Tips voor het afstellen van het koppelingspedaal

Om de auto tijdens het rijden volledig te "voelen", moet u ervoor zorgen dat alle "bedieningshendels" perfect gehoorzamen. Deze omvatten de bekende gas- en rempedalen, evenals een derde even belangrijk element, het koppelingspedaal. De rol van deze bedieningshendel kan nauwelijks worden overschat, want bij verkeerd gebruik of defecten zal de machine gewoon niet wijken. Bovendien is voor elk dergelijk pedaal een afstelling van de koppeling vereist, en daar zijn redenen voor.

Als je het probleem vanuit een praktisch oogpunt bekijkt, dan kunnen absoluut alle koppelingsfouten in twee hoofdgroepen worden verdeeld: die welke kunnen worden verholpen door de aandrijving aan te passen, evenals die waarbij deze methode niet kan worden weggelaten en het is nodig om reparatie- en soms vervangingsdetails toe te passen. Dienovereenkomstig, als de aanpassing van de koppeling niet op tijd wordt uitgevoerd, zal de storing vrij snel van de ene categorie naar de andere gaan, en dan zal het veel meer tijd en geld kosten om de storing te verhelpen.

Naast het verspillen van middelen, veroorzaakt een niet-afgestelde koppeling natuurlijk bepaalde ongemakken tijdens de bediening van de auto - het pedaal zakt en valt, de auto begint ongewoon abrupt en schokt soms. Transmissieproblemen zijn ook mogelijk - schakelen, wat gepaard gaat met harde geluiden die niet kenmerkend zijn voor dit proces.

Dus als u het noodzakelijke pompen van de hydraulische leiding uitvoert en de vrijloop aanpast, kan het koppelingssysteem op het meest ongelegen moment volledig uitvallen, wat tot problemen zal leiden. Om een storing op tijd te detecteren en te debuggen, moet u het probleem correct diagnosticeren en pas daarna zoeken naar manieren om het op te lossen.

Diagnose van de juiste werking van de koppeling

Onderweg hebben automobilisten hun eigen manieren om de werking van de koppeling te controleren zonder naar een autoreparatiewerkplaats te gaan. Om dit te doen, hebt u een gewone liniaal nodig, waarmee u de beweging van het onderdeel kunt meten, als uw voertuig plotseling stopt met "gehoorzamen" en zich op de hierboven beschreven manier manifesteert: de auto begint te schokken, de versnellingsbak maakt een geluid, en de hendel zakt. Er is een liniaal nodig om de afstand van de vloer van de passagiersruimte tot het rubberen pedaalkussen te meten.

De normale waarde is gelijk aan 16 centimeter - als dit cijfer groter is, is de aanpassing van de koppeling noodzakelijk.

Daarnaast is er nog een eenvoudige test voor de bruikbaarheid van dit systeem: om dit te doen, moet u eerst de motor starten en vervolgens de hendel langzaam loslaten. De onmiddellijke start van de beweging geeft aan dat er geen vrij spel is. In het geval dat de auto op zijn plaats blijft met het pedaal volledig ingetrapt, is het duidelijk dat de veerweg groter is dan normaal en dat er afstelwerkzaamheden nodig zijn.

Als u moeite moet doen om te schakelen, duidt dit ook op een probleem. Naast de maximale toename in vrijloop, kan het tegenovergestelde gebeuren - het neemt af tot een minimum, wat wijst op een zeer trage en langzame acceleratie van de auto. Ook moet elk vreemd geluid bij het indrukken van het pedaal of het schakelen van de versnellingsbak u waarschuwen en u doen nadenken over het afstellen van het koppelingspedaal.

De slag van het koppelingspedaal instellen

Professionals raden aan om bij elke technische inspectie de vrije slag-amplitude te controleren. In het geval dat de speling van de vork meer dan 3 millimeter is, moet u de lengte van de kabel voor het koppelingspedaal wijzigen. Hier moet u een speciale moer gebruiken, die zich op het draadgedeelte van de kabel bevindt. Over het algemeen vindt de aanpassing van de koppeling plaats in twee hoofdfasen. Werk aan de eerste wordt direct in de passagiersruimte uitgevoerd, want de tweede moet onder de bodem van de auto komen, waarvoor een kijkgat van pas komt.

We hebben bepaalde gereedschappen nodig: een sleutel voor 8 (of 10 - het hangt allemaal af van het model van de werkende cilinder), evenals een steeksleutel voor 13 en 17.

De eerste stap stelt de slag van het koppelingspedaal in. Om dit te doen, moet u naar de stuurkolom gaan, waar de stelschroef zich bevindt, die is bevestigd met een borgmoer. Om het optimale effect te bereiken, moet je proberen het te draaien en te draaien totdat de slag zijn normale positie van 140 millimeter bereikt. Na het voltooien van deze procedure, kunt u doorgaan met het tweede deel van het werk, dat bestaat uit het installeren van een vrijloop, waarvoor u naar de inspectieput moet gaan.

Instelling voor pedaalvrij reizen

Eerst moet u de vrije reisafstand controleren. Dit wordt gedaan door een eenvoudige methode om de vork weg te trekken van de volger. De normale grootte van de opening is gelijk aan 4-5 millimeter, en als deze afstand anders is, is hier ook aanpassing nodig.

Het hele proces ziet er ongeveer zo uit:

Hierop kan het aanpassingsproces als voltooid worden beschouwd, maar nu moet u uw werk zonder mankeren testen. Om dit te doen, moet u de motor starten, de versnelling inschakelen en de hendel langzaam loslaten. Als de afstelling van het koppelingspedaal correct was, zal de auto ongeveer halverwege de pedaalslag bewegen. Als u voelt dat deze waarde nog steeds wordt verhoogd of verlaagd, moet u alles opnieuw controleren, vooral omdat u nu weet hoe u de koppeling moet afstellen en de tweede keer geen problemen zouden moeten zijn.