Het heeft geen zin om lang over de verdiensten van de auto te praten. De meeste eigenaren zijn zich terdege bewust van de voordelen die het biedt, dus meestal rijst de vraag of ze het zelf moeten doen of contact opnemen met een autoservice. Meestal wordt een speciale film gebruikt om het interieur van een auto te beschermen tegen overmatige zon en nieuwsgierige blikken. Ze maken het zelfklevend, daarom zijn er naast een zekere mate van doorzettingsvermogen en nauwgezet werk geen speciale vaardigheden vereist van de uitvoerder.

Een film kiezen om te kleuren

Bijna iedereen kan zijn auto zelf verven, met de minimaal benodigde set gereedschappen hiervoor, dus het grootste probleem zal niet in de technologie van het werk zelf liggen, maar in de juiste materiaalkeuze. Er zijn veel films te koop, maar ze zijn niet allemaal geschikt voor voorruiten en zijruiten van een auto, vanwege het verbod op overmatig dimmen dat is vastgesteld door de relevante GOST.

Om de auto zelf te kleuren, moet u een speciale film aanschaffen. Je moet je concentreren op de volgende hoofdkwaliteiten:

• lichtdoorlatendheid;
• weerstand tegen mechanische schade;
• kleurenspectrum;
• kosten indicatoren.

Vanuit het oogpunt van verkeersregels staat het eerste criterium centraal. In 2014 was er de regel dat de totale bandbreedte van de folie en de voorruit niet lager mocht zijn dan 75%.

Voor de laterals was er een verwennerij tot 70%. Op 1 januari 2015 werd een nieuwe GOST 32565-2013 uitgebracht, volgens welke de voorruit minimaal 70% van het licht moet doorlaten. Als er de minste twijfel bestaat dat de film minder transparant is dan vereist door GOST, moet u, om later niet met multiplex om te gaan, een monster van de verkoper nemen, dit op het glas bevestigen en de nodige metingen uitvoeren.

Het kleurenschema is een kwestie van smaak en hangt af van welke auto wordt getint, en daarom kunnen er geen algemene aanbevelingen zijn. Met sterktekenmerken en kostenindicatoren is de situatie gecompliceerder. Het is verre van een feit dat hoe duurder hoe beter, maar het is onwaarschijnlijk dat je voor een cent iets van hoge kwaliteit kunt kopen. Het is erg moeilijk om zelf een geschikt en goedkoop materiaal te kiezen, dus je kunt niet zonder het advies van ervaren vrienden en verkopers. Het verdient de voorkeur om je te concentreren op bekende merken die door velen zijn getest, en daarom zijn recensies daarover vrij gemakkelijk te vinden.

Veel wordt bepaald door de taken die de automobilist wil oplossen. Zo zijn er bijvoorbeeld speciale vandaalbestendige folies die aan de buitenkant van de auto worden gelijmd. Ze kunnen worden gebruikt voor lange tochten over ruw terrein, bijvoorbeeld om deel te nemen aan een rally. Voor uitstapjes door de stad zijn ze net zo goed, maar is het de moeite waard om veel geld uit te geven aan hun aankoop als je kunt rondkomen met minder dure materialen?

Vereist gereedschap

Om het verven zelf te doen, heeft u het volgende gereedschap nodig:

• rubberen spatel;
• briefpapier mes
• glasreiniger;
• droge, zachte, pluisvrije doek.

Een kleine schraper van plastic en een speciaal mes zijn meestal aan de film bevestigd, maar ze zijn niet erg handig in gebruik, dus het is beter om normaal gereedschap te krijgen.

Een plastic spatel is slecht omdat deze het oppervlak van het glas kan beschadigen wanneer erop wordt gedrukt, en het mes in de set is gemaakt van een materiaal dat snel dof wordt en daarom de film begint te scheuren. Daarnaast is het handig om een ​​spuitfles bij de hand te hebben, waarmee je het water egaal op de autoruiten kunt sproeien.

Stadia van werk

De autoruiten worden vanuit de cabine getint. De reden hiervoor is primitief eenvoudig - buiten de film duurt het veel minder lang en moet deze worden gewijzigd. Het materiaal heeft geen ultrasterke eigenschappen en zal onder invloed van de omgeving snel zijn verkoopbare uitstraling verliezen en is prettiger samenwerken. De film heeft een beschermende laag en is gemakkelijker te verwijderen wanneer een persoon deze langzaam verwijdert en de tweede een zeepoplossing in de resulterende opening spuit. Voordat u aan het werk gaat, is het beter om de bril uit de auto te demonteren, vooral als er niet veel ervaring is met het lijmen van de film. Dit maakt het veel gemakkelijker om een ​​hoogwaardige kleuring te garanderen. Er worden speciale eisen gesteld aan de netheid van de werkplek. Elke zandkorrel die tussen de film en het glas blijft zitten, wordt na het verlijmen een duidelijk zichtbare uitstulping die het zicht vervormt en het aanzien van autoruiten bederft.

Nadat de film is aangeschaft en de gereedschappen zijn voorbereid, kun je aan de slag. Zelfkleurend bestaat uit verschillende hoofdfasen:

• demontage van glazen en hun reiniging van vuil en vet;
• het snijden van blanco's uit de film;
• scheiding van de beschermende laag;
• trimmen, lijmen en trimmen.

De eerste drie fasen van het werk mogen geen bijzondere problemen veroorzaken: iedereen kan autoruiten wassen en blanco's maken van film. Patronen worden meestal met een tussenmaat van enkele millimeters uitgesneden en na het verlijmen met een scherp geslepen mes precies op hun plaats afgesteld. Het belangrijkste is om de zijkanten van de film niet te verwarren bij het passen. Houd er rekening mee dat het aan de binnenkant wordt gelijmd nadat de beschermlaag ervan is verwijderd.

Het lijmen van de film wordt als volgt uitgevoerd:

• het binnenoppervlak van het glas wordt overvloedig besproeid met een voorbereide zeepoplossing;
• de beschermlaag wordt van de voorgesneden blanco verwijderd, de film wordt besproeid met een oplossing, met de rechterkant op het glas aangebracht en geëgaliseerd;
• met behulp van een spatel worden lucht- en waterbellen onder de film gedreven;
• knip de toeslag af (extra folie aan de randen);
• het glas wordt gedroogd met een föhn.

Bijzondere aandacht moet worden besteed aan het tweede punt, dat handiger is om samen uit te voeren - één persoon begint voorzichtig de beschermende laag te verwijderen en de tweede spuit de scheidingspunten. Het doel van deze actie is om te voorkomen dat de tintfilm per ongeluk vouwt en aan zichzelf blijft plakken. Het is niet de moeite waard om de verwijderde beschermende laag weg te gooien, deze kan onder een spatel worden geplaatst bij het blazen van bellen om de tint niet per ongeluk te beschadigen.

Het moeilijkste is het passen. Als het gemakkelijk genoeg is om met de zijruiten van een auto te werken, dan kan niet iedereen zelf de achterruit tinten. Het probleem zit hem in de kromming. Een zeepoplossing komt te hulp, die in een spuitfles en een föhn wordt gegoten. Nadat de gelijmde film is gespoten, wordt deze op het glas aangebracht en begint deze op zijn plaats te worden aangepast.

Waar de tint niet wil passen, wordt deze verwarmd en uitgerekt met een rubberen spatel, waardoor een perfecte pasvorm wordt bereikt. Om het materiaal gelijkmatiger te laten passen, kan het extra worden bevochtigd met water.

Je moet heel voorzichtig te werk gaan, omdat de vervormde film zijn vorm niet terugkrijgt. Nadat alle luchtbellen van onder de coating zijn verwijderd, moet deze goed drogen. U kunt een föhn gebruiken om het proces te versnellen. Nadat de autoruiten zijn getint, worden ze geïnstalleerd en klaar voor gebruik.