Als we analyseren waar de autoliefhebber op let bij het updaten van de auto, dan blijken dat allereerst de technische eigenschappen van het model te zijn. Maar heel weinig mensen weten dat de overbrengingsverhouding van de versnellingsbak van groot belang is voor de belangrijkste indicatoren van het rijgedrag van het voertuig, de parameters voor snelheid en brandstofverbruik.

Voor elke machinefabrikant is het basisprincipe van de versnellingsbak hetzelfde: het is een bepaald aantal assen waarop tandwielen met een bepaald aantal tanden zijn geplaatst. Dit hele complexe systeem is ontworpen om de door de motor gegenereerde kracht te verdelen. Als het apparaat van dit apparaat er niet was, zou het erg moeilijk zijn om de auto van zijn plaats te verplaatsen, maar als het op de een of andere manier mogelijk zou zijn om te implementeren, dan zou het waarschijnlijk alleen mogelijk zijn om maximale snelheid te behalen door de auto langs de berg, en in ieder geval beklimmen ...

Aan de andere kant kan de auto worden versneld door de brandstoftoevoer naar de motor aan te passen, d.w.z. het gaspedaal gebruiken, maar de acceleratietijd zal in dit geval erg lang zijn, er zal geen sprake zijn van seconden, en nog meer over de zuinigheid van de auto.

Daarom werd de noodzakelijke eenheid, een versnellingsbak genaamd, geïntroduceerd in het ontwerp van de auto, die nog steeds op alle moderne modellen wordt geïnstalleerd, door ze uit te rusten met een mechanische of automatische transmissie, met uitzondering van alleen een variator, de bedieningstechnologie is enigszins anders. Daarom is de rol van de overbrengingsverhouding een nogal relevant onderwerp.

Invloed van overbrengingsverhouding op dynamiek

De overbrengingsverhouding is een berekende waarde, deze wordt gevonden door de verhouding van het aantal tanden van het aangedreven tandwiel tot het aantal van het aangedreven tandwiel. Hoe hoger deze waarde, hoe sneller de motor het vereiste aantal omwentelingen draait en de auto sneller accelereert. "Super!", zeg je, maar je zult je in de eerste plaats vergissen - de maximale snelheid zal in dit geval lager zijn en je zult veel vaker moeten schakelen. Daarom houden fabrikanten zich aan de gemiddelde overbrengingsverhoudingen van de versnellingsbak, waardoor meertrapsontwerpen ontstaan.

Aanvankelijk bevatten de versnellingsbakontwerpen 3 assen, waar de 3e versnelling direct was en de maximale snelheid kon bereiken. De daaropvolgende aanpassing van de snelheid werd teruggebracht tot een verlaging van het motortoerental door de brandstoftoevoer, in dit geval werd het effect van snelheidsregeling bereikt, maar de zuinigheid van de auto ging volledig verloren. Daarom werd het aantal versnellingen verhoogd, en de voormalige rechte derde werd de vierde of vijfde en bereikte toen hogere voeten.

De overbrengingsverhoudingen van de handgeschakelde versnellingsbak van de meest voorkomende 5-versnellingsbak liggen in de volgende bereiken:

• 1e versnelling - van 3 naar 4;
• 2e versnelling - van 2 naar 2,9;
• 3e versnelling - van 1.2 naar 1.9;
• 4e versnelling - van 0,9 tot 1,2;
• 5e versnelling - van 0,7 tot 0,9;
• omgekeerd - van 3 tot 4.

Bij een automaat hebben de overbrengingsverhoudingen wat grotere reikwijdten, waardoor de unit in verschillende standen ritmischer en soepeler functioneert.

Als de overbrengingsverhoudingen van de automaat verkeerd zijn afgesteld, wordt het comfort van de rit tijdens het rijden niet gehaald. Maar bij automatische transmissies kunnen onbalans overbrengingsverhoudingen de gelijkmatige beweging van de auto veranderen in het besturen van een koppige ezel, vergezeld van constante schokken en een onredelijk hoog brandstofverbruik.

Experts beschouwen de optimale waarden als dicht bij elkaar, dan accelereert de auto zonder schokken bij het schakelen van snelheden. Deze fragmentatie zal niet mogelijk zijn als er weinig versnellingen zijn, dus hoe meer versnellingen, hoe beter voor uw rijcomfort. Dit geldt vooral voor auto's met een automaat: als er keuze is, dan zal een automaat met 5e, 6e, 7e versnelling veel beter zijn dan 4АКПП. Hier schakelt de automatisering de snelheden voor u, en hoe vaker het dit doet, hoe sneller dure mechanismen zullen falen.

Vaak worden de waarden van de overbrengingsverhoudingen aangegeven bij de kenmerken van de auto. Achter deze cijfers schuilt de nauwgezette selectie van optimale waarden door de fabrikant. Er zijn hier geen ideale waarden, zoals bij de beoordeling van andere parameters. Daarom kan de ene waarde niet slecht worden genoemd en de andere niet goed, aangezien versnellingsbakken de dynamiek van de auto beïnvloeden, en het type rijgedrag en de voorkeuren van autobezitters vaak radicaal anders zijn, en het moeilijk is om het controlepunt los van het hele "organisme" van de auto.
Alle snelheidsmodi en aanbevelingen van de fabrikant worden pas gevormd na het bepalen van de overbrengingsverhoudingen, omdat ze rekening moeten houden met nuances als:

• rijcomfort, met uitzondering van frequente versnellingswisselingen, zowel op de mechanica als op de machine;
• goede prestaties van voertuigdynamica;
• alle transmissies moeten harmonieus werken, zodat geen enkele reismodus uit een bepaald ritme raakt;
• het brandstofverbruik moet normaal zijn en in overeenstemming met de opgegeven capaciteit, er mogen geen overbelastingen zijn;
• de laatste versnelling is in staat om de auto naar de maximale snelheid te versnellen;
• er moet volledige compatibiliteit zijn tussen de motor- en overbrengingsverhoudingen.

Laten we het laatste punt wat nader toelichten. Voor elke motor maken ontwikkelaars een doos met bepaalde overbrengingsverhoudingen, dus als je denkt aan het vervangen van een versnellingsbak, moet de optie van een niet-eigen doos niet eens worden overwogen. Met deze wijziging kunt u veel problemen krijgen. Komt de nieuwe versnellingsbak uit dezelfde motor, maar dan krachtiger, dan heb je gegarandeerd meer motorslijtage en niet al te comfortabel schakelen, maar daar kun je na verloop van tijd aan wennen, maar voortijdige motorslijtage is vervelend.

De situatie is niet beter met de omgekeerde vervanging - de doos is afkomstig van een paar waar de motor zwakker was. Met deze aanpassing ontneemt u uzelf het potentieel van de auto en verhoogt u de brandstofkosten van de reis.

Dus voor de volledige werking van de auto moet de oorspronkelijke transmissie erin worden geplaatst. Maar de vakmensen van auto-tuning hebben al geleerd hoe ze de overbrengingsverhouding in de auto kunnen veranderen, nieuwe versnellingen in de rijen kunnen gebruiken en andere kenmerken van het model kunnen krijgen. Dergelijke aanpassingen worden vaak uitgevoerd met VAZ-auto's. Het gevolg hiervan is een intensievere acceleratie van de auto, maar je moet wel maximale snelheid inleveren.

De overbrengingsverhouding van raceauto's verschilt ook opvallend van productiemodellen, omdat ze verschillende operationele taken hebben.

filmpje " Reparatie van de versnellingsbak van een VAZ-auto "

Het record laat zien hoe je een versnellingsbak op een VAZ-auto thuis kunt repareren.