Każdy kierowca może spotkać się z problemem na drodze lub w innym mieście, gdy poziom oleju w silniku spadnie do minimum, a pod ręką nie będzie identycznego płynu. Kierowca staje przed pytaniem, czy można mieszać oleje silnikowe i do czego może to doprowadzić. Po przeczytaniu tego materiału otrzymasz odpowiedzi na to pytanie, a także dowiesz się:

• rodzaje stosowanych smarów silnikowych
• właściwości dodatków
• Czy płyny robocze o różnych lepkościach są kompatybilne?
• jak wrócić do domu, jeśli skończy się olej

Mieszać czy nie?

Powiedzmy od razu, że oleje można mieszać, ale są pewne aspekty tej procedury. Teoretycznie możliwe jest mieszanie różnych płynów silnikowych. Od razu się o tym przekonujesz, gdy dowiadujesz się o istnieniu rodzaju oleju zwanego „półsyntetycznym”. Wiemy, że syntetyki obejmują wyłącznie sztucznie wytworzone substancje chemiczne, podczas gdy substancje organiczne zawierają naturalne minerały. Półsyntetyki są symbiozą tych dwóch typów.

Chociaż samochód nie zgaśnie po napełnieniu płynem roboczym innej firmy, tę procedurę należy stosować tylko w skrajnych przypadkach. Jeśli znajdziesz odpowiedni smar Jeśli nie jest to możliwe, możesz wypełnić go produktem innej firmy, pochodzącym od innych producentów.

Główne różnice między smarami

Przynajmniej podstawowa wiedza na temat rodzajów olejów i ich składów pozwala zrozumieć, czy można łączyć ze sobą różne marki i rodzaje. Pierwsza część smar silnikowy zwany podstawowym, druga część zawiera specjalne dodatki. Mieszanka dwóch składników tworzy określone właściwości smarne. Główna różnica między typami bazy polega na tym, że może ona być oparta na minerałach lub syntetykach. Jeśli chodzi o smar półsyntetyczny, jego część bazowa zawiera bazy syntetyczne i mineralne. Półsyntetyczny płyn roboczy zawiera odpowiednio 70% bazy mineralnej, a płyn syntetyczny 30%.

Oczywiście syntetyki należy mieszać z syntetykami, a substancje organiczne z organicznymi. Ale do czego doprowadzi mieszanie? oleje silnikowe różne rodzaje? Powstała mieszanina nie spełni wszystkich zadań płynu roboczego, ale niektóre dodatki z niego płyn mineralny po prostu nie będą wchodzić w interakcje z dodatkami w syntetycznym smarze, w wyniku czego ulegną rozpuszczeniu. Dodatki, podobnie jak baza, tworzone są osobno dla olejów mineralnych i syntetycznych. Nie można mieszać „syntetyków” i „wody mineralnej”. W ciągu kilku godzin pracy z taką mieszanką w kanałach silnika pojawią się zakoksowane pierścienie i różne żużle, po czym silnik ulegnie awarii.

Dodatki

Każdy olej silnikowy zawiera różne różne dodatki, które poprawiają właściwości płynu roboczego. W zależności od rodzaju olejów dodatki mają różny skład chemiczny. Jeśli do materiałów syntetycznych stosuje się jedną kompozycję, to w przypadku wody mineralnej jest ona zupełnie inna.

Oprócz tego, że dodatki zawierają inną „chemię”, mają też inne zadania. Dlatego „wody mineralnej” nie miesza się z „syntetykami”, ponieważ po połączeniu można otrzymać niebezpieczną mieszaninę. Przykładowo smary syntetyczne mają wystarczającą lepkość ze względu na syntetyczną bazę, natomiast olej mineralny zawiera dodatki odpowiedzialne za zapewnienie stabilnej lepkości. Obecność nadmiaru dodatków może prowadzić do wzrostu lepkości.

To po raz kolejny potwierdza, że ​​mieszanka syntetyczna i oleje mineralne może prowadzić nie tylko do pogorszenia osiągów silnika samochodu, ale także do całkowitego uszkodzenia zespołu napędowego.

Mieszanie syntetyków

Dzielić nowoczesne marki Oleje syntetyczne można podzielić na dwie kategorie:

• Certyfikat ACEA (dla Europy);
• Certyfikacja API (dla USA).

W Rosji i krajach WNP można zobaczyć zarówno pierwszą, jak i drugą opcję. Tolerancje te zostały stworzone, aby zapewnić całkowitą odporność oleju na zmieszanie z olejem innej marki. Oznacza to, że jeśli używasz marki z Zatwierdzenie ACEA, to można go mieszać z tworzywami sztucznymi, które również mają tę tolerancję. To samo dotyczy dopuszczenia API.

Producenci twierdzą, że mieszanie różne oleje z tym samym certyfikatem nie powodują sedymentacji, wyglądu reakcje chemiczne, niebezpieczny dla elementów silnika lub pieniący. A jeśli Twój samochód jest wypełniony syntetykiem z certyfikatem ACEA lub API, to w sytuacjach awaryjnych możesz dodać dowolny inny płyn silnikowy, pasujący do certyfikatu. Bez uszkodzenia silnika będziesz mógł dotrzeć do serwisu samochodowego, gdzie technicy rozwiążą problem i dokonają całkowitej wymiany.

Wynik zmieszania materiałów syntetycznych i półsyntetycznych

Czasami może się zdarzyć, że poziom płynu roboczego gwałtownie spadnie, a w tym czasie będziesz jechał przez pusty teren stepowy. A jeśli w Bagażnik Jeśli masz pod ręką pojemnik z półsyntetycznym smarem, problem można rozwiązać.

Jak pokazuje praktyka kierowców, półsyntetyczny 10W40 można mieszać z syntetycznym płynem roboczym 5W40. W rezultacie otrzymasz mieszaninę, której lepkość wyniesie 8W40 lub 6W40 (na wynik wpływa stosunek smarów). Świetna opcja pojawi się dodatek do półsyntetycznego smaru syntetycznego o więcej wysoka ocena. Na przykład syntetyczny smar 5W40 jest odpowiedni dla półsyntetycznego gatunku 10W40.

Jeśli musisz wrócić do domu

Kłopoty mogą Cię wyprzedzić na drodze lub w innym mieście. Tutaj kierowca staje przed problemem wyszukiwania odpowiedni olej lub napełnienie płynem innej firmy. W takiej sytuacji trzeba dokładnie wiedzieć, jaki płyn się w nim znajduje zbiornik wyrównawczy Twój samochód.

W sklepie lub dalej rynek motoryzacyjny Może nie być oleju od tego samego producenta. W takim przypadku można kupić płyn silnikowy innych producentów, warunkiem jest zakup Działający płyn o takich samych parametrach jak ciecz, która się zakończyła. Na przykład w zbiorniku może znajdować się smar o charakterystyce 10W-30, należy wlać olej o identycznych właściwościach. Kolejnym wymaganiem jest to, aby tworzywa sztuczne były wypełnione „syntetykami”. Dotyczy to zarówno olejów półsyntetycznych, jak i mineralnych, które dodaje się do półsyntetycznej lub „wody mineralnej”.

Jeśli trzeba było mieszać różne marki, ostatecznym miejscem docelowym powinien być dom, w którym będzie to realizowane. całkowite usunięcie ciecz i wlewając już jednorodną ciecz. Doświadczenie serwisantów samochodowych pokazuje, że dwa rodzaje smarów o tych samych parametrach, ale różnych producentów, mogą wywoływać różne reakcje, które negatywnie wpływają na stan silnika.

Każda firma ma tajemnice swojego składu, dlatego po powrocie do domu musisz wykonać następujące kroki:

1. Spuszczamy cały płyn roboczy znajdujący się w zbiorniku wyrównawczym i silniku.
2. Wypełnić olej do płukania, na którym silnik powinien pracować przez 10-15 minut. Dołączony płyn do płukania Dostępny jest zestaw dodatków czyszczących, które usuną z silnika ślady poprzednich olejów.
3. Po wyłączeniu silnika należy spuścić olej płuczący i napełnić główny, którego używasz.

Mamy nadzieję, że ten materiał pomoże wielu kierowcom. Teraz wiesz, że możesz mieszać różne smary silnikowe. Najważniejsze jest to, że charakterystyka jest zgodna, wtedy nie nastąpi znaczące uszkodzenie silnika, ale w nagłych przypadkach można złamać zasady.

Zasoby dla każdego samochodu elektrownia zależy od wielu czynników – warunków pracy, jakości stosowanego paliwa, warunków realizacji Konserwacja. Smary – oleje silnikowe – również odgrywają ważną rolę w trwałości silnika.

Wszystkie produkowane obecnie oleje silnikowe dzielą się na trzy kategorie ze względu na materiał i metodę produkcji – mineralne, otrzymywane z ropy naftowej w procesie rafinacji, syntetyczne, otrzymywane z materiałów chemicznych oraz półsyntetyczne, będące mieszaniną dwóch pierwszych.

Ale ta klasyfikacja nie charakteryzuje ich w pełni, ponieważ kategorie te dostarczają jedynie informacji o bazie smaru. Ta baza jest tylko częścią gotowego produktu, ponieważ oleje silnikowe zawierają również specjalne dodatki - dodatki, których zastosowanie ma na celu poprawę niektórych właściwości.

Stąd wyłoni się jeden z najbardziej ciekawe pytania– Czy można mieszać oleje silnikowe? Ale to pytanie pojawia się bardzo często. Jeśli zostaniesz o to poproszony, istnieje wiele opcji. Na przykład właściciel samochodu stwierdził, że poziom w jego jednostce napędowej jest minimalny, a produkt, z którego producent jest zalany, jest nieznany lub jest znany, ale nie ma możliwości uzyskania takiego samego. Albo tak się składa, że ​​masz pod ręką produkt innego producenta i nie chcesz wydawać pieniędzy na olej tego producenta, który jest uzupełniany.

Spróbujmy zrozumieć to zagadnienie. W pierwszej kolejności rozważmy możliwość mieszania poszczególnych składników, następnie gotowych produktów, a także możliwość mieszania olejów różnych producentów.

Podstawy

W oparciu o powyższą klasyfikację wyróżnia się dwie bazy oleju oraz pochodną otrzymywaną przez ich zmieszanie - „półsyntetyczną”. Okazuje się, że mieszanka powstaje na poziomie produkcyjnym. Ale ta mieszanka jest zrobiona od podstaw.

Okazuje się, że bazy syntetyczne i mineralne świetnie się ze sobą mieszają. Ponadto ustalono obecnie produkcję podkładów, które są oznaczone jako syntetyczne, ale w ich składzie część jest dodawana podczas produkcji baza mineralna.

Konkluzja jest taka, że ​​gdyby oleje składały się wyłącznie z baz, nie byłoby w ogóle problemów z mieszaniem. Możliwe byłoby mieszanie olejów różnych kategorii i w różnych proporcjach bez szkody dla samochodu.

Dodatki

Każdy z producentów tego produktu stosuje własny zestaw dodatków do konkretnego oleju. Konflikt może wystąpić podczas mieszania smaru. Reagując ze sobą, dodatki mogą prowadzić do Gwałtowny spadek same przydatne właściwości i właściwości, tworzenie się małych cząstek w kompozycji, które mogą zatkać kanały, ogólnie rzecz biorąc, prowadzić do poważnych problemów z silnikiem. Chociaż dokładny wynik mieszania olejów różnych producentów nie jest znany. Jest całkiem możliwe, że nie pojawi się żaden szczególny konflikt między dodatkami.

Ale ten sam producent używa swoich dodatków w olejach należących do różnych kategorii w oparciu o bazę, więc po zmieszaniu, ponieważ są takie same, nie będzie między nimi reakcji.

Mieszanie gotowego produktu. Co może się zdarzyć?

Dowodem na to są wyniki uzyskiwane przez specjalistów mieszających oleje różnych producentów i należące do różnych kategorii.

Mieszanie produktów syntetycznych i mineralnych różnych producentów w równych proporcjach wykazało, że otrzymana mieszanina może zwiększyć lepkość, zmętnieć, mogą pojawić się w niej płatki, co wskazuje na reakcję między różnymi dodatkami, niektóre rodzaje praktycznie się nie mieszają. Ale takie wskaźniki były możliwe tylko przy próbie zmieszania tej samej ilości obu kategorii.

Następnie przeprowadzono badania polegające na mieszaniu olejów w różnych proporcjach – dodano 20% części syntetycznej do 80% mineralnej i odwrotnie. Tutaj wyniki były mniej krytyczne. W przypadku dodania niewielkiej ilości oleju syntetycznego do oleju mineralnego, ten poprawiał swoje właściwości, zaczynając zbliżać się do „półsyntetyków”. Ale po dodaniu „wody mineralnej” do „syntetyków” odczyty tego ostatniego spadły, ale ogólnie takie mieszanie jest dozwolone.

Z tych testów nie skorzystano oleje półsyntetyczne. Chociaż tutaj wszystko jest znacznie prostsze, ponieważ zawiera oba pozostałe typy. Ma to wpływ na możliwości miksowania. Oznacza to, że po dodaniu „wody mineralnej” lub „syntetycznej” nastąpi jedynie wzrost udziału masowego konkretnego oleju w mieszaninie.

Kolejnym ważnym niuansem jest to, że mieszanie dotyczyło produktów, które nie były jeszcze stosowane w elektrowniach. A podczas uzupełniania nowy olej spłynie do tego, który już częściowo wyczerpał swoją żywotność. Jednocześnie część dodatków utraciła już swoją pierwotną konsystencję. W rezultacie podczas dodawania nowego oleju innego producenta mogą wystąpić reakcje między dodatkami, ale ponieważ część z nich została już nieco wyczerpana, siła reakcji będzie mniejsza, a tym samym zmniejszy się możliwość negatywnych konsekwencji.

Ogólnie rzecz biorąc, nawet producenci zapewniają możliwość nieznacznego rozcieńczenia jednego oleju drugim. Przecież taka sytuacja ma miejsce na przykład przy wymianie oleju. Całkowite spuszczenie zużytego smaru nie będzie możliwe; w silniku pozostanie około 5-15%. I do tego zostanie dodana reszta czysty olej, ale niewielka ilość pozostałości może nie mieć wpływu na skład nowego materiału.

Należy również wspomnieć o klasyfikacjach zagranicznych -. Zgodnie z tymi klasyfikacjami oleje, które je przeszły i otrzymały określoną klasę, można mieszać ze sobą, ale tylko w jako ostateczność i na krótkie okresy użytkowania. Oznacza to, że jeśli konieczne jest uzupełnienie poziomu, możesz dodać do elektrowni dowolny olej oznaczony jako ACEA lub API, ale tylko po to, aby dostać się do stacji obsługi w celu wymiany.

Lepkość mieszania

Przejdźmy do tego ważny wskaźnik, jak lepkość, ponieważ ludzie często zastanawiają się, czy można mieszać z olejami różne lepkości? Odpowiedź na to pytanie brzmi: tak. Mieszając na przykład oleje 5W-40 i 10W-40, uzyskana mieszanina będzie miała wskaźnik lepkości 6W-40 lub 8W-40. Wszystko zależy od tego, ile obu olejów zmieszano.

Lepkość oleju

Oleje tego samego producenta mieszają się dość dobrze, ale wynika to z faktu, że w składzie zastosowano te same dodatki, gdy różne klasy. Oleje różnych producentów można mieszać, ale efekt stosowania takiej mieszanki może nie być zbyt dobry, choć nie zawsze.

Jeśli mieszasz produkty z różnymi wskaźniki efektywności, w szczególności przy różnych lepkościach, wówczas można się spodziewać, że ta mieszanina będzie miała średnią wartość lepkości, która nie będzie miała szczególnego wpływu na działanie elektrowni.

Zatem na pytanie „czy można mieszać oleje silnikowe?” Odpowiedź brzmi: tak, ale z pewnymi poprawkami. Jeśli konieczne będzie uzupełnienie poziomu w jednostce napędowej, nadal najlepszym rozwiązaniem będzie uzupełnienie już napełnionego oleju. Jeśli nie można dodać identycznego smaru, można dodać olej innych klas - mineralny, „półsyntetyczny” i „syntetyczny”, a także dowolne inne kombinacje. Ważne jednak, aby producent był ten sam.

W tym przypadku idealne byłoby dodanie „półsyntetycznego”, ponieważ zawiera on obie inne klasy, a mieszanie, jeśli wpłynie to na smar, będzie nieistotne. Nieco gorzej będzie, jeśli zmieszamy „syntetyczny” z „wodą mineralną”. Chociaż niektórzy właściciele samochodów dodali smar jednej klasy do produktu innej klasy i nie zauważyli żadnego pogorszenia.

To samo dotyczy olejów o różnej lepkości. Po zmieszaniu, choć się zmieni, będzie nieznaczna, a lepkość jako całość nie będzie miała wpływu na pracę silnika.

Najgorsze jest mieszanie produktów różnych producentów, a nawet różne klasy. W tym miejscu może pojawić się konflikt między dodatkami, który może mieć później negatywny wpływ.

Ale ogólnie takie mieszanie jest dozwolone. Lepiej jeździć z mieszanką niekompatybilnych olejów niż bez niej. Nie jest konieczne, aby taka mieszanka powodowała znaczne uszkodzenia silnika, jednak eksploatacja silnika bez smaru z łatwością zapewni długotrwałe i trwałe drogie naprawy, ponieważ głód ropy Przede wszystkim wpłynie to na tuleje wału korbowego, co doprowadzi do zablokowania silnika.

Konsekwencje złej jakości oleju i nieterminowej wymiany

A jednak dodając produkt innego producenta, należy starać się maksymalnie ograniczyć pracę takiego silnika i jak najszybciej wymienić tę mieszankę.

Jeśli chodzi o wymianę, ponownie zaleca się użycie produktu tego samego producenta. W niektórych przypadkach konieczne jest przepłukanie elektrowni przed dodaniem oleju innej klasy. Dlatego płukanie należy wykonać przy zmianie z minerału na półsyntetyczny lub syntetyczny. Ale przy przejściu z „półsyntetycznej” na „syntetyczną” lub „wodę mineralną” płukanie nie jest konieczne.

Należy go również prać przy zmianie producenta. W ten sposób można uniknąć konfliktów pomiędzy dodatkami do oleju różnych producentów.

Spory wśród właścicieli samochodów dotyczące możliwości domieszania oleju silnikowego do silnika nie ucichają od wielu lat. Ktoś twierdzi, że silnikom nie szkodzi w tym przypadku nie istnieje, podczas gdy inni właściciele samochodów lub specjaliści od naprawy silników twierdzą, że mieszanie smaru jest zabronione. Porozmawiajmy bardziej szczegółowo o tym, czy można mieszać różne oleje samochodowe.

Silnik samochodu jest złożoną jednostką w swojej konstrukcji, wewnątrz której podczas pracy znajduje się wiele ruchomych elementów, ruchome części grzewcze ulegają zwiększonemu zużyciu; Aby chronić takie ruchome części, zapobiegać przedwczesnemu zużyciu i chłodzić silnik, stosuje się specjalne oleje samochodowe. Obecnie zwyczajowo wyróżnia się trzy rodzaje takich smarów do silników samochodowych:

Olej mineralny jest produktem naturalnym, otrzymywanym w wyniku odpowiedniej obróbki ropy naftowej. Koszt takiego oleju mineralnego jest na przystępnym poziomie, ale pod względem właściwości użytkowych jest znacznie gorszy od próbek syntetycznych.

Olej syntetyczny Jest wytwarzany przy użyciu specjalnej technologii z różnych składników chemicznych. Smar ten jest odporny na zmiany temperatury, nie utlenia się i przez długi czas zachowuje swoje właściwości użytkowe. Jedyna wada taki olej syntetyczny to jego wysoki koszt.

Półsyntetyki jest środkiem smarnym zawierającym zarówno składniki syntetyczne, jak i mineralne. Takie półsyntetyki są lepsze od niedrogich olejów mineralnych pod pewnymi parametrami, ale są nieco gorsze od czystych. syntetyki.

Zapewni to wysokiej jakości olej niezbędną ochronę silnik, ostrzegając go przedwczesne zużycie. Smar odpowiada również za chłodzenie wewnętrznych ruchomych elementów i części, których temperatura może znacznie wzrosnąć podczas pracy silnika. Dziś wysoka jakość płyny techniczne w stanie utrzymać swoje właściwości użytkowe przez długi czas. A jednak po 8-10 tysiącach kilometrów olej traci swoje właściwości, co wymusza odpowiednie serwis działa, w ramach którego następuje wymiana elementów smarnych i filtrujących. Regularnie wykonując taki serwis, można zapobiec awariom silnika, których usunięcie będzie kosztować właściciela samochodu pokaźną sumę.

W zaleceniach samych producentów samochodów i producentów olejów można znaleźć sprzeczne zalecenia dotyczące takiego mieszania smarów. Należy powiedzieć, że istnieją pewne standardy oleju, które charakteryzują właściwości chemiczne i fizyczne smaru. Jeśli takie standardy znacznie się różnią, na przykład w przypadku materiałów syntetycznych i związków mineralnych, nie zaleca się mieszania takiego smaru. Ale czy w silniku można mieszać na przykład półsyntetyki lub syntetyki? różni producenci i przy różnych wskaźnikach lepkości - nie ma jednoznacznej odpowiedzi.

Dziś tacy producenci oleju stosują różne wzory chemiczne, co pozwala im wytwarzać produkt wysokiej jakości, który zapewnia pełna ochrona silnika podczas jego pracy. Co więcej, nawet w olejach należących do tej samej kategorii i mających te same parametry lepkości, można stosować różne składniki chemiczne, które reagują ze sobą i neutralizują lub pogarszają ich właściwości. W związku z tym, gdy zostaną zmieszane w silniku, może nastąpić znaczne pogorszenie. Charakterystyka wydajności smarowanie, w efekcie pojawia się przedwczesne zużycie i silnik może wkrótce wymagać poważnych napraw.

Jeżeli w niektórych przypadkach dozwolone jest mieszanie oleju półsyntetycznego i syntetycznego, wówczas surowo zabrania się dodawania oleju mineralnego do silnika zawierającego olej syntetyczny lub półsyntetyczny. Różny skład chemiczny takich smarów spowoduje, że olej będzie się po prostu zsiadał. W końcu kanały olejowe zostaną zatkane osadem, a tłoki zostaną całkowicie zakoksowane. Taki silnik po zmieszaniu oleju będzie wymagał poważnych prac wyremontować.

W niektórych przypadkach, jeśli na drodze zdarzy się awaria, właściciel samochodu staje przed dylematem: czy zalać silnik innym olejem, mieszając go z istniejącym smarem, czy też wyłączyć silnik samochodu i zatankować? samochód do stacji obsługi lawetą. Należy powiedzieć, że bezpieczna krótkotrwała praca silnika przy olej mieszany. W takim przypadku można mieszać tylko smary tej samej kategorii, to znaczy mieszać półsyntetyki z półsyntetykami, olej syntetyczny z syntetycznymi i podobnymi kompozycjami mineralnymi. Pamiętaj, że jest to jedynie rozwiązanie tymczasowe, mające na celu dotarcie do domu lub warsztatu samochodowego, gdzie zostanie naprawiony silnik i późniejsza wymiana oleju na nowy, wysokiej jakości smar.

W sytuacjach awaryjnych dopuszcza się dziesięcioprocentowy dodatek do silnika oleju o podobnych właściwościach, co nie spowoduje zmiany jego właściwości. Pamiętaj, że nawet przy rutynowej wymianie oleju silnikowego całkowite spuszczenie smaru może nie być możliwe. W silniku może pozostać 10-15 procent smaru, a kiedy wlewamy nowy olej, chcąc nie chcąc, mieszamy takie płyny techniczne. Dlatego w sytuacji awaryjnej dodanie 10% oleju nawet o nieco innych właściwościach nie spowoduje żadnego efektu poważne problemy silnik.

Jeśli z jakiegoś powodu nadal dodajesz olej do silnika, pamiętaj o mieszaniu oleju różnych producentów iz różne cechy Niepolecane. Skład chemiczny taki smar może się znacznie różnić, co doprowadzi do niepożądanych reakcji chemicznych i utraty właściwości technicznych i oleju wewnątrz silnika. W rezultacie się pojawi zwiększone zużycie, a silnik wkrótce będzie wymagał skomplikowanych i kosztownych napraw.

wnioski

Mieszaj olej różnych producentów iz różne cechy w silniku samochodu nadal nie powinno. Może to prowadzić do poważnych problemów z silnikiem, skutkujących koniecznością kosztownych napraw głównych. Dlatego możemy polecić zakup oleju silnikowego z niewielkim zapasem i ciągłe noszenie ze sobą kilkulitrowego kanistra, który pozwoli na ekstremalne sytuacje dodać do silnika jakościowy olej, unikając jakichkolwiek trudności w pracy zespołu napędowego.

Na świecie jest wiele kwestii, wokół których trwają kontrowersje. Jednym z nich jest: „Jakie oleje silnikowe można mieszać?” Co więcej, każdy właściciel samochodu ma swój własny punkt widzenia w tej kwestii. Odpowiednio wszystko społeczność motoryzacyjna dzieli się na zwolenników mieszania i przeciwników tego procesu.

Debata na ten temat przypomina inną odwieczną debatę na temat tego, czy można mieszać antybiotyki i alkohol. Niektórzy twierdzą, że to jak śmierć, inni, że nie ma w tym nic strasznego, że robili to już wiele razy i nic, żyją i mają się dobrze. Choć odpowiedź znają wszyscy, nie da się tego zrobić, tak twierdzą profesjonaliści – lekarze i adnotacje dotyczące leków.

Konsekwencje pojawią się później. Ta sama sytuacja rozwinęła się wokół olejów silnikowych. Wielu właścicieli samochodów bezinteresownie oddaje się bezsensownym dyskusjom, nie zwracając uwagi na zalecenia profesjonalistów i producentów oleju.

Co Castrol o tym sądzi?

Czym charakteryzują się poszczególne rodzaje olejów?

Absolutnie każdy, nawet ten, kto nie ma samochodu, wie, że wszystko istniejących olejów dzielą się na trzy grupy:

• Organiczny.
• Syntetyczny.
• Pół syntetyczny.

Na tym kończy się wiedza większości ludzi w tej dziedzinie. Rodzi to ogromną ilość spekulacji, mitów i legend. Najpierw musisz zrozumieć, jaka jest różnica między tymi klasami olejów.

Właściwie wszystko staje się jasne po ich nazwach. Podstawą olejów organicznych są substancje pochodzenia naturalnego, syntetyki składają się wyłącznie z substancji chemicznych, a do półsyntetyków dodaje się 30% składników organicznych. Ponadto oleje zawierają różne dodatki. Są to głównie metanole, fluorowęglowodory i ditiofosforany. Ich głównymi funkcjami jest zwiększenie żywotności oleju i ochrona silnika.. Mówiąc najprościej, tworzą lepkość. Im wyższy ten wskaźnik, tym lepsza jakość oleju.

Za pomocą dodatków powstaje folia ochronna, co zmniejsza tarcie i zapobiega tworzeniu się osadów węglowych.

Światowe trendy w produkcji ropy naftowej

Odpowiedz na pytanie: „Jakie oleje można mieszać?” każdy może to zrobić samodzielnie.

Aby to zrobić, potrzebujesz około 15 minut wolnego czasu, włączonego Internetu i logiki. Najpierw trzeba przyjrzeć się trendom w gospodarce światowej. Dąży do globalizacji i uniwersalizacji we wszystkim. Do tego jasne przykłady są europejskie wymagania środowiskowe, z możliwością rozszerzenia na samochody. Są one takie same dla wszystkich producentów samochodów na kontynencie. Jeśli ich produkty nie będą spełniać tych standardów, rynek Starego Świata będzie dla nich zamknięty.

To samo dzieje się w sektorze paliwowym, a w dziedzinie ropy globalizacja robi wrażenie. W tej branży obowiązują również jednolite standardy, które muszą spełniać wszystkie produkowane oleje. Na kontynencie północnoamerykańskim obowiązują wymagania zwane API, europejski ACEA.

Mają jedną rzecz ogólne wymaganie, co natychmiast rozwiązuje debatę dotyczącą mieszania oleju. Klauzula ta stanowi, że wszyscy producenci olejów przeznaczonych do sprzedaży na rynku muszą zadbać o to, aby ich smary były w pełni mieszalne z produktami innych producentów. Okazuje się, że absolutnie wszystkie oleje można ze sobą mieszać bez obawy, że nastąpi reakcja, a w efekcie krystalizacja smaru, co od razu doprowadzi do poważnego uszkodzenia silnika.

Każdy może łatwo sprawdzić prezentowane informacje. Zatem mówienie o globalnym spisku producentów olejów, którzy specjalnie dodają do swoich produktów różne dodatki, które ze sobą reagują, jest absolutnie pozbawione sensu.

Ale tutaj pojawia się zasadne pytanie: „Co zrobić, jeśli olej jest domowej roboty?” Nikt nie jest na to odporny. Ponadto nie ma znaczenia, czy taki materiał jest wypełniony w całości, czy po prostu dodany. W każdym razie neutralizuje jakość nawet markowych produktów i powoduje uszkodzenie silnika.

Aby zmniejszyć ryzyko wystąpienia takiego problemu, lepiej nie oszczędzać na oleju silnikowym. Zaleca się zakup go w tym samym zaufanym miejscu. To samo tyczy się filtra.

Nie daj się ponieść emocjom

Pomimo tego, że wszystkie olejki można ze sobą mieszać, nie należy tego przekształcać w regularną praktykę. Należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta samochodu i wlać do niego olej określony w dokumentacja techniczna. Gwarantuje to długoletnią pracę silnika bez awarii i napraw.

Wtedy słusznie pojawia się kolejne pytanie: „A co z uniwersalnym mieszaniem olejów silnikowych?” Ta uniwersalizacja została przeprowadzona dla wygody właścicieli samochodów, aby mogli łatwo znaleźć i uzupełnić olej, który można kupić w najbliższym sklepie lub u innego właściciela samochodu.

Aby wyjaśnić taką sprzeczność, należy przyjrzeć się problemowi punkt techniczny wizja. Wszyscy producenci samochodów, zanim zaczniesz produkcja masowa Nowy model jest testowany. Odbywa się to w celu wyeliminowania wszystkich możliwych drobnych usterek i sporządzenia listy zaleceń technicznych.

Podczas przeprowadzanie testów konstruktorzy samochodów dowiadują się, który olej maksymalizuje żywotność silnika i zmniejsza zużycie jego ruchomych części. Z tego możemy wywnioskować, że jeśli w sytuacji awaryjnej kilka razy wlejesz inny olej, katastrofa nie nastąpi. Ale kiedy dzieje się to systematycznie, stopniowo skraca żywotność jednostki napędowej. Powodem tego jest niewystarczająca ochrona ruchomych części, w wyniku czego tworzą się na nich osady węglowe, w wyniku czego silnik wymaga częstych napraw.

Same te sytuacje nie są warte wymieniania, każdy kierowca się w nich znalazł. Lepiej byłoby doradzić w temacie mieszania olejów silnikowych jeśli w najbliższym sklepie lub stacji benzynowej nie ma wymagany producent i klasa?

Wskazane jest zakupienie dowolnego oleju do uzupełnienia. najwyższa jakość. Mamy tutaj na myśli współczynnik jego lepkości. Na przykład w materiałach syntetycznych o ocenie 30 można dodać półsyntetyki o ocenie 40 i odwrotnie. Jedynymi wyjątkami są samochody wymagające olejów ze specjalnymi atestami. W takim przypadku musisz znaleźć na ladzie produkty innego producenta, które będą miały to samo oznaczenie numeryczne, i wlać je do swojego samochodu. Jednocześnie możesz jeździć na tej mieszance do następnej wymiany oleju.

Jeśli w asortymencie nie ma oleju lepszej jakości, nie popadaj w rozpacz, produkty z najgorsze cechy też to zrobi.

W takim wypadku należy najpierw zatankować środek czyszczący i pojeździć nim chwilę aby dokładnie wypłukać wszystkie części silnika. W tym okresie należy przestrzegać pewnych tryb prędkości, nie przeciążaj zasilacza, może to mieć na niego zły wpływ.

Najskuteczniejszy i najskuteczniejszy sposób uniknięcia sytuacje awaryjne jest zapobieganie. Przed wyjazdem w dłuższą trasę nie zaszkodzi dokonać przeglądu samochodu w serwisie lub samodzielnie, jeśli posiada się umiejętności i wiedzę w tym zakresie. Inny przydatna rada– należy zawsze mieć przy sobie wymagany olej, bo mały kanister nie zajmie dużo miejsca, a oszczędzi Ci wielu problemów.

W każdym razie ostateczny wybór zawsze należy do kierowcy, właściciela samochodu. Ale w przypadku, gdy konieczne jest dotarcie do najbliższej stacji lub osada Bez wątpienia możesz wypełnić wszystko, co masz pod ręką.

Nowoczesne silniki wymagają regularnego uzupełniania olejów silnikowych. Smary zapewniają bezpieczeństwo elementów konstrukcyjnych jednostki napędowe, zwiększyć żywotność tego ostatniego i zapobiec negatywnemu wpływowi środowisko. Każde auto trafia na rynek z już zatankowanym olejem. Co więcej, producent w Specyfikacja techniczna wskazuje, jaki rodzaj smaru spełnia wymagania konkretnego silnika.

W związku z tym pojawia się logiczne pytanie: czy można mieszać oleje różnych producentów? Często taka decyzja wynika z faktu, że właściciel samochodu ze względu na pewne okoliczności nie jest w stanie kupić wymaganego smaru. Ponadto niektórzy kierowcy dążą do poprawy osiągów swojego samochodu, dlatego stosują różne oleje.

W idealnych warunkach olej powinien zostać całkowicie wyprodukowany w silniku. Jednak nawet po dokładnym przepłukaniu silnika, nadal pozostaje w nim pewna ilość smaru. W rezultacie podczas wymiany materiału stary i nowy olej mieszają się.

Tak naprawdę dzisiaj nie ma dokładnej odpowiedzi na to pytanie. Nawet eksperci nie osiągnęli jeszcze konsensusu co do tego, czy można mieszać oleje silnikowe.

Zasadniczo wszystkie rozmowy toczą się wokół trzech głównych tematów:

1. Nie należy dopuszczać do mieszania olejów.
   Olej zawiera pewne dodatki, których obecność i ilość różnią się w zależności od marki. W związku z tym obecność różnych połączeń w silniku może prowadzić do „konfliktu” między nimi, co spowoduje pogorszenie specyfikacje elektrownia. W szczególności mieszanina może się pienić. W przyszłości takie podejście doprowadzi do konieczności generalnego remontu silnika.
2. Mieszanie oleju jest dozwolone.
   Zwolennicy tej opinii dopuszczają zamieszanie różne rodzaje obrazy olejne Tutaj warto od razu wspomnieć, że takie podejście szybko zniszczy silnik. Dlatego należy go porzucić.
3. Mieszanie można zapewnić pod warunkiem przestrzegania określonych zasad.
   Być może zalecenie to jest jak najbardziej trafne z punktu widzenia rozważanego problemu.

Opinie właścicieli samochodów zostały opisane powyżej. Ale co na ten temat mówią producenci? Warto zauważyć, że ci ostatni nie zgłaszają absolutnie niczego. Tłumaczy się to tym, że producenci paliw i smarów nie starają się reklamować produktów swoich bezpośrednich konkurentów. Dlatego łatwiej jest im milczeć.

O smarze

Olej silnikowy występuje w trzech głównych rodzajach:

• minerał;
• syntetyczny;
• pół syntetyczny.

Każdy z nich ma swoje zalety i wady. Najdroższy jest olej syntetyczny. Dobrze znosi zmiany temperatury, utrzymuje lepkość przy ujemnych wartościach termometru i wymaga mniej dodatków. Smar mineralny zawiera minimalną ilość środków chemicznych, charakteryzuje się niską ceną i dużą wszechstronnością. Materiał półsyntetyczny można stosować w samochodach zużywających zarówno benzynę, jak i olej napędowy. Olej ten jest tańszy niż olej syntetyczny.

APARATU CYFROWEGO OLYMPUS

Każdy z tych rodzajów smarów ma swoją podstawową bazę. Ponadto zawierają pewien pakiet dodatków, których skład jest własnością producentów paliw i smarów i nie podlega ujawnieniu. Zapewniają określone właściwości techniczne smaru. Oznacza to, że wszystkie smary różnią się składem chemicznym.

Czy zatem do silnika można dodawać oleje różnych producentów?

O standardach

Chociaż nowoczesny rynek oferuje wystarczająco dużo duża lista oleje, każdy podobny produkt jest wytwarzany zgodnie z tym lub innym standardem.

Oznacza to, że niezależnie od marki płyn smarujący zestaw zawartych w nim dodatków będzie praktycznie taki sam. Ponadto większość tych produktów zawiera związek zapobiegający pienieniu.

Producenci paliw i smarów przestrzegają dwóch głównych standardów jakości:

• API (amerykańskie);
• ACEA (europejski).

Normy te określają kompatybilność olejów silnikowych. Innymi słowy, obecność odpowiednich oznaczeń na opakowaniu produktu pozwala na jednoczesne stosowanie go ze smarem tej samej klasy, ale innego producenta. Ponadto wymieszanie bazy nie wpłynie w żaden sposób na pracę silnika.

Ważne jest, aby zrozumieć, co następuje: uzupełnianie olejów syntetycznych i mineralnych jest niedopuszczalne w przypadkach, gdy spełniają one wymagania tej samej normy. Chociaż z punktu widzenia warunków certyfikacji takich produktów działania takie nie są zabronione.

Jakie rodzaje mieszania są dozwolone?

europejski marki samochodów To nie pierwszy rok, kiedy korzystają z własnego systemu homologacji paliw i smarów, umieszczając odpowiednie oznaczenia na opakowaniach. To drugie oznacza, że ​​konkretna marka smaru została wewnętrznie przetestowana w fabryce producenta samochodu, a jej skład odpowiada wymaganiom konkretnego typu silnika.

Wybierając bazę olejową należy zwrócić uwagę na te tolerancje.

W przeciwnym razie możesz przestrzegać kilku zasad podczas dodawania smarów do silnika:

Bazy mineralne i półsyntetyczne

Taka kombinacja jest całkiem akceptowalna, ponieważ ten drugi materiał częściowo składa się z pierwszego. Przed użyciem „syntetyków” należy jednak zwrócić uwagę na ich skład chemiczny.

Bazy syntetyczne

Dozwolone jest również mieszanie materiałów syntetycznych różnych producentów. Ale, jak wspomniano powyżej, należy zwrócić uwagę na dostępność pozwolenia. Użycie „syntetyków” różne marki może również powodować tworzenie się osadu. Będzie to po prostu kilka razy mniej niż w przypadku innych kombinacji. Jeszcze jeden warunek wstępny polega na tym, że pierwszą konserwację pojazdu wykonuje się na oleju zalecanym przez producenta samochodu.

„Syntetyki” i „półsyntetyki”

Ta kombinacja jest również dozwolona. Ponadto można stosować materiały o różnym stopniu lepkości. Jednakże najlepsze opcje Uważa się, że smar syntetyczny jest stosowany po „półsyntetycznym”, a nie odwrotnie.

Używaj bazy smarowej tej samej marki.

Wcześniej mówiono, że producenci paliw i smarów stosują pewien zestaw dodatków, których skład utrzymywany jest w ścisłej tajemnicy. W związku z tym taki pakiet jest używany w kilku formach jednocześnie smary. Oznacza to, że dozwolone jest mieszanie wielu olejów tej samej marki.

Inaczej jest w przypadku stosowania produktów różnych producentów. W takim przypadku istnieje pewne ryzyko, że smar zacznie się pienić. W takich okolicznościach należy pamiętać o istniejących tolerancjach i oznaczeniach olejów.

Kolejnym ważnym warunkiem, który należy wziąć pod uwagę podczas mieszania płynu smarującego różnych producentów, jest współczynnik lepkości w wysokiej temperaturze: wysokie prawdopodobieństwoże będzie się zmniejszać, dlatego nie zaleca się dużego obciążenia silnika.

Podstawowe zasady

Podsumowując, możemy powiedzieć, że mieszanie ze sobą różnych olejów silnikowych jest całkiem dopuszczalne.

Należy jednak zauważyć, że istnieje szereg zasad, których przestrzeganie zapewnia długoterminowe bezpieczeństwo silnika:

• Zaleca się dodanie tego samego smaru, który był używany wcześniej.
• Wybierając materiał, należy zwrócić uwagę na tolerancję dla konkretnej maszyny.
• Klasa olejów musi do siebie pasować.
• Stosować smar o tej samej lepkości.
• Wypełnij materiał należący do jednej marki (lub producenta, ponieważ smary jednej firmy są często produkowane pod różnymi markami).
• Dodawanie nowy smar zaleca się poprawę jego jakości. Oznacza to, że po bazie mineralnej należy użyć półsyntetycznej.
• Dopuszcza się dodanie nie więcej niż 10-15% nowego płynu.
• Unikaj łączenia baz mineralnych i syntetycznych.

Warto zauważyć, że w sytuacje krytyczne Dopuszczalne są wszystkie rodzaje olejów. Ale nie powinieneś tego nadużywać. Regularne naruszanie zasad eksploatacji silnika prowadzi do szybkiego zużycia elementów silnika.

Wideo: czy można mieszać oleje silnikowe różnych producentów?