We hebben u kort verteld hoe u de koppeling op de VAZ 2107 kunt afstellen. Laten we echter voor het volledige plaatje eens kijken hoe u de koppeling op de Priora kunt afstellen. Voor het gemak beschrijven we alles in stappen:

1. We openen de motorkap;
2. Schakel de luchtstroomsensor uit en demonteer het luchtfilter;
3. We zoeken een kabel met een plastic clip, verplaatsen deze in de richting van de machine en meten de afstand tussen de plug en de clip;
4. Als het minder dan 27 mm is, of meer, door aan de punt te draaien, past u aan tot de afstand 27 mm is.
5. Dan steken we de kabel in de vork, stappen in de auto en knijpen drie keer in het pedaal, waarna we weer metingen doen;
6. Herhaal de handeling indien nodig.

Dat is alles. Vergeet niet dat een goed afgestelde koppeling een garantie is voor lange motorprestaties en gezonde zenuwen voor de bestuurder!

Video hoe de koppeling af te stellen: