De belangrijkste taak van de koppeling is om de motor en transmissie tijdelijk los te koppelen (los te koppelen) en soepel aan te sluiten. Deze handelingen zijn nodig tijdens het rijden om een ​​handgeschakelde versnellingsbak te bedienen: schakelen, stoppen, remmen, de auto starten vanaf een plaats.

In gevallen waarin de vrije slag van het koppelingspedaal wordt verstoord, stopt de auto normaal met rijden, verschillende problemen ontstaan ​​- het wordt onmogelijk om te bewegen, de versnellingen veranderen met een krakend geluid en de auto kan ook slecht slippen en accelereren.

De inhoud van het artikel:

Hoe de koppeling af te stellen. algemeen leiderschap

De speling van de koppelingskabel controleren ... Afhankelijk van het merk van het voertuig kan de speling van de koppelingskabel op verschillende manieren worden gecontroleerd en afgesteld.

Er zijn drie hoofdmanieren:

• de lengte van de kabel veranderen wanneer de koppelingshendel in werking is;
• het meten van de afstand tussen de stelmoer en de vork;
• meet de afstand tussen de stelmoer en de kabelstopper.

Op sommige voertuigen kan elk van deze methoden worden gebruikt. Maar de meting moet noodzakelijkerwijs worden uitgevoerd tussen de punten in de autohandleiding of in de gebruiksaanwijzing.

De koppelingsvork controleren en afstellen ... Het voertuig moet veilig worden gehesen op hellingen of stands. We gebruiken ook wielvergrendeling met een handrem.

1. Zoek de koppelingskabel die vanaf het koppelingspedaal naar beneden gaat en door de koppeling van de bedieningshendel steekt. Er zijn schroefdraadbussen met twee moeren aan het uitstekende uiteinde van de kabel.
2. De opening is het verschil tussen de meting wanneer de schakelhendel in rust is en wanneer deze in de binnenwaartse positie staat.
3. Houd hiervoor een liniaal naast de kabel tussen de draagarm en een ander referentiepunt, zoals de rand van het koppelingshuis.
4. Duw voorzichtig op de hendel totdat deze stopt, lijn de liniaal uit met het uiteinde en meet de afstand tussen de hendel en het startpunt.
5. We trekken de hendel naar buiten en meten de afstand opnieuw. We zoeken het verschil tussen de twee metingen en vergelijken dit met de opgegeven gegevens van de fabrikant.
6. Als de opening moet worden aangepast, draai dan de wartelmoer op de schroefdraadbus los, die in de volksmond een borgmoer wordt genoemd (bij sommige VW-auto's is dit een vleugelmoer).
7. Vervolgens draaien we de stelmoer naar voren of naar achteren om de opening te verkleinen of te vergroten, waarbij we de meting zo nodig controleren.
8. Draai de borgmoer vast en trap het koppelingspedaal meerdere keren in. We controleren de kloof nog een keer, stellen zo nodig bij.

Bij sommige voertuigen met een skidplate kan het erg moeilijk zijn om bij de borgmoer te komen en deze zo nodig te draaien. In dit geval hebt u een speciale sleutel met een dop en een universele schijf nodig om deze procedure uit te voeren.

Klaring meting ... Meet de afstand tussen de koppeling van de bedieningsarm en een referentiepunt zoals de rand van het koppelingshuis. De eerste handeling wordt uitgevoerd met de bedieningshendel in rust en vervolgens wanneer deze in de ingedrukte stand staat. Het verschil tussen deze twee metingen is de hoeveelheid vrije slag van de hendel op de kabel. Dit is de speling van de koppelingskabel.

Een andere manier om te controleren en aan te passen ... Zoek de plaats waar de koppelingskabel uitsteekt voorbij de vork en moeren op de draadbus.

1. Gebruik een tang om de scheidingsveer van de koppelingsvork los te haken.
2. We nemen het draaduiteinde van de kabel (indien nodig kunt u een tang nemen) en draaien deze vast tot een mogelijk niveau, waardoor u het koppelingspedaal tot het uiterste kunt heffen.
3. Gebruik een liniaal om de afstand tussen de stelmoer en de binnenrand van het koppelingsjuk te meten. Dit is een meting van de kloof.
4. We vergelijken de verkregen gegevens met het cijfer aangegeven in de gebruiksaanwijzing van het voertuig.
5. Indien er aanpassing nodig is, kan dit zoals hierboven beschreven.

De koppelingskabel controleren en afstellen ... Deze methode wordt gebruikt op sommige oudere voertuigen.

1. Gebruik een blok hout om het koppelingspedaal in de volledig geheven stand vast te zetten.
2. Nadat we de locatie van de koppelingskabel hebben gevonden, vinden we waar de buitenkabel tegen de rand van de behuizing wordt gedrukt.
3. De borgmoer en stelmoer bevinden zich aan het uiteinde van de kabel, naast de bevestigingsbeugel.
4. We houden het buitenste deel van de kabel vast en trekken het terug totdat het stopt, waardoor de binnenkabel zichtbaar wordt.
5. Meet met een liniaal de lengte van het blootliggende deel van de kabel tussen het uiteinde van de kabel en de stelmoer. Dit is een meting van de speling van de koppelingskabel.
6. Wij vergelijken de verkregen gegevens met de door de fabrikant opgegeven gegevens en stellen indien nodig bij.
7. Draai de borgmoer los en draai de stelmoer naar voren of naar achteren om de optimale waarde te verkrijgen.
8. Draai de borgmoer vast en meet opnieuw.

Hydraulische koppeling controleren en afstellen ... Veel hydraulische koppelingen zijn zelfinstellend, maar sommige ontwerpen maken handmatige aanpassingen mogelijk om slijtage van de wrijvingsplaat te compenseren.

1. Als de hydraulische koppeling verstelbaar is, wordt de stoter op de hulpcilinder van schroefdraad voorzien en voorzien van een borgmoer.
2. We tillen de auto veilig op de oprijplaat of assteunen.
3. We klimmen onder de auto en vinden de koppelingswerkcilinder en de verstelbare duwer.
4. Gebruik een tang om de scheidingsveer van de vork los te haken. Duw de koppelingsvork naar voren totdat deze stopt.
5. Houd het in deze positie en gebruik een liniaal om de afstand tussen het uiteinde van het hulpcilinderhuis en de koppelingsvork te meten.
6. Laat de stekker los en meet de afstand opnieuw terwijl deze in rust is.
7. Het verschil tussen deze twee metingen is de koppelingsspeling. We vergelijken dit met het cijfer dat in de autohandleiding staat en stellen dit zo nodig bij.
8. De borgmoer en stelmoer bevinden zich op het schroefdraaduiteinde van de stoter. Draai de borgmoer los.
9. We draaien de stelmoer naar de hulpcilinder om de speling te vergroten, of naar de koppelingsvork om deze te verkleinen. Als de meting correct is, draait u de borgmoer vast.
10. We controleren het nog een keer en stellen het zo nodig weer bij.

Hoe de koppeling op de VAZ 2110, 2111, 2112 af te stellen?

1) ... We zetten de auto op een vlakke ondergrond en zetten de parkeerrem aan. Open de motorkap en koppel de minpool los van de accu.

2) ... Vervolgens meten we met behulp van een liniaal die loodrecht op het gaspedaal en de vloer is geïnstalleerd, de afstand van de aandrijfslag. We meten de afstand van de vloer tot de plaats waar het rubberen kussentje op het gaspedaal begint. Is deze afstand meer of minder dan 16 cm, dan is een aanpassing noodzakelijk.

3) ... We openen dus de motorkap van de auto, waarna we de bevestiging van de systeemkabel vinden met een pedaal. Deze bevindt zich in de regel tegenover de bestuurdersstoel. Let op 2 moeren aan het einde van deze kabel. Op de foto zijn ze gemarkeerd met de nummers 1 en 2. We draaien de moer nummer 1 los, maar niet helemaal, en de tweede vast of los, tot de gewenste vrije snelheid van het gaspedaal, dat wil zeggen, totdat de slag 12-13 cm is .

4) ... Houd er rekening mee dat wanneer de tweede moer wordt losgedraaid, de speling zal toenemen en wanneer deze wordt vastgedraaid, zal deze afnemen.

5) ... Daarna gaan we op de bestuurdersstoel zitten en trappen het koppelingspedaal meerdere keren tot het einde in, waarna we het laten zakken. We doen dit opnieuw en controleren de vrijloopindicator. Indien nodig kan de procedure worden herhaald.

6) ... Nadat de koppeling is afgesteld, duwt u de aanslaghuls in de vork totdat deze stopt.

7) ... Hiermee is het aanpassingsproces voltooid.

Hoe de koppeling op een VAZ 2108, 2109, 2199 af te stellen

1) ... Wanneer het pedaal is ingedrukt, is het noodzakelijk om de afstand van de vloer tot de onderkant te meten met behulp van een meetlint. Het moet in het bereik van 18-20 centimeter zijn.

3) ... Van het verkregen eerste resultaat van 18-20 cm, trekken we het resultaat van de tweede meting van 6-7 cm af. Als resultaat krijgen we 13-14 cm. Voor auto's van de merken VAZ 2108 en VAZ 2109 is deze waarde normaal beschouwd.

4) ... In gevallen waarin deze waarde in de ene of de andere richting verschilt, moet de koppeling opnieuw worden afgesteld. Dat wil zeggen, we verstrakken of verzwakken.

5) ... We houden de stelmoer vast met één sleutel en met de tweede maken we de borgmoer iets los.

6) ... Door de stelmoer met de klok mee te draaien, vergroten we de pedaalslag, in verband waarmee deze naar beneden zou moeten bewegen.

7). We doen metingen en in geval van een bevredigend resultaat, draaien we de borgmoer vast en dit werk kan als voltooid worden beschouwd. Maar als dat niet het geval is, moet u deze bewerking opnieuw uitvoeren.

Video

Hoe de koppeling op Lada Kalina afstellen?

1) ... Open de kap en verwijder het luchtfilter. Draai hiervoor de bouten los waarmee het luchtfilterhuis aan de kap is bevestigd. Dan ontkoppelen we de massale luchtstroomsensor. Draai vervolgens de klem los en verwijder het luchtfilterhuis.

2) ... We verwijderen de kabel bij het draadeinde tot de maximaal mogelijke afstand. In dit geval zal het nodig zijn om de weerstand te overwinnen die wordt geboden door de veer die aan de PS is bevestigd.

3) ... Houd de kabel in deze positie met behulp van een schuifmaat en meet de afstand tussen de plastic riem en de vorkhefboom. Het moet 2,7 cm zijn.

4) ... Als de afstand niet overeenkomt, gebruik dan een steeksleutel om de spanmoer vast of los te draaien.

6) ... Nadat de afstand is aangepast, installeren we het luchtfilter op zijn plaats.

Video

Hoe de koppeling op een VAZ 2107 af te stellen

Om de koppeling van de VAZ 2107 af te stellen, moet je een put of viaduct inrijden. Maar in gevallen waarin dit niet mogelijk is, wordt de auto met inachtneming van alle veiligheidsmaatregelen op steunen geïnstalleerd met behulp van een krik.

1) ... De vrije slag moet zo worden afgesteld dat de afstand van de bovenste stand van het pedaal tot de aanslag gelijk is aan 0,4 - 2 millimeter. Anders moet het worden geconfigureerd. Draai met sleutel "10" de moer voor de aanslagbegrenzer los en stel door draaien de vereiste speling in.

2) ... Als het VAZ 2107-motorsysteem voor brandstofinjectie zorgt, moet het beschermende schild worden verwijderd.

3) ... Voordat we een smeermiddelmengsel op de draad van de stamper aanbrengen, reinigen we deze van vuil.

4) ... We controleren de slag van de duwer, omdat de slag van het druklager ervan afhangt. We knijpen de vork terug totdat deze stopt, de veerweg moet vier tot vijf millimeter zijn. Omdat er een aanzienlijke inspanning nodig is, is het beter om de veer los te koppelen van de hendel.

5) ... De duwweg is verstelbaar met een sleutel "17". Het is ook noodzakelijk om te voorkomen dat de stelmoer van de duwer draait, maar draai de borgmoer los met een sleutel "13".

6) ... Bevestig de pusher met de "8" -toets, stel de vereiste 4-5 millimeter in met de "17" -toets.

7) ... We bevestigen de borgmoer.

8) ... We controleren de pedaalslag, die ongeveer 30 millimeter van de bovenste positie moet zijn tot het moment dat deze wordt uitgeschakeld. Indien nodig kunt u de bewerking opnieuw uitvoeren.

Hoe de koppeling op een Gazelle afstellen?

Hoe de koppeling op de Lada Priore afstellen?

Er zijn twee manieren om de gewenste positie van de kabel te meten.

De eerste methode bestaat uit oriëntatie langs het koppelingspedaal, waarvan de beweging binnen 125 - 123 millimeter moet zijn. Maar de tweede methode is om de lengte te meten van de kabel die uit de behuizing komt. Wanneer het wordt losgelaten, moet het 27 millimeter zijn.

In de meeste gevallen gebruiken stuurprogramma's de eerste optie, die betrouwbaarder is. Het is de procedure voor de eerste optie die we in detail zullen beschrijven.

1) ... Draai met een 17-inch steeksleutel de borgmoer los waarmee de kabelafdekking in de doosaansluiting is bevestigd.

3) ... Met behulp van een plastic tip met schroefdraad corrigeren we de speling in de kabel. We zetten vast zonder de moeren aan te draaien en controleren op de zachtheid van de tandwielen. In gevallen waarin de koppeling correct is afgesteld, kunnen de moeren ook worden vastgezet.

Hoe de koppeling van een Lada Grant afstellen?

Hoe de koppeling op de VAZ 2114, 2115 . af te stellen

1) ... Trek de handrem aan en verwijder de batterij voor de veiligheid.

2) ... In de motorruimte vinden we de koppelingskabel. Op de foto wordt dit aangegeven door drie rode pijlen.

3) ... Met 2 sleutels maken we de moeren los waarmee het kabeluiteinde vastzit, waarna we door aan- of losdraaien te bereiken dat de pedaalslag 125 - 135 mm is.

4) ... We gaan op de bestuurdersstoel zitten en trappen het koppelingspedaal helemaal in. Dan meten we het opnieuw en het verloop. We corrigeren het indien nodig.

Hoe de koppeling op de Niva afstellen?

Gevolgtrekking

Het aanpassingswerk, hoewel geen moeilijke taak, vereist een zekere mate van aandacht en geduld. Met de juiste aanpak zal het succes echter niet lang op zich laten wachten. Gelukkige renovatie.