De koppeling is een van de belangrijkste componenten van de transmissie van een auto. Dankzij hem worden de versnellingen geschakeld, worden de belastingen van de motor verwijderd en worden trillingen gedempt. De kwaliteit van het besturen van een auto hangt af van de juiste afstelling. Het artikel beschrijft het apparaat van het knooppunt, de functies, het werkingsprincipe, aanbevelingen worden gegeven hoe.
Koppelingsstructuur en functie:
De schakel tussen motor en transmissie is de koppeling. Het doel is om de ingaande as van de versnellingsbak los te koppelen en te verbinden met het krukasvliegwiel. Bij auto's met handgeschakelde versnellingsbak wordt alleen geschakeld als het koppelingspedaal (PS) volledig is ingetrapt. Op dit punt is er geen communicatie tussen het vliegwiel en de versnellingsbak en wordt er geen koppel overgedragen.
Deze voertuigunit bestaat uit de volgende onderdelen:
- Vliegwiel. Dit element neemt het koppel over en brengt dit via de versnellingsbak naar de versnellingsbak. De mand is bevestigd aan het vliegwiel.
- Aangedreven en drukplaat. Deze details hangen nauw met elkaar samen. Hun contact is afhankelijk van de positie van het voertuig in het passagierscompartiment.
- Afsluitstekker. Met zijn hulp worden de schijven losgekoppeld.
- Ingaande as van de versnellingsbak. Op dit element wordt koppel overgedragen.
Ontwerp van voertuigassemblage Dit zijn de belangrijkste details. Naast hen omvat de eenheid:
- trillingsdemper veren;
- behuizing;
- frictiekussens op de aangedreven schijf om de wrijving tussen het vliegwiel en de mand te verzachten.
De drukplaat is verbonden met het vliegwiel en draait constant mee. Om rotatie over te brengen, is er een spiebaankoppeling in de aangedreven schijf, waarin de ingaande as van de versnellingsbak wordt gestoken.
Het schakelen gaat als volgt via het pedaal:
- druk wordt via het aandrijfsysteem overgebracht op de ontkoppelvork;
- de vork duwt het druklager en de koppeling naar de drukveren van de drukplaat;
- onder druk van het lager maken de poten (losveren) van de mand deze een tijdje los van het vliegwiel;
- na het schakelen van de snelheden wordt het pedaal losgelaten, het lager stopt met het indrukken van de veren en de mand maakt weer contact met het vliegwiel.
Nodes kunnen single-disk of multi-disk zijn. Multi-disc assemblages worden meestal gemonteerd op automatische transmissies.
Aandrijfcircuit en afstelling De volgende typen aandrijvingen kunnen op auto's worden geïnstalleerd:
- mechanisch;
- hydraulisch;
- elektrisch.
Om een handgeschakelde versnellingsbak langer mee te laten gaan, moet u het pedaal soepel loslaten bij het schakelen.
Wanneer moet je de koppeling afstellen?
De afstelling van de koppeling wordt periodiek uitgevoerd. Na verloop van tijd neemt de pedaalslag toe en vindt de uitschakeling niet volledig plaats. Dus wanneer de PS maximaal wordt uitgeknepen, worden de assen niet volledig losgekoppeld en blijven ze in contact met de motor, wat de belasting op de tanden verhoogt en de levensduur van de eenheid verkort.
Bij onvoldoende vrije slag van de PS wordt de aangedreven schijf niet volledig ingeschakeld. Hierdoor wordt tijdens het rijden niet al het koppel overgedragen, waardoor de auto vermogen verliest. Bovendien, zelfs bij een soepele release van de PS, kan de aangedreven schijf abrupt inschakelen, terwijl geluid in de transmissie zal worden gehoord, de auto zal schokken.
U kunt aan de volgende symptomen vaststellen dat aanpassing nodig is:
- schokken of stoten bij het starten;
- de PS zinkt;
- PS heeft onvoldoende vrij spel;
- vloeistof lekt uit het aandrijfsysteem;
- er is vreemd geluid bij het schakelen.
De noodzaak van PS-regulering is eenvoudig te bepalen. Je moet de afstand van de vloer tot het pedaal meten, deze moet ongeveer 16 centimeter zijn.
Praktische gids voor aanpassing
De mechanische koppeling wordt afgesteld door middel van zijn actuator. Om dit te doen, moet u in de motorruimte een kabel vinden, aan het einde waarvan zich een bout met een borgmoer bevindt. Als u aan de stelmoer draait, moet u ervoor zorgen dat de vrije slag van het pedaal 12-13 cm is. Om de PS-slag te vergroten, moet de moer worden vastgedraaid; om de slag te verkleinen, moet de moer worden losgeschroefd. Druk vervolgens drie keer op de PS en meet de afstand tussen het pedaal en de vloer. De koppeling wordt afgesteld totdat de gewenste afstand is bereikt.
De aandrijfkabel afstellen Als de procedure wordt uitgevoerd nadat de unit is vervangen, moet worden gecontroleerd of er geen lucht in het hydraulische aandrijfsysteem zit. Indien aanwezig, moet deze worden verwijderd door het systeem te ontluchten.
De essentie van de regeling is om de nodige spelingen tussen de stang en de zuiger van de hoofdcilinder van de eenheid tot stand te brengen. Bovendien worden de vereiste afstanden tussen de wrijvingsring van de drukplaat en het druklager ingesteld.
Om de hydraulische aandrijving af te stellen, is het noodzakelijk om de veer uit de beugel van de hoofdcilinder en de vork te verwijderen. Vervolgens moet u de openingen tussen de duwer en de ontgrendelingsvork meten. Deze afstand moet ongeveer 5 mm zijn. Door de stelmoer op de cilinderstang los of vast te draaien, moet ervoor worden gezorgd dat de vrije slag van de vork 5 mm is.
Deze procedure wordt uitgevoerd op eenvoudige systemen en wordt als voorbeeld getoond. Er zijn andere koppelingsaandrijfsystemen. Om het apparaat goed af te stellen, kunt u het beste de gebruiksaanwijzing van het voertuig raadplegen. De bewegingskwaliteit van de auto hangt af van de juistheid van de afstelling.
