Olej przekładniowy Castrol produkowany jest od kilkudziesięciu lat. Specjalna uwaga Castrol koncentruje się na produkcji i rozwoju olejów syntetycznych stosowanych w automatycznych i manualnych skrzyniach biegów. W odróżnieniu od konkurencji producent dysponuje bogatym asortymentem smary do przekładni, które pasują do każdego modelu samochodu.

Olej przekładniowy Castrol został pierwotnie opracowany do zastosowań sportowych samochody wyścigowe. Dziś firma cieszy się dobrą reputacją dzięki jakości, gwarancji swoich produktów i niezawodności CP. Do produkcji syntetycznego oleju przekładniowego wykorzystuje się najnowocześniejszy sprzęt. Dziś marka Castrol jest u szczytu popularności i jest sprzedawana we wszystkich krajach świata.

Firma sprzedająca oleje przekładniowe ma szeroką gamę analogów syntetycznych i mineralnych. Zapewniają doskonałą wydajność zmiany biegów w obniżonych temperaturach. Zapewnić to może jedynie olej przekładniowy o właściwościach przeciwutleniających doskonałe właściwości Szczegóły KP. Smar o właściwościach przeciwciernych zapewnia niższą temperaturę nagrzewania pracującej przekładni.

Charakterystyka smarów Castrol

Zapewnia olej Castrol na bazie syntetycznej Dobra robota most napędowy i skrzynię biegów, co zapewnia szybki rozruch silnika. Dzięki minimalnej ilości oleju bazowego wszystkie części przekładni są utrzymywane w czystości. Smar Castrol ma doskonałą lepkość i doskonale nadaje się do osi napędowych każdego zagranicznego modelu samochodu lub samochód domowy. Dobra płynność oleju podczas wahań temperatury pozwala na utrzymanie silnika w idealnym stanie.

Olej Castrol, który jest odporny na niskie temperatury, doskonale penetruje wszystkie elementy mechaniczne. Jeśli użyjesz go do kierowania, koordynacja samochodu okres zimowy. Pozwala to uniknąć wypadków i chroni zawory przed naprężeniami, szybkie zużycie. Jeśli scharakteryzujemy olej przekładniowy Castrol na bazie substancji mineralnych, to jest on nieco gorszy od smarów na bazie syntetycznej stosowanych w skrzyniach biegów.

Wydajność jest bezpośrednio związana ze zmniejszonym tarciem i doskonałą płynnością. Dzięki temu samochód zaczyna zużywać mniej paliwa, silnik uruchamia się nawet zimowy czas od pół obrotu. Olej Castrol nie tylko zmniejsza proces tarcia, ale także skraca czas nagrzewania się osi i automatycznej skrzyni biegów, dzięki czemu użytkowanie samochodu jest wygodniejsze i łatwiejsze.

Olej przekładniowy firmy Castrol zawiera wysokiej jakości dodatki, które pomagają chronić przed zużyciem części silnika. Doskonale radzi sobie w trudnych warunkach. Olej Castrol nadaje się do stosowania nie tylko w samochodach producenci zagraniczni, ale także krajowy przemysł motoryzacyjny.

Oleje przekładniowe o indeksie 75W-90

Olej Castrol o indeksie 75W90 to wysokiej jakości smar na bazie syntetycznej. Posiada właściwości zapobiegające zarysowaniom i idealnie pasuje do synchronizatora. Stosowany jest zwykle w skrzyniach biegów z osią napędową lub w manualnych skrzyniach biegów. Szeroki zakres lepkości oleju 75W90 oraz jego doskonałe właściwości przeciwutleniające pomagają pozbyć się nagaru i innych osadów w przekładniach. Głównymi zaletami takiego smaru są następujące cechy.

Części skrzyni biegów są zawsze utrzymywane w czystości, wynika to z faktu, że olej Castrol 75W90 jest odporny na działanie podwyższonych temperaturach. Produkt przekładniowy tej firmy do manualna skrzynia biegów przekładni pozwala stwierdzić, że dla firmy na pierwszym planie jest jakość produktu finalnego. Do samochodów z manualną skrzynią biegów opracowano linię olejów, które mogą pracować nie tylko w różne warunki eksploatacji, ale także w różnych strefach klimatycznych.

Produkty te świetnie sprawdzają się przy niskich i wysokich poziomach warunki temperaturowe. Ręczna skrzynia biegów jest całkowicie chroniona przed zużyciem, zacieraniem i innymi problemami, które powstają w przypadku stosowania smaru niskiej jakości. Wśród producentów samochodów stosujących oleje przekładniowe marki Castrol są Jaguar, BMW, Lamborghini, Volvo i Mitsubishi. Wszyscy polecają stosowanie lubrykantów reprezentowanej przez siebie marki, podkreślając ich jakość i inne pozytywne cechy.

Inne rodzaje smarów przekładniowych

Olej syntetyczny Castrol 75W-90-90 doskonale nadaje się do manualnych skrzyń biegów. Jest uważany za niezawodne narzędzie do pracy w zimnym klimacie. Jego zalety to niezawodność działania, łatwość zmiany dźwigni zmiany biegów neutralna pozycja na określony bieg (nawet gdy temperatury poniżej zera). Smar redukuje hałas silnika i ma stałą lepkość przez cały okres użytkowania. Obserwuje się doskonałą odporność na ciepło. Osady nie pojawiają się, a skrzynia biegów wytrzymuje dłużej.

Olej syntetyczny Castrol Syntrans B 75W jest dopuszczony do stosowania w mechanicznych skrzyniach biegów obciążonych dużymi obciążeniami. Samochody BMW. Niezawodnie i szybko zmienia biegi zimą. Ten rodzaj oleju przekładniowego może chronić przed zużyciem i zadziorami powstającymi na częściach podczas nadmiernych obciążeń. Świetnie sprawdził się w pracy przekładni głównych oraz w manualnych skrzyniach biegów. Proponowany do stosowania w 6-biegowych manualnych skrzyniach biegów samochodów marki Audi i Skoda.

Zaletą takiego smaru jest nie tylko jego właściwość przeciwzużyciowa, ale także zmniejszenie zużycia benzyny. Wysoko oceniane są doskonała ochrona części i podzespołów silnika w niskich temperaturach oraz wysoka jakość zmiany biegów. Odporność na ścinanie zapewnia utrzymanie jakości smaru przez cały okres użytkowania. Części skrzyni biegów są zawsze czyste, skrzynia biegów nie jest poddawana niepotrzebnym obciążeniom.

Każdy smar do przekładni ma swoją własną charakterystykę i zalety. Wystarczy zaopatrzyć się w wiedzę i wybrać dokładnie taki, który pasuje do konkretnego samochodu.

Jeśli brakuje Ci wiedzy, możesz uzyskać fachową poradę od mechaników na stacji Konserwacja. Doświadczeni specjaliści mogą zasugerować wiele praktycznych i przydatnych informacji. Warto porozmawiać z bardziej doświadczonymi miłośnikami motoryzacji. Dzięki wieloletniej praktyce potrafią doradzić i pomóc w trudnych wyborach. Jakiego smaru użyć jakość pracy silnik i skrzynia biegów? Jest to wybór wyłącznie właściciela samochodu.

W badaniu przeprowadzonym przez agencję analityczną RPI na zlecenie Castrol pod koniec 2013 roku stwierdzono, że największe zużycie oleju przekładniowego w Rosji przypada na ręczne skrzynie biegów. Udział olejów do skrzyń manualnych wynosi 48%, 18% przypada na oleje do automatycznych skrzyń biegów, a 34% to oleje do mostów i mechanizmów różnicowych. Jednocześnie główne zużycie przypada na pojazdy osobowe – wynika to z konieczności stosunkowo częstych wymian oleju oraz znacznej wielkości floty pojazdów osobowych w Rosji (ponad 82% w 2013 r.).

Statystyki pokazują, że na rynku środków smarnych na pierwszy plan wysuwają się oleje do manualnych skrzyń biegów i ich jakość. Firma Castrol oferuje szeroką gamę takich olejów: specyfikacje obejmują prawie wszystkie typy pojazdów, które są używane Rosyjskie drogi. Firma produkuje i udoskonala smary od ponad 100 lat, a jej technolodzy opracowują unikalne metody testowania, które stale poprawiają właściwości użytkowe produktów. Dla właścicieli pojazdów osobowych z manualną skrzynią biegów Castrol stworzył linię olejów przeznaczonych do różnych warunków klimatycznych i eksploatacyjnych:

- Przekładnia Castrol Syntrans 75W-900 - w pełni syntetyczny olej przekładniowy przeznaczony do pojazdów wyposażonych w skrzynię biegów w bloku z jazda końcowa. Zalecany do stosowania w skrzyniach biegów wymagających oleju o specyfikacji VW 501 50. Nadaje się do przekładni głównych, manualnych skrzyń biegów, skrzyń rozdzielczych i przekładni głównych wymagających oleju. Specyfikacje API GL-4.

Dane techniczne

​ Może być stosowany w urządzeniach wymagających płynów: VW G 005 000, VW G 052 726, VW G 052 911, Porshe TAF-21

- Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90-90 - w pełni olej syntetyczny SAE 75W -90 przeznaczony jest do manualnych skrzyń biegów i zapewnia niezawodną zmianę biegów w niskich temperaturach. Zalecane dla większości ręczne skrzynie biegów wymagające użycia oleju o specyfikacji API GL-4.

Dane techniczne

·API GL-3 / GL-4

​ Może być stosowany w jednostkach wymagających płynów: Ford WSD-M2 C200-C, homologacja MB 235.72, BMW MTF LT-4, JLR 02C2S 19889

- Castrol Syntrans B 75 W- w pełni syntetyczny olej przekładniowy dopuszczony zgodnie ze specyfikacją ZF TE-ML 11 do manualnych skrzyń biegów o dużym obciążeniu Samochody BMW. Zapewnia niezawodną zmianę biegów w niskich temperaturach.

Dane techniczne

​ ·ZF TE-ML 11

​ Można stosować w agregatach, w których wymagane są płyny: BMW MTF LT-2, VW G 052 798

- CastrolaSyntransVWf 75W-80- zapewnia w pełni syntetyczny olej przekładniowy o klasie lepkości SAE 75W-80 dodatkowa ochrona przed zużyciem i zacieraniem w warunkach ekstremalnych obciążeń (właściwości EP), a także niezawodne działanie synchronizatory (w porównaniu do tradycyjnych olejów API GL-4) oraz efektywność paliwowa. Nadaje się do skrzyń biegów, przekładni głównych, manualnych skrzyń biegów, sprawy transferowe oraz przekładnie główne wymagające użycia Oleje API GL-4. Zalecany przez firmę Castrol do wszystkich 5 i 6-biegowych manualnych skrzyń biegów w pojazdach lei Volkswagen, Audi, Seata i Skody.

Dane techniczne

​ Może być stosowany w elementach, w których wymagane są płyny: AUDI TL 52532

- Instrukcja Castrol EP 80W-90 -płyn przekładniowy NA na bazie minerałów, przeznaczony do stosowania w jednostkach, w których wymagane jest smarowanie Klasyfikacje API GL-4. Zatwierdzone do stosowania w przekładnie mechaniczne ZF.

Dane techniczne

·ZF TE-ML 02A, 16A, 17A, 19A

Również w Rosji 95% zużycia oleju do automatycznych skrzyń biegów przypada na samochody osobowe, a eksperci przewidują, że co roku zapotrzebowanie na smary do automatyczne skrzynki transmisja będzie tylko wzrastać. Dane te uzyskano w trakcie badania przeprowadzonego przez agencję analityczną RPI na zlecenie Castrol pod koniec 2013 roku.

Castrol oferuje gamę olejów do automatycznych skrzyń biegów obejmujących różnorodne specyfikacje i przeznaczonych do szerokiej gamy automatycznych skrzyń biegów. Oleje przekładniowe Castrol są stosowane przez wiodących producentów samochodów jako oleje do pierwszego napełniania od ponad 20 lat. BMW, Jaguar, Lamborghini, Nissan, Volvo, Land Rover, Mitsubishi i inne firmy potwierdzają jakość i niezawodność produktów do skrzyń biegów Castrol oraz polecają je do użytku.

Do automatycznych skrzyń biegów Castrol prezentuje następującą linię olejów:

- Castrol ATF Multipojazd - uniwersalny olej do automatycznych skrzyń biegów, który jest przeznaczony do transport pasażerów, a także do lekkich pojazdów użytkowych. Pasuje do większości marek japońskich i koreańskich.

Dane techniczne:

Nadaje się do stosowania w urządzeniach wymagających płynów spełniających następujące wymagania:

​·Aisin Warner JWS 3309

​ · Typ Toyoty T, T-II, T-III, T-IV

· Automatyczna skrzynia biegów Jatco

​ Płyn Nissan Matic C, D, J

​ · Diament Mitsubishi SP-II, SP-III

​ · Suzuki ATF Olej i Specjalny olej ATF

·Mazda ATF D-III i ATF M-3

·Daihatsu Alumix ATF Multi

​ · Honda ATF Z-1 (nie dla przekładni CVT)

​·Subaru ATF

- Castrol Transmax Dual- w pełni syntetyczny olej silnikowy przeznaczony do skrzyń biegów z podwójne sprzęgło. Jest to jedyny olej dopuszczony do przekładni dwusprzęgłowych w europejskich modelach takich marek jak FORD, MITSUBISHI i CHRYSLER.

Dane techniczne:

·VW G052 529 (dla Audi)

·Volvo (Powershift)

​Chrysler (dla modeli europejskich)

·Mitsubishi ( Ewolucja Lancera X, Lancer X Ralliart)

w 6-biegowych dwusprzęgłowych skrzyniach biegów (DSG))

- Castrol Transmax Z - W pełni syntetyczny olej przekładniowy do automatycznych skrzyń biegów. Należy do grupy produktów specjalnego przeznaczenia i nadaje się do użytku profesjonalnego w serwisach samochodowych.

Dane techniczne

​·Aprobata MB 236.81

​MAN 339 Typ Z3, V2

·ZF TE-ML 04D, 11B, 14C, 16M

​ ·Voith 55.6336.xx

·Płyn Nissan Matic D

​ Może być stosowany w urządzeniach, w których wymagane są płyny: LT 71141, VW G 052 162

- Castrol Transmax Dex III pojazd wielopojazdowy - do czego przeznaczony jest olej automatyczne skrzynie biegów Automatyczne skrzynie biegów GM wyprodukowane przed 2005 r. i automatyczne skrzynie biegów Forda wyprodukowane w latach 1983–1996, w przypadku których wymagane są specyfikacje Dexron (II lub III) lub Mercon. Olej ten jest zatwierdzony do automatycznych skrzyń biegów Allison (zgodnie ze specyfikacją TES 389) i większości Producenci europejscy Sprzęt handlowy. Nie dopuszczony do stosowania w przekładniach wymagających specyfikacji MERCON V, MERCON SP lub DEXRON VI. Może być stosowany w niektórych zastosowaniach wspomagania układu kierowniczego.

- CastrolaATFDeksIIWiele pojazdów- przeznaczony do automatycznych skrzyń biegów i wspomagania kierownicy w samochodach osobowych różne rodzaje które wymagają oleju o specyfikacji Dexron IID lub Mercon. Zatwierdzony dla dużej liczby modeli automatycznych skrzyń biegów europejskich producentów pracujących pod dużymi obciążeniami.

Dane techniczne:

·GM Dexron IID

·Forda Mercona

​MAN 339 Typ Z1, V1

​·Aprobata MB 236.6

​ ·Voith H55.6335xx

​ ·ZF TE-ML 03D, 04D, 11A, 14A, 17C

Skrzynie rozdzielcze i osie napędowe nazywane są skrzyniami biegów. Transmisja i olej silnikowy mają podobną klasyfikację. W przypadku TM głównymi właściwościami są: charakterystyka lepkościowa, właściwości użytkowe i antykorozyjne, a także smarność i zdolność termooksydacyjna.

Przegląd oleju przekładniowego 75W-90

Olej przekładniowy, podobnie jak olej silnikowy, ma swoją specyfikę, którą również trzeba umieć poprawnie rozszyfrować. Na etykiecie oleju obecny Klasyfikacja SAE I API, niektórzy tak Klasyfikator ZF Lub Specyfikacja MIL i może też być atesty poszczególnych producentów samochodów.

Wszystkie nowoczesne oleje przekładniowe muszą być zgodne z międzynarodową klasyfikacją Norma SAE J306. 75w90 to najczęściej stosowana klasa lepkości wśród płynów przekładniowych.

Charakterystyka lepkości 75w i 90

Według SAE TM są podzielone na typy i odpowiednio ich przeznaczenie w zależności od lepkości. Ponieważ będziemy mówić o oleju przekładniowym 75W-90, przede wszystkim przyjrzymy się jego właściwościom.

75 W – ten wskaźnik zwana „zimą”, pokazuje stopień płynności w niskich temperaturach. Im niższa wartość przed literą „w”, tym bardziej płynna jest skrzynia biegów na zimno. Dla tego typu oleju próg powinien wynosić -40°C.

Drugim wskaźnikiem zakresu lepkości jest 90 , zwany także „letnim”, oznacza maksymalną tolerowaną dodatnią temperaturę powietrza zewnętrznego wynoszącą 100 stopni Celsjusza. Sam parametr również nie oddaje rzeczywistej wartości, trzeba tylko wiedzieć, że według danych referencyjnych próg ten będzie wynosić do +35°C.

Wydawałoby się, dlaczego dokładnie Olej 75W90 jest najbardziej odpowiedni dla naszych szerokości geograficznych, dlaczego nie stworzyć uniwersalnego o jeszcze szerszym spektrum temperatur? Ale to nie jest takie proste. Ochrona przed tarciem pomiędzy powierzchniami przekładni zależy bezpośrednio od smarności oleju przekładniowego. Choć wskaźnik ten znacznie poprawia się wraz ze wzrostem lepkości, zaczyna obowiązywać prawo oporu, a straty mocy w przekładni rosną w wyniku straty energii na wyciskanie jej spod zębów przekładni. Ponadto lepki olej bardzo gęstnieje na zimno. Mniej lepki w temperaturach poniżej zera, daje dobre samopoczucie, ale ma mniejszą wytrzymałość folia ochronna i gorsze właściwości smarne. Aby zrównoważyć te dwa wskaźniki, specjalne pakiety dodatki

W strefie umiarkowanych temperatur lepiej skupić się na klasie lepkości „90”, ale preferowana może być „140”, czyli TM, której lepkość w 100°C nie jest niższa niż 24 mm2/s dla gorącego południowego klimatu lub dużych obciążeń duże prędkości.

Płyn przekładniowy musi spełniać następujące funkcje:

• wykluczyć tarcie, zakleszczenie, zadrapania, wżery (głęboką korozję metalu) i inne uszkodzenia;
• zmniejszyć straty energii i zwiększyć wydajność;
• usuwać ciepło z powierzchni ciernych;
• redukują hałas i wibracje podczas pracy przekładni.

Dlatego TM 75W90 z różni producenci, oczywiście, różni się nieco swoimi właściwościami i, oczywiście, ceną. Ponadto olej przekładniowy 75W90 jest często syntetyczny, chociaż w niektórych przypadkach wielu producentów może wskazać go na etykiecie jako półsyntetyczny. Ale tak naprawdę różni się od syntetyków jedynie zawartością substancji syntetycznych 20% - 40% i ilością dodatku od 2 do 15%.

Oprócz tego, że płyny te są klasyfikowane według systemu SAE, istnieje podział olejów przekładniowych według System API z indeksem „GL” (w wersji rosyjskiej - indeks „TM”).

Właściwości użytkowe TM

Klasyfikacja API przedstawia kompleksową ocenę przekładnie w zależności od ich właściwości użytkowych i jest podzielony na sześć kategorii. Kategorie oznaczone są indeksem, który pozwala zrozumieć zakres i poziom jakości produktu. W transmisji samochody osobowe, obecnie stosuje się tylko dwie grupy płynów - GL-4 i GL-5 (TM-4, TM-5 według klasyfikacji krajowej).

GL-4(lub TM-4) - przeznaczony do przekładni średnio obciążonych. Stosowany w ręcznych skrzyniach biegów i mechanizmach ze spiralnymi przekładniami stożkowymi. Działanie takich olejów można przeprowadzić w transmisje typu hipoidalnego przy znacznych prędkościach, ale małych lub umiarkowanych momentach obrotowych.

GL-5(lub TM-5) – stosowany do mocno obciążonych przekładni. Eksploatacja oleju o tej normie odbywa się w przekładniach hipoidalnych przy niskich momentach obrotowych w połączeniu z dużymi prędkościami, poddawanymi krótkotrwałym obciążeniom udarowym. Olej ten zawiera dużą ilość dodatku siarkowo-fosforowego odpornego na wysokie ciśnienia.

Również bardzo popularny olej ma oznaczenie 75W90 - GL-4/5, obecność dwóch wskaźników wskazuje na zastosowanie w różnych warunkach obciążenia i różne rodzaje mechanizmy.

Specyfikacja MIL

Oprócz klasyfikacji API jest ona często stosowana Specyfikacja amerykańska MIL. Dla 75W90 jest to MIL-L 2105 A, B lub C. Potwierdza zgodność z Specyfikacja techniczna całoroczne oleje przekładniowe, analog API GL-4 lub GL-5.

Klasyfikator jakości oleju przekładniowego ZF

Widać też na kanistrze oleju 75W-90 Klasyfikator Z, - Ten system klasyfikacji wszystkich typów przekładni pojazdów. Oznaczenie składa się z liter i cyfr od ZF TE-ML 01 do ZF TE-ML 14.

Jaka jest różnica między olejami GL-4 i GL-5 75W-90?

Jak już wspomniano powyżej, przeznaczenie olejów TM GL-4(zgodnie z GOST 17479.2–85) - do stosowania w przekładniach z przekładniami stożkowymi i hipoidalnymi, pracujące przy naprężeniach kontaktowych do 3000 MPa i temperaturach oleju do 150°C. Ogólnie rzecz biorąc, są to skrzynie biegów samochody z napędem na przednie koła. API GL-5 - zapewnia niezawodną pracę transmisja hipoidalna, pracując z obciążeniami udarowymi przy naprężeniach powyżej 3000 MPa. Stosowany jest w skrzyniach biegów z hipoidalnymi przekładniami stożkowymi oraz w przekładniach głównych z przekładniami kardana na osiach napędowych (z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu LSD). Ten płyn przekładniowy zapewnia lepszą ochronę w warunkach dużych obciążeń i ciśnień.

Błędy przy wyborze TM 75W90 i różnica pomiędzy GL 4 i GL 5.

Kluczowa cecha czy to Oleje 75W90 API GL-4 zawierają o połowę mniej dodatków siarkowo-fosforowych niż w podobnych, tylko wyższej klasie. Takie dodatki tworzą wyjątkowość osłona ochronna na częściach, zapobiegając zużyciu, ale substancja ta jest nawet silniejsza niż powierzchnia części wykonanych z miedzi lub innych miękkich stopów. Dlatego też używanie TM do celów innych niż ich przeznaczenie grozi zniszczeniem powierzchni elementu wykonanego z miękkiego metalu. Tak więc w tych skrzyniach biegów, w których konieczne jest użycie 75W90 GL-4, ale wypełniony jest GL-5, szybko pojawia się wióry miedziane, ponieważ synchronizatory są wykonane z miedzi, a dodatek siarki i fosforu je zabija.

Przejście z GL-4 na GL-5 i z powrotem jest niedopuszczalne: to różne oleje o różnych właściwościach i celach.

Ocena najlepszych olejów przekładniowych o lepkości 75W90

• Lepkość. Olejek musi zachować optymalną lepkość zarówno w niskich temperaturach, jak i zachować swoje właściwości ściągające w wysokich temperaturach;
• Charakterystyka temperaturowa. Każda ciecz ma swoją temperaturę płynięcia i temperaturę zapłonu, TM powinna mieć największą różnicę między tymi wskaźnikami;
. Im wyższa liczba, tym lepszy produkt;
• Indeks znęcania się. Niestety nie ma standardów dla tego indeksu, ale im wyższa jest ta wartość, tym lepsza TM;
. Według GOST wartość ta nie powinna być niższa niż 3000 H;
• Stopień zużycia. Kryterium to określa się tylko dla oleju klasy GL-5; powinno ono być mniejsze niż 0,4 mm.

TOP najlepszych olejów przekładniowych nie uwzględnia ich kosztu, ale jest podawany na podstawie recenzji i testów porównawczych.

Pod wieloma względami olej przekładniowy Sprzęt Motula 300 75W90 zajmuje pierwsze miejsce wśród wszystkich testowanych. W tej transmisji jest ich najwięcej wysoka wydajność ochrona przed zarysowaniem (indeks 60,1), spawaniem, stabilność filmu olejowego bez utraty mocy silnika, średni stopień zużycia (0,75 mm). Chociaż charakterystyka lepkości(zwłaszcza przy ujemnych temperaturach) nie może się tym pochwalić.

Test temperaturowy olejów przekładniowych 75W90

Drugie i trzecie miejsce zajmują płyny przekładniowe firm Castrol (Syntrans) i Mobil (Mobilube). Olej Przekładnia Castrol Syntrans 75W-90 GL-4 stosowany jest w skrzyniach biegów, skrzyniach rozdzielczych i osiach napędowych. Ma dobrą płynność w niskich temperaturach, ale w porównaniu do Mobile wskaźnik zarysowania jest dość wysoki jak na ciecz tej klasy, ale poziom zużycia jest jeszcze lepszy niż Motul (59,4).

TM Mobil Mobilube można umieścić na trzecim miejscu, ponieważ ma dobre wyniki testów poziomu ochrony i zużycia duże obciążenia, zapewniając w ten sposób niskie straty tarcia w temperaturach roboczych. Ale niestety ma niewystarczający wskaźnik lepkości w temperaturach poniżej zera.

Czwarty wynik badania oleju przekładniowego wykazał olej Całkowita transmisja SYNFE 75W-90. Opinie o tym płynie również są dobre, aczkolwiek ze względu na jego uniwersalny charakter - posiada API GL-4/GL-5, nie do wszystkich skrzyń biegów będzie pasował. Ta TM ma poziom zarysowania 58,8, co jest nawet lepsze niż lider w ocenie olejów przekładniowych 75W90. Nie może jednak pochwalić się poziomem zużycia i dobrą lepkością w testach niskotemperaturowych.

Półsyntetyczny olej przekładniowy LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5 również dobrze wypadł w testach; szczególnie wyróżniał się w testach w temperaturze -40; jego płynność w tak niskiej temperaturze pozwoli na bezproblemową pracę skrzyni biegów i skrzyń biegów. Jednocześnie inni ważne wskaźniki na poziomie średnim.

Olej syntetyczny TOP ZIC G-F W tej ocenie nie uwzględniamy 75W-90, ponieważ istnieje bardzo mało danych na temat jego odporności na zużycie i zacieranie, chociaż test temperaturowy wypada znakomicie. Olej przekładniowy może być stosowany w manualnych skrzyniach biegów (w tym zsynchronizowanych) i mostach napędowych. Według opinii właścicieli samochodów znacznie zmniejsza hałas przekładni, wytrzymuje ekstremalne obciążenia i praktycznie nie ma wad.

Nie sposób też nie zwrócić uwagi na olej Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 producenta Eurol, gdyż patrząc na brak rzeczywistych testów temperaturowych i bardzo wysoki poziom zużycie - 0,94, ma dobry poziom ścierania - 58,5 i cieszy się dużą popularnością wśród miłośników motoryzacji.

Jak widać asortyment olejów przekładniowych 75W90 na rynku jest dość duży i zawsze znajdzie się coś do wyboru pod swoje potrzeby i przystępna cena. Pamiętaj jednak, że musisz dokonać wyboru nie dlatego, że doradził Ci sąsiad, ale w oparciu o potrzeby skrzyni biegów Twojego samochodu i właściwości samego płynu przekładniowego.

Oszczędzający paliwo olej do manualnej skrzyni biegów

ZASTOSOWANIE: DO POJAZDÓW WYMAGAJĄCYCH SPECYFIKACJI OLEJU PRZEKŁADNIOWEGO ZF TE-ML 11 I NIEZAWODNEJ ZMIANY BIEGÓW W WARUNKACH NISKIEJ TEMPERATURY

W pełni syntetyczny olej przekładniowy zatwierdzony zgodnie ze specyfikacją ZF TE-ML 11 do ciężkich zastosowań pudełka ręczne skrzynie biegów samochodów BMW.

Dane techniczne

• ZF TE-ML 11

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90

Oleje do manualnych skrzyń biegów
Płynna zmiana biegów w niskich temperaturach

ZASTOSOWANIE: DO PRZEKŁADNI WYMAGAJĄCYCH OLEJU SPECYFIKACJI API GL-4 ORAZ WYSOKIEJ ZMIANY BIEGÓW W NISKICH TEMPERATURACH

W pełni syntetyczny Olej SAE 75W-90 do manualnych skrzyń biegów. Zalecany do większości manualnych skrzyń biegów wymagających oleju o specyfikacji API GL-4. Skutecznie rozwiązuje problem zmiany biegów różni producenci w warunkach krytycznie niskich temperatur.

Cechy i zalety

• Niezawodna praca synchronizatorów i ich długa żywotność, wygodna zmiana biegów.
• Doskonała płynność w niskich temperaturach zapewnia płynną zmianę biegów w niskich temperaturach.
• Wysoka odporność na ścinanie zapewnia utrzymanie lepkości przez cały okres użytkowania oleju, a także obniżony poziom hałasu.
• Odporność na wysoką temperaturę zapobiega tworzeniu się osadów, co skutkuje dłuższą żywotnością przekładni.
• Spadek temperatura robocza Wydłuża żywotność oleju i poprawia oszczędność paliwa.

Dane techniczne

• API GL-4

Przekładnia Castrol Syntrans 75W-90

Olej do manualnych skrzyń biegów w bloku z przekładnią główną
Wybitny właściwości ochronne- płynna zmiana biegów

ZASTOSOWANIE: DO POJAZDÓW WYPOSAŻONYCH W PRZEKŁADnię NAPĘDU GŁÓWNEGO

W pełni syntetyczny olej przekładniowy 75W-90 zapewnia doskonałą ochronę przed zużyciem i zatarciem przy ekstremalnych obciążeniach, a także niezawodne działanie synchronizacji (w porównaniu z tradycyjnymi olejami API GL4). Zalecany do stosowania w skrzyniach biegów wymagających oleju o specyfikacji VW 501 50. Odpowiedni do skrzyń biegów, przekładni ręcznych, skrzyń rozdzielczych i przekładni głównych wymagających oleju o specyfikacji API GL4.

Cechy i zalety

• Dzięki doskonałym właściwościom przeciwzużyciowym w połączeniu z odpornością na ekstremalne obciążenia, a także dodatkowej ochronie synchronizatorów tak jest optymalny wybór do skrzyń biegów w bloku z przekładniami głównymi.
• Najlepsze właściwości ochronne wydłużają żywotność skrzyni biegów i poprawiają jej wydajność.
• Niezawodna zmiana biegów, szczególnie w niskich temperaturach.
• Wyjątkowa płynność w niskich temperaturach pomaga chronić części w momencie rozpoczęcia ruchu i ułatwia zmianę biegów.
• Obniżenie temperatury roboczej wydłuża żywotność oleju i części, a także zwiększa oszczędność paliwa i zmniejsza ilość szkodliwych emisji do atmosfery.

Dane techniczne

• API GL-4+
• VW 501.50
• VW G052 911

Castrol Syntrans V FE 75W-80 (pdf, 135 KB)

Olej do manualnych skrzyń biegów w bloku z przekładniami głównymi, zapewniający oszczędność paliwa

ZASTOSOWANIE: DO WIĘKSZOŚCI KONWENCJONALNYCH PRZEKŁADNI RĘCZNYCH I PRZEKŁADNI GŁÓWNYCH WYMAGAJĄCYCH OLEJU O SPECYFIKACJI API GL-4

W pełni syntetyczny olej przekładniowy 75W-80 zapewnia dodatkową ochronę przed zużyciem i zacieraniem przy ekstremalnych obciążeniach (właściwości EP), a także niezawodne działanie synchronizatora (w porównaniu z tradycyjnymi olejami API GL4) i oszczędność paliwa. Nadaje się do przekładni głównych, przekładni ręcznych, skrzyń rozdzielczych i przekładni głównych wymagających oleju API GL4.
Zalecany przez firmę Castrol do wszystkich 5- i 6-biegowych manualnych skrzyń biegów w pojazdach marki Volkswagen, Audi, Seat i Skoda.

Cechy i zalety

• Niska lepkość w połączeniu z doskonałymi właściwościami przeciwzużyciowymi niezawodna ochrona podczas pracy w warunkach ekstremalnego obciążenia (właściwości EP) pomagają zmniejszyć zużycie paliwa.
• Wyjątkowa płynność niskie temperatury pomaga chronić części podczas ruszania i poprawia jakość zmiany biegów.
• Doskonałe właściwości cierne – precyzyjna praca synchronizatorów wydłuża ich żywotność i zapewnia komfortową zmianę przełożeń.
• Dzięki wysokiej odporności na ścinanie właściwości oleju zostają zachowane przez cały okres jego użytkowania.
• Dobra odporność na ciepło zapewnia czystość części przekładni, wydłużając żywotność przekładni i samego oleju.

Statystyki pokazują, że na rynku środków smarnych na pierwszy plan wysuwają się oleje do manualnych skrzyń biegów i ich jakość. Castrola oferuje szeroką gamę takich olejów: specyfikacje obejmują prawie wszystkie typy samochodów używanych na rosyjskich drogach. Firma produkuje i udoskonala smary od ponad 100 lat, a jej technolodzy opracowują unikalne metody testowania, które stale poprawiają właściwości użytkowe produktów. Dla właścicieli pojazdy osobowe z manualną skrzynią biegów Castrola stworzyła linię olejów przeznaczonych do różnych warunków klimatycznych i eksploatacyjnych. Produkty te są odporne zarówno na wysokie, jak i niskie temperatury, co jest szczególnie ważne dla Rosji ze względu na różnorodność stref klimatycznych. Dzięki olejkom Castrola Ręczna skrzynia biegów jest lepiej chroniona przed zacieraniem i zużyciem pod wpływem obciążeń udarowych, a zmiana biegów pozostaje płynna zarówno w niskich, jak i wysokich temperaturach.
Firma Castrola Od ponad 20 lat jest dostawcą oryginalnych olejów przekładniowych, które stosowane są przez wiodących producentów samochodów jako oleje pierwszego napełniania. BMW , Jaguar , Lamborghini , Nissana , Volvo , Land Rovera , Mitsubishi i inni znani na całym świecie producenci samochodów polecają je do stosowania, o czym świadczy „Oryginał” identyfikator wizualny, który potwierdza jakość i niezawodność olejów.

Przekładnia Castrol Syntrans 75W-900
W pełni syntetyczny olej przekładniowy przeznaczony do pojazdów wyposażonych w skrzynię biegów z przekładnią główną. Zapewnia lepszą ochronę przed zużyciem i zacieraniem przy ekstremalnych obciążeniach, a także sprzyja niezawodnej pracy synchronizatora (w porównaniu do tradycyjnych olejów API GL-4). Zalecany do stosowania w skrzyniach biegów wymagających oleju o specyfikacji VW 501 50. Odpowiedni do przekładni głównych, manualnych skrzyń biegów, skrzyń rozdzielczych i przekładni głównych wymagających oleju o specyfikacji API GL-4.

Główne zalety:

• Posiada doskonałe właściwości przeciwzużyciowe, odporność na ekstremalne obciążenia, a dodatkowo chroni synchronizatory.
• Wydłuża żywotność przekładni i poprawia wydajność transmisji
• Zapewnia niezawodną zmianę biegów, także w niskich temperaturach.
• Ma wyjątkową płynność w niskich temperaturach, chroni części w momencie rozpoczęcia ruchu i ułatwia zmianę biegów.
• Obniżając temperaturę pracy, wydłuża żywotność obu części i samego oleju, a także zmniejsza ilość szkodliwych emisji do atmosfery i sprzyja oszczędzaniu paliwa.
• Posiada wysoką stabilność termiczną.

Dane techniczne

• API GL-4+
• VW 501.50
• VW G 005 000, VW G 052 726, VW G 052 911, Porsche TAF-21

Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90-90
W pełni syntetyczny olej SAE 75W-90 przeznaczony do manualnych skrzyń biegów, zapewniający niezawodną zmianę biegów w niskich temperaturach. Zalecany do większości manualnych skrzyń biegów wymagających oleju o specyfikacji API GL -4.

Główne zalety:

• Zapewnia niezawodną pracę synchronizatorów i wygodną zmianę biegów.
• Charakteryzuje się doskonałą płynnością w niskich temperaturach, zapewniając płynną zmianę biegów w niskich temperaturach.
• Wysoka odporność na ścinanie pomaga utrzymać lepkość przez cały okres eksploatacji oleju, a także pomaga zmniejszyć poziom hałasu.
• Odporność na wysoką temperaturę zapobiega tworzeniu się osadów, zwiększając w ten sposób żywotność przekładni.
• Obniżenie temperatury roboczej wydłuża żywotność oleju i podzespołów oraz
• Zwiększa także oszczędność paliwa i zmniejsza ilość szkodliwych emisji do atmosfery.

Specyfikacja:

• API GL-3/GL-4
• Może być stosowany w urządzeniach, w których wymagane są płyny: Bród WSD-M2 C200-C, atest MB 235.72, BMW MFO LT-4, JLR 02C2S 19889

Castrol Syntrans B 75W
W pełni syntetyczny olej przekładniowy zatwierdzony zgodnie ze specyfikacją ZF TE-ML 11 do manualnych skrzyń biegów pojazdów ciężarowych o dużym obciążeniu BMW . Zapewnia niezawodną zmianę biegów w niskich temperaturach.

Dane techniczne

• APIGL-4
• ZF TE-ML 11
• Może być stosowany w urządzeniach, w których wymagane są płyny: BMW MTF LT-2, VW G 052 798

Castrol Syntrans V FE 75W-80
W pełni syntetyczny olej przekładniowy o klasie lepkości SAE 75W-80 zapewnia dodatkową ochronę przed zużyciem i zacieraniem w warunkach ekstremalnych obciążeń (właściwości EP), a także niezawodną pracę synchronizatora (w porównaniu do tradycyjnych olejów API GL-4) i oszczędność paliwa. Nadaje się do przekładni głównych, przekładni ręcznych, skrzyń rozdzielczych i przekładni głównych wymagających oleju API GL-4. Zalecana Castrola do wszystkich 5- i 6-biegowych manualnych skrzyń biegów pojazdów Volkswagena , Audi , Siedziba I Skoda .

Główne zalety:

• Niska lepkość w połączeniu z doskonałymi właściwościami przeciwzużyciowymi i niezawodną ochroną w warunkach ekstremalnych obciążeń (właściwości EP) pomagają zmniejszyć zużycie paliwa.
• Wyjątkowa płynność w niskich temperaturach pomaga chronić części rozpoczynające ruch i poprawia jakość zmiany biegów.
• Precyzyjnie zachowane właściwości cierne – bezbłędna praca synchronizatorów wydłuża ich żywotność i zapewnia komfortową zmianę biegów.
• Dzięki wysokiej odporności na ścinanie właściwości oleju zostają zachowane przez cały okres jego użytkowania.
• Dobra odporność na ciepło utrzymuje części przekładni w czystości, wydłużając żywotność przekładni i samego oleju.

Dane techniczne

• API GL-4+

• Może być stosowany w elementach wymagających płynów: AUDI TL 52532

Instrukcja Castrol EP 80W-90

Castrola Manual EP 80W-90 to mineralny olej przekładniowy przeznaczony do stosowania w zespołach wymagających smaru API GL-4. Dopuszczony do stosowania w ręcznych skrzyniach biegów ZF.

Główne zalety:

• Wysoki stabilność termiczna zapobiega tworzeniu się osadów i gęstnieniu oleju, utrzymując żywotność i Charakterystyka wydajności smar i przekładnie.
• Dobre właściwości przeciwzużyciowe i nośność zwiększają żywotność części.

Dane techniczne

• APIGL-4
• ZF TE-ML 02A, 16A, 17A, 19A