Handmatige (mechanische) automatische transmissiemodus (op een automatische transmissie)

Nu beslissen veel nieuw geslagen autoliefhebbers zelf welke auto ze kiezen. Misschien wel het belangrijkste criterium is de transmissiekeuze - en zoals de verkoopstatistieken ons vertellen, groeit de automatische transmissie exponentieel. Het is begrijpelijk in de stad, het is erg handig. Op veel automatische transmissies zit echter een zogenaamde "handmatige modus" wanneer je op een fysieke manier schakelt, meestal is dit een plus en een min op de hendel (gemaakt met een knop zoals die van mij) of het schakelen van de versnellingspook . MAAR WAAROM is er handmatige modus op de machine? Gaan we voor een volledig geautomatiseerd proces? Vandaag zal hij het begrijpen...

Om eerlijk te zijn, een dergelijke oplossing is correct geïmplementeerd - alleen op koppelomvormers en op robots, dat wil zeggen dat u fysiek schakelt, bijvoorbeeld, een dergelijke oplossing is ook aanwezig op de variator, maar daar is het een puur softwarefunctie, omdat de variatorversnellingsbak is continu variabel, dat wil zeggen dat hij geen fysieke transmissies heeft.

Nou, oké, in het algemeen - er is een aanwezigheid op bijna elke automatische transmissie, maar waarvoor ??? Zo'n mechanische modus scheurt de hersenen van velen - het lijkt de mechanica te hebben verlaten, maar het is hier weer aanwezig, het blijkt "rommel"!

Dit vereist absoluut geen speciale vaardigheden, het gaat aan - het is elementair. Persoonlijk, op de machine, beweeg de hendel gewoon naar de "M" -positie, u ziet een gradatie van snelheden op uw dashboard, "M1", "M2", "M3", enz. Ik heb bijvoorbeeld zes stappen , wat de hoogste versnelling "M6" betekent.

Wat betreft schakelen - u kunt het doen alsof u vanaf een parkeerplaats rijdt, dat wil zeggen, aan de gang gaan in handmatige bediening, of al op snelheid de versnellingsbak naar de mechanica overbrengen en indien nodig aanpassen! Het is mogelijk en zo en zo, zonder verschil, voor de automatische transmissie kan het geen kwaad.

Waarom is deze modus handig?

Om eerlijk te zijn, enige tijd geleden waren er geen dergelijke handmatige modi! In 85% van de gevallen heeft een simpele bestuurder hier geen last van, je went snel aan de machine en past je aan, dan merk je niet eens hoe het werkt. De mechanische modus is echter vaak gewoon noodzakelijk, je kunt niet zonder, laten we een lijst maken:

Wielslip of off-road.
Schuif.
Snelheid.
Remmen en bochten nemen.
Verkeersopstoppingen.

Ja, ja, je hebt het goed gehoord voor deze punten en de handmatige modus is belangrijk, dat wil zeggen, het geeft je meer opties dan het "brein" van een automaat. Natuurlijk is het mogelijk om al deze obstakels op de automatische transmissie te passeren, maar sommige punten zijn voor hem gewoon onoplosbaar, zoals we de eerste zeggen. Laten we dat eens van dichterbij bekijken.

Uitglijden of off-road

IN ons besneeuwde thuisland - oh, hoe noodzakelijk. Als u de automatische transmissie niet in de handmatige modus zet, zal deze, wanneer de snelheid stijgt, proberen naar een hogere versnelling te schakelen, waardoor hij zichzelf "verstikt". Ik kwam dit persoonlijk tegen, bijvoorbeeld, je begint te slippen, de auto lijkt zich een weg te banen door de sneeuw - en hij knalt op de tweede of derde, er zijn niet genoeg omwentelingen en de auto staat op. Dit is waar de mechanische modus helpt, strikt ingeschakeld de eerste en "bore" drifts (drifts zullen in de onderstaande video zijn).

De situatie is absoluut hetzelfde met vuil, omdat in feite de bewegingen in deze twee omgevingen niet verschillen, en hier en daar slippen we, de programma's die we hebben gekozen zijn belangrijk voor ons, dat wil zeggen, we denken voor onszelf.

Schuif

Ook hier is handmatige bediening aangenaam - wanneer u vanaf een lange heuvel rijdt, laat u de druk op het gaspedaal los, de automatische machine, na een tijdje zal deze proberen over te schakelen naar een lagere versnelling, waardoor de auto indirect stopt! U kunt handmatig een overdrive laten staan totdat de heuvel is gepasseerd. Zo bespaart u immers brandstof.

Snelheid

Niet altijd zijn moderne machines slim. Dat wil zeggen dat de druk op het gaspedaal niet altijd voldoende wordt waargenomen. Wat als je flink moet optrekken, maar de automaat snapt dit niet, natuurlijk heeft nu bijna iedereen KIK DOWN, ze trapten het pedaal tot de grond en de motor "draaide" snel! Maar dit is wat u moet doen - als u een grote wagen of wagens moet omzeilen en u een lange tijd een overdrive moet laten? Dit is waar de handmatige modus zal helpen, gewoon "verlagen" naar de gewenste versnelling, met een snelheid laten we zeggen "5" of zelfs "4", en druk op het "gas naar de vloer", na het omzeilen van de vrachtwagens, we overschakelen naar de automatische modus.

Versnelling remmen en bochten nemen

Een controversieel pluspunt, maar het is vermeldenswaard - als je wilt, het kwam tot ons van de "mechanica" toen je van hoog naar laag schakelde en de auto stopte - zeg maar op gladde wegen. De wielen worden immers niet geblokkeerd, remmen is effectiever. Op de automaat kan dit nu ook, je eet bijvoorbeeld in de 6e versnelling - vooraan zijn er obstakels in de verte, en de weg is ijzig, de auto gedraagt zich niet naar behoren bij het indrukken van het gaspedaal. We laten de versnelling gewoon mechanisch zakken en de auto komt langzaam en zelfverzekerd overeind en brengt hem vervolgens volledig tot stilstand met het rempedaal. Zoals ik al zei, deze methode is controversieel, omdat er nu een heleboel sensoren en systemen (ABS, EBD, ESP, enz.) zijn die de auto zullen helpen stoppen zonder de deelname van de doos, maar - God beschermt de zorgzaam.

Dit is het ingaan van bochten, als je met hoge snelheid gaat, dan is het de moeite waard om over te schakelen naar een handmatige versnelling naar een lagere versnelling, en je hoeft niet langer te remmen, de snelheid daalt, de bocht is voorbij.

Zoals je je kunt voorstellen, is dit item voor liefhebbers van bewegingsvrijheid die op hoge snelheid experimenteren met het "automatische".

Verkeersopstoppingen

Ook een controversieel punt, maar ik heb elkaar op veel forums ontmoet.

Veel mensen gebruiken de handmatige modus voor het rijden in files. "Hoe?" - je vraagt. Gewoon, de machine zal altijd van de eerste naar de tweede springen, respectievelijk het brandstofverbruik zal toenemen. Om het op de een of andere manier te verminderen, kun je een "pure" tweede versnelling kiezen en deze gebruiken om de file te overwinnen! Het is echter vermeldenswaard dat de acceleratie niet scherp mag zijn, maar de tweede versnelling is niet om de auto te starten.

Dit zijn eigenlijk alle voordelen van de handmatige modus van de automatische transmissie, ik heb het persoonlijk voor mezelf opgemerkt en gebruik het constant - bij het uitglijden en bij het afdalen van een heuvel is de rest niet zo belangrijk!

Nu kijken we naar de videoles.