Is het mogelijk om met uw eigen handen een krachtige bumper te maken? Als een autoliefhebber geïnteresseerd is in dit probleem, kan hij, nadat hij de prijs van een dergelijke service in een autowerkplaats heeft vernomen, van gedachten veranderen. U kunt echter zelf een achterbumper maken en deze zal in niets verschillen van dezelfde die op bestelling is gemaakt.

Na het bestuderen van dit artikel, kunt u vertrouwd raken met de technieken om thuis een bumper te maken, maar in de praktijk kan het de opzichtigheid van een auto verhogen en de functionaliteit ervan bij offroad-rijden vergroten. Veel op maat gemaakte bumpermodellen verschillen qua uiterlijk niet veel, maar de klassieke vormen zien er behoorlijk degelijk uit.

Wat heb je nodig om een ​​doe-het-zelf bumper te maken in je autowerkplaats? Allereerst moet je een verlangen hebben. Samen hiermee kunt u een bumper maken met een niet erg complexe vorm, deze kan geschikt zijn voor uw auto en de fabricagekosten kunnen een orde van grootte lager zijn dan in een autowerkplaats. Het is heel eenvoudig om de vorm van de bumper te veranderen, hiervoor hoeft u alleen maar een plano uit een metalen plaat te snijden. Maar laten we het fabricageproces voor later overlaten, en laten we nu terugkeren naar de gereedschappen.

Het eerste dat u voor uw werk moet inslaan, is plaatwerk en karton. De dikte van dergelijk materiaal moet ongeveer drie millimeter zijn. De hoeveelheid is afhankelijk van de grootte van het voertuig. Om uiteindelijk de hoeveelheid metaal te bepalen, kunt u kartonnen patronen inslaan. We hebben de volgende gereedschappen nodig - een slijper, dat wil zeggen een haakse slijper.

Het is ook noodzakelijk om snij- en slijpschijven voor te bereiden. Daarnaast is het ook noodzakelijk om een ​​lasapparaat voor te bereiden. U kunt ook een profielbuis gebruiken, die ook kan worden gebruikt om een ​​achterbumper te maken. Andere gereedschappen die nodig zijn voor het werk: meetlint, tape, marker, schaar. De meeste van deze tools zijn te vinden in elke carrosseriebedrijf.

Patronen en knippen

Kartonnen sjablonen moeten worden voorbereid zelfs voordat het snijden van het metaal in de gewenste vorm begint. Karton is heel snel te bewerken, te knippen of te vergroten en het is heel eenvoudig om te controleren hoe de toekomstige bumper eruit zal zien door deze op de auto te plaatsen. Om spaties te snijden, moet u een tekening maken en de totale afmetingen zijn afhankelijk van de afmetingen van de auto. U kunt metingen doen met een meetlint. Als er inconsistenties in de tekening zijn, kunnen deze worden gewijzigd en aangepast aan de werkelijke afmetingen. Na dergelijke aanpassingen aan de kartonnen plaat kan het werk aanzienlijk worden vereenvoudigd. Delen van de bumper zijn uit karton gesneden, met tape vastgelijmd en op de voorkant van de auto aangebracht.

Als de kartonnen lay-out volledig bij iedereen past, ziet het er esthetisch uit, het werkstuk kan op het metaal worden overgebracht. Alle sjabloonfragmenten worden erop gelegd en uitgesneden. Het metaal wordt gesneden met een slijper, als het niet thuis is, kunnen er bij de onderneming sneden worden gemaakt. Als het werk toch thuis wordt uitgevoerd, kunnen de uitgesneden delen één op één worden vervangen en tegelijkertijd worden aangesloten. Op deze manier kan de uniformiteit van de afzonderlijke onderdelen worden bereikt. Symmetrie wordt ook bereikt en na het patroon kunt u manieren kiezen om verder te werken.

Bumper uit één stuk

De eerste optie om met een bumper te werken, is deze uit één stuk metaal te maken.

Om het volume en de juiste uitstraling te geven, buigt het. Deze optie kun je het beste recht doen, zo wordt het product mooi, worden de hoeken niet te scherp en hoef je niet veel naden te maken tijdens het lassen. Het is niet nodig om probleemgebieden te slijpen en tijdens het verwarmen bestaat het gevaar dat de basis wordt beschadigd.

Er zijn enkele nadelen aan het maken van een elektrisch aangedreven achterbumper uit één stuk. Eerst heb je een vrij groot stuk nodig. Hoewel dit geen probleem is, verkopen sommige metalen voetstukken dergelijke stukken niet, dus u moet misschien rondkijken. Maar het tweede minpunt is serieuzer - een sterke eenheid is nodig om het blad te buigen. Je zult hem ook moeten zoeken. Het kan erg moeilijk zijn om metaal van deze dikte in de juiste hoek te buigen. Onvoldoende kracht van de bladvouw vereist aanvullende procedures, verwarmingsprobleemgebieden.

Meerdelige bumper

Een bumper gemaakt van meerdere delen of delen elimineert bochten en bestaat uit het snijden van afzonderlijke stukken. Nadat de koppeling onder de gewenste hoeken is gemaakt, worden de onderdelen gelast. De procedure is als volgt - het is noodzakelijk om alle fragmenten aan te meren en te pakken. Alleen dan kunnen ze worden gelast.

Het is onmogelijk om in één keer op een structuur te lassen, het kan worden "geleid". Voor het lassen kunt u het beste een hoogwaardige lasunit gebruiken, deze kookt zonder slak en is handiger om mee te werken. Om de onderdelen goed te dokken en vast te pakken, kunt u een gradenboog gebruiken. Als het er niet is, kunt u kartonnen sjablonen gebruiken, precies die de hoeken vertegenwoordigen. Nauwkeurige verbinding is erg belangrijk, slechts enkele millimeters afwijking wordt mogelijk niet op de beste manier op de hele constructie weergegeven. Hechten kan het beste aan de buitenkant en lassen aan de binnenkant. Indien het gebruik van een lier wordt overwogen, wordt daarvoor na het lassen een gat gezaagd.

Vervaardiging en lassen van een kengurin

De volgende fase van het werk is het lassen van een bumperbescherming aan de achterbumper, die de bumper een esthetisch uiterlijk geeft en de auto tegen obstakels zal beschermen. Het kan zelfs zonder pijpenbuiger worden gemaakt. Eerst moet je kiezen welk type kangoeroe je het leukst vindt. Het kan uit één stevige gebogen pijp zijn, of het kan uit verschillende bogen worden gelast en meerdere secties hebben. U kunt ook uw eigen ontwerp voor dit onderdeel bedenken. Uiterlijk is elk type van dit apparaat perfect acceptabel, maar sommige zijn stijver dan andere. Als twee "hoofddoeken" als basis dienen, zal zo'n detail stijver zijn.

Na het maken van de hoofddoeken worden aan de zijkanten stalen buizen aan een dergelijke basis gelast. Ze beschermen de koplampen en spatborden van het voertuig. Het is ook belangrijk om na te denken over hoe je originaliteit en meer functionaliteit aan de bumper kunt toevoegen. Het kan ook worden uitgerust met een extra paar koplampen. Duurdere lenzen zien er nog beter uit. Aan het einde van het werk kunnen de bogen ook extern worden verbeterd - er wordt een gaas of rooster op gesoldeerd, dat de koplampen volledig beschermt tegen stenen en schade. Omdat de achterbumper veel weegt, kan deze worden versterkt met extra hulpstukken.

Schilderen

Nadat de achterbumper klaar is, kan deze worden geverfd. Welke kleur voor het schilderen is aan iedereen om voor zichzelf te beslissen. Als de lak significant afwijkt van de kleur van de auto, kun je het beste kiezen voor zwart of metallic. Er zijn automobilisten die van off-road rijden houden, vooral als je een jeep moet besturen, voor hen zal het een zeer nuttig advies zijn om een ​​power bumper van roestvrij metaal te maken, het is niet nodig om het te schilderen, en het is niet bang van krassen.

Poedercoaten kan ook handig zijn, het is zeer duurzaam en krasvast, dat kan je met gewone verf niet zeggen. Het is ook een goed idee om een ​​carterbescherming te installeren, deze komt het beste tot zijn recht als u off-road rijdt. Het lakken van de achterbumper geschiedt volgens de traditionele techniek en geeft de bumper een representatief uiterlijk. Nadat alle procedures zijn voltooid, wordt de bumper op de aangewezen plaats bevestigd.