Wat als het plastic gieten of een ander detail van oldtimer, gemaakt van plastic, het uiterlijk verloren, de kleur of opgehangen en begon in te storten en te instorten? Ondanks de sterkte van het ABS-plastic is het sterk vatbaar voor de negatieve impact van de externe omgeving.

Plastic elementen in de cabine en buitenkant van auto's begonnen in de tweede helft van de 20e eeuw te verschijnen. In de Amerikaanse automobielindustrie begon het plastic tijdperk in de jaren zeventig actief te ontwikkelen. Vanuit economisch oogpunt was dit een echte ontdekking - het materiaal was vrij duurzaam, duurzaam, goedkoop in productie. Niets is echter voor altijd, en de tijd neemt nog steeds de zijne. Onder invloed van ultraviolette stralen brandt het plastic geleidelijk in de zon, wordt bel en "versleten", en in het geval van de uitwendige decoratieve elementen van het lichaam is er een andere agressor - reagentia die tijdens het kouse seizoen een andere agressor - reagentia strooien . Bovendien zullen krassen en scheuren in het proces van actieve werking onvermijdelijk verschijnen.

In de regel zijn plastic elementen van het lichaam gemaakt van materiaal onder de complexe naam van acrylonitrilbutadienstyreen, of gewoon ABS-plastic. Dit is een schokhars, bestand tegen vocht en olie. Hieruit was het polymeer erg populair in de automobielindustrie en details van het interieur. Het materiaal wordt echter slecht getolereerd door ultraviolette straling, en sommige soorten van deze kunststof worden zelfs vernietigd onder invloed van zonlicht. In 1998 leidde dit tot een van de meest grootschalige autorevers in de geschiedenis van de Verenigde Staten - de Beveiligingsriem-knop gemaakt van een abces van ABS-plastic onstabiel tot ultraviolet en blokkeerde de lock van de veiligheidsgordel, waardoor de riem niet toestaat of - wat veel gevaarlijker is - om het te zweten. Als gevolg hiervan raken 8.800.000 auto's het antwoord.

Nou, als het artikel zijn integriteit heeft bewaard, maar het kwam er net van tijd tot tijd tevoorschijn. In dit geval kunt u de upgrade van de bovenste laag doen. Hiervoor is een hele reeks fondsen die de kleur van de details herstellen en de levensduur ervan uitbreiden. Sommigen van hen voegen zelfs flexibele details toe, die in de loop van de tijd verloren gaan, waardoor het risico op breuk wordt verminderd. De Amerikaanse publicatie-consumentenrapporten voerden zijn eigen onderzoek uit en bestudeerden de kenmerken van de in de markt gepresenteerde fondsen. Afhankelijk van de kenmerken (en dienovereenkomstig de kosten) bieden voorbereidingen de detailsbescherming gedurende een periode van twee weken tot twee jaar. Het is vermeldenswaard dat de analisten van consumentenrapporten als alleen de middelen beschouwd voor plastic elementen van zwarte kleur, hoewel het niet moeilijk is om de nodige Kolker vandaag te kiezen. De test werd uitgevoerd in een voldoende grappig formaat: de plastic voering van het lichaam was verdeeld in verschillende delen (door het aantal fondsen dat aan de test deelneemt), werden behandeld met testamenstellingen en ... 10 weken op het dak van het dak het gebouw, waarin in feite het redactionele kantoor van consumentenrapporten. Elke week werden de panelen gefilmd, zeepachtig, gedroogd en naar het dak gestuurd.

Volgens deskundigen werd volgens deskundigen de harde test van de scorende zon en zware regenval monsters behandeld die bedekt zijn met RENU-afwerking en veeg het nieuwe - bedekte onderdelen opgehouden felle zwarte kleur gedurende alle 70 dagen van de test. Minus beide gereedschappen zijn dat ze in flessen klein volume worden verkocht en tegelijkertijd merkbaar is meer dan analoog. Hoewel het verschil in de resultaten van de experts werd erkend als tastbaar. De resterende middelen (Turtle Wax Premium Grade, Meguiar's ultieme zwarte, moeders back-to-zwart) toonden een krachtige start, maar aan het einde van de test werden alle behandelde delen met hen gefuseerd.

De voormalige kleur van het plastic kan worden teruggestuurd naar de haardroger van de bouw: met een nette uniforme verwarming, treedt de Kel op het oppervlak van het onderdeel. Voor zwarte plastic onderdelen is het mogelijk om de inkt van bumpers te gebruiken (bijvoorbeeld HI uitrusting of "Astrochim")), echter, het beoordelen van de beoordelingen, verliest het artikel snel snel een aantrekkelijke uitstraling.

Bouwhaardroger kan helpen het uiterlijk van het detail te vernieuwen, maar helaas is dit een tijdelijke maatregel.

Maar wat te doen als het plastic element van uw auto een serieuze scheur ontving, en we hebben het niet over het gieten, maar over het hele lichaamsvenster? In dit geval helpt het lassen, maar alles is hier al veel ingewikkelder, en het zal beter zijn om te verwijzen naar specialisten. Het feit is dat het ABS-plastic de hele familie van materialen verenigt waarvan de kenmerken afhangen van de proporties van de componenten - acronitril, butadieen en styreen. Afhankelijk van de verhouding heeft elk type plastic een eigen smeltpunt, en dus de lasemperatuur. Als tijdens het lassen een te hoge temperatuur en stoomplastic kiezen, zal het materiaal beginnen te schuimen en te bevriezen in een poreuze toestand, daarom zal de lasnaad fragiel en kortleven zijn. Het is logisch om aan te nemen dat met onvoldoende temperaturen het plastic erg slecht gesmolten is en de vaste naad niet werkt. Daarom wordt tijdens het lassen een speciale haardroger gebruikt, waarop het mogelijk is om de exacte temperatuurwaarde handmatig te specificeren, afhankelijk van het type plastic.

Als het echter niet vereist is voor vaste sterkte van het onderdeel, dan kunt u de eenvoudigste manieren doen, die eigenlijk genoeg zijn: gebruik bijvoorbeeld de epoxyhars, om de beschadigde sectie van glasvezel te sluipen of het metalen raster te versterken. De vereenvoudigde herstelmethode omvat een solderen, die moet worden onderscheiden van lassen. Eigenlijk is het verschil dat wanneer het solderen buitengewoon moeilijk is om "in de gewenste temperatuur" te krijgen, zodat de naad wordt verkregen door fragiel en poreus. Genoeg om het defect visueel te verbergen, maar de sterkte en duurzaamheid zal niet bieden. In elk geval moet het eerste ding het deel grondig worden gespoeld met behulp van een reinigingsmiddel dat is bedoeld voor het verwijderen van teer, zouten en andere modder. Om dit te doen, kunt u een speciale reiniger bitumenspots gebruiken. Markt biedt massa: AC-395, HI uitrusting Buster Bug, Pingo Tar Remover, Liqui Moly Teerentferner en anderen. Trouwens, het is mogelijk om te profiteren van de weg van de grootvader - "White Geest" of Kerosine. Ook zal het niet overbodig zijn in het detail van de borstel. Voor dit doel is de borstel het meest geschikt.

Eindelijk, een zeer "harde case" - als het artikel niet aan lichtherstel is, en het gemakkelijker is om het te vervangen dan te herstellen. Nou, als we het hebben over het massamodel van de auto, dat gemakkelijk is om de nodige details te vinden. En wat als je een zeldzame kopie hebt waarvoor praktisch onrealistisch is om componenten te kiezen? Tot op heden, naast glasvezel, krijgen 3D-printers aan populariteit. In de afgelopen twee jaar heeft de massa van de initiatieven op het industriële en wetenschappelijke niveau zijn aanvraag gevonden om de driedimensionale afdruktechnologie in de automobielindustrie te beheersen. Onlangs presenteerde Techmer PM, die gespecialiseerd is in de modificatie van polymeren, zelfs een volledig exemplaar van de legendarische Shelby Cobra, volledig afgedrukt op een 3D-printer. Dus het bedrijf toonde aan dat deze technologie misschien goed kan worden gebruikt bij het herstellen van oude auto's. WAAR, in dit geval is de authenticiteit van de auto verloren, die ongewenst is bij het werken met autoclassic, en de technologie zelf is nog steeds ontwikkeld en is daarom vrij duur plezier. Het toenemende percentage van het gebruik van driedimensionale afdrukken in de automobielindustrie stelt u in staat om te hopen dat deze optie in de loop van de tijd toegankelijker wordt.

Deze Shelby Cobra is volledig afgedrukt op een 3D-printer.

Plastic delen van de cabine zijn niet eenvoudiger: de cabine is beschermd tegen wegreagentia, maar lijdt aan de zon, grote vracht- en niet-accuraanpassagiers, het verdienen van krabben, krassen en scheuren.

Om de plastic onderdelen echter bij te werken en hen terug te sturen door de voormalige nieuwigheid en budgetfondsen. Als de auto al ouderen is en een zekere historische waarde vertegenwoordigt, is het mogelijk met een bevoegde aanpak, het is mogelijk om de waarde van dollars met 500 te verhogen, terwijl hij tien keer minder doorbrengt. Hoewel het natuurlijk allemaal afhangt van de schaal van het probleem.

Om te beginnen moet het oppervlak van de plastic interieur-details worden gereinigd. Een aantal Amerikaanse specialisten, met name de Amerikaanse restaurateur en de toonaangevende Stacy David, adviseren het gebruik van trinitiumfosfaat - een verbinding die de basis vormt van verschillende reinigingsmiddelen en reinigingsproducten. De volgende fase van de voorbereiding voor het schilderen is om een \u200b\u200bvoldoende koppeling van het oppervlak te verschaffen met de verf die u van toepassing gaat. Om dit te doen, kunt u een speciale adhesie-versterker gebruiken (Stacy David beveelt Duplicolor aan), die een betrouwbare koppeling zal bieden, die fungeert als de primaire laag-primer voordat u de hoofdverf aanbrengt. Als dit niet is gedaan, valt de nieuwe coating op de oude verf en zal het slecht zijn - vrij snel zal het artikel opnieuw moeten worden vervangen. Als een extra bindmiddelmiddel wordt de eerste, ruwe laag verf ook gebruikt. In het geval van een plastic salon is een zeer populaire tool vinylverf (het zogenaamde vloeibare vinyl) van het type plasti-kote of dezelfde duplicolor. Welke van deze merken is beter - de vraag is controversieel en de meningen van westerse restauratoren op dit punt worden uiteengezet. Verf wordt toegepast in verschillende lagen, voor betrouwbare consolidatie. Het is op dit moment dat er een magie is: het oude detail verandert in een nieuwe, vanaf de fabriek, en alle jaren van haar diensten zijn verborgen onder een laag verse verf. Definitieve barcode - verwerkingsdetails met een speciaal reductiemiddel om schittering en extra bescherming te geven. Armor All en Black Magic wordt in de vraag gebruikt.

Vernieuwen Het item kan zonder kleuren zijn. Om dit te doen, na het wasstadium, wordt het deel gedroogd en vervolgens behandeld met schuurpapier, met steken van alle kleine onregelmatigheden. Het is echter niet nodig te veel te worden meegesleept - nogal de "zachte" van grofkorrelige, 6-H, die meestal wordt gebruikt voor het uiteindelijke slijpen van zacht hout. Daarna verwarmde het gedeelte en gelijkmatig de gebruikelijke haardroger, terwijl het element met een schone doek zonder een speciale druk veegt. Na een dergelijke verwerking is het deel merkbaar verhoogd, maar met sterke mislukkingen zal de homogene textuur van het plastic niet volledig worden hersteld.

Als er ook scheuren op het geheel van het geheel zijn, kunt u met hen vechten met een eenvoudige superclay, die langs de gehele lengte van de scheur wordt aangebracht. Voor extra stijfheid en duurzaamheid kunt u op dezelfde plaats van binnenuit door het lijmpistool gaan - het geeft een garantie dat de scheur niet zal verspreiden. Overschot van gedroogde lijm is gestikt met schuurpapier.

Een enigszins verschillende dingen doen met stuurwielen met een plastic velg. De laklaag is geconcentreerd, waarna alle scheuren en krassen worden geboord en uitbreiden, zodat het gemakkelijker is om beschadigd te worden door epoxyhars. Velen in dit stadium gebruiken een standaard tweecomponenten epoxyhars, maar kan bijvoorbeeld worden gebruikt, bijvoorbeeld een vulmiddel genaamd Bondo - 3M productiemerk. Hij werd in Amerika voor bijna een nominale naam, in feite - Automotive Masthing Master. Wanneer de mastiek vriest voor de staat van de gesmolten kaas, beveelt de auteur aan de scène van een grof schuurpapier 25-uur te verwerken. Het belangrijkste is niet om tijd te verspillen en niet het juiste moment aarzelt: Volledig gehard Mastic Bondo is zeer problematisch om schuurpapier te slijpen.

Andrei Schuldeshov